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Buenas, quisiera saber si vale la pena montar una interface inalámbrico para el MMI 3G+ y así tener acceso al mirror del móvil para Google Maps principalmente. No me gustaría cambiar la pantalla original. Es muy laborioso el montaje de la interface? Pierde calidad de sonido el B&O?

Hola, Después de un tiempo sin escribir por aquí, me dirijo a vosotros para preguntaros vuestra opinión. Os pongo un poco en situación: Llevo unos años con mi Audi 80 TDI de 1992. Aparte del uso diario y los numerosos viajes 'intraGalicia', hice otro montón de viajes con él. Fui a Madrid varias veces, a Oporto, a Barcelona, a Berlín también dos veces (una de las fotos es la Puerta de Brandenburgo desde el coche), a Suiza (más de una hora de registro y preguntas en la frontera, yo creo que en parte por entrar allí con un coche tan viejo), a Eslovenia, Croacia, a Nápoles (al llegar a Pompeya con él hasta nos preguntaron si vinimos en 'eso' desde España...) y a Innsbruck. Todos viajes distintos, no una simple ruta circular. Es decir, el coche tiene una fiabilidad más que probada; la única vez que me dejó tirado, y al lado de casa, fue un filtro de combustible mal puesto que cogía aire. Es obvio que, tras miles de kilómetros de viaje y 'aventuras' por media Europa, le tengo un cariño inmenso. Pues bien, ahora, rozando los 500.000 km, das Motor ist kaputt. ¿Cómo ha ocurrido esto? El caso es que tenía un problema que jamás conseguí arreglar. Siempre tiró algo de aceite por el racor del turbo. Poca cosa, pero me daba rabia que eso siempre estuviese babado. Probé de todo. Primero cambié el racor (original, además), luego también el casquillo que encaja en el racor. Lo mismo. Luego le cambié el tubo por uno de desguace, que se veía seco, pero tuve el mismo problema. Siguiente paso: Uno nuevo. Llamé a Audi. Casi 200€, así que descarto. Pedí uno de Ajusa por 60€. El problema fue a peor, así que vuelta al que tenía. En otro sitio, me dieron otra posible solución. Hacer un tubo hidráulico de teflón con malla metálica. Esto no me convencía porque bueno, ese tubo aguantaba hasta 180ºC y claro, ni el aceite en sí ni el lado del tubo que va al filtro de aceite iban a tener problema, pero... El turbo coge más temperatura. 'En esa entrada de aceite no hay tanto calor, eso es más en el interior', fue la respuesta a mi pregunta al respecto. Pues bien, salvadas mis reticencias iniciales, se le hizo, se le puso y, sorprendentemente para mí, funcionó... Un mes y algo. Tal y como pensaba, el calor del turbo acabó por ir estropeando el tubo y volvió a perder aceite, pero esta vez no por el racor en sí, si no por entre la malla metálica del tubo (es decir, el teflón ya se había ido al carallo). Pues bien, la solución final (final porque fue lo que acabó con el coche): En un taller de cuyo nombre no quiero acordarme más que para cagarme en sus muertos mil veces, me dijeron que la solución D-E-F-I-N-I-T-I-V-A (no mintieron; muerto el perro se acabó la rabia) era cortar la parte del tubo que entra en el turbo, soldarle otro trozo de tubo y hacerle un casquillo ex-profeso para el racor, de tal forma que encajara perfectamente en éste. Problema: El tío fue tan put* gañán que al soldar la parte nueva no quedó perfectamente recta y hubo que medio retorcer el tubo (no mucho, pero ahora cuento qué pasó) para que encajase bien en el turbo y en el lado del filtro. Pues bien, los que conocéis este coche sabéis que este tubo lleva dos abrazaderas en todo el recorrido, una en la zona de la EGR y otra en la parte de atrás del bloque motor, por donde el manguito de la calefacción. Su función, aparte de la obvia de sujetar el tubo, es que el movimiento del tubo es que la vibración del tubo y el motor sean solidarias. ¿Qué pasó? Al estar el tubo forzado, una de las abrazaderas acabó rompiendo, el tubo acabó 'no solidario' con el resto del motor, acabó ahuecando el racor del lado del filtro y se fue todo el aceite por ahí. Para que os hagáis la idea, es como cuando cogéis un trozo de plástico duro y lo dobláis para un lado y para otro hasta que se parte. Pues eso pasa en el tubo sin las abrazaderas en las zonas de los racores, sin partir, pero ahuecando el racor. Para más INRI, en el tablero no saltó el chivato de presión de aceite y sólo me di cuenta cuando el motor empezó a sonar raro y a vibrar mucho más de lo habitual. El caso es que estaba como a 500m. de Diésel Coruña en Fonteculler y decidí seguir hasta ahí. El coche llegó, no se apagó. Una vez allí, rellenamos de aceite y a ver por dónde pierde. Salía un géiser de tal manera del racor del filtro que empapaba todo el apantallamiento que tiene el capot por dentro. Chorreaba aceite. Allí se decidió desmontar turbo, limpiarlo, revisar casquillo y a ver si el problema era que el turbo no cogía bien el aceite y hacía sobrepresión y por eso acababa saliendo por el racor (pero más adelante contaré que esto ya estaba comprobado), amén de cambiarle otro tubo sin gañanadas. Se le hizo. Pero señores, la peor de las noticias llegó. Esa llamada del taller, que coges esperanzado pensando que es para decirte que vengas a por el coche, se transforma en sensación de m**** al escuchar el temido 'Estuvo dos minutos encendido y luego EL MOTOR SE AGARRÓ'. Pfuá. Pues qué bien. Me cago otras put** mil veces en el put* inútil gañán hdp del otro taller. Resulta que además del 'retorcimiento', el tubo también tenía una intrusión en la soldadura, con lo cual estuvo rodando también con menos caudal de aceite. En un principio... 'Quizás sólo fue algún casquillo de bancada y es relativamente sencillo de reparar, pero hay que abrir y ver'. Una vez abierto... Jaja. Casquillo de bancada, sí. Y el cigüenal en la m****, y una de las bielas en la m****, además de un pistón gripado. Otra tanda de 'me cago en sus muertos, hdgp'. Llegados a este punto, las tres opciones que me dan: 1. Mandarlo directo al desguace. 'Es una pena, porque estas son máquinas de las que ya no hay', dueño del taller (de edad) dixit, algo con lo que concuerdo. 2. Cambiar motor por otro de desguace, opción más fácil porque para ellos es plug & play, como quién dice. Problema: ¿cómo está el otro motor? ¿de qué me sirve que me digan 'pero es que sólo tiene 200.000 km y el tuyo medio millón' si luego ése estuvo maltratado, sin cambios de aceite, mantenimientos inexistentes, etc.? 3. En Julio del año pasado entre mi hermano (que es mecánico naval) y yo le hicimos un buen plan Renove. A raíz de esto, paso a contar la, digamos, precuela, que explica porqué también me jode (y mucho) cambiar de motor. Precuela Un buen día de verano de Julio de 2021... Pues eso. El caso: Mis planes pasaban por irme a trabajar a Alemania en Septiembre, cosa que, tras una serie de catastróficas desdichas, no pudo ser. Como me iba a llevar el coche, decidimos hacer el susodicho plan Renove, así que nos pusimos a ello. Desmontamos el turbo y lo limpiamos, (de ahí que ya supiésemos que no estaba mal. Ni holguras, ni nada. Una de las fotos es de los álabes, no tengo más que esa.), desmontamos la culata, etc. Le cambiamos la junta de culata (¡que para estar cerca del medio millón no estaba tan mal!), los tornillos, (también los tornillos de cobre de la admisión y demás), las guías de válvulas, los retenes de válvulas, las esmerilamos, los taqués, los retenes de polea de cigüeñal y de árbol de levas, limpiamos las cabezas de los pistones, la admisión y la EGR, los circuitos de la culata, cambiamos juntas de tapa de culata y de los tornillos... Es decir... Dejamos el motor JODIDAMENTE NUEVO, salvo los aros de los pistones, claro, que nos quedó pena pero faltaba material (y ganas). Aprovechamos además para cambiar las juntas de la bomba de gasoil, que no perdía ni nada, pero ya puestos... Y, por supuesto, distribución nueva. También los trapecios. Y todos los líquidos: valvulina, aceite, anticongelante, líquido de frenos y de asistida. El coche parecía otro: sonido redondo, recuperó chicha, iba muuuuy suave... Parecía salido de concesionario. Antes iba bien, pero es como con los amortiguadores: Van bien, pero cuando pones unos nuevos, la sensación es de rejuvenecimiento total. Todo esto no estuvo exento de problemas, entre búsqueda de piezas, la falta de elevador, que se hizo fuera y algún día llovió... Y en estas que vimos que el rodamiento del alternador hacía ruido y tenía holgura, así que también decidimos abrirlo, limpiarlo, cambiar los rodamientos (de verdad que, con lo que da por culo sacarlos, no merece la pena viendo lo que cuestan los reconstruidos). Que eso, lo dicho, el motor estaba IMPECABLE. Adjunto las fotos de durante la operación (el árbol de levas, el turbo, los pistones antes de limpiar, junta vieja y coche re-montado). La pregunta del millón ¿Vosotros, qué haríais? Por un lado, me gustaría mantenerlo, seguir haciéndole kilómetros, por todo el cariño comentado anteriormente. Por otro lado, después de haberle hecho todo eso, ponerle otro motor... La sensación que tengo es de estar tirando la pasta si le pongo otro. Que sí, que quizás era de un sibarita al que simplemente está en el desguace porque le metieron el culo pa' dentro y el motor está impecable, pero... Ya no es lo mismo. Y ya, si me deshago de él, la verdad es que me gustaría un A80 Avant, un A6 C5 2.5 TDI, o un Audi 100, o un A8 de los primeros... ¿Alguna sugerencia relacionada? Me gustaría que me dieseis vuestras opiniones, tanto para con este coche y el motor, como con las otras opciones de coche. Agradezco cualquier comentario, también los tipo Forocochero. Reírse también es sano. Jajajaja! ¡Y perdonad el tocho! ¡Muchas gracias de antemano y un saludo a todos!

Hola grupo, ya tengo el dinero para comprar un A4 en el selection plus de audi y estoy entre dos y no sé cuál elegir. Son distintos pero cada uno ofrece lo suyo, me explico: uno es un avant 2017, tiene 38 mil kms, acabado sline 2.0 190cv, es el que más me gusta por motor y estética, además está algo más equpado (matrix Led, y clima por lo demás tienen lo mismo) . El otro no es avant ni acabado sline y es el 2.0 de 150 pero tiene solo 6000 y es 2019, con etiqueta Eco. Si salieran lo mismo, no me lo planteo, pero es que el de 2019 que es más nuevo, tiene solo 6000 kms y la etiqueta Eco sale 2500€ menos. La pregunta es, vale la pena todo lo que ofrece el primero por 2500 euros más, dos años más de antigüedad y 32 mil kms más. Ambos me los Dan con dos supuestos años de garantía en Audi, etc. Muchas gracias.

Hola, recientemente he empezado a escuchar de manera intermitente un ruido al frenar, sonaba a desgaste de pastillas de freno y hoy lo he corroborado: Están al límite y me parece raro que no me haya saltado el aviso en el cuadro de desgaste de las pastillas, ¿es que este coche no tiene? Ya que estoy para cambiarlas, ¿cuáles me recomendáis que ponga? Muchas gracias.

Buenas, ayer he repostado AdBlue en mi coche cuando marcaba el aviso 1050 km, le he echado 6 euros que fueron unos 13,5 litros y he parado por no querer que rebosara. Por lo que tengo leído de fábrica el depósito son 12 litros y 24 el ampliado, pero en algún sitio también he leído que hay depósitos de 20 litros. Mi duda es si hay alguna manera de saber qué depósito tiene el coche, algún código o algo donde mirar.

Hola, mi A5 viene equipado con sonido Bang&Olufsen y noto que cuando subo el volumen para notar algo los graves y estoy en circulación, se baja solo. He mirado en el menú de configuración pero no encuentro nada activado al respecto. Alguien sabe a que se debe esto?

Buenas! Les está llegando la hora del cambio a mis neumáticos y quería cambiar de llantas también, pasar a 19", ahora mismo tengo llanta 18" con neumáticos 245/40/18 8,5" de ancho. La idea es meter llantas de doble medida de ancho, 8,5" delante y 9,5" detrás, y las medidas que me salen equivalentes son 255/35/19 y 245/35/19, con cuál irá mejor el coche? Por lo que estuve mirando en tema de precios, sale más barata la 255. Y sería posible meter las dos medidas? Me refiero a 245 delante y 255 detrás, si habría problemas en cuanto a ITV, en mi otro coche tengo montadas 225 delante y 255 detrás, pero es la medida homologada según ficha técnica. Bueno, espero me podáis ayudar con mi duda. Gracias. Edito: es un A5 Sportback 2.0 190 quattro

Hola, llevo una temporada peleando con un sensor de aparcamiento delantero por un fallo que me da en el Vag Com y que hace que no me funcione ningún sensor. Lo he cambiado por uno nuevo y me sigue saliendo en mismo error que antes. Alguien sabe de donde puede venir el error si me sigue diciendo lo mismo cuando escaneo y borro errores?

Buenas a todos! Me presento tengo 25 años y llevo un tiempo leyendo el foro desde que me empecé a interesar por el Audi A5 en su versión Sportback. Resulta que tras un tiempo ahorrando y queriendo el coche lo puedo conseguir mediante un conocido. Mi duda es que el coche es de 2014, 2.0 TDI y tiene unos 80-90k kilometros. Está bien usado y me fio del vendedor pero quería que me comentarais si pensais si es buena compra con esos datos que os he dado. Otra cosa que me chirría es que los asientos no son de cuero ni S-line pero con lo que me gusta el coche y el buen precio que me lo deja (sobre 15000€) pues no sé qué hacer. Tengo trabajo estable y ahorros como para comprarlo de una sin financiar. ¿Me dará muchos problemas en el futuro? Espero que me ayudeis! Gracias y un saludo.

Muy buenas, El tema es que mi coche me lo entregarán la semana que viene y una de las cosas que me gustan pero que no le he puesto en el equipamiento por su precio (+-2700€) es el Virtual Cockpit. Entonces, me ha dado por buscarlo y me aparece en Ebay por unos 350€ solamente lo que es la pantalla digital (en el concesionario incluía además navegador y demás). Pues bueno, quería saber si sería posible instalar la pantalla Virtual Cockpit fuera de concesionario? Enlace: https://www.ebay.es/itm/AUDI-TTS-MK3-2016-8S-VIRTUAL-COCKPIT-CLUSTER-SPEEDOMETER-DIGITAL-LCD-8S0920790A/232532365578?hash=item362402510a:g:zfcAAOSwAC1Z69J4 (Es de Audi TT, supongo que valdrá)

Hola señor@s Mañana si Dios quiere, iba a cambiar las pastillas traseras y discos. Pero tengo una duda: En el manual en PDF que circula por el foro pone: Vamos, que las dos ruedas traseras deben de estar en el aire. Pero, he preguntado en un grupo de móvil del B8 y me han dicho que NO, dos o tres personas que han cambiado las pastillas traseras, dicen que lo han hecho sin necesidad de levantar todo el eje trasero a la vez...A mayores he visto un vídeo en inglés y tampoco veo que lo hagan así ¿ Me sacáis de dudas ? Gracias

Hola gente, pues tengo una duda y no encuentro nada 100% fiable. He visto kits para anular la PCV bastante baratos, y quería información sobre si es bueno, si puede haber algún tipo de problema, etc.. leí que al anular la PCV no ensucias tanto las válvulas etc.. a ver si alguien tiene mas información que yo. thanks...

Hola gente pues como digo en la entrada tengo una duda ahí va. Mi varilla de aceite tiene el tirador naranja roto y la iba a pedir nueva. Pero ayer fueron mi padre y sus amigos a desguace la torre y me lo comentó y le dije que sólo me hacía falta la varilla y me ha traído una muy buena pero de un V6 no sé si gasolina o gasoil y ya que el mio es el 1.8t no se si valdrá desde luego la punta no es igual está viene muy bien indicado los niveles con unos plásticos naranjas cosa que la mía no. No se si esos plásticos entrarán en el agujero y de ser así si rozaran en alguna parte del motor y pueda romper algo porque había leído en su día y que era algo más larga pero no noto diferencia en eso. Un saludo y gracias

Hola haber algun compañero si puede decirme que son cada uno de estos conectores, es un MMI 3G plus, un saludo y feliz año.

Hola, mi A5 tiene el navegador MMI 3G+ y siempre tiene la hora unos 3 minutos adelantada, hay manera de corregir eso? Gracias.

Tengo una duda existencial en cuanto al Vagcom, tengo un cable que compré hace tiempo con una versión que no vale para mi coche. La duda es si el mismo cable me vale para la versión de programa necesaria para mi coche, conseguir solo el programa, o necesito comprar todo el lote, cable más programa?

Hola a todos, Bueno, lo primero pedir disculpas porque ya veo que es un tema muy trillado, pero después de haber visto que en varios posts los enlaces están caídos o las imágenes perdidas, pues tengo varias dudas. Consultando los bricos/comentarios de Tronic, Arillos y Valenciaga entre otros (¡vaya unos máquinas, por cierto!), veo que no debe ser muy difícil montar el ordenador de abordo, por lo que estoy animado a ponerme a ello. Las dudas que tengo son las siguientes: 1. Sé que para que sea todo 'plug&play', hay que fijarse en si el coche tiene mini-check o check. Bien, el mío tiene mini-check, y mi pregunta es: ¿Puede ponerse, aparte del ordenador, el check completo? Me da igual lo de la luz fundida, he visto que es conectar a masa; pero para el resto ¿tendría que poner sensores como el de aceite, por ejemplo? ¿Habría que adaptar mucho cableado? Adjunto una foto de la parte de atrás de un tablero como el mío, por si sirve de algo. 2. Tengo que comprobar lo del famoso cable amarillo aún, pero en caso de no estar ¿se puede poner igual? 3. No es exactamente ordenador, pero ahora mismo estoy con el tema del sensor de temperatura. Ya tengo todo: pantalla, sensor, enchufes... Sólo me falta pasar los cables y ponerlo. El caso es que he visto que los cables deben ser del mismo calibre para que no varíe la resistencia y dé un resultado preciso ¿es cierto o no influye? En su momento intenté sacar el cableado del Audi 100 del que lo saqué, pero me resultó imposible y tuve que cortar. Bueno, de momento es eso. Perdonad el tocho, pero claro, no quiero coger todo y después que no me sirva, o que me sirva y descubrir que por poco más podría tener el 'pack completo'. Por cierto, si alguno vende algo como el ordenador y la palanca de mandos, aquí hay un muy posible comprador interesado. Gracias.

Alguien usa algún mantenedor de batería para coche? Tengo un coche que uso cada fin de semana o cada dos, y la batería lo nota bastante, se la acabo de cargar pero no se si durará mucho usando tan pocp el coche, y me he acordado que hay gente que lo usa para las motos en la época que no la usan y les va bien, pero para un coche no se como funcionarán

Hola, existe la manera de saber el precio de un Audi cuando se compró nuevo? Se que en Bmw había una página en la que por el chasis sacabas el precio

Buenas tardes amigos/As. En primer lugar pido perdón por poner esto en el tema general, pero el buscador no me encuentra el tema de mecánica del 8P. He cambiado mi viejo A3 (8L) 1.9 tdi por un 8P 1.8T. Voy a cambiarle el aceite y los filtros, pero al entrar en oscaro para pedirlos, el filtro del aceite viene etiquetado para modelos "CDAA" a partir del 7/2008; el mío es del 11/2009, pero en la documentación viene como código el "CDA"... ¿hay alguna diferencia por esa "A" extra? Un saludo y perdón por la ignorancia.

Buenas a todos! Tengo que cambiar los faros principales, estan agrietados y amarillentos. He encontrado varios por internet, pero no se a que se refieren con lo de la regulacion o electrica o manual... ¿como puedo saberlo? Gracias!

Buenas noches, os enlazo un mensaje que he publicado en un hilo de A4, por que usando el buscador, pese a tener un A5 SB de 2011, encontré un mensaje dónde hablan de la instalación de cámara trasera y delantera mediante interface en MMI y era mi caso. Pero desconozco si al estar en el foro de otro modelo puede pasar desapercibido para los que como yo, tenéis un A5, y teniendo experiencia sobre éste tema, no la podáis compartir conmigo para ayudarme. Se trata de un problemilla respecto a la instalación final de alimentación de cámaras y posición de swtiches. Cualquier aportación por pequeña que sea, os la agradeceré enormemente. Muchas gracias, un saludo.

Hola, nos hemos juntado en casa con dos audis este año, un A4 y un A5 ambos de 2015, y en el portátil tengo esta versión de Vag-Com, alguien me puede orientar acerca de ella y si vale para los dos coches? Gracias.

Hola, llevo un mes con mi A5 sportback y voy descubriendo cosas que la verdad no sabía ni que tenía, como lo de la radio digital, que no se ni si esta opción está disponible en España, ya que el coche es traído de Alemania. Cuando elijo esta opción en el MMI me salen nombres en alemán y no se escucha nada, aparece el símbolo de audio mute al lado de cada emisora. ¿Hay que configurarlo de alguna manera?

Alguien me podría decir el código de color de audi para esta llanta?