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Buenas!! Con el fin de tener un poco mas organizado este tema, he estado elaborando un pequeño manual de las averias mas comunes del aire acondicionado y/o climatizador de nuestros coches. Seria estupendo que cualquier problema o averia que tengais con el aire acondicionado o climatizador se pusiera en este hilo ASi tendremos todo mucho mejor organizado. Esto fue sacado de las experiencias y fallos comunes que muchos se han dado por el foro y el cual se puede añadir a medida de que vayan sucediendo cosas nuevas. Si veis que algo esta mal , por favor podeis comunicarmelo por mp con el fin de no ensuciar el hilo y posteriormente corregirlo Nota: todas aquellas respuestas que no tengan que ver con esta tematica seran ocultadas. Espero que sea de gran ayuda. AQUI EN PDF Un saludo!! *Sustituir Climatizador de B6 a B7 El clima del B7 no funciona correctamente en B6 y viceversa. Funciona todo menos la luneta térmica. Solución. Si solo se quiere cambiar por temas estéticos es posible intercambiar las carcasa de uno a otro o simplemente intercambiar la electrónica interior https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/375771-botón-luna-térmica-trasera-se-apaga/ *Echa aire caliente y frio a la vez Esto puede ser debido a un problema en las trampillas del radiador de calefacción Solución. Sustituir los servos o trampillas si están rotas. *Adaptar clima de otro coche Si hemos adquirido un clima nuevo o de otro coche en VagCom dará un fallo de Número de bastidor incorrecto. Solución. Debemos entrar con VagCom en 08 air condicioning, adaptation 10, canal 81 y ahí poner en nuevo valor 26467 (es posible que no funcione en todos los coches) *Deja de echar fría al cabo de un rato de estar funcionando - fallo en el evaporador que con los cambios de temperatura se congele. -La válvula termostática Solución. -pasarlo a ECON durante 10~15 min -sustituir la válvula termostática. -cambiar evaporador. *Enciendo el clima y se pone en ECON Puede ser por falta de gas en el circuito Válvula presostatica del compresor Compresor dañado Solución. -cargar de gas en el circuito R134 -sustituir la válvula reguladora compresor N280 -sensor G85 -Sustituir el compresor. *Enciendo el clima pero no sale aire frio Esto puede ser debido a que este rota o se halla aflojado la polea del compresor Solución. Sustituir dicha polea o apretar el tornillo que la sujeta *Aire acondicionado no enfría a ralentí -Esto puede deberse a un fallo común en la polea de embrague, que se afloja y hace que no actúe el compresor. -Compresor dañado -fallo en la válvula reguladora Solución -Poner la polea y echarle fijador al tornillo y apretar bien -Si se ha limado el estriado sustituir la polea completa. -Sustituir compresor -comprobar si está bien conectada o cambiarla. *Recarga de gas y a los pocos días deja de enfriar Puede ser debido a una fuga en la instalación Solución. Cargar el gas con un contraste y observar la tubería en su totalidad en busca de fugas *Se congelan las tuberías y deja de enfriar al cabo de unos minutos Al aparcar el coche suelta muchísima agua de la condensación. Unos de los tubos, el que va forrado con aislante negro se escarcha completamente. Solución. Cambiando el vaso deshidratador y la válvula de expansión con limpieza del circuito y su carga de gas (0.40, 0.50gr) Tambien en los A4 B7 existe una espiral dentro de la tuberia de ida que en caso de estar rota hace que se congelen *Localización y averías trampillas aire me sale aire caliente por el lado derecho y frio por el izquierdo Solución Normalmente esto puede ser derivado por problemas en los motores de las trampillas o de sus sensores. *Compresor de aire no funciona a ralenti *Ruido Compresor Aire Acondicionado *Polea Compresor A4 B6 *Aspectos a tener en cuenta a la hora de sustituir un compresor *Es malo circular con el compresor del climatizador averiado? *No Llega Corriente al Compresor *Desagüe Aire Acondicionado ¿Que Cantidad de Gas llevo? Localizacion Sensores Aire Acondicionado Ref.- Filtro tuberia 8E0820177

Se puede cambiar simplemente comprando el climatizador y cambiarlo o es mas dificil que eso?

Muy buenas, este es mi primer post en el foro, y después de mucha búsqueda sigo con la duda de que le puede estar ocurriendo a mi climatizador, resulta que el climatizador, de mi A8 D3 E4 3.0 TDI del 2005, enfría un poco cuando el coche está frio o ha estado a la sombra, se nota una leve bajada de temperatura en la rejilla central del copiloto, pero en el resto de rejillas sale un poco más frío o igual que la temperatura del exterior, mi mecánico ya le ha revisado en varias ocasiones las presiones del gas y si parece que tiene un pequeñísima pérdida, pero nada considerable como para que el climatizador no consiga congelarme. Se le ha hecho un ajuste basico de los servos de las trampillas, el cual resultó satisfactorio. Como nota, decir que cuando el aire está a 4 o 5 de velocidad y el coche en sombra o lo cojo de haber estado aparcado del día anterior, es cuando más de nota la bajada de temperatura, que aún así no es suficiente como para enfriar en los veranos de Alicante. No se si tiene que ver algo el evaporador que puede que esté sucio o alguna válvula que regule la temperatura. Si alguien entendido en estas pesquisas puede arrojar algo de luz, estaría enormemente agradecido. P.D. Aire caliente tira de sobra, incluso en invierno, se podría decir que no hay problema por ese lado.

Buenas a todos, pues a mi A5 sb le ha dejado de funcionar el clima.(Es monozona). Funciona el ventilador perfectamente, pero no enfría. Aún no he podido pasarle el vagcom, pero creéis que puede ser la carga? Ha sido de buenas a primeras, aunque ahora cojo menos el coche, puede ser que se le haya ido la carga o no sé. Gracias de antemano!

Como casi todos sabréis, el climatizador tiene un ajuste (en MMI, menú de ajustes generales del coche: creo que el de color rojo) para que el coche decida por sí sólo cuándo aplicar recirculación de aire y cuándo no. No hay que confundirlo con el botón que está en el climatizador, que permite al usuario activar la recirculación de forma manual. Con este ajuste que digo el coche lo decide automáticamente. ¿Vosotros lo lleváis normalmente en automático o en manual? ¿Creéis que llevarlo en automático supone algún tipo de desgaste de alguna pieza? Quizá se desgaste algún tipo de filtro o lo que sea que utiliza el coche para detectar cuándo es necesario aplicar recirculación. ¿O tiene algún otro inconveniente llevarlo en automático?

Hola, resulta que el Audi que tenemos en un A4 B5 del 96, comprado hace poco, necesito saber a qué se debe no actúan las trampillas, y como bien digo ahora en invierno no tener calefacción es un suplicio

Buenas a todos. Pues hoy venía de vuelta de un viaje y he ido a poner el aire acondicionado del coche. Y le daba al botón de A/C y no se quedaba encendido. Le pulsaba, se encendía la luz pero no se quedaba encendida. Por lo que no salía aire frio. No he tenido ningún golpe ni nada que yo sepa. Y hace una semana el climatizador funcionaba perfectamente. Ahora solo tira el aire de la calle. Sabéis que pudiera ser? Muchas gracias Por si sirve de algo. Mi modelo de coche es Audi A3 8v 1.6 TDI sline stronic 2016 Gracias nuevamente.

Le he dado un repaso al subforo b8 y A5 8t sin encontrar nada.... no me puedo creer que sea el primer caso de compresor clima caído por gripaje. El jueves pasado... Es mi primera vez que subo un coche a la grua en casi un millón de kms que llevo hechos. Ya tardaba jaja. en medio de una rotonda de las afueras de Avilés y sin previo aviso se rompe la correa accesorios; inmediatamente me quedo sin dirección asistida y a los pocos metros aviso de alternador fuera de servicio.... consigo apartarlo enseguida en un parking abierto cercano a pocos metros: inviable circular, además de pelearme con el volante para moverlo mínimamente, estos v6 llevan la bomba de agua principal sobre la correa accesorios. Jeje, menos mal que estaban por alli @Zihan y @Grial para amenizar la espera por la grua con unas risas y repatriar al conductor. el origen de haberse destruido la correa accesorios (cambiada hace un año / 22.000kms) ha sido el bloqueo interno del climatizador. Tambien observé que uno de los rodillos esta charruscado por la calor que ha transmitido la correa; es increible lo que ha soportado esa correa skf antes de romper. Además de la correa y rodillos, he encargado el compresor oem de desplazamiento variable. El coche es de los primeros en 2008 y siempre con AUTO en clima. ¿No ha habido precedentes de este caso?

Hola buenas mi nombre es urko y tengo un audi a6 a.9 tdi estoy buscando el rele que activa el compresor del climatizador y no lo encuentro. he visto el foro que hablan de uno con numeracion 267 pero yo no lo tengo o no lo encuentro si alguien podria echarme una mano se lo agradeceria.

Hola a todos, Únicamente por contrastar con vosotros. No os parece un poco ruidoso el clmatizador? Me da la sensación que para caudales de aire medios hace bastante más ruido que otros coches. Gracias

Buenas!!! Es mi primer post y quería agradecer a todo el equipo de este foro porque me ayudado muchísimo en mi vehículo y espero que lo sigan haciendo.... Mi consulta está relacionada sobre el vehículo de mi hermano Audi A6. El climatizador funciona a la perfección pero a los 5 minutos aproximadamente se pone en modo ECO (económico) y entonces es cuando ya no sale el aire frío si no... El propio de la calle. Conocen o sabrían decirme alguna derivación como solucionarlo o a que es debido?? Gracias

Buenas, he ido al concesionario Audi a liberar un mando de climatización, el de las 2 ruletas, yo llevo el feo de 4, y me han dicho que no han podido hacerlo, porque la máquina les decía que mi coche no lleva ese equipamiento. Alguien sabe si eso es así? Hay 9tra manera de hacerlo funcionar? Un saludo y gracias.

Hola buenas a todos… haber si alguien me puede ayudar me he comprado un a3 sportback 8p, el aire acondicionado va pero los climatizadores no los puedo regular puesto que no funciona ninguno y cuando enciendo el aure se pone a 16 grados y de alli no se mueve, ayer lo lleve a un taller de que arreglan aires y no dió ningun error pero sigue sin ir me comentarón que los limpiara que a veces se quedan sucios no entiendo mucho del tema porque soy una chica a alguien le ha psado lo mismo y me puede decir que es lo que le pasa…

Ya expuse en otro tema el problema que persigue dese hace varios años. Enlace al tema no resuelto.. En un taller, me lo solucionaban moviendo la trampilla del aire, manualmente. El problema es que mi climatizador no varía la temperatura del aire (el dígito del display si, pero no la temperatura real). Tampoco responde bien a los comandos para redireccionar el aire (por arriba, centro o abajo), a veces responde pero normalmente no. Si lo hace a la perfección al presionar el botón anti vaho. Mi intuición me dice que el fallo está en la unidad de clima. Parece que la centralita no ejecuta bien el comando para regular el aire, ya que el coche es bastante antiguo. He pensado en sustituir la unidad de clima, y adquirir el recambio en un desguace, pero algunos talleres no me lo recomiendan porque podría seguir dando el fallo, y porque pueda suponer problemas de compatibilidad. Códigos de Diagnóstico Me han aparecido varios errores, como describo en el otro hilo, pero ahora solo me da el error 15.5: (15.5): Air Flow Flap, static block, see (*15.5): *15.5 Motor is cycled; software attempts to eliminate block. Interpreto como: Solapa/trampilla de flujo de aire, con bloqueo estático - Motor (servo?) en cliclo; Intentos del software para eliminar el bloqueo. El servo motor de la solapa de flujo de aire, se cambió el año pasado. Alguna idea de como solucionarlo? Será cuestión del la unidad de clima y puede solucionarse sustituyendola, o realmente habrá un bloqueo físico en la trampilla para regular el aire? Agradezco opiniones, ya que yo no soy ningún experto en automóviles y mis juicios se basan en mera intuición. Si alguien conoce algún taller para solucionar este tipo de cosas (en Madrid), y que sean honestos y honrados, agradecería la ayuda. Gracias Otra información Codigos de diagnóstico anteriores: Dando estos errores, la comput*dora si era capaz de ejecutar comandos de subida de temperatura, pero ahora, con el error 15.5, la temperatura no cambia. 8.5: Temperature Regulator Flap, static block, *08.5 (see below): (*08.5 Motor is cycled; software attempts to eliminate block ) Entiendo: Solapa reguladora de temperatura, con bloqueo estático. (El motor entró en ciclo?; Intentos del software de elimiar el bloqueo). 15.7 Air Flow Flap, sporadic block Entiendo: Solapa de flujo de aire con bloqueo esporádico. PS: Link completo Codigos DTC: http://forums.vwvortex.com/showthread.php?1454767-Accessing-On-Board-Diagnostic-codes

Quería preguntaros sobre vuestra experiencia, a aquellos que hayáis recurrido a recambios de desguace. Qué tal resultado han dado? Pueden fallar de primeras o se comprueban antes de venderse? En mi caso busco un elevalunas delantero y una unidad de clima. Elevalunas En el taller me han dado presupuesto por cambiar el elevalunas de 270€, excesivo ya que la pieza son unos 100€ nueva y 30€ de desguace. No me aconsejan comprar la pieza en desguace porque puede fallar. Es verdad esto? Me planteo dos cosas: Comprar la pieza de desguace por mi cuenta, y llevarla a un taller para que me la instale (unos 60-70€ de mano de obra.) Si ponen demasiadas pegas porque sea una pieza de desguace, intentar hacerlo yo mismo. Lo cual intimida, pero menos que los 270€ que proponen. Corro el riesgo de que no funcione el elevalunas si es de desguace? Si el motor del elevalunas suena, podría estar simplemente descarrilada la luna? Al estropearse la ventana dio la sensación de que se descolgaba y se quedaba bajada completamente. El botón responde normalmente, pero sin ejercer efecto alguno sobre el cristal. Unidad de clima Parecido a este asunto, mi climatizador no baja la temperatura del aire (si el dígito del display, pero no la temperatura real). Posiblemente fallo de la unidad. (Más desarrollado el tema aqui). Pero una vez más en los talleres me disuaden de adquirir este recambio de desguace, porque podría fallar, no ser compatible etc... Obviamente no se responsabilizan. Tanto riesgo conlleva un recambio del mercado de desguaces? Os pido ayuda para poder mantener rodando esta cochazo, que tiene motor para años, pero sus componentes periféricos van cayendo con el tiempo. No puedo renovarlo de la mano de un taller, porque sería una inversión excesiva. PD: Si alguien conoce un taller en Madrid (Comunidad) donde estén dispuestos a ayudarme con estos apaños, le agradecería el contacto.

Buenas noches alguien me puede ayudar a saber cómo acceder hacer el cambio de estos dos sensores? Los tengo estropeados uno de ellos

Buenos días a todos. Os explico lo que me está pasando en un A3 8PA 1.6 TDI 105CV, de noviembre de 2012 con 130.000km. El coche fue comprado en concesionario 1 de marzo de 2017 con 127.000km y se supone que está en garantía (programa daswelauto). Cuando lo compramos, probé el climatizador, y enfriaba, aparentemente bien, pero claro que en Febrero/Marzo en Madrid, aunque hacía bueno, no eran los calores que tenemos en verano. El coche lo usa mi hijo, y con los calores se empezó a quejar de que el consumo le subía un montón y que el aire enfria poco. Total, que ayer lo cogí en un trayecto que suelo hacer con otro coche (A4 2.0TDI) y al cabo de un rato, donde mi A4 lleva un consumo medio de 6 con el clima puesto, el A3 llevaba 7 L. A desconectarlo, empezó a bajar y aproximarse a lo normal. Justo el día anterior hize el mismo recorrido a la misma hora con un Leon 1.6TDI 105CV de Enero de 2014 (mismo motor) y además de enfriar mucho mejor, el consumo fue de casi 2 L. menos de media. La duda es: sería un problema de "carga" de refrigerante o puede ser algo más grave? Se agradecen pistas. Saludos.

Bueno aquí dejo un pequeño aporte de como reparar un climatizador de un Audi A4 B5 el cual sus pantallas han dejado de ser visibles o los botones no funcionan como deberían a la primera. De paso también se ve como cambiar las bombillas en el caso de que alguna esté fundida. Partiremos de la base de que el climatizador ya está desmontado del coche, quitando el panel central y extrayéndolo con los tornillos que lleva a sus laterales. Lo primero que debemos hacer es desmontarlo quitándole cuatro tornillos de estreña que tiene en su parte trasera. Y separaremos la pantalla de la caja: Al retirar la pantalla tenemos que tener cuidado con el conector, que se retira fácilmente levantando levemente la pestañita que tiene: A estas alturas ya tenemos acceso a las bombillas que van con un cuarto de giro: Ahora tendremos que cortar un pegamento que tiene en las pestañas para separar la cubierta de la pantalla (con una cuchilla por ejemplo): Cuando cortemos el pegamento, simplemente separamos las pestañas una a una hasta que consigamos retirar la placa de la tapa: Ahora tenemos que retirar la pantalla de la placa para acceder a las soldaduras del conector de la placa que es la que suele dar el problema. Para ello enderezamos las patillas metálicas y procedemos a retirarla: Y por fin llegamos al problema: Resoldamos los pines del conector con un poquito de estaño y se soluciona el problema de los botones y la pantalla. Estos pines están expuestos a cambios de temperatura frecuentes y más si el sol pega directamente en el climatizador, lo que hace que las soldaduras se dilaten y se contraigan repetidamente provocando fisuras en ellas las cuales crean una gran resistencia o abren el circuito evitando que la corriente sea capaz de llegar a los componentes del circuito. Es una reparación sencilla que evita gastarse dos duros en uno de desguace. En mi caso lo reparé porque tenía tiempo libre y estaba algo aburrido. (Tiempo de reparación “15-20 minutos”) Lo he probado y funciona perfectamente. Pero ahora mismo no lo tengo montado. Estoy cambiando el color del climatizador y estoy esperando a unos led's. Colgaré fotos de cómo queda montado y con el color cambiado.

El climatizador no me funciona, en vez de echar aire frio echa aire caliente, pero ni siquiera aire de la calle, aire caliente "hirviendo". Que puede ser? Me pasa desde hace 5 días, ese día encendí el climatizador de viaje de ida al trabajo, todo perfecto, lo único que hice de peculiar fue encender el "quita-vaho" delantero (no suelo encenderlo). Por la tarde cuando encendí de nuevo el coche para volver del trabajo a casa empezó todo el problema. Ahora la sensación dentro del coche, obviamente con el clima apagado, es de bastante calor, entiendo que aunque esté apagado sigue entrando algo de aire y este es caliente. El último mantenimiento se lo hice hace 1 año, pero creo que nunca le ha rellenado el gas al clima. De todas formas, me parece muy raro que deje de funcionar tan rapidamente cuando por la mañana todo estaba bien. GRACIAS POR VUESTROS COMENTARIOS!!!!!!!!

Muy buenas, estamos ya metidos en pleno verano y noto que el clima no tiene potencia. Mi coche tiene 2 años y 37.000 km que es poco. Para notar una notoria salida de aire frio, tengo que darle a 3/4 de la potencia máxima del clima. Tengo también el Clase A y con ponerle a 1/4 de fuerza es suficiente. ¿Alguno más lo habéis notado? Gracias de antemano

Saludos a todos, Me presento, mi nombre es Felipe y soy poseedor de un Audi A3 8V 1.4 TFSI STRONIC 2013 a gasolina el cual hasta la fecha me había funcionado sin mayores problemas. El auto tiene sus mantenciones en el conce al día y actualmente va por los 30mil Km. El problema en cuestión se me presentó hace 1 semana exactamente, fui a dejar a mi novia en el coche, y al regresar comencé a sentir calor dentro del auto y me di cuenta que el botón de aire acondicionado estaba apagado (debo confesar que desde que lo tengo SIEMPRE viajo con el aire encendido), y al presionarlo (mientras conducía) el botón permanecía apagado y no se encendía. Al llegar a casa, apagué el motor, descansé unos minutos y vuelvo a encender el coche y el botón del aire acondicionado volvió a la vida y la luz de encendido apareció, sin embargo el aire no salía frío... desde entonces se ha mantenido así, el botón de A/C aparece encendido, pero el climatizador no enfría ni calienta, no importa a que temperatura lo deje, sale aire a temperatura ambiente. El filtro de aire se cambio a los 20mil km. Estuve leyendo por muchos foros incluido éste que siempre acostumbro a visitar, y sin saber mucho de autos, las posibles causas que mencionan son que algún fusible este quemado o que se haya agotado el refrigerante... lo extraño de todo es que no fue algo gradual, sino que fue de la noche a la mañana que el A/C no funciona. Ya tengo una cita para el conce la próxima semana, pero me gustaría escuchar sus opiniones haber si puedo dar en el clavo o ir preparado para que no se pasen de listos en el conce si es que el problema es algo fácil y barato de solucionar. Para finalizar este largo testamento, revise el manual para ubicar el panel de fusibles, sin embargo, las imágenes del manual no coinciden con lo que observé en mi auto, por lo que sólo me remití a tomarles fotos, las cuales adjunto. Sin más, me despido agradecido de antemano. https://www.dropbox.com/s/ci0istotfbtt1di/IMG_20150212_185706.jpg?dl=0 https://www.dropbox.com/s/9ia3hjx6xs5dj9u/IMG_20150212_190426.jpg?dl=0

Esto en mi A5 no me pasa, pero un colega tiene un TT MK3 y le pasa lo siguiente: Cuando pone que el aire sólo salga por abajo (flecha para abajo), le sale por los pies pero tambien le sale por las rejillas delanteras que se encargan de desempañar las ventanillas, OJO, no por las toberas frontales, si no por las rejillas que hay un poco más arriba. Lo curioso es que cuando pone abajo + frontal, deja de salir aire por dichas rejillas, vamos que no tiene sentido. Lo ha dicho en la casa y le han dicho que es normal (ni de coña me creo que sea normal). Va a ir a otro conce a que se lo miren. Mi pregunta es si a vosotros os pasa, si podéis hacer esa comprobación. Muchas gracias y gran carraco que teneis.

Agradecidos saludos a los miembros de este foro. Desde que mi madre heredó hace un par de años el A6 2.5TDI Tiptronic de 2000 de mi añorado padre no ganamos para problemas. Acabamos de arreglar el Tiptronic en Kumy y, aparte de algún tirón fuerte que no recuerdo si antes hacía cuando le pisas (al reducir de 5ª a 4ª), parece que ha quedado bien. El problema es que al sacarlo de ese taller, me encuentro dos cosas extrañas en el coche. Por un lado, el Sinphony funciona, pero tenía desconectada la antena (ya me la han conectado en Audi), y por otra parte el clima echaba aire caliente a tutiplen con un ambiente a 30º, sin embargo no enfriaba, era caliente. Al cabo de un buen rato y de enredar bastante, él solito empieza a enfriar y a ir de cine. Lo malo es que durante el viaje, cae la noche, pasamos el Buerna y… sorpresa, empieza a hacer frío, subo la temperatura a 22, 23, 24, 26º… pero nada, sigue echando aire frío. Así que lo pongo en ECO para que no enfríe tanto, pero sólo consigo que sople mas fuerte aunque enfría menos, así que lo apagué. En Audi, como es habitual, me dicen que el problema se llama 800€ de una unidad nueva o una de desguace (a saber si no será sólo algún sensor). Como no tengo vagcom para hacer test, me pregunto si a alguno de los geeks que andáis por aquí os suena el problema y si puede haber relación entre lo de la radio y el clima justo al arreglar el Tiptronic, pues me cuesta creer en las coincidencias. Gracias por tantas valiosas aportaciones a este foro y a ver si alguien arroja algo de luz sobre este enigma.

Hola, les cuento lo que paso: Estaba lavando mi auto y cuando me dispuse a pasarle la aspiradora no tuve mejor idea que aspirar por la ventila para sacar el polvo, la cuestion es que me lo desarmo y ahora no se que hacer. Si alguien me puede ayudar o pasar algún brico de como se arregle le voy a agradecer mucho. Muhcas gracias

Hola, tengo un Audi A4 B8 de 2010 , este fin de semana al regresar de fin de semana habia una temperatura de 36º ,pare a comer y deje el coche aparcado al sol, cuando reinicie mi viaje a la media hora el climatizador dejo de hechar aire frio y salia poco caudal de aire, aun poniendolo en manual al maximo. Cuando llegue lo deje en el garaje lo cogi al de una hora y probe el climatizador y funcionaba bien. No se cual puede ser el problema, ha alguien le ha sucedido esto?. gracias a todos Un saludo,