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Cambio_iluminacion_Botonera_MMI_Touch_by_Freakish.pdf Cambio iluminación botonera MMI Touch Pues todo esto viene después de montar pantalla de 7” y MMI de un A3 8v rest en mi pre para poder tener Carplay, ya que el modulo chino que llevaba me daba muchos problemas. Tras hacer el cambio me chirriaba la iluminación blanca de la botonera con todo el resto rojo (a pesar de tener el posavasos blanco). Manías de uno… Lo que hice fue comprar Leds SMD rojos y ponerme manos a la obra. Lo primero que tenemos que hacer es sacar la consola central. Para desmontarla tenemos que meter unos desmontables de plástico a los laterales de la consola, por la unión, como se ve en el dibujo, y tirar con fuerza hacia arriba. Cuando la saquemos desconectamos todos los conectores que tenemos (freno mano, AutoHold, Botonera MMI, Selector DSG, Botón arranque y luz posavasos) y nos la llevamos a un lugar en el que podamos trabajar a gusto. Para desmontar la parte que nos interesa tenemos que soltar dos pestañas de plástico que tiene en la zona del boton de arranque y de volumen. Cuidado que son algo frágiles. Luego tiene unas pestañas metálicas que van a presión y salen tirando con fuerza. Con la botonera fuera de la consola central, la damos la vuelta y quitamos los tornillos de estrella. Una vez quitados los tornillos retiramos la tapa de plástico. Yo siempre he empezado por el lado del boton de volumen, apalancando con un destornillador plano finito va saliendo poco a poco. Cuidado no partir ninguna pestaña. Ya tenemos la placa al descubierto. Soltamos los conectores blancos del Joystick y del modulo del boton del volumen y esta libre. Tirando de ella hacia arriba sale. Viene protegida con una goma blandita que retiramos sin mas. Ahora hay que que desoldar los leds blancos y cambiarlos por unos rojos. En mi caso he dejado el joystick de color blanco y he cambiado el resto a rojo. El modulo de volumen he usado el de la botonera vieja de mi MMI, porque el que traía la nueva con el touch no iba fina, tenia como Coca-Cola o algo similar y aunque funcionaba no lo hacia muy bien a veces. Estos son los que vamos a cambiar Cabe destacar que estos leds tiene polaridad, una de las esquinas del led tiene un chaflán que indica el positivo. Si lo ponéis al revés no va a dar luz y tocara cambiar, asique con un rótulo permanente recomiendo marcar los polos de alguna manera en la placa para que no os liéis al volver a poner. Nos ponemos manos a la obra y Una vez desoldados… Y con los leds rojos en su sitio… Ahora ya solo queda montar a la inversa y probar si todo funciona bien en el coche

Buenas, mi A4 por defecto no trae luz en los pies ni bajo de las puertas, si lleva en el lateral, la famosa luz roja, el caso es que quisiera poner bajo la puerta (que si lleva el hueco, ciego) y bajo los pies. He estado viendo de conectar a la centralita, pero a cual? también me han comentado de ver si mi centralita admite la iluminación, que modulo del vagcom hay que mirar? Un saludo

Buenas! aquí os traigo un nuevo brico, esta vez es la instalación de las famosas tiras led como iluminación ambiental de las puertas. Versión 1.0 (05/2018) Versión 1.1 (10/2018) Al final del brico, encontraréis el enlace para bajaros la versión PDF TABLA DE CONTENIDO INTRODUCCIÓN HERRAMIENTAS NECESARIAS COMPONENTES PREPARACIÓN COMPONENTES INSTALACIÓN PUERTAS DELANTERAS INSTALACIÓN PUERTAS TRASERAS RESULTADO FINAL 1. - INTRODUCCIÓN Este brico es para instalar una tira de luz como iluminación ambiental en las puertas, como puede traer el restyling, León, Golf, etc. En mi caso las instalaré de color rojo porque al ser modelo pre, toda la iluminación ambiental interior es roja, además veréis en las fotos que ya tengo instalados los aireadores del Q2 con detalle rojo y todas las molduras interiores viniladas en negro mate, con lo cual todo el interior tiene el contraste negro-rojo, para mi perfecto. Hace mucho mucho tiempo que las habíamos visto varios compañeros en el foro CPSL y ClubVWGolf, pero no nos atrevimos en su día, finalmente se animó @lauci al que quiero darle las gracias desde aquí por ser el primero y explicarnos perfectamente el procedimiento. También darle las gracias en especial al compañero que me ha ayudado con este brico y ha aportado fotos: @D.moreno2010. Mención especial también al compañero @Tineo por darnos la solución con los relés ópticos. El brico es muy sencillo, le daría un 4 en dificultad y no necesita codificar/activar nada con vagcom/obd11. AVISO: Recordad que no me hago responsable en ningún caso de avería o fallo del coche por seguir este manual. 2. – HERRAMIENTAS NECESARIAS 1 Persona 1 Kit de herramientas naranjas desmontaje 1 Destornillador torx #20 1 Tijera afilada y cutter 1 Pistola de silicona caliente 1 Estañador 1 Pinzas o algo parecido para extraer fusibles 1 Cinta de tela (o cinta algodón “Tesa 51608-00009-00”) 1 Cinta aislante negra 1 Cinta de doble cara 1 Linterna o buena iluminación portátil 50 cm de cable de red ethernet 2 parejas de conectores faston 2 Relés ópticos Mager GJ-5FA-L (SSR) https://www.aliexpress.com/item/Mager-2pcs-lots-contact-pin-GJ-5FA-L-DC-DC-PCB-SSR-Input-3-32VDC-Output/32834943754.html 1 Kit de luces (1 tira de 1 metro por cada puerta, el sobrante se corta): https://es.aliexpress.com/item/EL-Wire-6mm-Sewing-Edge-Neon-car-Lights-Dance-Party-Car-Decor-Light-Flexible-EL-Wire/32805201140.html Foto de las herramientas empleadas en el brico: 3. – COMPONENTES En el kit de aliexpress las luces vienen en 2 partes, una la propia tira y un pequeño transformador, para pasar de +12v a poco más de +0.6v a los que funciona la tira led. Lo bueno es que es un diodo emisor en el extremo del conector y el resto de la tira realmente es como fibra de vidrio recubierta del color elegido, por lo que podremos cortar la tira a la medida que queramos (sólo una vez claro). Las parejas de conectores faston y los relés ópticos SSR: 4. – PREPARACIÓN COMPONENTES Antes de desmontar el coche vamos a preparar los relés, es sencillo. Cogemos el cable ethernet, separamos los colores y los estañamos a los relés. En mi caso como había escrito lo que es cada patilla, utilicé el color del cable más aproximado a los textos escritos. Separamos los colores, la longitud del cable la he puesto en unos 25 cm pero nos da un poco igual, a mí me sobró la mitad… Ahora preparamos los cables y los estañamos en su sitio. En cada relé Podéis proteger las soldaduras como queráis, yo usé silicona caliente. 5. – INSTALACIÓN PUERTAS DELANTERAS La instalación en sí misma es facilísima, sólo es retirar 3 tornillos y desenchufar 2 conectores en cada puerta. Comenzaremos desmontando el panel de cada puerta, para ello seguiremos el siguiente orden: Retirar embellecedor del altavoz donde la agarradera de la puerta Retirar los 3 tornillos de esa zona Retirar el panel completo con cuidado, con una mano lo sujetamos y con la otra retiramos el conector eléctrico y el cable del tirador de la puerta ¡Pero mejor lo explicamos con fotos! Comenzamos por el embellecedor del altavoz, comenzamos haciendo palanca de abajo hacia arriba como indican los números y una vez suelto ese lateral ya tiramos por toda la pieza hacia afuera. A continuación, quitaremos los 3 tornillos torx #20, no hay peligro de que se cuelen para adentro. ¡OJO! Os recomiendo realizar todos los pasos a partir de ahora con las ventanillas bajadas por comodidad y precaución. Para sacar el panel, va con unas grapas bastante duras, iremos haciendo palanca con la herramienta naranja según el orden que he puesto en las flechas amarillas, hay que ayudarse de hacer fuerza con la mano y tirar hacia nosotros. Podéis tirar sin miedo, están duras, pero no se rompen. Una vez estén sueltas todas las amarillas, podremos tirar del panel hacia arriba (flechas rojas) para desencajarlo completamente. Una vez tengamos el panel fuera, debemos sujetarlo con la mano ya que tenemos que desenchufar el conector eléctrico y el tirador de la puerta. Para sacar el tirador soltamos la grapa (1) hacia fuera y el plomo hacia arriba (2), sale muy fácil. Para sacar el conector azul tiene una pestaña en el frontal que apretaremos y a la vez bajamos la parte rosa para sacar el conector. La propia pieza rosa hace palanca para soltar el conector. Aquí se ve como queda el conector suelto. Para volver a conectar, fijaros que la parte rosa debe ir abajo como esta foto, encajar el conector azul y la propia pieza rosa subirá hasta la mitad, la encajamos arriba y ya estaría. Ahora vamos a conectar el cable que sacaremos de alimentación para el relé óptico. Para ello utilizaremos el cable gordo que alimenta la centralita de la puerta. ¡IMPORTANTE!: Como vamos a trabajar con el cable de positivo permanente, vamos a quitar los fusibles de las centralitas de las puertas para evitar chispazos. ¡Una vez acabemos y los volvamos a poner, tendremos que programar de nuevo los elevalunas! Para programarlos, basta mantener pulsado que suba y cuando esté arriba del todo, volvemos a pulsar unos segundos más. Después hacemos lo mismo hacia abajo. Y ya está programado. Así con cada puerta. El fusible F25 es la puerta del conductor y el fusible F39 es el acompañante. Pelaremos el cable Rojo-morado tras haber quitado los fusibles: Solamente necesitamos coger el positivo, en las siguientes fotos editadas veréis que también había pelado y estañado un cable para la masa, pero no hace falta. Disculpad y espero que las fotos no os lleven a confusión. Pelamos el cable, unimos el nuevo Y estañamos para que quede firme la unión. Protegemos todo con cinta aislante y por encima cinta de tela a todo. El resultado: De momento dejamos ese cable así y vamos a trabajar sobre el panel de la puerta que tenemos libre. Una vez despanelado vemos donde están todas las grapas Ahora debemos sacar los 2 tornillos (torx #20) de la moldura para extraerla. Una vez retirados, podemos hacer palanca por el hueco de la posición 2 para desencajarla, ojo porque en el otro extremo tiene un encastre, por lo que es obligatorio sacarla primero por el extremo marcado en rojo. Metemos la tira y la presentamos con la moldura para saber dónde cortar, yo decidí cortar donde termina la parte plana delantera, cada uno que corte donde quiera. En mi caso, si os fijáis en la foto, me hace una doblez fea en la parte izquierda, donde entra la tira desde el interior, un truco por si os pasa, es que podéis rebajar la parte plana de la tira sin problemas, así evitamos que doble. La doblez hacía que abultase hacia afuera la tira, haciendo un efecto feo y como que no se integraba, pareciendo que estaba suelta. Aquí el detalle del recorte Ahora ya no hace la doblez fea y volvemos a presentar para ver que el largo sea correcto. Por último, instalamos la moldura y metemos con ayuda del dedo o de la herramienta naranja, la tira hacia adentro, para que quede lo más integrada posible. En este punto le daremos el último recorte a la tira para dejarla al milímetro. CONSEJO: para recortar la tira, no le hagáis un corte de 90º, hacerle un corte de 45º siendo el lado grueso el lado largo y la parte plana el corto, quedará más bonito a mi parecer. Ahora vamos con la parte eléctrica Soltaremos un poco el material insonorizante de las grapas que trae para trabajar con comodidad. Cogemos el transformador y le ponemos cinta de doble cara, buscad un sitio que no moleste para meterlo. Yo por ejemplo en la puerta del acompañante lo metí en el hueco donde irían los botones de bloquear/desbloquear donde el tirador, encaja perfecto. Lo veréis en las siguientes imágenes. Para la puerta del conductor lo puse por debajo del tirador: Puerta del acompañante: Conectamos la tira y pegamos el transformador en el sitio elegido, conectamos la tira con el transformador y encintamos todo con la cinta de tela. Además, yo sujeté el cableado con la cinta de doble cara aprovechando que la tenía a mano. En las fotos he dejado el papel de la cinta para que se vea bien, si os fijáis en esta foto a la derecha ya el cableado encintado y pegado. Y así quedaría el resultado final a falta de conectar el extremo del transformador al coche. Sacamos la pieza interior del conector azul haciendo palanca en la pestaña (1) y tirando de la pieza blanca hacia fuera. La pestaña tiene 2 muescas por lo que una vez salga un poco, seguid haciendo palanca para sacar las 2. Probablemente tengáis que retirar la cinta de tela de la parte superior (inferior en la foto) que envuelve al cableado y a la parte azul del conector, que tiene forma de T en ese punto. Los colores de los cables son siempre iguales en las 4 puertas y todas las variantes (3p/sedán/sportback). El positivo +12v es el pin 4, color azul/negro El negativo masa es el pin 5, color marrón Podéis conectar los cables nuevos que vienen del transformador como veáis, yo opté por pelar los cables originales y conectar los nuevos a ellos. En las fotos se ve el conector de la puerta del conductor, que es el que más cables tiene, el del pasajero lleva muchos menos: Las uniones cada uno que haga lo que quiera, robacorrientes, estaño, etc. Al final encintamos de nuevo todo y obtenemos esto: Ahora procedemos a montar la puerta conectando el conector azul y el cierre y listo. Versión 1.1 – Octubre 2018 Tras varios meses de uso, hemos visto que las tiras led fallan bajo ciertas circunstancias, por lo que, con la ayuda de @Tineo de AudiSportIberica, actualizamos este brico. En mi caso ya estaba todo hecho, por lo que creo que el mejor sitio para encajar los nuevos pasos es aquí, en nuevas instalaciones ya se prepararía de otra forma, aunque no difiere mucho. Tenemos que unir los 4 cables del relé nuevo, con lo que ya teníamos, para ello lo más fácil es ir por orden tal y como están en el relé. Primero juntamos la masa con el cable ya existente, pelamos y unimos. A continuación cortamos el positivo que le llegaba al transformador de la tira led, en el extremo que viene de la alimentación unimos el cable verde, y el otro extremo que va al transformador de la tira, lo unimos al cable azul. El cable naranja como es el de alimentación lo dejamos para después. Quedaría así unido. Colocamos la cinta de doble cara en el relé y lo situamos Encintamos todo bien y vemos que quede todo sujeto para evitar ruidos o vibraciones molestas. ¡Así queda el resultado! Ahora cogemos el cable naranja y lo vamos a unir al cable que habíamos dejado colgando de la alimentación de la centralita, para que se pueda despanelar la puerta, los extremos los uniremos con los conectores faston. Para instalar el cable seguimos el camino que ya habíamos hecho en su día hasta el conector y encintamos todo con la cinta de tela. Unimos los faston y tapamos la unión para que no haga derivaciones con cinta. el extremo del panel queda sujeto al mazo de cables y el extremo de la puerta queda libre. Si hubiera que despanelar la puerta, basta con retirar la cinta de la unión y liberar los conectores faston. ¡A por la siguiente puerta! V1.1 – Octubre 2018 En el manual original no venía la instalación de la puerta del acompañante por ser un fiel espejo de la del conductor, os dejo en fotos el trabajo realizado para instalar el relé en ella. Las fotos hablan por sí solas. - - - - - - - - La única diferencia es esto, que como el cable no va por el mazo al igual que la otra puerta, he decidido poner la conexión de los faston donde va el altavoz del B&O, así tengo acceso directo a la unión sin quitar el panel: Seguimos con la versión original de la instalación. 6. – INSTALACIÓN PUERTAS TRASERAS Las puertas traseras difieren un poco, ya que el conector es diferente y tenemos que soltar también uno de los altavoces. Comenzamos igual que las delanteras, quitando el embellecedor del altavoz donde el tirador con cuidado. Retiramos los 3 tornillos al igual que hicimos con las delanteras. Hacemos palanca por todo el panel comenzando por abajo como las otras y cuando lo tengamos en la mano, cuidado con los cables: Tirador, altavoz y conector. Veamos en detalle: Para soltar el altavoz, presionamos la pestaña marcada y tiramos hacia fuera. El conector eléctrico es sacar la pieza roja que bloquea tirando de ella hacia fuera y una vez que está sacada tiramos del conector negro por donde indican las flechas, con eso liberamos el conector. Aquí vemos las grapas que sujetan el panel. INFORMACIÓN: el procedimiento es idéntico a las puertas delanteras, desatornillamos la moldura, ponemos la tira led, ajustamos y recortamos, instalamos moldura. Quitamos el material aislante para trabajar cómodamente y vamos encintando los cables con la cinta de tela y sujetándolos. En este caso el conector eléctrico al estar ubicado en la parte inferior de la puerta: El transformador lo he puesto en un hueco que parece diseñado para él: En esta foto ya está todo instalado, a falta de encintar y sujetar. Todo encintado y sujeto y volvemos a poner el material aislante para taparlo todo. Volvemos a instalar el panel en la puerta recordando enchufar el altavoz, conector eléctrico y tirador. Encajamos la parte superior de la puerta y después todas las grapas y…………… ¡Puerta lista! El otro lado es idéntico a este y se hacen muy rápido. 5. – RESULTADO FINAL El resultado final luce muy bien, es un detalle increíble y lo recomiendo sin duda. ¡En las fotos no sale favorecido, pero ilumina igual que la iluminación original, así que no hay problema! Antes y después - - - - - - Podéis bajaros la versión PDF para imprimir aquí: Pincha aquí para abrir el PDF o guardarlo (9 Mb)

Buenas noches compañeros, a ver si alguno de vosotros me pudiera ayudar, porque he buscado en el buscador y la verdad es que no he encontrado solución, si un tema parecido pero no la solución. Resulta que la iluminación de la botonera del salpicadero ha dejado de iluminar (color rojo de noche), concretamente dónde va situado el Warning, Esp, desempañante luna trasera y asientos calefactables. Todos los botones si se accionan funcionan, es decir, se ponen las 4 intermitencias, los asientos se calientan y se iluminan los circulitos rojos de intensidad, el Esp se conecta y desconecta y la luneta trasera funciona. Lleva una bombilla general o tengo que cambiar los 5 botones para que se vuelva a iluminar en rojo de noche? Deciros que el regulador de intensidad funciona correctamente, pues aumenta y disminuye la intensidad del resto de botones y cuadro de instrumentos. Muchas gracias a todos

Ya se empiezan a ver kits Xenon de 25W,os dejo el enlace de una web francesa donde los venden y he leído en sus foros donde aseguran y certifican con un documento en el envío,que no sobrepasa los 2000 lumens y no sería obligado llevar lavafaros y altura de faros automática. Ya es conocido que 25w en xenon ya lo montan Audi,Mini....entre otras marcas premium,que os parece? En el enlace lo explica todo (en francés) e incluye vídeos. https://www.rs-lights.fr/2017/08/kit-xenon-ece-25w-le-kit-xenon-voiture-homologue-pour-un-controle-technique-ok/

Buenas a todos, tengo pensado reemplazar la iluminacion a mi a3 8p sline. He estado leyendo informacion en el foro y sigo teniendo algunas dudas. 1- Fui a preguntar a una tienda de recambios qué bombillas me recomendarian para los faros delanteros del coche. Su respuesta fue una combinacion de halogeno blanco en las cortas y las largas y led canbus en las de posicion. ¿Que pensais?¿no seria mejor cambiarlas todas a leds? 2- ¿puede el calor de los leds deteriorar el faro por la temperatura que emiten? Es necesario comprarles un adaptador para h7? 3-¿conoceis algun buen kit de iluminacion para el interior del coche? Que incluya el salpicadero, luces del techo y los espejos y matriculas 4-¿Cual es la mejor marca de leds para este modelo?¿existe alguna que no de fallos en el panel de este modelo? Muchas gracias!

Hola, soy de México y tengo una Q2 entregada a finales de diciembre, y me gusta mucho. He visto algunos comentarios donde hacen referencia a cosas que le hacen falta al coche, como las luces de puerta, guantera y la verdad viniendo de un A3 sedán con todo el paquete de iluminación LED la verdad extraño mucho eso. Es cierto que tengo las luces LED en las puertas que iluminan los elevadores de cristales y los pies de los asientos delanteros. Pero siento que si le hacen falta o al menos me causó controversia. Así que puse manos a la obra y logré ponerle una luz LED en la puerta del pasajero para ver si resultaba y me agradó el resultado, les comparto una foto. Ahora lo haré en la puerta del conductor. Sin embargo quiero intentar las luces de emergencia (rojas) en la puerta pero no encuentro donde comprarlas y que no estén tan caras. Ahora la pregunta que tengo es en la parte de atras como no tengo una luz de cortesia no se de donde sacar la conexión de luz, la única opción que le veo es agarrar la luz del elevador pero tengo temor de hacer eso. No se si alguien se le ocurra algo diferente. Saludos.

Buenas a todos, como veréis en la foto que adjunto, la lente de mis faros bixenón (A5 3.0 2008) está completamente cubierta de una capa de roña que está quitándole bastante luz al coche. He leído en el foro que es un problema bastante común y que solo se soluciona cambiando el faro o abriéndolo y limpiando, además de añadir unos filtros, que yo no tengo, para evitar que vuelva a entrar suciedad. Por eso os pido si me podéis ayudar en dos cosas: Un taller (o empresa), preferentemente en Asturias, que haga este tipo de trabajos. Las referencias de esos filtros, para comprarlos y ponérselos. Gracias de antemano y feliz año.

• Descripción del accesorio:kit LED H7 black series marca Zesfor ® • Procedencia: Seminuevo,usado 5 meses, dispongo de factura y le queda año y medio de garantía. • Estado de conservación: Perfecto (guardado en su caja original) • Precio:90€ (En tienda 129€) • Forma y gastos de envío: Entrega en mano en Castellón o se envía por correo certificado (portes a cargo del comprador).

Hola de nuevo!!! Tengo una pequeña duda con los bricos que estuve viendo por el foro, ya que en todos ellos desmontan el faro completo. Pero mi duda es, se podría solo quitar lo que es la óptica únicamente para limpiarla y dejar el faro montado o eso es imposible? Saludos y gracias por adelantado!

Hola a todos! Quisiera saber si alguien me puede ayudar con algunos datos para instalar HID en mi A3 2001 8L. Primero necesito saber que tipos de foco lleva el auto, tanto en (altas, bajas y neblineros) se que color comprar y que voltaje pero no se el tipo de foco que lleva. Y segundo, he leído en varios foros que al instalar los Hid genera problemas con los limpia parabrisas a futuro?? Si alguien podría ayudarme con las respuestas. Muchisimas Gracias!

hola,necesito sacar positivo+12 de iluminacion cuando abres el coche y que se apague con contacto y cuando cierras. del plafon no puedo sacarlo porque no existe ese positivo.tan solo le llegan dos positivos y un negativo y no valen. como y de donde puedo sacarlos?mi intenncion es colocar una luz de wellcome en el paño de puerta. y no pretendo colocar ningun relé! no se de donde sacarlos..

Hola a todos, tras mis primeros pinitos con el vagcom comentaros una cosa muy curiosa que he observado. Nose si pasaba de siempre, porque la verdad no me habia fijado... a ver si entre los cracks que hay por aqui alguien me aclara. El caso es que tras activar el cornering de los antinieblas he visto un comportamietno que no se si es 100% correcto. Lo que pasa es que tanto si activamos como si desactivamos esta funcion, de lo que me he dado cuenta es que cuando circulamos únicamente con las luces diurnas y ponemos un intermitente, el led de ese lado de las luces diurnas se atenua mientras dura el intermitente. Alguno se ha fijado en este comportamiento?? He hecho pruebas en el garage poniendo los faros sin el modo auto para que no me encendiese las cortas. El caso es que lo hace tanto si dejamos la funcion cornering como si no. La diferencia con esta funcion es que cuando la activamos no solo se activan los antinieblas cuando giuramos la direccion si no al poner el intermitente tambien. Resumiendo: .- solo con luces de dia cuando ponemos el intermitente se atenua la luz del lado del intermitente. (con y sin cornering) .- una vez ponemos luces de cruce esto ya no pasa. .- Activamos cornering. Se enciende el antiniebla del lado que giramos y tambien cuando ponemos el intermitente de ese lado. .- Con el cornering apagado lo anterior no ocurre; no se encienden los antiniebla nunca. Alguno que le pique la curiosidad y lo compruebe tambien?? he sacado logs y en los ficheros de debug no veo nada raro. Solo estan las activaciones que he hecho.