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Mostrando resultados para las etiquetas 'Colector admisión variable'.
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Hola a todos, me he animado a escribir este brico basado mi experiencia con la citada pieza 077198327A. Lo primero, las fotografías no son mías, las he recopilado de varias webs, si hay algún problema que me avisen para retirarlas... Este motor tiene este tipo de colector. Con este juego de bombas que hacen que sea la admisión variable. En mi caso todo empezó tras un manazas romper esta piececita de la que es bastante difícil conseguir un recambio, ya que se vende conjuntamente con la bomba…(una pasta) Yo trate de pegarla, pero más tarde descubriría que duro poco…. Tiempo después el coche hacia un extraño silbido, … Creo que alguna de las juntas del colector sobre el bloque del motor habían cedido o el bloque completo se había aflojado porque presionando sobre el bloque del colector de admisión con la mano se quitaba el ruidito…. Una vez decidí reparar el silbidito me encontré que la citada piececita no había aguantado el pegamento y se había vuelto a romper y lo peor de todo, el eje de esa mariposa del colector se había quedado bloqueado y no se movía. Empecé a buscar por la web y fue cuando encontré la mayoría de estas fotos por diferentes foros, principalmente americanos, y decidí hacer una guía al mecánico de confianza que no había desmontado nunca uno como estos… Lo primero trate de no forzar el eje ya que sino se podía romper como en esta foto y luego sería mucho más complicado… ASI pues una vez retirados todos los tubos que hay por la parte superior del colector que son del retorno de la gasolina (creo) le pedí que antes de soltarlo para sacarlo y cambiar las juntas y eliminar el silbidito procediera a desmontarlo de la siguiente forma. Sacando los tubos y bombas, La mejor forma de sacar los “palitos” sería con 2 destornilladores planos a la vez para que haga lo que aquí se muestra con sólo una navaja. Una vez retirado todos los tubos y bombas nos quedará ASI de despejado