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hola , pues tengo un audi allroad a6 2.5 tdi con reductora, 2001 recientemente cabie cambie los cuatro globos nuevos arnott, y hoy por la noche note que que las luces xenon empezaban a moverse a lo loco , al final quedaron mirando al suelo y a los poco metros la suspension delantera quedo chafada . quite las ruedas para ver,.... y no tenian presion alguna en los globos es mas, en otras ocasiones cuando quitaba la rueda delantera la suspension se estiraba y ahora estaba empotrada al maximo algun caso simiral¿? puede ser el sensor de altura relacionado con las xenon? despues de dejarme un dineral en suspensiones pues ya me tiene algo negro el coche mira que pense en meterle las fijas ...

¡Hola!. Soy nuevo en el foro. Tengo Audi desde el año 1998. Hace unas semanas, en mi presentación, dije que estaba pensando comprarme un Allroad del 2008, pero inundado. Hubo algún forero que me aconsejó que no lo hiciera, creo que era un excelente consejo, pero lo compré. En este hilo iré poniiendo fotos y el desarrollo del arreglo. El coche se inundó hace más de 1,5 años y se llenó por completo de barro. Cada hueco, cada botón están llenos de barro seco y bajo la moqueta aún está húmedo. Saqué el aceite del motor y tenía unos 3 litros de agua. Saqué los calentadores y conseguí que el motor diera algunas vueltas completas haciendo palanca con un destornillador en los dientes de la corona a través de una agujero que hay junto a la caja de cambios. Limpié el motor de arranque. lo hice funcionar y el motor no está agarrado, da vueltas escupiendo el agua y el aceite que tiene en los cilindros. Voy a comprar un A6 accidentado para pasarle todo lo necesario al Allroad, especialmente la electrónica ya que nada eléctrico ha sobrevivido. Me gustaría poder ponerme en contacto con algún forero experto de Sevilla o alrededores para consultarle dudas. Al ser nuevo no se me permite enviar correos a los compañeros. Ruego que algún sevillano se ponga en contacto conmigo. Empezaré a poneros fotos para informaros del desarrollo de la aventura en la que me he metido. Llevo mucho tiempo entrando aquí como invitado. Espero que mi experiencia le sirva a alguien. Saludos a todos.

Buenas tardes, estoy buscando coche nuevo y estoy mirando este en concreto. Necesito remolcar de al menos de 1800kg y no se si este coche me puede dar lo que necesito. No encuentro la MMR con y sin freno por ningún sitio. No encuentro ni una ficha técnica,ni datos por internet. Si alguien tiene un coche como este y sabe la MMR o sabe donde la puedo encontrar se agradece

Cubre cárter metálico para Audi A6 Allroad del año 1999, modelo 30.005, está nuevo, sin desembalar, el peso es de 10kg. Descripción del accesorio: Cubre cárter metálico para Audi A6 Allroad del año 1999, modelo 30.005 Procedencia: Nuevo Año de fabricación: 1.999 Estado de conservación: Impecable Garantía del fabricante o del vendedor: No Precio: 100 Forma y gastos de envío: Bizum, transferencia, los gastos de envío por cuenta del comprador, o trato en mano en Córdoba. Escucho ofertas. Gracias.

Hola, He leído para motores 2.5V6 que es posible ajustar la inyección bien moviendo mecánicamente la polea, bien a través del tensor, lo que resulta ser un ajuste fino, es ello cierto? Os comento, mi Allroad A6 4B C5 (2004) presenta un código 00550 y entra en modo emergencia (ESP+ABS+level encendidas y no más de 2000rpm). Los valores del VAgCom son, en Basic Settings: 835 rpm ----- Early----------- 15 BTDC ----- 6,3% 835 rpm ----- Late------------ 3,4 ATDC ------- 100,2% Como veis la tengo fuera de punto, verdad? El mecánico dónde llevé el coche me dijo que ese no era el motivo por el entra en modo emergencia, porque sonaba bien el motor y él no necesitaba maquinitas (pese a mi insistencia) para saber que la inyección era correcta, y que para eso tenía Oreja. (Es de la vieja escuela) Creéis que podría únicamente haciendo un ajuste fino través del tensor, poner a punto la bomba de inyección y así que deje de entrar en modo de emergencia? Me ha despistado la apreciación del mecánico... Me podría alguien explicar cómo proceder a ello con el tensor, y dar alguna recomendación? Gracias!

Tengo un Allroad y desde hace 1 semana que mi suspensión esta bloqueada. En el cuadro tengo encendida la lucecita amarilla de la suspensión y cuando accedo por MMI, no me deja seleccionar ninguna opción. Aparte en el SETUP de la neumática, tengo activa la opción de "gato" y no me deja desactivarla. La suspensión funciona, ya que el se reajusta según la velocidad y pesos del coche como siempre ha hecho. Solo no puedo yo escojer la opcion en el MMI. Que puede ser? Que hago? Gracias de antemano

¡Hola a tod@s! Bueno, os comento: Tengo un Audi Allroad 2.5 TDI 180CV Quattro Tiptronic Pack Plus del 2003. Lo compré en subasta en un precio bajo ya que tenía que cambiarle los balancines, árboles de levas y varias cosas más, ya que el motor hacía un ruido muy raro, casi metálico que al final fueron 4 balancines rotos que habían marcado los árboles de levas. Después de cambiarle los 4 árboles de levas, los taqués, los balancines, la correa y la bomba de agua, el motor dejo de hacer el ruido, y empezó a funcionar muy bien. Después de sacarlo del taller y conducirlo un rato saltaron las luces del Self-Leveling, el ESP y el ABS al mismo tiempo y no deja acelerar y se nota un cambio en el sonido del motor. Después de unos 5 segundos los chivatos dejan de iluminarse y el coche funciona otra vez de forma normal hasta que vuelve a pasar. Da igual si el coche esta a baja velocidad o a alta, si estas en una curva o en una recta, simplemente ocurre. Eso sí, he notado que cuando está el motor frío no pasa, o al menos no tanto. La suspensión hidráulica no funciona pero no creo que ese sea el problema ya que hay otros Allroad que no les funciona el compresor, igual que a mí, y el resto de la mecánica funciona correctamente. Bueno, el caso, después de eso y por consejo del ''mecánico'' le cambié la batería ya que no tenía mucha potencia pero no se solucionó el problema y devolví la nueva y le puse la vieja batería, que ya se ha cargado bien. Enchufamos el coche al ordenador y nos salió que tenía un problema en el ABS, por lo que compré otro ABS y lo cambiamos pero el problema tampoco se solucionó. Por lo que aquí os publico los fallos que me saca el VAG-COM para que me digáis que creéis que puede ser: Friday,25,December,2015,12:05:39:37412 VCDS Version: Release 11.11.0 Data version: 20111111 Chassis Type: 4B - Audi A6 C5 Scan: 01 02 03 06 08 15 16 17 18 22 34 35 36 37 45 55 56 57 65 67 75 76 77 VIN: WAUZZZ4B33N111224 Mileage: 170100km/105695miles ------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine Labels: 059-907-401-AKE.clb Part No: 4Z7 907 401 B Component: 2.5l/4VTEDC G000AG D09 Coding: 01016 Shop #: WSC 02325 VCID: 3C7D45542C70B8E Subsystem 1 - Part No: 00018059 Component: 130 106EC150_1.R75262498384 WAUZZZ4B33N111224 AUZ7Z0C2402114 2 Faults Found: 00550 - Start of Injection Regulation 17-10 - Control Difference - Intermittent 17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer P1570 - 35-10 - - Intermittent Readiness: N/A ------------------------------------------------------------------------------- Address 02: Auto Trans Labels: 01V-927-156.lbl Part No: 4Z7 927 156 H Component: AG5 01V 2.5lTDI RdW 2121 Coding: 00001 Shop #: WSC 00000 VCID: 4B9F168879DE0F6 2 Faults Found: 17125 - Torque Converter Clutch P0741 - 35-00 - Stuck OFF / No Power being transferred 18265 - Load Signal P1857 - 35-10 - Error Message from ECU - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Address 03: ABS Brakes Labels: 8D0-907-389.lbl Part No: 4Z7 907 389 A Component: ABS/ESP allrad D56 Coding: 06457 Shop #: WSC 02325 VCID: 4A91138C76A416E 2 Faults Found: 18265 - Load Signal P1857 - 35-10 - Error Message from ECU - Intermittent 01119 - Gear Recognition Signal 35-10 - - - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Address 08: Auto HVAC Labels: 4B0-820-043-MY2.lbl Part No: 4B0 820 043 AM Component: A6-Klimavollautomat 0105 Coding: 00003 Shop #: WSC 02325 VCID: 65CBC030FF7AD96 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 15: Airbags Labels: 4B0-959-655-AI84.lbl Part No: 4Z7 959 655 H Component: Airbag 8.4EP 2000 Coding: 0000606 Shop #: WSC 02325 785 00200 VCID: 54AD0DF4F4E050E No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 16: Steering wheel Labels: 4B0-907-487.lbl Part No: 4B0 907 487 H Component: Lenkradelektronik D01 Coding: 01012 Shop #: WSC 02325 VCID: 31636460FB32456 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 17: Instruments Labels: 4B0-920-xxx-17.lbl Part No: 4B0 920 933 M Component: KOMBI+WEGFAHRS. 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Locks Labels: 4B0-962-258.lbl Part No: 4B0 962 258 L Component: Zentralverriegelung D38 Coding: 06753 Shop #: WSC 07570 VCID: 32616B6CFE347EE No Faults Found or DTCs not supported by controller or a communication error occurred ------------------------------------------------------------------------------- Address 37: Navigation Labels: 4B0-035-192-RNSD-37.lbl Part No: 4B0 035 192 K Component: RNS 4.2 H06 BNO 0105 VCID: 254B8030BFFA196 1 Fault Found: 00862 - Antenna for GPS Navigation (R50/R52) 36-00 - Open Circuit ------------------------------------------------------------------------------- Address 55: Xenon Range Labels: 4Z7-907-357.lbl Part No: 4Z7 907 357 Component: dynamische LWR D09 Coding: 00030 Shop #: WSC 02325 VCID: 040DFDB4140000E No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 56: Radio Labels: 4B0-035-192-RNSD-56.lbl Part No: 4B0 035 192 K Component: Radio BNO 0001 Coding: 00017 Shop #: WSC 07570 VCID: 254B8030BFFA196 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 76: Park Assist Labels: 8E0-919-283-8E2.lbl Part No: 8E0 919 283 Component: Parkingsyst. A6 RDW D09 Coding: 01186 Shop #: WSC 02325 VCID: EDDB3810A78A616 No fault code found. End --------------------------------------------------------------------- También le hice un chequeo con el ATS300 y el AUTOCOM: ATS300: - 4759 Mensaje CAN, el motor de la unidad de control. Apriete no confiable. - 045F CAN mensaje automático, caja de cambios de control de la unidad. No hay comunicación. AUTOCOM: - 18265 Mensaje de fallo de la señal de carga dela unidad de control de motor, intermitente. - 01119 Reconocimiento cambio de marcha, no hay síntoma, intermitente. Bueno, creo que los mensajes del VAG-COM son más fiables, así que os agradecería si pudieséis ayudarme. En cuanto solucione el problema publicaré la solución para que a otros les pueda servir. Gracias de antemano. Adjunto os envío dos fotos, una del cuadro sin el fallo y otra con el fallo.

Hola y gracias por vuestra ayuda , hemos detectado que el problema de bloqueo del freno izquierdo delantero se debe a un mal funcionamiento de la caja del ABS, de la parte mecánica en concreto, ya que la electrónica no da ningún fallo ni aviso en la centralita. Debe ser alguna de las válvulas internas que componen la parte mecánica de la caja del ABS, en concreto la de la rueda izquierda delantera. Estoy buscando recambio. de esta pieza, la referencia de mi ABS es 8E0614111AS de un ALLROAD A6 C5 2.5 TDI del 2005 163Cv. Tenéis algún desguace de confianza o buscador de piezas que me pueda ayudar? Gracias!

Buenas a todos! Hace mucho sigo las publicaciones del grupo (unos 2 años) y siempre creí que estaba logueado y hasta podía comentar, pero resultó que no. Por lo que finalmente me decidí a presentarme y sumar experiencias a esta gran comunidad. Soy de Buenos Aires, Argentina y tengo desde hace 3 años un Audi AllRoad 2007 (A6 C6 4F). Actualmente con 188mil kmts y totalmente operativo mecánicamente incluso la suspensión neumática. Es un modelo que siempre quise tener y ya estoy viendo los próximos modelos porque de Allroad no me bajo. Mucho para comentar pero lo haré en los subforos correspondientes. Saludos y gracias!

Buenas tardes a todos. Después de muchos años de desparecer por este foro ( hace años he tenido 4 Audis diferentes) y después de haberme ido a la competencia, me he decidido a volver de nuevo a la senda de la luz jejejejeje. El caso es que he visto un Audi Allroad del 2016 , 3.0 TDI 218 CV ( según se anunciaba), pero que a la hora de la verdad y cuando me ha pasado la documentación, resulta que si es el motor de 6 cilindros, pero en vez de tener 218 cv, tiene 190. El coche es de importación de Bélgica, le he pasado una revisión en un concesionario oficial y me dicen que si, que es el de 190 cv, pero al consultar por internet no veo que se vendiera ese motor ni encuentro información alguna sobre él. Alguien conoce algo sobre este motor? Es el mismo 6 cilindros que el de 218 y 272 cv que si se vendió en España? Se le podría hacer una repro para igualar la potencia? Saludos y gracias. PD- En mi perfil pone que tengo el Audi TT Quattro, pero hace años que ya no está conmigo......

Buenas a todos, ¿Alguien sabe a que escape corresponde cada color de conector de sonda lambda en un 2.7t ? lleva 4 sondas, dos en cada escape , con conectores de distinto color.... Ayer los desmonte para hacer el supresor de catalizador grande y con las prisas olvide marcar / apuntar cual era cual.... Tengo puestas las de antes del catalizador pequeño y me falta poner las de después (marrón y verde) . ¿De que lado es cual? Gracias y saludos!

Saludos! Soy un nuevo integrante en este foro y este es mi primer mensaje. Me encanta el motor y compartir conocimiento, y este tipo de foros me parecen la mejor forma de hacerlo. Este, en concreto, lo he ojeado bastante y parece el lugar idóneo para hablar de Audis. ¿No? Yo vengo del foro de Alfistas.com, pero me he leído las normas y pone que aquí todo el mundo es bienvenido si hablamos de Audis. Mi (mala) experiencia dice que siempre ha habido rivalidad entre fanáticos de un bando y de otro, pero nunca me he dado por aludido con ningún culto a ninguna marca. Como yo lo veo, a mí me gusta el motor y todo lo que ello conlleva. Lo de las marcas es más secundario. Jamás he criticado a alguien por sus gustos y siempre he odiado que me lo hagan a mí. Dicho esto, yo tengo dos Alfas, sí. Pero recientemente me han regalado un Audi. Se trata del primer coche que me han regalado en mi vida, y me guste o no me guste el coche, tiene un valor sentimental importante, así que me lo voy a quedar. Y teniendo en cuenta lo que cuido yo los coches, probablemente sea por mucho tiempo. Todavía no nos conocemos mucho, pero yo creo que nos gustaremos. Este es mi cacharro. Se trata de un Audi Allroad Quattro 2.5 TDI del 2004, caja C5. El código de motor es el BAU, que según tengo entendido, soluciona unos problemillas en los árboles de levas que traían los anteriores (he hecho mi investigación). Tiene 270.000 kms y siempre ha dormido en garaje. El coche está en un estado IMPECABLE. Lo único es que tiene el termostato un poco abierto y el motor no calienta bien, y para llegar a él hay que quitar las correas de distribución y todo... No sé todavía qué haré con eso. Ahora mismo el problema que tengo con él es, como seguramente más de uno os estéis imaginando, que me lo han entregado así: También he estado investigando acerca de la suspensión neumática que calza el Allroad. He comprobado, por lo que he leído por ahí y por lo que he visto al desmontarlo, que no está muy bien diseñada. Parece que es muy habitual que salgan fugas por las juntas, que se pinchen las balonas o que directamente se estropee el compresor. De momento, he cambiado las juntas porque perdía por ahí. Pero luego descubrí que también había una fuga en una balona. De momento, la voy a arreglar. He encontrado una reconstruida y voy a probar a ver qué tal resultado da. Pero sí que me gustaría averiguar, gracias a vosotros, cuáles son las mejores alternativas y cuánto puedo esperar que me duren, y si hay algún mantenimiento que se le pueda hacer para que no se rompa tan a menudo. Como ya he dicho, soy un amante del motor, y como tal, lo voy a disfrutar todo lo que pueda. Esto me lleva a dejarlo un poquito a mi gusto en la medida de lo posible. Entre otras cosas porque creo que se compró un poquito escaso de extras. Lo cierto es que no he encontrado muy bien los diferentes extras disponibles para este modelo, pero parte de los que me gustaría ponerle son: Control de crucero. Volante multifunción. Asientos y tapicería de cuero Conservar el amplificador Audi concert pero poner una radio 2 DIN. Sensor de noche para los faros. Sensor aparcamiento. Embellecedores cromados. Regulación de altura más apropiada. Botoncito de reductora (por pedir...) Espero encontrar en este foro a amantes del cacharreo como yo, que además sepan tanto de Audis como yo de Alfas. Y que también estén dispuestos a echarme una mano como lo estoy yo. Pronto, empezaré a abrir hilos en sus correspondientes apartados para pedir ayuda para las diferentes cosas que le quiero hacer. Espero poder pasármelo en grande con este coche, gracias a esta comunidad. Muchas gracias de antemano a todos por vuestra bienvenida!

Hola a todos tengo una consulta acerca de la alarma de mi coche a ver si me podeis ayudar Tengo un A6 Allroad del 2004 y viajo mucho al campo y esas cosas... Asi que tengo montado un sistema para dormir en el coche. El problema lo tengo con la alarma. Si cierro el coche para dormir, con el cerrado tras pasar los segundos de cortesia para la activación de la alarma, esta salta si estoy dentro del coche por lo que no puedo cerrar el coche para dormir. He probado a quedarme sentado en el asiento (delantero y trasero) sin moverme en absoluto y salta igual (por lo que debe ser algo de presión o peso y no de movimiento) Se que en la puerta del conductor hay un botón para desactivar la alarma en caso de dejar un perro dentro o similar pero en mi coche ese botón esta roto (venia así) y no se como modificarlo. Lo curioso es que al principio si que dormía toda la noche con el coche cerrado, con movimiento dentro y demás, sin que saltase la alarma (por lo que se que se puede) pero no se que ha cambiado para que ahora salte todo el rato. Con estos temas mas eléctricos y profundos ando muy perdido por lo que si alguien puede orientarme o proponerme alguna solución se lo agradecería De nuevo gracias a toda la comunidad y un saludo.

Quiero compartir con vosotros este brico que realizamos varios del PRC Pontevedra. EN FORMATO PDF Comenzamos, Primero debemos aflojar la tubería del comon rail indicada con la flecha en rojo Después aflojar el tonillo de la tubería de admisión con la fecha rosa Después los de la tubería de la EGR que son dos de Allen flecha amarilla y un conector de la mariposa de admisión que está debajo Luego ya solo nos quedan los tornillos de Torx con flecha naranja Una vez sacado nos quedara así, (cuesta un poco) Tened cuidado con la junta de goma Antes Después

Necesitaría saber si alguien me puede ayudar a unos fallos que me a dado mi coche para pedir las piezas y dnd están situadas para ver si las puedo poner yo mismo o por narices necesitaría llevarle al taller

Hola a todos, Me gustaría presentarme de nuevo ya que hace como 10 años tuve un Allroad manual low range 2.5 tdi y lo vendí pero siempre tuve un buen recuerdo de este modelo, ahora buscando entre las unidades a la venta he encontrado uno gasolina (No quería el motor 2.5 tdi) a un precio casi simbólico pero en estado de dejadez importante por lo que habrá que ponerlo al día poco a poco ya que sera el tercer coche de la casa y la prioridad son los coches que utilizamos a diario y este es un capricho para los findes. Os adjunto las fotos (sin anestesia) de cuando fui a buscarlo la semana pasada y después iré actualizando con las mejoras, os agradecería consejos ya que aunque conozco el coche, no conozco esa mecánica gasolina y no se que cuidados específicos debe tener. La base del coche es buena por que el cambio que parece de los últimos (no tiene los números 123 y si tiene la S) va bastante suave, el motor aparentemente esta bien aun que rezuma aceite, y la suspensión funciona correctamente, el interior esta bastante entero también en piel bicolor, techo solar y la radio RNS -E. Os agradezco los aportes de antemano Un abrazo! Roger

Hola a todos!Mi nombre es Cristian, soy argentino pero viviendo actualmente cerca de Tarragona. Tengo en vista una Allroad 2.7T asi que voy a estar molestando por acá para pedir consejos y aportar en lo que se pueda. Saludos a todos!

Hola a todos!!! He visto una Allroad 2002 con motor 2.7T que me convence bastante, sobretodo por kilometraje, sólo 120.000.. Según el propietario se le ha hecho el cambio de aceite y mantenimiento a la caja automática hace sólo 7000kms y también la distibución. El problema es que tengo que hacer 500kms para ir a verla y quisiera ir con todas las dudas resueltas. Se les ocurre algo especifico que preguntar??, cuando vaya a verla, que cosas debo mirar especialmente???. El coche está en Madrid, si alguien tiene ganas y tiempo de ir a verla no tengo problema en pagar por el favor. Saludos!!!

Hola, Hace nada le hice la revisión de los 180.000km a mi A6 Allroad. Me dijeron que los silentblocks superiores estaban rotos, y que había que cambiarlos. No súper urgente, pero sí sin esperar demasiado. La revisión la hice en Audi Retail, donde SIEMPRE me han tratado bien y me han solucionado las cosas. El problema es que la hora de mano de obra está a 96€, y la broma me sale por unos 1.000€ ya que hay que desmontar toda la suspensión. A las preguntas: ¿merece la pena hacerlo en concesionario oficial? No me gusta demasiado la idea de que alguien que no entiende me meta mano en la suspensión neumática. En caso de que sí, me recomendáis alguno que sea más barato (en Madrid, se entiende). Y si no, alguien tiene experiencia en esa sustitución en un taller con experiencia? Aprovecharé para cambiar los 8, (superiores e inferiores), por supuesto. Muchas gracias de antemano. Sds.

Buenas tardes. Tengo un A6 Allroad de oct 2015 que me gustaría conectar con mi teléfono (Apple IPhone 6S) con Apple Car Play. ¿Alguien sabe si es posible? ¿Necesito algo en concreto? Muchas gracias.

Hola a tod@, Como veréis soy nuevo en este foro, así que espero me ayudéis con vuestra experiencia ante mi situación que es la siguiente: Llevo un tiempo buscando un Allroad C5 para usarlo de fin de semana (10.000 km/año) y estoy dudando entre las siguientes opciones: ·Gasolina 4.2 V8 296 cv: -143.000 km -Importado de Alemania -Enganche remolque -Tapizaría de cuero -Faros de xenon -Techo solar -Cambio tritronic -Control de velocidad -Libro de mantenimiento oficial -Duerme en garaje -Precio 4.500€ ·Diesel 2.5 TDI 180cv: -144.000 km -Importado de Italia -Balonas nuevas -Compresor nuevo -Aceite y filtros cambiados recientemente -Tapizaría de cuero -Cambio manual (low range) -Duerme en calle -Precio 4.000€ Lo que valoro a la hora de escoger es lo siguiente: 1-Prestaciones camperas (nieve, barro, arena) 2-Fiabilidad mecánica 3-Comfort de conducción 4-Buena valoración mercado Por último, comentar que el tema de mantenimiento es obviamente diferente, siendo el gasolina más caro de mantener pero no me importaría si este fuera mejor en los 4 puntos anteriores, incluso pagar un poco más en la compra. ¡Gracias de ante mano!

Me presento como un amante del grupo VAG. Tendo un Allroad c5 2.5 TDI y un 80 coupe 2.3E. Un golf cabrio Mk1 edicion limitada Etienne Aigner verde y un golf mk2 GTI que estoy preparando en estos instantes. Gracias a este foro pude leer mucho sobre las balonas del allroad que empiezan a fallar y voy a probar el Slime ahora mismo. Os dejo unas pocas fotos de mis cacharros.... gracias de nuevo!!!

Hola a tod@s, Abro este post ya que estoy interesado en comprarme un Allroad C5 V8 y tendría la disponibilidad de comprarme la versión europea o la america pero antes de hacerlo querria saber las diferencias entre ambos: Versión Europea Versión Americana Gracias de ante mano.

Hola Chicos! Estoy buscando una Allroad. Viendo por internet, encontré una que me encantó, pero estoy a vaaaarios kilómetros de ella.. Me pasaron un video (que recorté) y quiero saber si el sonido que hace el motor es normal. La Allroad es modelo 2008 y el motor es 3.2 litros. Acudo a su sabiduría eterna para que me puedan ayudar, ya que acá en Argentina es todo mínimo, dos veces mas caro que allá. Por lo tanto, si hay que hacerle algo al motor, es muuuucha plata sólo por desarmarlo, y ni hablar de los repuestos.. Yo soy un tanto manitas para esto, pero no me animo a tanto.. No sé cómo subir videos, así que procedo a hacerlo por youtube (si es que me deja) Antes de que me respondan algo, ya estoy agradeciendo!!!

Hola a tod@s, Abro este post para saber si es remplazar un volante de un Allroad V8 sin levas en el volante por otro con levas para poder usar el cambio secuencia desde el volante. Gracias de ante mano.