Buscar en la comunidad

Buenas tardes chic@s! Ya os dije que tenía que hacerle cosillas al A4, y entre ellas ha sido pintar el volante, la palanca de cambios y la palanca del freno de mano. Os pongo fotos del antes (la del freno de mano ha sido rescatada de refilón de un vídeo), y del después... deciros que mi Audi es con el interior en azul marino, así que os voy a dejar el nombre de la pintura y fabricante, por si os queréis fiar de mí. Inconvenientes... ninguno. Ventajas: -Volante y accesorios nuevos en 5 minutos (quizás haya tardado algo más por las uñas, las veréis en las fotos). -Precio de la pintura: Marca Tarrago, número 17 que es el azul marino; en tiendas como 3,50€... yo la he pedido por amazon ya que tengo el coche desmontado por todas partes y no podía desplazarme (enlace Amazon https://www.amazon.es/dp/B00B1PNNFM/ref=cm_sw_r_cp_api_i_GymbFbGXCZXK6 ). Y lo “más mejor todavía”, lo he aplicado con la esponja que trae, directamente con las manos... no temáis... sale súper bien ya que crea como una capa plástica.. yo ya me veía con las uñas azules, no ha podido ser Bueno no me enrollo más; espero que os sirva, besiiiis

Buenos dias a tod@s, pues debido al confinamiento y a que la batería de mi A6 (4F de 2009) ya tenia un tiempo, cuando he ido a cogerlo esta mañana me he encontrado con que ni el mando a distancia funcionaba para abrir las puertas, y he comprobado al sentarme en el coche que no hace ni el mas mínimo amago de arrancar... la batería ha muerto!!! Como problema adicional, lo tengo en mi plaza de garaje comunitaria con el maletero pegado a la pared, con lo que no tengo acceso a la batería y no puedo moverlo porque, por supuesto, lo tenia con el freno de mano echado. Aquí viene mi pregunta, ¿como puedo quitar el freno de mano eléctrico cuando el coche no tiene ni gota de bateria? cambiar la batería no es ningún problema, (y mas con los ricos que hay colgados en el foro) pero acceder a ella me esta resultando imposible, si alguien me pudiera echar una mano me ayudaría a no tener que llamar a la grúa.... Un saludo y muchas gracias!!

19/10/2017 Respondemos hoy a una duda habitual que surge tras un uso intensivo del coche en curvas, puerto de montaña o circuito. Al terminar justo de rodar, ¿es malo poner el freno de mano? Seguimos con nuestra sección de preguntas y dudas para dar, en este caso, respuesta a Agustín, que nos escribe la siguiente consulta desde Segovia. “Hace unos días participé en un evento en el que pude rodar en circuito con un GTI de Peugeot. Al acabar me sorprendieron dos cosas relacionadas con los frenos. Por un lado, me llamó la atención el ruido que salía de los frenos y por otro también me da curiosidad el consejo del monitor de evitar que se conectara el freno de mano del coche. Me gustaría saber cuáles son las razones y los beneficios de dejar el coche en punto muerto en este caso”. Responde nuestro experto técnico Empezamos a responderte por el final. Rodar en un circuito a ritmo alto es un ejemplo de utilización exigente de todos los componentes del coche, especialmente del motor, las suspensiones y los frenos. De ahí que, tras unas pocas vueltas, su temperatura interna pueda ser realmente elevada: el líquido de frenos tiene una temperatura de ebullición de más de 200º y se calienta por la proximidad y contacto con los componentes de fricción, de modo que puedes imaginar el calor que desprenden. Si en esas condiciones pusieses el freno de mano, las pastillas se apoyarían directamente sobre el disco y podrían llegar a fundirse, quedando pegadas, con el consiguiente riesgo de deteriorar el equipo de freno al iniciar la marcha. Ésa es la razón para que en el “pit lane” del circuito, absolutamente plana en la mayoría de los casos, los coches se dejan sin freno de mano tanto en actividades de demostración, como en tandas libres e incluso en carreras. En el caso del coche que nos comentas, el freno de estacionamiento se conecta automáticamente siempre que el motor se apaga, de forma que tendrías que dejarlo en marcha durante unos minutos para permitirles perder temperatura y garantizar su longevidad. O mejor incluso: si puedes mantener el coche rodando, rebajando el ritmo progresivamente y frenando lo menos posible, vas a conseguir disipar ese extra de temperatura con mucha más facilidad. El consejo es también válido tras haber rodado a ritmo rápido en zonas de curvas, como por ejemplo en la bajada de un puerto de montaña, antes de tener que hacer cualquier parada. FUENTE: http://www.autopista.es/trucos-y-consejos/articulo/pregunta-duda-no-poner-freno-mano-coche-conducir-rapido

Hola a todos: ¿A alguien le ha pasado que la luz del freno de mano empieza a parpadear incluso con él freno quitado? Si lo activas con el coche en marcha además te da fallo y te indica que pases por taller. Vídeo fallo freno Pato

Muy buenas a todos. A ver si me podéis echar una mano. Se me ha roto el muelle del trinquete del freno de mano, pero no se como se suelta el sistema de los cables del freno. Si alguien tiene algún manual de como hacerlo se lo agradecería. Muchas gracias de antemano

Muy buenas a todos! Recientemente he estado escuchando ciertos crujidos o roces de plástico en la zona central de la consola, bajo el reposabrazos. Inicialmente creí que se trataba del propio reposabrazos pero me he dado cuenta de que el problema viene del freno de mano: Cuando circulo por calles bacheadas o con imperfecciones el plástico que cubre el freno de mano emite unos molestos ruidos a plástico crujiendo. Supongo que debe ser un mal común que se acentúa por las temperaturas del verano pero no recuerdo haber leído nada al respecto en el foro. ¿Alguien ha encontrado alguna solución para eliminar el puñetero ruido? Sé que no es un ruido molesto pero me obsesionan los "grillos" de mala manera. :ranting2: Un saludo!

Hola, al habla un novatillo de los cambios automáticos, que lleva 2 meses maravillandose con un multitronic (especialmente con las levas en carreteras de montaña) El caso es que no termino de entender como funciona el boton P (freno de mano) cuando hago rampa para meterlo en la cochera. La prueba es la siguiente: Voy hacia adelante (D), me paro en cuesta abajo, cambio a marcha atrás ® y tiro del botón P. Cuando acelero, observo 2 comportamientos distintos, a veces uno y a veces otro: 1.- el coche no sale y me dice "Quitar freno de estacionamiento". o bien... 2.- el coche sale hacia atrás sin dejar que caiga hacia abajo, como si fuera el hold assist. De igual modo se comporta cuando paro en cuesta arriba con R, tiro del botón P, y trato de subir de nuevo en D. A veces me hace una cosa, y a veces otra. Tambien he observado que a veces, cuando está comportandose como describo en el "punto 1", pongo el modo secuencial (D+/-), vuelvo a poner D, y cambia de comportamiento al del "punto 2". Alguien sabe si esto es normal? Tiene que ver el engranar o no la neutra (N), o el secuencial (D+/-) ? Seguro que es una tontería lo que me pasa, pero no logro entenderlo