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Address 5F: Information Electr. (J794) Labels: Redir Fail!Part No SW: 8T1 035 666 J HW: 8T1 035 666 EComponent: H-BN-EU H45 0174 Revision: -------- Serial number: 483K2097576073Coding: 010100000106C1ED05000F1E000000030001Shop #: WSC 02391 823 565731 Fault Found:03175 - Invalid Data Set 000 - - Freeze Frame:Fault Status: 01100000Fault Priority: 2Fault Frequency: 1Reset counter: 196Mileage: 42419 kmTime Indication: 0Date: 2012.06.10Time: 10:48:41Freeze Frame:Voltage: 12.40 V Buenos días a todos Al actualizar el MMI3G y hacer un autoscan me ha aparecido el error que os indico. He hecho un borrado de errores pero este permanece. Todo funciona correctamente pero me fastidia que aparezca. Alguien sabe como podría quitarlo? Muchas gracias de antemano por vuestra ayuda.
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sin el cauda va estupendo, con el fatal¡¡¡¡¡¡¡¡¡ a3 8l 1.8tquattro
Hoplita publicó una discusión en Audi A3 8L (1996-2003)
hola a ver si alguien me puede dar alguna pista - desde que compre el coche ha sido siempre muy gastón (Es el ttercer 1.8t que tengo y ya conozco motor y consumos del mismo) en su dia se le cambio la primera sonda lambda lo cuento para que sirva un poco de historial - luego se le cambio el primer caudalimettro - después ante otros problemas se le volvio a cambiar la sonda lambda segun el criterio del taller que decia que daba valores altos dos lambdas ya quitando eso no se soluciono el consumo alto, y con ciertas perdidas de potencia... hasta aqui bien... pero el problema concretando es el siguiente: ahora ultimamente me estaba dando tirones, falta de potencia "limp modes" en cuanto aceleraba un poco y no iba nada fino, asi que se me ocurrio quitarle el cauda -desconectarlo- y .... increiblemente el coche iba ben, sin tirones, sin limps sin falta de potencia. una maravilla y mas acostumbrado a como iba ultimamente el caso es que despues he pedido dos caudas el primero un pierburg famoso, porque no se rompen Y hoy me ha llegado el bosch original nuevo que llevaba el vehiculo de origen con los dos va fatal, peor que antes de quitarlo no tiene potencia, ralenti inestable, se ahoga y se para, no entra el turbo ni para atras.... le vuelvo a desconectar el cauda y -oh maravilla, un tiro de nuevo- alquien tiene alguna pista o algun hilo del que tirar para ir descartando cosas????? despues de tanto conectar y desconectar, el conector con el cable que va a la centralita se le ha deshecho -por la edad 17 tacos ya el plastico rojo que separa los pines, aunqeu no creo que eso influya en nada porque van cogidos con pinzitas en el propio conector y no se mueven-, pongo foto de lo que se cayó: tengo que pasarle el vag, pero se me jorobo el cable, se registró y no me fio. antes no daba error en los test helpppppppppppppppppppppp¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ por favor
