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Lo pongo aqui y el administrador que decida donde colocarlo, este es el manual de usuario en Español del A4 B5 Manual Usuario A4 B5

Pues si, otro B5 Como ya sabreis alguno, hace unos meses me dieron un golpe muy fuerte en mi b5 1.9tdi quattro y me lo declararon sieniestro. El coche, para mí, estaba en su mejor época por lo que no podía dejar que muriera en un desguace. Con poco dinero y mucha maña conseguí dejarlo bien. Fue con él con quien puse rumbo a Barcelona para buscar la nueva joyita, una unidad 1.8t quattro restyling. Fue muy dificil encontrar pero ahí esta: Los dos juntitos. Decir que lamentablemente y muy a mi pesar tuve que vender el tdi. No podía tener tantos coches. Os dejo aquí mi proyecto del tdi: Y volviendo al tema, os pongo unas fotos de cómo compré el 1.8t: Dos dueños antes que yo, 196k km. Como cualquier B5 Stock, feísimo, descuidado de pintura, descuidado de mecánica, peeero... barato y muy buena base. Como extras, el coche trae: apoyabrazos, cargador de CD`s, 12 airbags y xenon. Bueno y tracción quattro, imprescindible El coche lo compré en Julio. A día de hoy se le han hecho bastantes cosillas: - Puesta a punto exhaustiva. (Cambio de sistema y válvulas de recirculación de gases, purgado, cambio y sustitución de refrigerante + tubos, juntas, sensores, termostato, limpieza de admisión ...) - Intercooler frontal con sistema de nebulizadores activados por interruptor y relé temporizador. - Inlet pipe y sustitución de todos los manguitos de vacío. - Sustitución de filtros y aceite del motor - Paragolpes S4 con rejillas, antinieblas, soportes, tornillos, etc. - Alerón de pestaña. - LLantas de A8 en 17" y 8J con 215/45/17 - Separadores 1.6cm delante y 2cm detrás. (Voy a poner 2cm delante y 2.5 detrás). - Reloj de presión del turbo con soporte para aireador central - Volante 3 radios de S4 - Suspensión roscada DTS line Fotillos: Podeis ver la botella de los nebulizadores junto a la batería: Intercooler todo en negro para ITV (la he pasado con el) y 5 nebulizadores funcionando. 4 para el i/c y otro para el radiador frontal: Exterior: Antes de que me digais nada, si, el coche tiene 4 tonos distintos de plata. De hecho el paragolpes delantero me ha costado 5€ pintarlo. Viendo el resto del coche...lo pintaré entero más adelante. Y con su otro hermanito: Es un proyecto que cojo con mucha ilusión. Estoy haciéndolo todo yo mismo con ayuda de amigos y muchas cervezas de por medio. La idea a corto plazo es superar los 200cv con lo que llevo, una dv forge 008, linea de escape en 2,5 y downpipe en 3". Una vez casque el turbo (espero que pase bastante tiempo) montaré un k064 de tfsi para llegar a unos 280-300cv. Es un coche que he comprado para divertirme arreglándolo, mejorándolo y conduciéndolo, más enfocado a sacarlo los fines de semana que una conducción racional. Ya sea para ir al circuito o a dar una vuelta por la sierra la idea es que este pequeñajo me saque una sonrisa. Iré actualizando cuando pueda y me acuerde. Espero que os guste mi nuevo proyecto error financiero. Un saludo!

Buenas, estoy liado con la distribución de mi 1.8t APU (se aplica a todos los códigos de motor) y me surge esta duda: ¿Cómo puedo bloquear la polea del cigüeñal para que al quitar la correa vieja o poner la nueva no se mueva y me desequilibre las marcas? Me han comentado que deje la polea del árbol de levas en su punto y la del cigüeñal un diente atrás para que al tensarse salte un diente hacia delante y quede en su punto. Todo esto me parece muy "arcaico"... le hice la distribución a un BMW e36 318i la semana pasada y había un útil para meterlo por detrás del bloque y así bloquear el cigüeñal y evitar que girase el motor. Tengo ya las marcas del árbol de levas y del cigüeñal alineadas: Y este kit de calado comprado: Tengo el Auto Data y el manual de taller de Audi pero en ningún caso bloquean el cigüeñal. ¿Alguien sabe algo? Gracias!

Hola! Necesito una ayudita. estoy intentando encontrar las tapas de las 4 llantas para el audi y por mas que busco, no encuentro el modelo justo (milanuncios, segundamano, ebay,etc...) solo encuentro las tapas de 60mm. las llantas son 4B0 601 025 N. Haber si alguien me puede decir si las ha visto por alguna pagina. Un saludo y gracias! Os dejo la foto de llanta

Buenos días ayer por la tarde cuando volvía de trabajar voy a coger el coche y me encontré uno que no sabía girar bien el volante se restriega contra mí paragolpes y me descuelga la punta y un poco mas adelante me imagino que con las vibraciones se soltó la otra. Total que saque la herramienta, le afloje los tornillos de abajo saqué para golpes hacia atrás bueno mejor dicho hacia delante y cuando intenté volver a colocarlo no tuve narices. alguno me podéis explicar cómo se colocan las grapas de las puntas porque en el restyling es muy fácil pero este es un pre del 95 y me está costando sangre sudor lágrimas y vamos que se han quedado descolgadas las puntas por que se me hizo de noche. Se aceptan todo tipo de comentarios sobre el fotógrafo porque mi teléfono es de los chinos y le hice foto a todo el coche menos al daño. lo he ampliado pero no se ha quedado muy fina la foto, pero si os fijais la punta del paragolpes esta fuera de su sitio. muchas gracias.

Hola abro este hilo porque no encuentro nada. Resulta que tengo un Audi a4 b5 del 96 y viene con el volante cuadrado para mi gusto horrible, y e conseguido el volante de 3 radios de un Audi a3 del 2002 y mi pregunta es se puede colocar este volante en mi Audi o hay que hacer algún brico? Por favor ayuda porque no tengo idea Gracias y un saludo forero

Hola ,buenas tengo una duda sobre los sillones delanteros de mi Audi a4 b5 Avant del 1996 , y es que tengo los sillones delanteros muy rotos y desgastados y estoy buscando y no encuentro sillones decentes y me ha surgido de la nada unos sillones de un Seat León del año 2005 creo y mi pregunta se pueden poner esos asientos ? O alguno del grupo vag ? Muchas gracias Un saludo

¡Buenas a todos! Me llamo Hache, y desde hace unos días, tengo un A4 B5 2.8 V6 Quattro. Me lo he comprado muy muy muy barato. Voy a prepararlo sólo para circuito, y pasándolo a tracción trasera. Vengo del mundillo BMW, y tengo muy poca info de Audi, la verdad. Pero se que con ingenio se pueden hacer grandes cosas Al ser nuevo en este foro (vengo de otros foros de BMW y utilizo foros a diario), agradecería vuestra acogida, y respuesta a alguna duda que tenga. A cambio ofrezco un post detallado con todo el proceso de conversión a trasera, así como las demás preparaciones que prepare en el coche. He buscado acerca de la conversión que voy a preparar (pasar un quattro a trasera), y sólo encontré un par de vídeos en Youtube. No se si en este foro alguien ha preparado algo similar, pero si alguien sabe de alguien, ¡agradezco info! Un saludo a todos, y os dejo unas fotos de mi "modesto y marronero folio" (chistes de diseñadores jajaja A4 es una medida de papel (folio))

muy buenas gente, llevo tiempo por el foro, pero no estaba activo, y no sabia que habia un foro sobre el B5, aqui os dejo una fotos de mi b5 avant, que por cierto me acaba de gripar, no se si ponerle motor nuevo buscar otro.

Queria saber que barra de torretas me vale, he visto dos modelos cual es la que me vale de las dos?? Gracias

Buenas a todos me presento, mi nombre es Asier soy de Gran Canarias y nuevo en el foro, tengo hace unos meses un audi a4 b5 1.8t aeb y la verdad contento con el, esta de fabrica, suspensión bajada, filtro de admisión y poco más, poco a poco le iré haciendo cosillas...la verdad de consumo va muy bien 7L-100km con una conducción normal.

Buenas a todos. Me acabo de registrar en el foro, llevo tiempo leyendo mucho de aquí, pero me ha surgido un problema en mi B5 y no he encontrado nada similar por el foro. Desde hace un año y medio (más o menos) conduzco un a4 b5 1.9 90cv del 1995. Adjunto una foto. El coche va bastante bien, aunque tiene bastantes cosillas como el techo caído (ya he visto un brico y tal vez este verano lo cambie) y otras de menor importancia, que poco a poco se van arreglando. Mi principal problema ahora es con el cierre centralizado, aunque, antes de plantear la duda os quiero preguntar, ¿es este subforo el lugar indicado para plantear dudas o lo hago en el subforo de B5? ¡Muchas gracias a todos!

Muy buenas a todo, aquí uno nuevo por estos lugares. Me presento, mi nombre es Diego y me acabo de iniciar en el mundo audi con esta "ganga que me he encontrado", una Audi 1.9 tdi 110cv con motor AFN, procedente de una señor mayor con 198.000 km. que aunque no se aprecie mucho en las fotografías está impoluto y el motor suena fino, fino. Las fotos que os muestro no son del mismo días, pero no me parecía oportuno aparecer de la nada por el foro sin unas cuantas fotografías. Durante las primeras semanas que llevo con el le he pintado los retovisores, las tapas de las llantas, intermitentes laterales por los blancos, radio cd etc. Poco a poco le iré haciendo cosillas; como cambio de faros delanteros por los del siguiente modelo, rejillas delanteras, con el tiempo llantas, etc. Ya os iré mostrando poco a poco cómo va quedando. Le he hecho todo el mantenimiento salvo correas que se las haré en breve para tenerlo todo "de mi mano" y poco más; espero que me dure, pero ya os adelanto que el poco tiempo que llevo con el estoy encantadísimo, vengo de una xantia hdi que era un cúmulo de problemas. Nada más, un placer formar parte de este foro y espero aportar mi granito de arena. Un saludo a todos y nos vemos por el foro.

Hola, tengo un Audi A4 B5 1.8T 1999, me gustaría saber como configurar la hora de la comput*dora a bordo del tablero. Tengo los botones en la palanca del limpia palabrisas, pero no se como se hace. Y una consulta mas, cuando abro el baúl aparece una alerta en la pantalla, pero cuando abro otra puerta no lo hace, es normal?

Hola, compré el auto hace poco, No encontré la manera de configurar la hora en el display, si bien tengo el mismo problema de las líneas en la pantalla, pero intentaré repasar las soldaduras. Sino compraré otro, pero me gustaría saber eso. Saludos y gracias

Hola buenas tardes chicos !!! Tengo una pregunta a ver si me podéis ayudar ... Me pierde fuerza el coche por que tengo un tubo que va desde el filtro de aire al.turbo que está rajado ... Alguien sabe la referencia OEM o alguna foto que lo ponga ??? La.forma del tubo parece una V y no encuentro donde comprarla a parte del la casa oficial ... Un saludo a todos

Abro este post ya que estoy en proceso de adaptar mi b5 a GLP y no he encontrado muchos B5 en España adaptados (que no quita que no los haya) y puede que a más de uno de interese el tema. Ahora mismo mi coche tiene 110000kms y estoy haciéndole una media de 2000 al mes, por lo que me renta bastante montárselo para aprovecharme de la promo de repsol de 600€ prorrateables en combustible. No es que me esté gastando una barbaridad, le suelo sacar unos 750kms a depósito lleno, circulando 95% por autopista y a una media de 100kms/h. Aún así me ha acabado convenciendo un amigo taxista que está encantado para que adapte el coche. La diferencia de dinero que he calculado para el gasto de combustible de aquí a 9 meses es de casi 800€, por lo que me merece mucho la pena. Voy a hacerle la instalación de un sistema GLP de GFI/BRC (con inyectores) con un depósito de 50L útiles (aprox). El coste aproximado, montado, homologado, itv y ambos depósitos llenos es de unos 1500€. Recordemos que me en Asturias no existe una legislación que bonifique a éstos vehículos como en otras comunidades en los que se rebaja la tarifa de ITV's, impuesto de circulación... por lo que de así serlo, conseguiría rentabilizar aún antes el equipo. Aún asi me puedo beneficiar de ser vehículo bajo contaminante y etiqueta ECO frente a restricciones por temas de contaminación cuando circule por Madrid, por ejemplo.. Lo haré en un taller adscrito a ircongas, el único de Gijón que yo sepa que lo haga y del cual tengo muy buenas referencias. El sistema tiene un mantenimiento de un único filtro a los 30000kms y el litro ahora está a 0.625€. Como el coche quitando en vacaciones sólo lo uso yo y rara vez con bultos me es indiferente perder el hueco de la rueda de repuesto (al instalarse ahí el depósito de glp) y la llevaré en el maletero con una funda o algo, de momento pudiendo hacerlo prefiero eso a un kit antipinchazos. Iré informando a medida que pasen los días, espero dejarlo en el taller la próxima semana si es posible para que me hagan la instalación. Un saludo y no dudéis en preguntarme para cualquier duda.

Buenos días: Lo primero agradecer a todos los foreros que hacen posible que tanta información útil llegue a todos aquellos usuarios que la necesitan. Soy de la zona norte de Madrid y hace dos semanas compré un Audi A4 B5 de 1999, motor 1.9 TDI 110cv y 194.000 Km. Lo encontré algo barato debido a que tiene algunos rasguños en los paragolpes y en los pasos de rueda traseros. El interior está en un estado muy bueno teniendo en cuenta la antigüedad del vehículo. Al comprarlo, busqué que tuviese las revisiones al día, historial de mantenimiento y KM demostrables y esta unidad cumplía todos mis requisitos. Mis anteriores coches eran de tipo generalista y las principales diferencias que he notado con Audi son: la insonoridad, los ruidos, el aplomo, los materiales… simplemente parece que los años no pasan igual para un vehículo Premium que para uno Generalista, asique por el momento, muy contento. Mis próximos proyectos con el coche son: - Reparar las zonas arañadas utilizando sprays al alcance de todo el mundo. - Agregarle el apoyabrazos de la consola central. - Cambiar el retrovisor derecho por uno de igual tamaño que el izquierdo. Intentar ponerle espejos calefactables (solo si está el cableado) - Cambiarle las matrículas por unas acrílicas. - Eliminar ruidos de aquellas piezas que están un poco sueltas y provocan vibraciones en marcha dentro del habitáculo. - Cambiarle las alfombrillas por unas a nuevas medida. - Cambiarle los altavoces. - Cambiarle la radio por una con manos libres. - Cambiarle faros por los del restyling. - Llevar cableado de anti-nieblas y ponerle los anti-nieblas en la parte inferior del paragolpes. - Al girar la dirección en parado, durante todo el recorrido del volante (cuando hace frio), hay unos ruidos como de goma, no sé si será las homocinéticas o las copelas de amortiguadores. Detectar el ruido y solucionarlo. También he notado algún ruido en curvas rápidas, en el lado del apoyo, como que algo roza. Lo iré haciendo cuando tenga tiempo e intentaré documentar todo y subirlo (a pesar de que hay bricos de algunas cosas en este foro). Un placer y espero poder contribuir con mi granito de arena. ¡¡Un saludo a todos!!

Hola, me llamo Saul y desde hace 2 años tengo un A4 B5 1.9 TDI AJM con 278.000 km. Desde el verano vengo teniendo un problema con el relacionado con el limp mode, al acelerar y llegar a 100 o 120 km/h entra en el modo de proteccion. En ese momento lo llevé al taller, y lo metieron en el vag-com, de hecho un mecanico salio a hacer una prueba en carretera con el vag-com conectado y ver lo que podria ser. En el taller me dijeron que el turbo funcionaba bien, que no habia desviacion positiva del turbo, y que la potencia teorica era la misma que la medida por el vag-com. Sin embargo me seguia entrando en limp mode y siempre en estas situaciones: - En verano con altas temperaturas, pues en invierno apenas ha entrado en proteccion 1 o 2 veces - Cuando el coche iba cargado (mas de 3 personas en el coche) Ademas el coche lo noto muy perezoso por debajo de las 2200rpm, cuando lo compre se notaba que tenia muy buenos bajos y salia desde muy abajo, 1400 o 1500. Sobretodo cuando el coche va cargado le cuesta mucho acelerar. Si hay alguien que me pueda ayudar se lo agradeceria muchisimo. Muchas gracias y un saludo!

Buenas a todos, aún no me he presentado pero... BUENAS A TODOS veréis mi coche es un Audi a4 b5 con un motor 2.5 TDI de 150cv quattro y automático (tiptronic) tiene al rededor de 330000km, por cierto es del 2000 y lleva un tiempo con un ruido en el motor, así como un "grrrr" cuando al acelerar está en las 1000-1200 rpm, he estado buscando en foros, y no he encontrado nada, si que hay temas parecidos pero no de ese ruido, vamos ese síntoma, me gustaria, si podéis, que se que hay mucho experto por aquí jeje que me echarais una mano para ir sabiendo por donde mirar, mis principales sospechas son los árboles de levas, muchisimas gracias por adelantado y queda pendiente mi presentación

A ver si alguien sabe decirme la referencia de mi cada automática de 4 velocidades (sólo encuentro info sobre la que tiene 5). Mi coche es un AFN del 95, de 110cv.

Hola compañeros, soy nuevo en el foro aunque ya llevo registrado unos años (mi padre fue el que se registró para tener un poco de idea y hace unos meses he heredado su viejo B5). Me he mudado a Alemania para estudiar y me he traído el bicho conmigo, para que se sienta en casa como buen coche alemán que es . El susodicho es un A4 B5 1.9 tdi 110 cv motor AFN del año '97 con casi 300mil km. Os explico los antecedentes con respecto a mi problema al arrancar (mi intuición me dice que todo apunta a el alternador o el motor de arranque o algún componente de éstos). Hace 5 días que no arranco el coche. Resulta que hoy tenía que ir a la uni para hacer un examen y no arrancaba. En el momento cuando me siento para arrancar, al darle la vuelta a la llave y ponerlo en el contacto, suenan 3 pitidos, en el cuadro de instrumentos se quedan encendidos los testigos del ABS y del alternador (la figura de la batería con los signos + y -) y EL COCHE NO ARRANCA. En el momento de girar el contacto por completo (es decir, para arrancar el coche) se apaga todo el cuadro de instrumentos, y al mismo tiempo el alternador (creo que es el alternador, porque lo he hecho con el capó abierto y el sonido viene de ahí) hace un ruido muy débil y corto, como si quisiera arrancar pero se queda ahí muerto; es decir similar a cuando tosemos una sola vez con la boca cerrada. Acto seguido la llave vuelve a la posición y se bloquea el giro; no puedo girar para arrancar otra vez pero si que puedo sacarla. Como comento en el título el pedal de freno está super duro, al pisarlo no se mueve ni 3 cm (nunca he experimentado esto al sentarme en el coche), lo cual me resulta extraño. Digo, voy a usar mi cabezota para descartar posibles cosas y ver que leñes puede pasar. - de las primeras cosas que he pensado es que la batería no es (puesto que se me han abierto todas las cerraduras, se me enciende el cuadro de instrumentos con todas las luces y suenan los pitidos, la radio me va, etc... de hecho la batería la cambié antes de mudarme aquí, puesto que el frío así lo precisaba y me ahorro futuros dolores de cabeza). -Frenos; he revisado el nivel del líquido y está 1 mm por encima del límite. Hace casi tres semanas le cambié los discos, las pastillas delanteras y ambos sensores del ABS, con casquillos y todo. Desde entonces no he notado que el coche frene de manera rara, o algún síntoma fuera de lo común al frenar. Al haber cambiado esto hace poco y estar revisado, usando la lógica, el arranque no está relacionado con los frenos y no puede deberse a esto (de echo, antes de cambiar los sensores del abs conduje con éstos en mal estado, al arrancar sonaban 3 pitidos, se encendía solo la luz del abs pero sabía que el problema eran los sensores, pues el mecánico del pueblo me pasó el cable de comprobación vagcom, y el coche si que arrancaba (creo que se llama así el cable, que es como un euroconector de la tele). Después de cambiar los sensores, discos... el coche arrancaba sin problema alguno, sin pitidos ni luces en el cuadro fuera de los común. -El alternador (o algún componente por esa zona;: es el que tiene más papeletas por el tema de que se enciende la luz y el peculiar sonido que hace al intentar arrancar. Nunca antes se me había encendido esta luz en el cuadro de instrumentos. He de añadir que desde hace un tiempo, al arrancar y estando el coche en frío, y solo a relentí, el coche hace un ruido, tipo chasquidos CHUIKCHUIKCHUIKCHUIK o como si fuese un grillo, luego al rato el ruido desaparece. Este ruido también lo hace cuando las ruedas están giradas al máximo (a relentí cuando aparco, ya sea en frío o en caliente). No entiendo por qué se enciende la luz del ABS y si se enciende la luz del alternador significa que el problema viene de ahí, pero estoy un poco hasta el gorro entre exámenes y estrés, y apelo a vuestra sabiduría. Con todo este 'tocho' que bien sirve para un libro casi, y mis desconocimientos de electricidad del automóvil, muy amablemente os pido que me ayudéis y me deis vuestra opinión al respecto de por qué mi tan amado Audi no arranca. Puesto que el coche es heredado y ya tiene sus 20 añitos, no merece la pena 'gastar' mucho en mecánicos (que aquí son BIEN caros), pero si invertir de manera inteligente. En este foro estoy aprendiendo mucho en el mundo de 'hazlo tú mismo y anímate' y lo agradezco inmensamente. El miércoles tengo el último examen y el viernes tenía pensado volver a España para disfrutar de las vacaciones... pero tela marinera. PD: os agradezco de antemano la ayuda y os felicito a todos por el magnífico foro y comunidad que habéis creado y que crece día a día.

Hola! Me presento me llamo Gonzalo y recientemente he adquirido una audi a4 b5 1.9tdi 110cv AFN con 78mil km reales jaja esta impecable. Pues nada desde ourense galicia aqui estoy para los amigos... culebrilla como me llaman en el mundo de las dos ruedas

Buenos días a todos. Abro éste hilo para pedir opinión y ver que solución le puedo dar a éste tema y conocer si alguno de vosotros os habéis visto en el mismo caso, que no sería tan raro. Pues como adelanta el título, tengo un problema con un "vecino" de garaje, vamos, el que tengo en la plaza de al lado. He de decir, que las plazas no son campos de futbol, pero hay un pasillo entre ambos coches para pasar ampliamente y bajarse y subirse al coche sin necesidad alguna de golpear al de al lado, no recuerdo que nunca se me alla escapado la puerta ni tener que apoyarla en su coche para subirme o bajarme. Pues bien, cuando llego a éste garaje al que cambié al estar mas cerca de donde vivo, un buen día coincido con dicha persona y charlamos 5 minutos. Lo que tiene más pelotas es que me diga "Que bien que estás tu aquí que el anterior me tenía la puerta de atrás abrasada". Pues ya os podéis imaginar como tengo yo ahora la mía. Él mete el coche "de morro" y yo suelo aparcarlo al revés entrando marcha atrás. No voy a dar datos de su vehículo pero digamos que es un modelo mediano de cierta fabricante español que pertenece al grupo Vag, cuya puerta del conductor es bastante larga, yo creo que a simple vista más que la del b5. Aunque parezca que no viene al caso, lo comento porque abre para salir tiene angulo de sobra sin tener que darle al mio, el señorito. Tengo la puerta entera de golpes que tienen rayazos todos todos iguales, parece una secuencia exacta, me imagino porque por la altura del coche siempre pega con la misma zona de la puerta y siempre hace la misma marca. Tengo unos 6 u 7 rayazos que saltaron la pintura, por lo que se ve la base blanca, sobre un coche azul oscuro... no creo que sea ser muy pejiguero por mi parte, porque se ve a kilometros. El primer golpe y el segundo no dije nada porque pensé que seria en cualquier otro sitio menos allí, hasta que me di cuenta que eran todos los golpes iguales, y que pasaron de ser 2 a ser media puerta.. Necesito una solución, porque no estoy dispuesto a tener la puerta así ni a que continúe sumando golpes. He hablado con el dueño del garaje para que medie y hable con el tipo para que de parte al seguro o haga los tramites oportunos para arreglarme la puerta y me ha dicho a todo que muy bien y que para el pasado viernes estaría ya arreglado, pero tararí que te vi. Estoy muy contento tanto con la plaza como con el garaje en sí por la localización, pero os podéis imaginar que es una situación insostenible. ¿Dejo una nota con mi teléfono a dicho tipo para quedar con él y le digo 4 cosas, doy parte al seguro directamente, paso a darle todas las hostias que se me apetezcan al suyo..? Agradecería la solución menos radical... Un saludo..