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Buenas!! Os cuento; Recientemente he comprado un Audi A7 BiTDi Competition de 2015 y color Negro Mythos Metalizado El caso es que tanto el capó como el paragolpes están "tocados". Me refiero a que el capó tiene bastantes "chinacillos de carretera", y el paragolpes está repintado malamente. No es exagerado en ninguno de los dos casos, pero me fastidia tenerlo así Como otra de las cosas que quiero hacer es un Detallado Avanzado de mi coche para dejarlo como salido de fábrica, antes tengo que arreglar estos dos problemas . Y ahí viene la duda. Me gustaría darle un toque aún más agresivo al coche en la parte de adelante, y eso significaría, montarle el Paragolpes RS7 + Rejilla RS7 No quiero "tunearlo" , solo quiero darle un toque más deportivo. Con eso creo que ya no tocaría más de estética. Para pintar el capó y paragolpes delantero, utilizaría la franquicia de 150€ que tengo, y aprovecharía para montar directamente el paragolpes del RS7 (además de lo que cuesta el paragolpes lógicamente ) Pero en el proceso del cambio me surgen muchas dudas al respecto: - En la ITV ahora están muy restrictivos, y aunque no creía que eso fuese a "dar el cante" según lo vieran entrar (en Agosto me tocará pasársela), podrían decirme que me toque homologarlo? Hace unos 10 años, cuando monte el Pack M2 en un E46 no me dijeron nada. No se si es porque no era cantoso, porque tuve suerte, o porque había menos control - Por lo visto hay dos tipos de rejilla, la del RS7 normal, y luego otra que lleva un marco inferior con las letras QUATTRO. Cuál creéis que quedaría mejor? - Respecto al color también tengo muchas dudas con las combinaciones posibles que se podrían hacer : * Toberas, Espadín, Anagrama Audi todo en negro? * Espadín, toberas y anagrama en color plata? * Espadín en plata, Toberas en negro brillo, y anagrama en negro? He visto muchos vídeos y fotos, pero no me termino de decidir cuál sería la mejor opción No se, son muchas dudas al respecto del proyecto ; Que opináis? Lo haríais? Y que combinación de color le quedaría mejor? Y sobre la ITV, alguno que lleve el RS7 delantero, os han dicho algo? Gracias!!!

Buenas, el objetivo de este post es el tener unificado los documentos legales publicos en PDF en cuanto a reformas de vehiculos, procedimientos de ITV, etc... Dicha documentacion se va actualizando cada poco tiempo, con lo que siempre viene bien ver la ultima revision del documento para no llevarnos sorpresas de "antes era legal y no tenia problemas en ITV, y ahora me piden homologar...", "quiero poner x elemento pero no se si tengo que homologarlo" por ejemplo, o en cuanto a sanciones, si nos han notificado una denuncia, debemos revisar a que Art. hace referencia la denuncia por si tuviera algun error. No todas las reformas que hacemos al coche hacen falta homologar o pasar por caja con proyecto, informes de conformidad etc, de hecho tenemos algunas normativas que nos podemos beneficiar si nos ceñimos a dicha normativa y no pasar por la burocracia de hacer un proyecto tecnico... por eso si tienes pensado hacer algun cambio a tu coche, esta bien que revises la normativa actual del manual de reformas, para que no te la cuelen principalmente, y esto bajo mi recomendacion. Imprime las hojas del documento que te sean necesarias si realizas alguna reforma y las llevas en la guantera del coche por si es requerida por las autoridades o en una inspeccion de ITV, mejor evitar problemas e ir informados de la normativa. Actualización: 15 Julio 2020 - Manual de Reformas de Vehiculos, revision 6 - Manual de Procedimiento de ITV, v7.4.1 Covid19, v7.4.2 - Directiva 96/20/CE, por la que se adapta al progreso técnico la Directiva 70/157/CEE BOE - Reglamento General de Vehiculos, Real Decreto 2822/1998 - Reglamento General de Circulacion, Real Decreto 1428/2003

Buenas a todos/as pues tengo una duda existencial jejeje como sabéis poseeo un A6 1.8t que vienen de serie con el tubo de escape escondido debajo del difusor . Pues hace ya bastante decidí cortar las curvas hacer un cajeado al difusor y sacarlos rectos ya he pasado itv así y sin problema alguno. Pero tuve el fallo de poner tubo de 5 cm como traía el escape de serie pero el problema es que se ven muy finos parece los escapes de un dacia ( no es que tenga nada en su contra) pues he comprado unas salidas de 7'5 cm para que se vean mas gordas y el problema es el siguiente. No quiero que se vean los tubos de 5cm dentro ya que hace muy feo y he pensado en cortar un poco de tubo y soldar las salidas. La pregunta es si tendré algún tipo de problema en la ITV ya que vienen con un agujero por debajo para poner un tornillo y fijarlas y yo al cortar y soldar ese agujero no me sirve para nada y se quedará al aire ( por debajo que no se verá a no ser que te tumbes) gracias de antemano y un saludo

Buenas, Cómo no, soy de España. En este país tenemos la costumbre de pensar antes si el vehículo pasa la ITV en vez de mirar por la opción más favorable, segura y bonita del coche. Hoy estoy pensando en la ITV, ya que me gustaría hacerle dos modificaciones al vehículo y no sé si afectará en la ITV. Mi vehículo es un A3 del 2001. Una modificación es pequeña y simple, sería opacar los faros de atrás del vehículo. Un estilo a la imagen de abajo. Pero como siempre, tenemos la duda si la ITV nos dará pegas y echaría el vehículo para atrás. Al fin y al cabo es una pegatina que se pone y se puede quitar si no nos permite la ITV. La otra modificación de la que me gustaría saber si hay legislación o si te permite pasar la ITV sería el montar un techo solar en el vehículo. Además de saber si podría pasarlo, me gustaría saber qué opción vendría mejor, si hacer el agujero en el techo y montar un kit, o ir a un desguace, cortar el techo entero de otro modelo mío y después soldarlo. Muchas gracias señores. Un saludo.

Buenas foreros! Una pregunta que no se si se habra tratado en otros hilos...tengo una A4 con el famoso motor 2.0 de 150cv trucado por nuestros ingenieros listos de Audi/VW. Tengo que pasar la primera ITV ahora en sept y como no he pasado la campaña para solucionarlo...me echarán para atras? Saludos!!

Si, tal como lo leéis... El viernes pasado. Fui a pasar la ITV. A la primera me dio negativa por humos. El de la oficina me dijo que me de un paseo por la M45 a 4.000 RPM y se limpiaría. Eso hice y volví. Maldita la hora en que volví. Se montó (Nuevamente) el supuesto mecánico de la ITV. Hizo un primer intento. Aceleró una vez hasta las 2.000 y una segunda hasta pasar las 4.000- Me corrió un escalofrío por la espalda, os lo juro. Se bajó y miró el ordenador. Dijo "ttssss... falta muy poco, a ver, espera..." Y volvió a montar y repitió la operación, pero acelerando un poco mas aún. A esta altura ya me estaba mosqueando y mucho. Volvió a mirar el ordenador y decidió borrar todos los datos para hacer un intento más. Volvió a montar en el coche. Esta vez me coloqué bien para ver el cuenta vueltas porque ya me parecía que se estaba pasando y sí fue. Aceleró una vez hasta casi las 3.000 y una segunda que se fué literalmente al carajo! Pasó las 5.000 RPM y acto seguido el motor empezó a sonar y sacudirse como si tuviera un gorila golpeando con una maza por dentro. Bueno, os podéis imaginar la "conversación" posterior, etc, etc. El caso es que: 1- Mi seguro dice que "No es un accidente en la calle, no es un taller, no es la vía pública" así que: Péinate pringao 2- El seguro de la ITV dice que mandará un perito a determinar si la avería "la pudo provocar la prueba" (Y que hostias lo haría si no digo yo???) 3- Ya lo han visto cuatro mecánicos de mi confianza y todos dicen que es avería gorda de motor (Pistón descabezado, biela o bancada o válvula rota, etc, etc) El caso es que de momento me he despedido de mi Allroad, ya que no veo demasiada salida o solución al problema. Es algo realmente triste para mi pero lo comparto por dos motivos: Uno, que no permitáis que un operario se monte a hacer nada en el coche y dos, si alguno sabéis de algún caso así y que puedo hacer. De momento he puesto una hoja de reclamaciones detallando lo sucedido y reclamando que se hagan cargo de la reparación, y estoy a la espera del perito del seguro de la ITV, pero no se que mas podría o debería hacer. Un saludo a todos y gracias por lo que podáis comentar!!

Buenos Dias!! Os comento el problema. Resulta que he ido a pasar la ITV, y me han sacado modificación de las características del sistema de suspensión. El coche es un Audi A4 Avant B6, el 1.9 tdi Quattro 6 vel. No he tocado nunca nada de suspensión desde que lo compre con 3 años (el coche tiene ya 12). Hasta en 3 ocasiones en la ITV lo han medido y me han dicho que estaba bien. Esta ultima vez me dicen que esta demasiado bajo. Midiéndolo con las llantas de serie de 16' me da en altura por encima de las barras de techo 1405, con las de 18' que llevo 1415. Pues bien, me dice el técnico de la ITV que la medida que sale en la ficha marcada en rojo (1408) es la altura sin las barras, y la que sale en el circulo azul (1453) seria con las barras (adjunto fotos de la ficha). Si esto de las medidas con o sin barras como me dicen es cierto, estoy 4 cm por debajo de lo que pone en ficha técnica. Como os digo el coche esta completamente de fabrica, los muelles son los originales (adjunto foto también), amortiguadores también, y no creo que por desgaste el coche baje 4 cm??? Os ha pasado algo parecido a alguno? o sabéis a que puede ser debido? Os pongo una foto del coche para que veáis como está a ver que impresión os da.

¡Hola de nuevo a todos! Hace mucho que no escribo por aquí, demasiado! Pero entre unas cosas y otras... Eso sí, no he parado con mi culohuevo! Creo que lo último que publiqué por aquí (que no me aparece nada, por cierto, o sea que si hace temo si ) fue que le puse los faros del restyling que le quitaron unos años de encima. Un tiempo después le puse unas llantas de 17" que dan el pego de ser de un A4 (más o menos jeje) y hace muy poco, ¡días! me he podido permitir el lujo de pintarlo entero, hasta las llantas! Además antes era un gris muy oscuro, casi negro de audi y ahora le he metido un negro negro (color de mercedes por cierto jajaja). El caso es que queda tan bonito que como ya a sus 240.000 km le toca revisión y hay que meterle un poco de dinero estoy pensando en hacer algo que llevo con ello bastante tiempo en mente!! Al ponerle las llantas de 17" mi flamante A4 parece un flamante tractor , llevo ya tres años con las llantas y la suspensión pide un cambio a gritos. Me han hablado y recomendado mucho que le meta una suspensión roscada homologada y a partir de aquí... ¿qué me recomendáis? Supongo que por aquí ya la tendréis muchos o sabréis de gente que la tiene y aquí llega la eterna pregunta... ¿problemas con la ITV? jajaj No se, lo tengo casi seguro, pero como ahora no tengo ningún problema para pasar la ITV no me gustaría empezar a tenerlo ahora! Cualquier experiencia será bien recibida jejej Un saludo y os dejo aquí unas fotos de mi A3 Año 2012. Recién comprado 2012 Cambio de faros 2013 Cambio de llantas Actualidad

Hola a todos, Después de nutrirme durante un buen tiempo de la cantidad de información que he podido leer en este magnífico foro, quiero contribuir un poco con un pequeño briconsejo. Esta semana debía pasar la ITV a mi Audi 100 2.2E del año 1990 y resultaba que la anterior ya me marcaron una falta leve con los antinieblas. A continuación relato e ilustro mi aventura por si a alguien puede ayudarle a resolver algún problema. Primeras comprobaciones : En este modelo de Audi 100, las luces (corta/larga/posición) y los antinieblas (delanteros y traseros) usan el mismo relé en la caja principal de fusibles. Mi primera comprobación para descartar problemas fue intercambiar dichos relés (marcados con el mismo número de referencia BOSH). Como la luz seguía funcionando, descarté que el relé fuera un problema. La caja de fusibles se encuentra en el capó delantero, justo al lado de la visagra en el lado del conductor. El relé de las luces antinieblas es el de arriba a la izquierda, marcado como 1. A continuación desmonté la luz trasera izquierda (marcha atrás y antinieblas trasero izquierdo - solo lleva 1) e intercambié las bombillas. Como la marcha atrás seguía funcionando perfectamente, descarté que fuera problema de la bombilla. Para finalizar, usando un polimetro, comprobé que llegaba 11.85 Voltios al cable de la bombilla correspondiente. Diagnóstico : los dos botones de accionamiento de la consola no funcionan. El botón no vale gran cosa, pero no es fácil de encontrar y menos nuevo. Así que para traerme otro del desguace que me de problemas, prefiero decido el mío. Para solventar el problema, desmonté los dos botones usando un destonillador plano de una navaja multiuso. El embellecedor sale muy fácilmente, el botón en sí está un poco más duro. Sólo lleva un clip en cada lado. Para desconectar el botón hay que separar el conector del color correspondiente del interruptor en sí. Es muy fácil y no está muy apretado. Es interesante ver que cada botón lleva un conector en el coche de un color distinto y que el botón coincide con este color. De esta manera, no os podéis equivocar al colocarlos de nuevo. En el caso del antinieblas trasero, cuando se acciona, activa también el delantero de forma automática. Detalle del interruptor ya desmontado. Es curioso ver que a pesar de que las bombillas funcionan bien, el casquillo aparecía un poco tostado. Supongo que de las horas de uso, pero creo que es algo normal con 24 años. Detalle del frontal del interruptor sin el embellecedor Lo primero que hice fue comprobar que las 4 bombillas funcionan bien usando un polímetro. El test de continuidad es suficiente. Detalle de las 4 bombillas. Probar con el polimetro que no estén fundidas. Llevan 12V. Para desmontar el botón en sí, hay que hacer un poco de presión por el lado y abrir las pestañas de un lado primero y luego las del otro. Usa los dedos para poner el tope del primer lado o cuando abras el segundo se te cierra el primero. Las flechas indican las pestañas que hay que soltar. Usa un destornillador plano muy estrocho o una navaja pequeña. Grasa y óxido acumulado. Como podéis ver en la foto, los años, el óxido y la humedad han hecho mella en los contactos. El óxido de cobre es de color verde y junto con la pequeña grasa del componente han deteriorado todos los contactos. Para que vuelva a funcionar correctamente es necesario limpiar todo este desastre. Creo que el componente blanco que llevaba era grasa de litio, así que para disolverlo usé KH7 diluido con agua al 50%. No quería que la potencia del KH7 estropeara los plásticos del conector. Los dejé sumergidos 20 minutos y luego procedí a la limpieza usando un cepillo de dientes suave. El resultado es bastante bueno... en la primera mano se ha quitado casi todo. Detalle de los conectores tras la limpieza. Detalle de los conectores tras la segunda limpieza a fondo. Como se puede ver en la foto, el KH7 se ha comido parte del recubrimiento de las laminillas metálicas con lo que puedes diluirlo un poco más o dejarlo menos tiempo. Me preocupaba también que el conector externo no hiciera buen contacto, así que usé una lima de hierro pequeña para quitar el óxido de las laminas exteriores. Conectores del interruptor. Para volver a montarlo, sólo hay que juntar las piezas en orden inverso y apretar suavemente hasta escuchar el clic. Para conectar el interruptor al coche (cada uno con su color) aprieta ligeramente hasta escuchar de nuevo clic. Coloca el embellecedor y las bombillas con cuidado de no romper el cristal y listo. Interruptores conectados (no olvides que necesitas al menos la luz corta) Un saludo a todos !! P.

Buenas, estoy un pelín desesperado, hace unos días me tiraron para atrás en la itv, por tema de muelles, llevo Bilstein Sprin con selex menos 30mm y además por los brazos de suspensión y un latiguillo, el tema es que por mi situación homologar se me va de las manos (300) así que no me queda otra que buscar unos amortiguadores de segunda mano que evidentemente estarán peor que los mios que tienen unos, 20 mil km, la cuestión es que amortiguadores tengo que buscar, mi modelo es un B5 de finales del 99, 1.8T. Tengo que buscar justo ese modelo o me pueden servir dentro de ese mismo modelo otras motorizaciones (1.8, 1.9 tdi, 1.8T Qattro) y que años máximo me valdrían (00, 01). saludos y gracias

buenos dias os pido ayuda ya que he tenido que ir varias veces a la itv por que no me pasa la itv primero una rotula de direccion y otra de amortiguacion 200€!! luego la pantalla del techo!! todo desmontado y encima me dicen que los muelles no pasan la itv por que no tengo los papeles!! si hace 6 años que los monte!! y aparte si estan homologados en fin, he hablado con algunos talleres y me soplan 50€ que supongo que sera de hacer una fotocopia de unos que tengan ahi, pero bueno espero vuestra ayuda muchas gracias!