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Encontrado 5 resultados
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Modelo: Mitsubishi Galant VI Motor: 2.0Td 4D68 km: 260.000 Año primera matriculación: 1999 Procedencia: Nacional/Importado: Importado de Japon a traves de concesionario oficial y comprado nuevo por su primer propietario aqui en España en concesionario Oficial en Vigo. Nº propietarios: Conmigo 2 Historial de mantenimiento: Si (primero en concesionario oficial y despues en taller de confianza -libro sellado aunque no sellado completo-) Equipamiento original del vehículo: D/A, climatizador, llantas de aluminio, E/E a las cuatro puertas, cierre centralizado, ABS, reposabrtazos central (creo que tiene mas cosas pero no me acuerdo ahora mismo d etodo el equipamiento, cualquier duda no duddeis en preguntar. Equipamiento instalado a posteriori: Pantalla 2DIN, sintonizador de TDT en movimiento y camara de marcha atras (todo ello se le retiraria para la venta -tengo pensado instalarselo al A6-). Estado del vehículo: Muy bueno para los años que tiene. Comentarios: El vehiculo fue sustituido por mi actual Audi A6 por que le salio un poro en la culata y consumia liquido refrigerante (no se calentaba) -habria que cambiar la culata por una de desguace- y la caja de cambios habia que sustituirla ya que la 2ª no entraba bien cuando bajabas de 3ª a 2ª (regalo caja de cambios con 130.000km). El vehiculo se encuentra en las instalaciones del taller de mi mecanico de confianza, podeis pedir presupuesto sin compromiso de lo que costaria la reparacion del vehiculo. Precio: 1000 euros (muy negociables, no quiero hacer negocio con el, solo intentar no tener que mandarlo a desguace y que me den 50 euros por el conche completo) Ubicación: Pontevedra capital.
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Buenos días a todos! Necesitaría un brico del cambio del filtro aceite y si hubiera del filtro de gasoil genial Los busqué pero no los encontré, quizás alguien me pueda pasar los links. Voy a hacerle el cambio de filtros y aceite que ya le toca, compré todo y sólo me restan los tutos de como proceder con los filtros. Muchísimas gracias de antemano.
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Problemas al cambiar filtro del gasoil
aliciadavid publicó una discusión en Audi A6 / Allroad C5 (1997-2004)
Que tal a todos; Primero mandaros un saludo y acontinuacion mis problemas. Me cambiaron el filtro del gasoil en un audi a6 del 1998 tdi 2.5 la primera semana, todo bien, a partir del tercer dia sin arrancarlo empezaron los problemas. No arranca me lo ceban con una bomba de mano arranca y otra vez lo mismo a los tres dias no arracanca. Me lo vuelven a cebar y arranca, cambio de filtro, la T del filtro ,abrazaderas nuevas y sorpresa, ahora no cada tres dias sino al dia siguiente ya no arranca. Por favor, alguien que me pueda dar alguna pista. Saludos; -
Problemas graves cambio filtro del gasoil
aliciadavid publicó una discusión en Mecánica General Audi
Que tal a todos; Primero mandaros un saludo y acontinuacion mis problemas. Me cambiaron el filtro del gasoil en un audi a6 del 1998 tdi 2.5 la primera semana, todo bien, a partir del tercer dia sin arrancarlo empezaron los problemas. No arranca me lo ceban con una bomba de mano arranca y otra vez lo mismo a los tres dias no arracanca. Me lo vuelven a cebar y arranca, cambio de filtro, la T del filtro ,abrazaderas nuevas y sorpresa, ahora no cada tres dias sino al dia siguiente ya no arranca. Por favor, alguien que me pueda dar alguna pista. Saludos; -
Hola a todos, el otro dia compré el aceite y los filtros para mi b5, mientras le cambiaba el filtro de aire me quedé pensativo un rato mirando el turbo y me acordé de nuestro amigo sata. Tenia tiempo y estaba harto del mal olor de los humos de escape y de la sensación de que no tiraba todo lo bien que debia asi que me lié a desmontarlo para limpiarlo. Tenia tela de carboncilla en el lado del escape pero lo que más me sorprendió fue que la caracola de admisión estaba muy llena de aceite, no se si esto es normal o no pero pensé que el exceso de aceite en la admisión podría ser la causa del olor tan irritante que sale por el escape de mi coche. También note que el eje de las aspas tiene un pelín de olgura, es casi nada, ni medio milimetro pero se mueve, puede ser que por ahí venga el exceso de aceite, o tal vez no.... Lo limpié todo bien con gasolina y esta mañana lo monté, arranqué el motor a ver si seguia oliendo igual de mal y note que si pero para olerlo me tenia que acercar mucho mas que antes a los escapes, es decir, huele igual de mal pero parece que echa menos humo y se nota menos, comprobé el movimiento de la varilla de la geometría variable y va bien, puede que las aspas estuvieran algo atascadas de la carboncilla y no fueran capaces de moverse bien haciendo su función de geometría variable. Aun no lo he probado en carretera, esta tarde lo haré a ver que tal va. Ya solo me quedaba cambiar la valvulina pero cuando vi el precioso tornillo de desagüe tuve que desistir, intenté fabricarme una llave o algo pero esta tan apretado que ha sido inutil por lo que he decidido rellenar solo, hace tiempo que vengo notando tuidos al cambiar de marcha y tengo entendido que puede ser por falta de valvulina, he comenzado a rellenar y le ha entrado casi un litro. El tornillo de relleno lo he quitado con un tornillo de la rueda y una llave fija del 17, mucha maña. Asi que me ha cundido el finde, esta tarde en carretera probaré a ver si noto algun cambio, espero que si. Saludos a todos.
