Buscar en la comunidad

Pues sí. Parpadean. Es decir, están todo el tiempo encendiéndose y apagándose. Algunos notamos ese parpadeo, y es molesto. Pero la mayoría de la gente parece ser que no lo ve. Para los que no lo notan: no os perdéis nada :-) Como digo, es más bien molesto. Y no es que se vea la luz encendida - apagada - encendida ... Es decir, no se pueden contar a simple vista las veces que parpadea (es demasiado rápido). Pero se nota que la luz no es continua, inestable, que está todo el rato apagándose y encendiéndose. Por establecer una analogía, es como si vas con el coche por una carretera con terreno irregular. No notas el coche subir o bajar con cada pequeño bache, pero sí detectas que el coche no va suave, que vibra por los baches. Este parpadeo ocurre en todos o casi todos los coches con LED, aunque en unas marcas se nota más que en otros. En el caso del A3, tenía curiosidad por saber cuántas veces se encienden y apagan por segundo. Así que decidí medirlo. Como digo, la percepción a simple vista es un poco distinta para cada marca y modelo. En el caso de nuestro A3 8V, donde más lo noto es en los LED diurnos de los faros delanteros. Así que empecé por ésos. La forma de medirlo que se me ha ocurrido es muy sencilla: haces una foto moviendo la cámara (preferiblemente sin estabilizador de imagen). Si el faro está todo el rato encendido dejará un trazo continuo al moverse en la imagen. Si la luz se enciende y se apaga, se verá en la imagen cómo el faro aparece en diferentes posiciones separadas (coincidiendo con los momentos en los que estaba encendido). En la foto que pongo a continuación se aprecia muy bien el efecto. El tiempo de exposición de la foto fue 1/50 segundos, y al hacer la foto desplacé la cámara en dirección vertical. En la imagen se ve la luz diurna en 5 sitios distintos. Esto significa que la luz parpadea aproximadamente 5*50 = 250 veces en un segundo; es decir, la frecuencia de encendido/apagado es 250 Hz (250 veces por segundo) Fijáos en cambio cómo el faro antiniebla (más abajo en la foto) no parpadea: las trazas verticales que deja al moverse la cámara son continuas. Esto es lógico, porque como sabemos las luces antinieblas son bombillas, no LEDs. El parpadeo se nota también en las luces del interior del coche (al menos con el paquete de iluminación interior): luces de los vasos, luces del techo, velocímetro, cuadro de instrumentos, y hasta el botón de las luces de emergencia. Como ejemplo incluyo una foto del hueco de los vasos y otra del cuadro de instrumentos, ambas con tiempo de exposición 1/25 s. De acuerdo con estas fotos, las frecuencias de las luces interiores cambian un poco respecto a la de las luces diurnas: Luces de los vasos: aparecen 8 veces en la foto, luego la frecuencia es 25*8 = 200 Hz. Lo mismo ocurre para las luces del techo y el botón de luces de emergencia (no incluyo las fotos). Cuadro de instrumentos: cada número o raya aparece 10 veces. Frecuencia 25*10 = 250 Hz. Curiosamente, aunque los números y las rayas parpadean, los testigos no. Mirad por ejemplo el de EPC (en amarillo) o el del aviso del cinturón de seguridad (en rojo): trazo continuo. El FIS también parpadea, pero más rápido: la raya horizontal debajo del dibujo del coche aparece 24 veces, luego la frecuencia es 24*25 = 600 Hz. Esto ha sido una sorpresa, porque a simple vista el FIS no lo veo parpadear. Al ser la frecuencia tan alta el efecto ya no se nota. Los pilotos traseros, aunque también son de LED, no los veo parpadear. En otras marcas sí parpadean, pero en el A3 no lo noto. Tampoco en los BMW que tienen las luces de detrás tipo "tira" como el A3. Debe de ser que depende de la tecnología. O es posible que sí parpadee, pero que lo haga tan rápido y que ya no se nota, como pasa con el FIS. Para comprobarlo, le he hecho varias fotos al piloto trasero y en todas se ve la luz continua, sin parpadeos. Ésta que os muestro es con un tiempo de exposición de 1/100 s. Al usar un tiempo tan corto pueden detectarse frecuencias de hasta aproximadamente 1000 veces por segundo (aparecería el faro en 10 posiciones distintas en la foto). Pero, como se ve en la imagen, la banda de luz es continua (lo de abajo a la derecha es un reflejo). Esto significa que no parpadea; o si lo hace es con una frecuencia muy alta. A estas alturas estaréis pensando, como dice ThinLizzy, que tengo que dejar de escuchar música rara, y que cómo me ha dado por medir esto. Por tres motivos: 1) Todas estas luces, salvo las del FIS y pilotos traseros, las veo parpadear. Te acostumbras, vives con ello; pero es incómodo, especialmente las de dentro del coche, porque las vas viendo todo el rato. Saber qué está pasando te ayuda a entender que no son cosas raras tuyas; que simplemente eres más sensible a este efecto, que mucha gente no nota. Quería comprobar qué frecuencias me resultan molestas y cuáles no. El FIS tiene 600 Hz de parpadeo y no lo noto, luego esa frecuencia ya no me resulta molesta. Las de 200 Hz y 250 Hz sí me molestan. Los LED traseros no los veo parpadear, y efectivamente la cámara tampoco lo detecta. Así que todo encaja: si la frecuencia es muy alta ya no se nota, y mi límite está en algún punto entre 250 y 600 Hz. 2) Si alguien más nota el parpadeo, a lo mejor esto le ayuda a entender lo que ocurre y compartir la experiencia ("Hola, me llamo Luis y veo parpadear los LEDs". "Hola, Luis"). En Intenet la verdad es que no he encontrado mucha información sobre el tema. 3) Y el tercer motivo es que, evidentemente, es divertido hacer este tipo de medidas. (Daylight, para que luego digas que tus mensajes son unos tochos... )