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Buenas, quería consultar, que sabéis de esto? Si modificas algo en el coche, entiendo que si está en garantía (oficial de fábrica) y falla algo relacionado con lo que modificas, pudieran entrar en discusiones.. cambias los muelles, revienta un amortiguador por ejemplo... aunque habría que ver si tiene sentido o no al estar homologados o incluso si son de accesorios de la marca.. Pero si tu cambias eso, y falla algo del motor, o cambias algo que no tiene que ver, ponerle unos espejos plegables que no tenía, o un infotaiment superior, etc... la lógica dice que no debería influir en que se ha roto un termostato, un turbo, o por poner otros ejemplos más comunes, cosas que les fallan más a los diesel.. inyectores, el adblue, un filtro de partículas o cualquier cosa del motor no? Que no hay posibilidad de que se anule la garantía entera del coche porque haya algo que no esté todo el coche igual que de fábrica, verdad? Que experiencia tenéis con estas cosas? habéis ido a reparar algo en garantía con algo que fuera diferente a stock? Gracias por vuestros comentarios!

Modelo: Hyundai i10 Motor: 1.0 km: 5.000 Año primera matriculación: sep-2020 Procedencia: Nacional Nº propietarios: 1 Historial de mantenimiento: Si Equipamiento original del vehículo: Acabado Klass Equipamiento instalado a posteriori: - Estado del vehículo: Nuevo Comentarios: Garantía oficial hasta septiembre 2025 y mantenimiento incluido hasta 2025 Precio: 11.000 Ubicación: Madrid

Hola Después de una larga y satisfactoria experiencia con Audi, me encuentro bastante descontento con mi ultimo Audi. Os resumo brevemente la situación y espero vuestros consejos y recomendaciones. He sido usuario de 6 vehículos Audi en los últimos 18 años, 5 Audi A4 y un Audi A6. Excepto alguna pequeña avería, el resultado de todos ellos ha sido bastante bueno. Actualmente tengo un A4 2.0 TDI comprado nuevo en Julio de 2015 y actualmente con 50.000 Km. Revision de los 30.000 pasada en Diciembre 2016. Desgraciadamente es un modelo que viene con sistema de Adblue. Digo desgraciadamente por que en primer lugar fue una sorpresa ya que ningún comercial (de los tres concesionarios que estuve) me aviso de su existencia y no me enteré de lo que era hasta su entrega. Digo desgraciadamente por que cada aproximadamente 7000 Km tengo que ir al taller a rellenar el deposito con 20 Litros de Adblue, si no el coche se para y no arranca. Y sobre todo digo desgraciadamente porque justo al mes siguiente de terminarse la garantía me aparece un mensaje de "Adblue error sistema !Sin arranque en 1000Km! Ver manual". Solución llevar el coche al servicio Oficial Audi en Zaragoza y después de mas de una semana inmovilizado me informan de una factura de 1.100€ diciendo que han tenido que cambiar la central de Adblue y que el coche no esta en garantía. Por el momento voy a hacer una reclamación a Audi y tengo tal enfado que estoy pensando en hacer una demanda oficial con AEA ( Automovilistas Europeos Asociados) del que soy socio hace muchos años. Espero vuestros consejos y recomendaciones. Un saludo

Muy buenas a todos, Os voy a contar mi historia con Husqvarna y lo mal que tratan a sus clientes. En febrero del 2019 compre una Husqvarna 701 Vitpilen en el concesionario oficial de la marca en Burgos, GreenlandMx. Dudaba entre esta y la Ducati Scrambler ya que tenia dinero ahorrado y iba a ser la primera moto que iba a tener, es el único capricho que me he podido dar en mi vida. El caso es que la cosa empezó mal desde el principio, me dieron la moto sin gasolina, literalmente. Estuve esperando media hora a que la sacaran porque imagino que no estaría lista, estaban todos los plásticos de protección durante el transporte puestos y todo. Bueno pues la dejaron arrancada para se calentara un poco (febrero en Burgos es criminal) y a los 30 segundos se paró, estaba seca. La solución fue echarle 1 litro y que luego ya fuera yo a llenarla a la gasolinera.... Ya estaba hasta las narices, porque tenia que irme a Valladolid que es donde vivo y amenazaba nieve por el camino isa que me fui. Durante el camino el cuadro hizo un extraño, como que se apago y se encendió todo a la vez, pero como estaba el día raro no se si fue un reflejo de algo o había pasado. Ahora vamos con la lista de cosas que me han pasado una vez llegue a casa A la semana volvió a hacer el extraño el cuadro de mandos, no había duda. Ademas me fije que al quitar el contacto aparecía un mensaje de TC failure así que la lleve a Motoextremo en Valladolid, el servicio oficial de Husqvarna, otros que tampoco recomiendo para nada. Me dicen que era un fallo que tenia memorizado, algo de la bateria (no me acuerdo que era) y que había que actualizar el cuadro. Bueno, vale, un fallito...(y lo que vendría), pero me doy cuenta que no tengo el certificado de entrega de la moto ni la libreta donde se sellan las revisiones. Llamo a Greenland y dicen que si, que puede ser que lo tengan allí en un cajón que se les había olvidado meterlo con el resto de cosas.... Pues nada, a llamar y envío urgente para poder sacar la moto. Al mes siguiente, veo que sale en el cuadro a veces CAN BUS failure, ABS failure y se enciende el testigo del motor, pero desaparece al rato. jod**, otra vez igual. pues a Motoextremo otra vez. Borran el fallo y listo. A las pocas semanas, otra vez lo mismo, solo que ademas se me quedo sin embrague temporalmente, como si no hubiera presión en la maneta del embrague. Al final volvió de nuevo sola, pero estaba ya muy cabreado. Por aquel tiempo la moto tenia menos de 800 km asi que aproveche y la lleve otra vez a Motoextremo y ya de paso que le hicieran la revisión de los 1000 km. Se la hacen, borran fallos otra vez y o ven nada raro en el circuito de embrague (esto si que no ha vuelto a pasar) Cada mes desde entonces, esporadicamente, otra vez, ABS failure, TC failure CAN BUS failure, y testigo de motor. Asi de forma intermitente, cada par de semanas y cada vez mas seguidos hasta septiembre. Una vez incluso en Motoextremo me cobraron un borrado de fallos, y eso que la moto esta en garantía. Por supuesto se lo reclame y al final me lo devolvieron En septiembre empieza lo bueno, ahora los ya famosos fallos salen cada día, así que se la dejo en el taller 2 semanas para que la miren a fondo, ya estaba de todo esto bastante hasta las pelotas, y me considero un tío paciente.... Entra y sale del taller pero nada 2 de Octubre, la moto da otra vez el fallo y me tengo que ir 2 semanas por trabajo, así que se la dejo al taller, me dicen que se van a conectar desde Austria los de la central de Husqvarna para ver que pasa. Bueno, pues hasta el día de hoy lleva la moto en el taller sin arreglo. Es una put* vergüenza. Decían en el taller que desde la central de Husqvarna en España no le mandaban las piezas, que no tenían medios y que la llevara yo a donde la compre para ver si allí sabían, pagando yo todo por supuesto, o conduciendo una moto con problemas de sistemas de seguridad, tócate los c***. Ni desde Greenland, Motoextremo ni la marca se hacían cargo. La moto tiene 2000 km y esta en garantía.... lógicamente me negué y la moto sigue en el taller. La forma de repararla ha sido prueba y error con piezas de otras motos, ni siquiera recambios. Me decían que desde la marca no les mandaban las piezas y que probasen con otros modelos iguales para ver cual es la que fallaba y entonces ya le mandaban lo que fuera, que me imagino que será mentira porque ya seria la leche.... Ya he puesto la reclamación en consumo y nada, así que a partir de ahora denuncia y a ver que pasa, pero vamos, si podéis difundirlo por otros foros os lo agradezco, porque es una vergüenza el trato por todas las partes de Husqvarna en España. Creo que es algo que se debe dar a conocer para que no le pase a nadie mas

09/09/2019 ¿Sabías que, como consumidor, tienes derecho a una garantía cada vez que llevas el taller al coche? Te contamos todo lo que debes saber antes, durante y después de llevar el vehículo al taller. Llevar tu coche al taller puede ser un fastidio para muchos por la factura que ello implica. A su vez, esta visita es importante si se quiere llevar a cabo un mantenimiento adecuado del vehículo o para reparar cualquier inconveniente que haya sufrido. Sin embargo, durante el proceso pueden aparecer determinadas situaciones o problemas que el conductor, como consumidor, debe y puede hacer frente de una forma adecuada. Como nos recuerda la DGT, la Ley ampara tanto a los talleres como a los clientes. Una reparación en taller se debe hacer siguiendo unos pasos que están regulados: tanto antes de afrontar la propia reparación, durante el proceso y después, cuando ya te has llevado el coche. Te contamos todo lo que debes saber al respecto. Antes de visitar el taller: presupuesto y coche de sustitución El presupuesto supone la primera obligación que tiene el taller ante el cliente que lleva su coche a reparar, así como darte un resguardo de depósito del vehículo una vez que lo has firmado. El presupuesto tiene una validez de 12 días, y “hasta que el usuario no haya dado su conformidad mediante la firma del presupuesto no se puede proceder a la prestación del servicio”, explican desde la asociación de consumidores FACUA. Y por supuesto, NUNCA pagues por adelantado una reparación sin esperar a que se haya realizado. Mucha gente necesita y solicita en el taller, una vez que deja su propio vehículo, un coche de sustitución: ¿tiene el taller la obligación de ofrecerte uno? La respuesta es NO; será el taller que, de forma voluntaria, podrá poner a disposición de los clientes este servicio extra. Durante la reparación: piezas y plazos Si hablamos de las piezas que los talleres pueden utilizar durante las reparaciones, debes saber algo muy importante: los talleres tienen la obligación de emplear piezas nuevas u originales de marca. Si no es así, se deberá informar al cliente: este debe dar su consentimiento expreso por escrito, mientras que el taller debe realizar un documento en el que garantice, también por escrito, el buen estado de las piezas. La DGT nos recuerda que nunca se van a poder emplear piezas de segunda mano en reparaciones de la suspensión, frenos o dirección del coche. En el resto, siempre que el cliente dé su consentimiento o si ya no se fabrica dicha pieza o no se puede adquirir como nueva. Otra duda que surge en muchos conductores cuando ven que la reparación del coche parece que no llega a su fin. Por Ley, NO existe un período máximo para la realización de estos trabajos. Si bien recalcan desde CONEPA (Federación de Empresarios Profesionales de Automoción) que estos deben “guardar la adecuada relación con la entidad de la avería y/o de las operaciones a realizar". Después de la reparación: garantía, factura y reclamaciones Todas las reparaciones de taller tienen un plazo de garantía de 3 meses o 2.000 kilómetros recorridos, y eso incluye también los materiales, las piezas y la mano de obra. Si tienes que reclamar por un trabajo mal hecho o por una pieza defectuosa, debes solicitar la hoja de reclamaciones al taller, rellenarla y presentarla, en el plazo máximo de 2 meses de la entrega del coche o del final de la garantía, ante una autoridad competente en materia de consumo. Cuando termine la reparación, solicita factura: este se debe facilitar por escrito y debe estar firmada y sellada. Además, debe figurar el desglose de las operaciones realizadas, las horas empleadas, las piezas usadas y los conceptos e impuestos en detalle. Tampoco puede incrementar el precio del presupuesto si no ha habido alguna modificación durante el proceso en el que hayas dado tu consentimiento. Debes saber también que un taller no te puede volver a cobrar lo mismo por la misma reparación y tampoco por reparar una avería causada al subsanar otra. Otros detalles: talleres oficiales e ilegales Muchos conductores se preguntan si los concesionarios y marcas pueden obligarles a pasar las revisiones de mantenimiento y reparaciones en sus talleres oficiales para mantener la garantía. CETRAA (Confederación Española de Talleres) nos saca de dudas: “no”, un coche NO va a perder su garantía por realizar estas labores en talleres independientes. “Tan sólo es necesario que cualquier intervención se haga siempre conforme a las recomendaciones del fabricante y se pueda demostrar que así ha sido”. Y por último, algo que parece muy obvio pero que muchos conductores no valoran por otros factores: se deben evitar a toda costa los talleres ilegales. Estos suponen no solo un problema en el propio gremio de talleres, sino también para la seguridad vial de los conductores y porque estos se pueden quedar indefensos ante un posible fraude. ¿Cómo podemos percatarnos si un taller es ilegal o no? La DGT nos da estas cuatro claves en las que fijarse: si tiene la placa identificativa obligatoria de la Consejería de Industria; si no te da presupuesto por escrito o factura; si no tiene carteles informativos con precios, horarios, derechos…; y si opera a puerta cerrada, en garajes particulares o en la calle. FUENTE: https://www.autopista.es/trucos-y-consejos/articulo/garantia-tienes-derecho-reparacion-coche-en-taller

Buenas, primero que todo perdón si no he abierto el hilo en el lugar idóneo, y por el rollo que os voy a soltar. Bien, os cuento: He comprado un coche de segunda mano con 60.000 Kms y algo menos de 6 años, con un año de garantía. Lo recogí el lunes y regresé a mi casa (a 400 km), por el camino me dí cuenta que si soltaba el volante el coche tendía a irse un poco hacia la derecha incluso el volante se ve que no está completamente recto. Lo he seguido comprobando y en efecto sigue así. He hablado esta mañana con la chica de la compraventa donde lo compré y me dice que no puede ser porque justo antes de entregarme le han hecho una revisión y esta todo OK (me hicieron firmar un papel en el que dicen que esta todo OK. En el papel pone "Situación y estado del vehículo al efectuarse su entrega" y debajo: motor, embrague, neumáticos, dirección, .... y cada elemento con su correspondiente OK). Yo le dije que de todas formas iba a llevarlo a alinear la dirección que si de verdad está todo correcto yo lo pagaría pero que si no les mandaría la factura. La cosa esta que he ido al taller ésta tarde y me ha dicho que los neumáticos traseros están deformados y que ese puede ser el motivo, los neumáticos son los que traía de casa (finales de 2.011). Mañana voy a llamarla y me gustaría saber vuestra opinión, si deberían de cambiarme las ruedas traseras, pues me han vendido el coche con las ruedas así sin informarme de ello ni yo haberme dado cuenta en el momento de la compra. Yo estoy en que sí, pero el papel ese que fimé me tiene algo mosqueado. pd.: Tampoco me va bien los comandos de voz, no me reconoce casi nada. Pero voy a investigar a ver si estoy haciendo algo mal y si es necesario abriré otro hilo. Gracias

Hola a todos, Voy a cambiar de coche por uno y no consideraba muy seriamente un A7 (Miraba A5's) hasta que hoy me he subido en uno y lógicamente me ha encantado... así que os voy a pedir disculpas por este post un poco extenso para ayudarme a decidir entre dos modelos. He probado un TFSI de 300cv cargado de extras (Sonido B&O, etc...) y aparte del diseño y todo lo ya conocido me ha encantado la suavidad del motor y la baja sonoridad del coche tanto parado como a 160km/h, va finísimo. Me ha sorprendido mucho lo progresivo que es entregando toda su potencia sin un sonido abrumador aunque tan rápido como un misil, sin un sonido abrumador. He visto que también el equivalente en diesel bitdi y ahí es dónde me han surgido las dudas sobre cual es la mejor opción (No he podido probarlo aún). No hago muchos km's pero la sonoridad y vibración me parece importante. He buscado mucha información tanto en foros españoles como extranjeros pero no he encontrado una comparativa clara entre estos dos motores en el mismo coche. Por un lado se menciona lo fino que va el tfsi mientras por otro se dice que el bitdi tiene el sonido similar al de un V8 gasolina, aunque en parado no puede dejar de notarse que es diesel. Alguien podría arrojar algo más de luz? No me importa consumir 1,5 - 2L más a los 100 con el gasolina pero sí que agradecería si alguien que haya probado los dos los puede comparar a nivel de sonido, vibraciones y de entrega de potencia (suavidad). Después de la prueba de hoy me llevaría el TFSI de cabeza, pero otro modelo BITDI que he visto seminuevo tiene a favor un año menos, ser de un concesionario oficial Audi (24 meses de garantía oficial y Kilometraje fiable respecto al vendedor más dudoso del tfsi), y llanta 20'' en lugar de la de 19'' en el TFSI. Estos factores os harían inclinaros por el BITDI si la diferencia de precio no es muy grande? Me encanta este coche pero acertar con el modelo sin conocerlos a fondo es un tanto complicado, tanto a nivel de coste inicial como a nivel de coste de mantenimiento entre ambas versiones. Hay algún factor más como que el TFSI es S-tronic mientras que el BITDI tiene cambio Tiptronic, lo cual no tengo ni idea de cómo afecta a la conducción y sensaciones. Muchísimas gracias por adelantado y ojalá podemos vernos por aquí disfrutando de uno de estos cochazos

Hola a todos, Escribo este post debido a un reciente problema con mi vehículo el cual compré hace dos años, tiene 21,000 km y la garantía cubre 4 años u 80,000km. Hace cuatro meses la batería del vehículo murió en plena carretera y el diagnóstico fue falla de fábrica. La concesionaria en mi país procedió a hacer el cambio sin ningún costo debido a que lo cubría la garantía. Hace dos días apareció en la pantalla principal del carro el siguiente mensaje: "error en el sistema, puede continuar marcha" mientras manejaba. En el diagnóstico que me envió la concesionaria indica que hay una falla de fábrica en la caja de cambios y es necesario su reemplazo. La garantía del vehículo aún está vigente por dos años más. Sin embargo yo considero que no se debería reparar una parte sino reemplazar el vehículo totalmente ya que es una falla de fábrica y no sé cuántas fallas más tendrá el vehículo. Me ayudaría muchísimo si me pueden comentar sus experiencias al respecto o recomendaciones de cómo proceder con este problema. Gracias

Muchachos. Tras 15 años, 26 países y 400.987km, el motor se dio por vencido. Era hora. En la ya conocida M9, a la altura de Istra, volviendo de un paseo de domingo, el coche perdió de golpe toda la potencia, paré y de repente tiró mucho humo blanco por el tuvo de escape, tras superar durante varios kilómetros los 120`C, y yo pensando que era un error del censor (de lo que ya hemos hablado antes) seguí sin enterarme. Pero nunca más arrancó. Y pensé que no sería tan malo. Mirad lo que ha pasado: Domingo 20/3 (de 18 a 22h): 1) Grúa de vuelta a Moscú al taller РусТрейд 58€ 2) Nueva batería 77 € 3) Bujías, aceite Castrol 5W30 Magnatec (1l), 10l de líquido refrigerante (para -40`C) 36 € 4) Mano de obra 27 21/3 € Resultado: no arranca. Diagnóstico: falta de compresión, por problemas en la distribución. Cambiar la correa de distribución y todos sus accesorios. Lunes 21/3 (de 9 a 13h): 5) Correa de distribución y todos los piñones 112 € 6) Mano de obra 21/3 141 € Resultado: no arranca. Se decide que el motor no sirve más, está fundido. Se decide comprar un motor nuevo. El mecánico llama a una empresa llamada Дом Мотор que ofrecen más de 40.000 motores en stock (de segunda mano todos). Él mismo encarga un motor AKL de 101cv. Solo recibo una tarjeta con el nombre del lugar, dirección y teléfono del lugar. No necesito llamar, solo ir a buscarlo a esa hora. El motor he de retirarlo yo al día siguiente a las 8am. Martes 22/3 (de 8 a 9 y de 16 a 23h): 7) Motor AKL + Garantía + Traslado 420 € Llegamos con el motor, el taller sigue cerrado así que lo dejan en el maletero de mi auto y se van. Al verlo el jefe de mecánica, descubre que no es el modelo de motor que corresponde. Logran a través del VIN, revisar visualmente y los papeles en húngaro de la ITV, descubrir que el motor es AVU y no AKL. Llaman a Дом Мотор y concuerdan en traer el motor que corresponde en 8 horas, pagando la diferencia de precios y el traslado. 8) Motor AVU + Traslado 210 € 9) Aceite Castrol 5W30 Magnatec (4l) 38€ 10) Aceite ordinario (Лукойл) (5l),filtro de aceite, correa del aire acondicionado, aerosol de aceite (5), 1l de aceite hidráulico 72 € 11) Mano de obra 22/3 577€ (con un 15% de descuento) Resultado: arranca, funciona. Recorro 50km dentro de la ciudad para probarlo. Noto tres problemas: A) Pierde líquido refrigerante, B) Tiene muy mala reacción y tiende a ahogarse el motor, C) Está desconectado el termostato al igual que muchas cosas eléctricas como la radio o las luces de giro, Miércoles 23/3 (de 9 a 19h) 12) Bombillas y conectores, Filtro de gasolina, nuevas bujías (las compradas el domingo no sirven más), 10l de Antifreeze 45€ 13) Comprar el bloque completo del termostato original en AudiCenter 82€ 14) Nuevos conectores de bujías Tesla 22€ 15) Gastos pequeños en arreglar los caños donde están las pérdidas hidráulicas 6€ 16) Mano de obra 81€ (con un 30% de descuento) Resultado: funciona, aunque tira muchísimo humo. Se lo prueba durante 3 horas, a distintas revoluciones, incluso en la calle. El humo, que se piensa es condensación de agua, termina siendo aceite (yo lo descubrí a los 10 minutos pero ellos dijeron que era porque el motor lleva mucho tiempo guardado). Durante esas 3 horas se queman 3 litros de aceite y la temperatura sube a 110`C. Diagnóstico final: el motor no sirve, llame a Дом Мотор y haga valer mi garantía de 30 días. Ellos me dan garantía de 45 días de todos los arreglos y piezas que pusieron, a condición de que primero tenga una respuesta de los que me vendieron el motor. Situación posterior. Manejo esa noche 40km hasta la estación de trenes a dejar a unos amigos. El humo es menos porque voy a revoluciones muy bajas, aunque no cesa, siquiera estando en ralentí en un semáforo por ejemplo. El motor funciona, salvo por el tema del humo, a la perfección. Se solucionó la refrigeración, la hidráulica, las luces, el termostato, todo. La temperatura en algunos momentos llega a los 100`C pero de inmediato arranca el electroventilador y vuelve a los 90`C. Ahora tengo que llamar a Дом Мотор y ver qué me dicen ellos. He guardado hasta el último recibo (son más de 50 tickets). Tengo también una carta firmada y sellada de РусТрейд donde consta cada reparación que hicieron, lo que costó cada cosa y cada repuesto, y donde firma el jefe de mecánicos (y lo sella) que el diagnóstico de ellos es que el motor es malo. Yo creo que podría ser un problema de aros de pistones, porque el humo es continuo. Si Дом Мотор confirma que ese problema, РусТрейд podría repararlo. Pero yo no soy técnico. Y he gastado (ven los números) mucho más de lo que cuesta el coche, al que le tengo tanto amor que no puedo desprenderme de él. Entonces, aparte de haber tengo que posponer un viaje que tenía previsto para el miércoles y jueves (Minsk), he invertido muchísimo dinero, tiempo y paciencia en todo esto y si bien he podido trabajar (en el taller desde mi ordenador con el router wifi del coche), me siento un poco más que estafado, ya con un agotamiento extremo. Otra cosa importante es que el la noche del martes conduje el auto (unos 50km) y no hubo ningún humo. Podrían haber sido los de РусТрейд los que lo rompieron. Pero cómo se rompen los aros de pistones? Cuán posible es hacerlo, si no han desarmado el bloque del motor, solo lo han limpiado con el aceite ordinario (Лукойл) y aire a presión para sacar cualquier resto de aceite viejo, o suciedad que podría haberse juntado. Qué opinan ustedes? No puedo llorar por la leche derramada, porque lo hecho, hecho está. Pero cambiar de nuevo el motor (y paso todo este penoso proceso de nuevo donde seguramente surgirán nuevos gastos) no garantiza que el nuevo motor sea mejor que el anterior, ni que haya otro disponible. También se puede comprar un bloque de motor en otro lado, y en algún lado sugirieron comprarlo nuevo en la fábrica de Skoda o Audi en Europa, pero serían cientos o tal vez miles de euros más, y meses sin poder conducir (una tarjeta navideña de Bruselas a Moscú tomó 2 meses en llegar). Creo que la opción de que confirmen mis sospechas (aros de pistones), o vuestras sospechas (tal vez ustedes tienen otro diagnóstico), es la más positiva pues es una reparación posible y no tan difícil ni tan larga. Y o quien me lo vendió al motor o quien lo reparó seguramente lo hará al trabajo, aún si hubiera que pagarlo. Decirme por favor qué harían ustedes, Gracias Eielef - 401.089km

Bueno, pues aquí va la primera de garantías de Audi. Tras varias semanas detectando que se cuela aire por la ventanilla del conductor - hilo abierto en este mismo foro - esta misma mañana tenía cita para que le echasen un vistazo; por el momento no pongo el lugar. Cual es mi sorpresa cuando el Asesor de Servicio me indica que la garantía no cubre defectos de aerodinámica o ajustes a partir de los 10.000 km o 6 meses....¿ cómoooooooo....?; si hubiese que cambiar alguna pieza - goma de la puerta - se supone que " gratis". A todo esto comentar que el coche tiene 8 meses, 10 días y 10.400 km. Me han dicho que se quedan el coche, comprueban el problema y me llaman para darme presupuesto de ser necesario. Os mantendré informados al respecto, pero creo que esto va a traer cola. Empiezo en cabreo nivel 1