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Más que nada por si a alguien le ocurre algún día dejarlo para que pueda verlo. Para poner o quitar el protector de disco trasero, además de quitar portapinza (tornillos de Allen de 8), pinza y disco también es necesario quitar el buje. Como no quería quitar el buje porque en el 99% de las veces se daña o sale por partes pues hubo que inventar. Al lío con las fotos. Como no sabia cual llevaba el coche compre (gracias @Lalo) los dos modelos que hay, pero el que vale es el que se ve en la foto

Con la ayuda de @Carlisu84 cambiamos las pastillas traseras de mi A7 Materiales Llaves plana de 13 y 15mm Grasa Un destornillador plano elm327 con app carista Primero desbloqueamos el piston de la pinza con la app Estos son los frenos Retraemos el pistón con la ayuda del destornillador

Buenas noches, esta tarde le he cambiado las pastillas de freno traseras sin el vagcom, al coche de mi padre (un A4 B8 Facelit) al lio. Material necesario -llave plana de 13 -llave plana de 15 -bateria de 12v con dos cables largos y con terminales faston aislados (esto ultimo opcional) -destornillador plano algo decentillo -grasa la bateria de 12v las herramientas Calzamos el coche con cuñas, aflojamos la rueda y soltamos el freno de mano. Desconectamos el conector electrico de la pinza Y se conecta el cable positivo en el pin superior y el negativo en el pin inferior para retraer el sinfin y ASI dejar el piston libre. Oireis un ruido de cuando actua el motor, despues de unos 5 o 7seg comprobar con la ayuda del destornillador haciendo palanca que el piston se va retrayendo. Si hiciera falta retraer mas el sinfin, lo conectariamos un poco mas. Luego muy importante engrasar los bulones o guias de la pinza ASi estaban estas con 195.000km luego montar todo enchufar y encender el coche y pisais el freno (ojo sin poner el freno de mano) unas cuantas veces y ya luego poneis el freno de mano para que ajuste bien. Espero que os haya gustado. En memoria de Miguel Rodriguez.

Hola amigos, Os cuento: el otro día yendo a trabajar en un trayecto de aproximadamente 7 km, al llegar, noté un olor como a ferodo de cuando quemas embrague o freno. No le di mucha importancia porque pensé que sería de otro coche que justo acababa de pasar. De hecho, abrí el capó y no me olía nada. En el mismo trayecto de vuelta a casa ningún tipo de problema. Dos días después, en otro trayecto, esta vez de unos 20 km y por autopista a 120-140 noté cómo de repente me empezó a venir el mismo olor y no sabía muy bien de donde era. Tan pronto pude me salí de la autopista me bajé del coche y vi como estaba echando humo el freno trasero izquierdo. Dejé enfriar un poco y me fui directo al mecánico que lo tenía a 2 minutos de mí. Recalcar que esto fue en el trayecto de vuelta y que en el mismo trayecto de ida no hubo ningún tipo de problema ni olor raro. Según me dijeron desmontaron todo y estaba todo bien. Que no saben qué pudo haber sido pero que ahi la rueda corre libre y no hay ningún tipo de problema. Estoy intentando seguir probando haciendo tramos cortos por autopista para ver si se siguen calentando o qué pasa. Se os ocurre algo? Perdón por enrollarme tanto un saludo y muchas gracias.

Hola a todos, a ver si alguien puede echarme una mano asesorándome. Este pasado puente salí unos días y la primera en la frente, el coche me dice que tengo que cambiar la bombilla del freno izquierdo. Me digo "vale, lo hago a la vuelta". El caso es que durante estos días una noche que bajó mucho la temperatura ambiente al arrancar me salto durante unos instantes el testigo rojo de frenos y pasados dos días a las cuatro de la tarde conecto la llave y se me encienden todas las luces, incluso las de niebla, después de mover varias veces el mando de las luces volvieron a funcionar correctamente. Además de esto llevo unos meses sin poder controlar la ventanilla trasera derecha desde los elevalunas del conductor, le doy a subir y baja (a veces), hace lo que quiere. El caso es que ayer accedí a la lámpara trasera del freno y aparentemente estaba perfecta, aún así puse una nueva y probé si funcionaba antes de montar el piloto, efectivamente funcionaba. Monté el piloto y dejó de funcionar. No entiendo nada. He leído que pueden ser los conectores de la propia bombilla, los conectores del pedal del freno, algún fusible e incluso la batería (mi batería debe rondar los seis años). Alguien tiene idea de qué le puede estar pasando a mi Audi A4 (b6) avant tdi 1.9 130 cv.? Os doy las gracias de antemano.

Buenos días. Ayer por primera vez en doce años de carné me pasó algo que, visto por el lado medio lleno del vaso, fue hasta gracioso. Aparqué en batería justo delante del gym; estando en la ducha me cuentan que hay un Audi A3 en medio de la carretera, una retención de la hostia..... en ese instante pensé que el freno de mano (de botón o gatillo, ya lo conocemos) se había jodido pero NO: había olvidado ponerlo... a saber qué pasaba por mi cabeza cuando me bajé del coche. Se llevó un golpe con una valla metálica, arañazo.. qué le voy a hacer Pero lo que sí quisiera transmitir es que, igual que existe un mensaje sonoro si nos bajamos del coche cuando el start-stop se activa (mensaje de descarga de la batería, en pantalla y con sonido) y si dejamos las luces puestas, podrían crear otro mensaje de alarma si apagamos nuestro coche y no conectamos el freno de mano. Sí o sí hay que echar el freno, es el sentido común y lógico cuando nos bajamos del coche.

Hola, ayer me volvió a ocurrir algo que creía que estaba solucionado, os cuento: El coche es un B5 1.9 TDI 115 AJM con 370000kms. El verano pasado cambié las ruedas del coche (en un Top recambios) todo correcto, el problema vino cuando al cabo de unos días y a unos 80/90km/h por la autovía, se encendió el testigo del ESP y la rueda delantera derecha se frenó notablemente por un muy corto periodo de tiempo, fue 1 segundo aproximadamente pero muy apreciable. Volví a Top y me dijeron que estaba todo perfecto. Al cabo de las semanas me volvió a ocurrir lo mismo, pero esta vez entrando a la autovía (típica entrada de autovía con curva a la derecha) y con un fuerte ruido metálico, el coche podía continuar la marcha perfectamente pero preferí llamar a la grua y llevarlo al taller, el mecánico me dice que estaba todo bien, no había nada extraño aunque por precaución me cambió las pastillas delanteras por si fuese desgaste y se quedase la pastilla pegada al disco y así fue, desde septiembre/octubre no me volvió a ocurrir hasta que ayer por una carretera de curvas y a muy baja velocidad (unos 20/30km/h) ya que era una carretera de huerta con un solo carril y viniendo coches en sentido contrario en una curva muy cerrada, al tocar el freno muy levemente, la rueda se frenó por segundos y a trompicones con el testigo de ESP parpadeando. Ya no se que solución hay para este problema, siempre me ocurre a velocidades relativamente bajas (nunca me ha ocurrido por la autovía a 120). Cuando ocurre, el pedal de freno va acompañado de la frenada de la rueda, se hunde y vuelve solo. El nivel del líquido de frenos es correcto. A la siguiente arrancada del coche siempre saltan los testigos de ABS/ESP El coche frena perfectamente y el ESP actua cuando tiene que actuar, el ABS yo diría que no funciona porque he tenido que hacer alguna frenada muy fuerte y bloqueo ruedas (se oye ruido metálico) y el testigo no se enciende así como el del ESP. El disco de la famosa rueda, lleva 2 buenas marcas que las hizo la segunda vez que ocurrió el problema (entrando a la autovía con el ruido metálico tan grande) Siempre (que yo recuerde) ocurre cuando va alguien sentado en el asiento de detrás del copiloto, con y sin cinturón. Espero que alguien me pueda ayudar, ya le he pasado el VAG pero no me da ningún error, alguna vez me ha dicho que no puede leer el módulo de ABS, he leído algo de que estas cosas sólo ocurren a bajas velocidades pero sinceramente ya no voy tranquilo con el coche, ahora mismo está en el taller y lo van a mirar todo, gracias y saludos.

Hola a todos, La alerta de "Pastilla de freno" apareció en el tablero hace unos dias. Estas son las especificaciones de mi carro: Audi A3 1.8T Ambition Modelo: 2014 KM: 19,500 or 12,116 millas. Estoy en busqueda de la mejor pastillas en relacion calidad/precio disponible en mi pais (vivo en Perú - America del Sur) y hasta el momento estas son mis opciones: - Audi: Pastillas de freno eje delantero (Hecho en Perú por Audi) + servicio de instalación -> USD 500.00 - Local Dealer 1: Pastillas de freno eje delantero Textar USD 242 o Posi Quiet Ceramic USD 273, Pulido de disco de freno: USD 30 SCT DOT 4 Liquido USD 10.00 Servicio de instalación USD 40.00 Quisiera que me ayuden respondiendo las siguientes dudas: Cual es la mejor opción de freno para mi vehiculo, teniendo en cuenta que no quiero gastar más de USD 400? Existen algún tipo de modelo en cada opción para identificar que se está colocando la pastilla correcta? Cuantos km de autonomía dispongo desde que se encendió la alarma hasta que dañe el disco de freno? Planeo hacer la instalación el sábado y quiero saber si me aguantará hasta entonces el coche. Gracias de antemano!

Buenas amigos!! Resulta que llevo tiempo arrastrando un problemilla de luces. Concretamente con la luz de freno central, pero de un a4 cabrio 8H7 2.5 TDI 2005...la cual esta integrada en la puerta de maletero. El caso es que da fallo intermitente y no veo manera factible de acceder a ella sin desmontar toooooda la tapa....no se si sera cable pelao...o puede tener que ver con sensor de pedal de freno.... He buscado sobre el tema por todo el foro, pero na....a ver si alguien sabe algo al respecto, porque desmontar de primeras me acojona bastante para luego montarlo todo cuadrado...Aunque por otro lado con alguna guia o algo lo haria ya que el cierre del maletero con calor solo se abre con la llave....asique aprovecharia para revisarlo tambien...se me acumula el curro!!!jejeje Gracias y saludos

Aprovechando las fiestas voy a intentar cambiar los latiguillos de freno delanteros además de otras cositas (termostato y filtro de gasolina). La última vez que miré el coche por abajo (en el cambio de aceite), los vi ya muy viejos y la goma muy cuarteada, así que creo que con 20 años de uso ya se lo merecen, y mejor prevenir que curar. He comprado en Oscaro estos https://www.oscaro.es/tubo-flexible-de-frenos-ate-83-7813-0295-3-1768076-83-p Supongo que no me habré equivocado. 295 mm de longitud y ambos extremos con rosca interior M10x1 Evidentemente aprovecharé para cambiar el líquido de frenos también. Si no recuerdo mal, el cambio y purga debía de hacerse en un orden determinado. TRAS DER -> TRAS IZQ -> DEL DER -> DEL IZQ. Era así? Otra cosa. Para el cambio de los latiguillos alguna sugerencia????. Supongo que quitando la rueda tendré todo bien a mano para la operación. Alguien me ha dicho que a veces cuestan un hu*vo de quitar los viejos. Tal vez el aflojatodo ayude. Lo que me pregunto, es cómo roscan para que no se te enrolle el latiguillo?, Llevan una tuerca loca supongo.

Buenas gente. Soy nuevo por aquí así que antes de nada saludaros. Tengo un A4 B6 1.9 130 TDI de 2002. Ya es viejito y tiene sus achaques y 285.000 km. Quería consultar a la sabiduría popular sobre un problema que tiene. Desde hace seis meses se me viene encendiendo el testigo del ESP. Siempre que arranco esta apagada. Y es posible que algún día haga un trayecto y no se encienda. Pero la verdad es que es difícil. Ocurre siempre cuando piso el freno o un segundo o dos después. Si estoy circulando de viaje no enciende porque no piso el freno mucho. Pero cuando haces ciudad antes o después en alguna pisada se enciende la lucecita. En vista de la situación hace dos meses me cambiaron el pulsador del pedal de freno. Pero no se ha arreglado con eso. Como información extra puedo decir que el abs sigue funcionando. Cuando se enciende el testigo no notó nada raro al coche salvo en una situación concreta: cuando tengo el volante casi girado a tope haciendo una curva (por ejemplo en un parking) a veces escucho como un tac,tac,tac muy bajito. Es como un sonido de rele parecido al intermitente y suena como dentro del habitáculo. A veces en la misma situación con el volante tan girado tengo la sensación en el pedal como si estuviera actuando el abs. Ambos sintomas ocurren sólo con volante girado casi a tope y coche en movimiento. Agradezco de antemano vuestra ayuda. Gracias!