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Buenas tardes. Tengo un Audi A3 8V 2.0 TDI de 2013. Hace unos días me encendió el testigo de calentadores parpadeando y el de fallo motor. Cuando le paso el OBD11 me da fallo 0544 temperatura de gasees de escape bancada 1. Estuve viendo en etka y me da la impreesión de que mi coche lleva la sonda Lambda y dos sensores más de temperatura, uno antes del turbo y otro despúes y ya. En ETKA me aparecen más sensores de gasees de escape, por este motivo no tengo muy claro a la hora de desmontar. A alguién del grupo le pasó esto? Muchas gracias de antemano

Buenas tardes, Busco un escape para rs4 b9, ya sea downpipes, intermedios o todo el escape completo. No duden en enviarme un privado. Gracias

Buenas, en este post voy a intentar explicar el proceso que he realizado para cambiar la estética trasera y sonido de mi coche (Audi A4 B8 2.0TDI Quattro). Tras haber estado mirando el foro durante mucho tiempo, revisando post anteriores de usuarios con el mismo coche que yo, que habian cambiado el escape de su 2.0TDI por el del 2.7TDI o 3.0TDI; o incluso habían hecho un tramo final en algun taller pasando de 1 salida (izquierda), a 2 salidas (izquierda y derecha). Me decidí el mes pasado a cambiar el escape de mi coche. Tras mirar varias opciones de escape que me ofrecían los talleres, la que comunmente me ofrecían eran estas y las que había visto a algun forero montar: (Con todo el respeto a quien tenga montado este tipo de escapes en su coche, pero NO me parece algo al nivel de un AUDI) Todos los talleres me decian que legalmente no se podia pasar de 1 salida a 2 salidas; por lo que me dedidí a buscar una empresa que me vendiera el escape final homologado o si era posible el intermedio tambien para mejorar el sonido (Sé que es un diesel y el sonido es de tractor ). Aquí es donde encuentro a la empresa https://www.escapeshomologados.com/; que tras hablar con ellos por correo sobre el tema (Si quereis hacerles consultas tener paciencia no responden muy rápido), me comentan que los escapes que ellos venden (intermedios y finales sobre todo, vienen de Polonia y que estan homologados), asi que les envío la ficha tecnica de mi coche y ellos contactan con el laboratorio de la fabrica donde los hacen, pues ellos actuan como intermediario entre la fabrica y el cliente final. Tras unos días me confirman que el escape: https://www.escapeshomologados.com/escape-deportivo-audi-a4-typ-8k-2008-2015-sedan-motor-20-tdi-100105kw-con-homologacion-ulter-sport-us-101-40670rs-p-55367.html?osCsid=6kd5k5claj8b8btb7nj4hmqoq3 Es valido para mi coche, puesto que al ser Quattro tenía dudas, pues la página no decía por ningún lado que era válido para los tracción total. Por lo que tengo dos opciones: en negro satinado y en acero inoxidable visto. Viendo la diferencia de precios (70€) me decido por el de acero inoxidable visto y procedo a realizar el pago. (( ¡¡OJO¡¡ Aqui a la hora de realizar el pago lo hago por Paypal puesto que a la empresa a la que se realiza el pago se llamaba "Publicidad ..." y me daba mala espina. Tras investigar la empresa por internet me doy cuenta que parece legal y que tiene sede en el Pais Vasco; aún así y por precaución procedo a realizar el pago por PAYPAL)). Como solo encuentro el trasero final a buen precio, decido que el taller me monte un intermedio homologado (200€ el escape DURAMÁS) para mejorar el sonido y tener ya la linea completa (casi). Tras realizarlo el pago me envían un correo de confirmación y entonces procedo a buscar el "Nuevo difusor" que tengo que ponerle, pues recordemos que los Audi 8k 2.0 tdi trae un difusor con una única salida. Tras mucho buscar por internet y con la contra de no llevar paquete S-Line exterior, encuentro dos opciones por Ebay: La de la izquierda es el difusor del S4 y la de la derecha es el difusor del S-Line; ante las dudas que me surgen, el vendedor me confirma que aunque en las imágenes aparezca el parachoques del S-Line son para coches que no lo llevan (). Decido coger el del S-Line, mas bonito en mi opinión y para desmontar el viejo, recurro a la sabiduría del foro para desmontar el difusor. (Va con grapas y tres tornillos en la parte de abajo, sale tirando sin necesidad de desmontar el paragolpes). Durante este tiempo me termina llegando el escape a casa (Muy bien embalado y protegido por cierto) y el difusor. Antes de montar el escape decido pintar el difusor de negro brillo y dejarlo ya montado pues el taller al que se lo voy a llevar debo llevarlo ya así. Tras dejarlo ya el difusor montado, procedo a llevarlo al taller donde me montan el escape intermedio (Duramás), el escape final y me dan el certificado de montaje en taller. Este es el resultado: El coste final de todo para quien se quiera hacer a la idea fue de: Difusor: 70€ Pintado difusor: 25€ Silencioso intermedio: 200€ Silencioso final: 455€ Mano de obra: 100€ (intermedio) y 90€ (final a razón de 45€/h) TOTAL: 940€ Siento el textaco que acabo de soltar, pero cuando yo estuve mirando como poner el escape no habia tanta información ni un post que lo dijera todo (O no lo encontré). Conclusiones: 1º - Si buscas una linea completa para este coche sale alrededor de 1.450€ y esto por unos 940€ = ahorro de 510€. 2º - El sonido le noto mas grave sobre todo a partir de las 2.700rpm tampoco nada fuera de lo normal, puesto que buscaba sonido pero no un dolor de cabeza cuando te haces un viaje de 40mins. 3º - Desde fuera si debe de sonar algo mas ( la gente dobla el cuello si le levantas un poco de rpm), pero debo comprobarlo cuando tenga tiempo un amigo para que haga unas pasadas a ver desde fuera. PD: Tengo pendiente el grabar unos videos del antes (ya lo tengo) y el después del sonido.

Brico_Silencioso_Trasero_Bajo_Coste_by_Vis3nt.pdf Hola, no pensaba hacer un hilo de esto, pero ya que he hecho foticos, pues aprovecho para quien le pueda interesar, el silencioso es de un A4 B6 QUATTRO AVF, que lleva dos gemelos. Este es el modelo nada mas pintarlo y antes del brico (Lo hice al reves, primero pinte y luego lo desguace... cosas q piensas DESPUES): Por la parte de arriba cortamos con la radial, la foto se ve borrosa, las demas se ven mejor: Como no sabía por donde iba a cortar y empalmar los tubos para que fuesen directos, decidí eliminar primero los 3 separadores con agujeros (Laborioso): Llevan solo un par de puntos de soldadura solo al tubo, con respecto a la carcasa, van sueltos. Quise hacer un escape VORTEX RACEFLO "Home Made" y encasquetarlo en la carcasa, pero por falta de presupuesto, de momento se descarta: Para quienes no conozcan este sistema dicen que aumenta potencia y baja el sonsumo, eso quería probar, este es el Vortex: Bueno descartado el Vortex, sigo con el brico, corta y pega tubo: Hasta aquí, el coste del brico es el de las abrazaderas, que se quitarán cuando lo lleve a soldar, que será el coste real del brico, pues no tengo para soldar. Los tubos menos el de 90º de salida, parecen acero inox, la carcasa parece aluminio, desde luego el imán no se pega, a los tubos si. No tengo ITV hasta Enero por lo que tal vez no suelde la tapa de la carcasa por si hago modificaciones futuras con mas presupuesto, pero ahí lo dejo por si os va bien. He visto esto en los Chinorris de aliexpres, q no se yo hasta que punto iran bien: Lo llaman silenciador tornado, o remolino, vortice, etc. Nadie da datos de mejoras, pero las valoraciones son buenas y esta que no llega a 40 pavos, aunque tal vez mejor para el resonador central, que por cierto, tambien restauré por oxido en soldaduras: Hay que cortar los silenciadores por unas marcas que llevan los dos tubos, llevan 3 marcas rectas que se notan al tacto, hay que cortar por la del medio segun ELSA: Ya puesto limpie el catalizador, que por la periferia estaba embozado, por los fideos negros que salieron, pues la Downpipe q compre es para B5 y no me sirve sin adaptacion, que de momento no haré. Se limpió con "DE TODO", Fairi, quitagrasas, Disolvente universalr (este ultimo no se si se come algun metal noble pues salio espumilla rara) y por ultimo Vinagre, agua a presion y aver pasar la luz de nuevo Bueno pues hasata aquí lo hecho en mi sistema de escape. Visent.

Buenas, alguien sabe como desmontar en el enfriador de los gases de escape que van a la egr, el cable que va conectado al enfriador?? Solo me falta eso para poder sacarlo. adjunto foto, muchas gracias.

Muy buenas!! Supongo que me ha llegado el momento que a todos (o casi todos) nos ha llegado de querer tocar algo de la línea de escape de nuestros audis. El tema es: Quiero que el coche suene más "gordo". No necesito que sepan a kilómetros que estoy llegando, ni que meta una ruidera tremenda. Lo que busco es más ese toque, por decirlo así de "tocho". De estar en el coche y ver que suena más grave y gordo y que a la hora de circular incremente poco más el sonido, pero que se sepa que está presente. Partiendo de la base de que tengo (de momento) todo el coche de fábrica, siendo un 2.0 TFSI del 2009 y que sí o sí quiero llevar las cosas homolgadas, ya que ya he tenido varias experiencias de que me paran los policías (mi anterior coche era un kadett GSI 8V), y para que nos vamos a engañar, muchos van a jod** y a pillar. Y los TT muchas veces son carne de cañón para que te paren... Por ese motivo quiero todo homologado. En duramás me han dicho que cambiando el silencioso trasero, podemos ganar algo de sonido, pero que al estar homologado y tal... que no me prometían que fuese a aumentar el sonido... También he visto algunas opcines como supersprint (que tienen tubo intermedio, silencioso trasero...) vamos a decir "económicos". También decir que descarto cambiar la línea entera, o algo que suponga un gasto excesivo. Ya que esto no es un por un tema más que de gusto personal, más que necesario. Mi duda es, y ojalá me podáis ayudar... ¿Silencioso trasero...? ¿Alguien lo ha cambiado? ¿Merece la pena? ¿Alguién que haya tocado algo de la línea que este homologado y haya mejorado el sonido? y si es así ¿Se va mucho de precio? Muchísimas gracias gente!!

Hola, soy nuevo en el Foro, quería compartir experiencias sobre mi Audi, voy a ponerle una línea de escape y quería saber de experiencias de gente que cómo yo ha pensado en esa opción, mi coche es un A6 Avant 3.0 TDI 2015 Saludos

Hola buenas me gustaria saber si alguien sabe si se puede colocar en un audi a4 b7 2.0tdi el tubo de escape de una salida a cada lado de un 3.0tdi.

Buenas quería compartir con vosotros una de las bricos que he hecho al coche! Con la idea de mejorar el sonido y quien sabe si rendimiento del coche he empezado por suprimir los silenciosos traseros de manera economía y sencilla ya que en talleres especializados en escapes me pedían unos 360€ y me ha salido por 50€.. Estuve estudiando como colocarlos con imágenes y referencias, la forma que tenían mis escapes originales, por donde debía cortarlos, diámetros, como ancarlos y demás.. fui a desguaces la torre y me dejaron hechar un vistazo a unos escapes que tenía y encontré unos intermedios de megane que me valían, compre los dos por 30€. A continuación fui a valeo comprar unos conocetores de escape que encargue y salieron por 20€. Después conseguí unas varillas de acero a las que soldamos unas tuercas para sujetar los sinenblocks. Adjunto fotos de cómo fue.. la verdad que ha mejorado bastante y en cuanto a rendimiento a penas he notado diferencia también porque reprograme el coche hace poco y ya de por sí cambió.. el sonido es bastante discreto y no suena nada a diésel pero el turbo en parado si le aceleras se nota bastante mas ajajaja. espero que os sirva y os animéis con los vuestros! Un saludo

Buenas, después de leer varios topics acerca de la limpieza de las colas de escape (originales), que ya las tenía de pena, me queda la duda de si las mismas son de Acero Inoxidable, o de Acero Cromado. A todo esto, tanto el limpiador de Acero Inoxidable (SPB-Mercadona), como el limpiador de metales (AUTOSOL), se comportan igual de bien, pero seguro que emplear uno u otro no es lo mismo, a la larga. Salu2.

Buenas a todos!! Estoy pensando en ponerle el difusor de doble salida a mi coche y para saber que embellecedor doble comprar necesito saber el tamaño del hueco (alto y ancho).Si alguien que tenga un tdi de más de 150 cavallos es tan amable de medirlo y decirmelo, se lo agaredeceria. Muchas gracias

Hola, estoy buscando dos escapes traseros de un audi a4 b6 o b7 , Un saludo

Hola! Quería compartir este video con vosotros, es un S3 2017 en el que se aprecia un petardeo que no he notado en los modelos anteriores al facelift. Es escape completamente de serie. ¿Qué opináis? Es o no es BRUTAL!

Hola, tengo un A4 150 tdi s-line edition de 2014, y querría saber que sistema de escape recomendais, he visto este en la web oficial de audi: https://shops.audi.com/es_ES/web/accesorios/p/sistema-de-sonido-del-motor-8t0071901b-10?f=CARMODEL_SERIES!A4&category=8414:IESP5720AOZ:Category ¿Alguien lo ha probado?¿Pasa la ITV así? Gracias de antemano

• Descripción del accesorio: Supresor Catalizador 2.0 TFSI • Procedencia: Seminuevo, usado UNA SEMANA • Año de fabricación: 2015 • Estado de conservación: Como nuevo • Garantía hasta Julio de 2017 • Precio: 150 € • Forma y gastos de envío: Envío a toda España mediante mensajería. A aclarar con el comprador. Buenas tardes, Pues vendo este supresor de catalizador (Downpipe para los amigos ) para motores 2.0 TFSI 200cv (creo que es válido para los 211cv también, esto tendría que asegurarme). El motivo de la venta es simple. Me gusta el rendimiento que le da al coche pero me parece que suena demasiado, y mi objetivo no era hacer más ruido ya que el TT de serie me parece que suena más que bonito. El tubo ha estado montado una semana (se montó en agosto) he hizo un viaje Madrid-Cádiz-Madrid. PUNTO. Las dos fotos que adjunto son del día que lo desmonté. Si alguien quiere foto de las dos piezas en su caja, se las hago sin problema. Yo lo compré y lo monté perfectamente para un TT 8J pero también es válido para A3, Scirocco, Leon...etc. que utilizan el mismo motor. Consultar modelos si es necesario FOTOS Foto de archivo Saludos

Buenas noches, Como muchos lo hemos pensando alguna vez: "que bien suena, ojalá el mío sonara así de bien". Tengo un S5 V8 (serie de 2010) y no hay sensación más placentera que escuchar como te gruñe el V8, lastima que este apagado por los silenciadores de serie. Existe en el mercado unos cuantos fabricantes homologados (tanto para Audi como para pasar la ITV) como Capristo, Akrapovic, Milltek, Supersprint, Ipe, etc... Recientemente, me han aconsejado Ipe (aunque no conozco el target K€ todavía, he pedido presupuesto y lo pondré en este hilo en cuanto reabran (vacaciones)). Busco un sonido parecido/igual a este: https://youtu.be/ZSEbkEX9rm4 Para los que sepáis de esto, ¿que sistemas de escape aconsejáis? Eso si... bueno bonito barato ¿Se sabe de algún preparador en Barcelona (o cerca) con referencias? ¿Alguna forero/a que se ha hecho una prepa parecida? Gracias por vuestros consejos, Saludos, Sebas.

Gente, He ido a ver un A4 3.2 V6 con 82000Km y si bien todo parecía normal, me resultó extraño ver grandes bocanadas de humo negro salir de los escapes con acelerenos fuertes en neutro. Luego también noté que además del humo negro, en el suelo habían quedado dos pequeños depósitos de agua, negra también, debajo de cada escape. A priori el auto encendió bien y no pareció tener problemas de ralentí ni ningún ruido extraño. A qué puede deberse ese humo y el agua? Debo aclarar que, según el dueño el auto no se usa mucho ahora (tiene otro) y sólo se usa para hacer un par de cuadras cada tanto. A qué más debo prestar especial atención en el coche? También es tiptronic y lleva levas al volante, debería prestar especial atención a algo en particular a ese respecto? Espero me puedan dar una mano con esto así puedo ir con más datos la próxima que vaya a verlo. Saludos y gracias!

Buenas a ToDoS! Soy de Sevilla, y hace 8 meses que me hice con un A3 8L1 1.8 20v. Desde entonces he ido arreglándolo mes a mes: - Kit de Embrague - Discos de Embrague - Bombin Embrague - Tuberias/Manguitos Embrague - Correa de Distribución y Alternador - Depósito Agua/Vaso espansor y manguitos - Discos Traseros y Delanteros ventilados (perforados....en breve) - Pastillas de freno - Liquido de frenos - Batería 75aH - Manguitos Refrigeración Aceite - Aceite - Liquido de Direccion - Filtros Aire/Aceite/Habitáculo/... - Llantas de 18" - Estrenando Neumaticos 225/40/18 Y ahora tengo que pasarle la ITV al bixo. Fui a la Audi del Poligono P.I.S.A. y me conectaron con el ordenador y me dijeron que tene una pequeña fuguilla en la junta de escape, con la que no me va a pasar la ITV. me busqué por internet y me encontré la junta y la pedí http://cgi.ebay.es/w...em=161014651970 Me ha costado 3'9€ en Alemania, enviado por Airmail. LLame por las referencias que habia leido y escuchado a Duramas y sin decirles que tenia la junta, ya que estaba a la espera de que me llegase, me dijeron que la reparación salía en 180€. :shocked: como lo veis? Recomendais alguno de confianza? Gracias de antemano Salu2 a to2

Buenas a todos! Antes de nada, mi coche es un A4 1.9 tdi quattro del 2003 (B6) Según mi taller tengo una fisura en el colector de escape (en el principio del colector). Dicha fisura produce un sonido como un silbido agudo. Quisiera saber si se puede reparar, en vez de sustituir todo el colector o en cambio no hay más opción de cambiarlo por uno nuevo. Me ha dado un presupuesto de, colector de escape nuevo (recambio original) 280€ + 3h. de mano de obra con el iva suman 500€ También tengo entendido que con una fisura en el colector hay pérdida de potencia y que no pasas la ITV Un saludo y espero vuestros consejos.

Buenas foreros! He estado revisando temas publicados sobre esto pero no me ha quedado claro del todo. Lo que quiero hacer es poner doble salida a mi 1.9 TDI quattro, que ya lleva doble salida de serie pero está por detrás del parachoques. Adjunto una foto. Tengo ubicado en un desguace un 1.8T avant, mi pregunta es si sería suficiente con comprar las colas de escape, para cortar y soldar, o escape entero. Después debería cortar los dos orificios en el parachoques por los que saldrían los escapes. He visto gente que lo tiene así. ¿Problemas con la ITV? El resultado que busco sería algo así: Espero vuestros consejos, un saludo!