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Quiero compartir con vosotros una opcion existente para tener los limpiaparabrisas en buen estado por poco dinero. Normalmente nuestro juego delantero de escobillas se puede adquirir a partir de los 47€, segun que vendedor. La opcion que os muestro aqui es sustituir unicamente la goma de las escobillas, que para el juego delantero tiene un coste de 16€ Una vez adquiridas las gomas, venta online (2x700mm pues son recortables), el montaje es sencillo. 1. Poner los limpias en posicion de servicio y retirar las escobillas de los brazos. (Aprobechar para limpiar en profundidad el cristal) 2. Mover longitudinalmente los exteremos de la goma para comprobar el extremo que no se mueve o casi no se mueve. Por ese extremo retiraremos el reten de la escobilla. 3. Con un destornillador plano y fino levantamos las estañas del reten de la escobilla al tiempo que hacemos un poco de presion hacia afuera 4. Retiramos la goma vieja sacandola del carril e introducimos la nueva hasta hacer tope en el reten contrario. Ajustamos el rail (puede haberse desplazado al retirar la goma) y cortamos con una cuchilla muy afilada el extremo de la goma nueva al ras del rail. Corte limpio y perpendicular. 5. Colocamos de nuevo el reten de la escobilla apretando un poco las pestañas con el destornillador, y listo para montar las escobillas de nuevo en sus brazos Las dos escobillas se cambian en 15 minutos. A falta de lluvia las he probado intensamente bajo la manguera y van perfectas, ni ruido de barrido, ni cercos o velos. 100% satisfecho. Como no se puede hacer publicidad aqui, solo decir que es facil encontrar el proveedor en internet. Y si alguien esta interesado por MP envio el enlace

Buenas, os cuento un poco el problema que me ha surgido y que sé que comparten mas foreros, a ver si entre todos damos con la solución. - El principal problema es que da un error el limpiaparabrisas y aunque suele funcionar correctamente (no siempre, ya que a veces dan trompicones o los brazos se paran en sitios que no deben) el chivato pita. Este es el error. En mi caso es recurrente, va y viene, pita multitud de veces en un mismo trayecto, otras veces no pita en horas (aleatorio) -Pasando el VAG-COM, devuelve fallo en J400, que es la centralita que gestiona el motor del limpiaparabrisas y las velocidades de este. Tras mucho leer parece que desde hace años en VAG se estropean estos cacharros con asiduidad, aunque es mas típico en climas en los que nieva mucho. Dan problemas por óxido en las bielas que mueven los brazos o el motor que se estropea por filtraciones de agua. -Desmontar los limpiaparabrisas no es difícil, lo mas complicado es sacar los brazos de sus ejes cónicos estriados, que se quedan agarrotados. Con un extractor salen fácil, sin herramienta se complica la cosa. Después hay que quitar la cubierta de la caja de aguas y queda a la vista el motor del limpia, que sacando 3 tornillos, sale. Aquí lo tenemos. -He limpiado y engrasado todos los puntos de rotación y he probado el motor alimentándolo directamente con 12v y va bien. La rueda dentada de plástico tiene buen aspecto y no hay ni rastro de óxido por ningún sitio por lo que me quedo descolocado. Las escobillas del motor están bien, la rueda tiene lubricación, y al circuito integrado no le veo nada raro. Aun así, limpio bien y cierro. Ahora viene el problema, y es que tras montar de nuevo el ensamblaje en el coche (sin poner los brazos), doy contacto (cierro el capó, ya que sin cerrarlo no funcionan los limpiaparabrisas, corta corriente) y se mueve el motor hasta hacer tope, pero no invierte el sentido. Es decir, se queda chocado contra el tope intentando girar mas. Además, en cuanto he dado el contacto me ha vuelto a saltar el error de "anomalía en el limpiaparabrisas". Mis preguntas son: 1.El motor cambia la polaridad mecánicamente o electrónicamente? Parece que se le ha olvidado el recorrido...y no se como hacerle " aprenderlo" de nuevo. 2.Hay que hacer algo con el VAG-COM para que se configure el principio y final de la carrera del recorrido de los brazos? 3.Se ha podido estropear la centralita porque si? 4. Son diferentes las referencias del motor y J400 dependiendo de si tiene sensor de luz y lluvia o no? A la hora de buscar recambio hay que saberlo. Habrá que codificar? En fin, que no se que mas mirar para hacerlo funcionar. A ver si alguien sabe algo mas del tema.

15 de marzo de 2022 Si te has quedado sin líquido en el limpiaparabrisas del coche, aquí van algunas soluciones caseras… pero ninguna de ellas es agua. Líquido limpiaparabrisas Mantener el parabrisas de tu coche limpio es vital para tu seguridad. Por eso resulta imprescindible contar siempre con líquido en el depósito que surte a los eyectores, de modo que pueda ayudar a los limpiaparabrisas a mantener ese cristal limpio. Puedes llenarlo sólo con agua, pero no es aconsejable porque puede congelarse en invierno. Es mejor usar un líquido capaz de no congelarse, desengrasar... Lo más fácil es comprarlo y para eso nuestra recomendación es usar líquidos específicos que venden en las tiendas especializadas de accesorios para el automóvil y comprobar su nivel periódicamente. Pero si te ves en la necesidad, puedes elaborarlo de manera casera. Hay infinitas fórmulas. Una de ellas pasa por mezclar una parte de limpiacristales —más barato que el alcohol puro— con dos de agua. Otra solución es la de añadir al agua una pequeña porción de lavavajillas concentrado. Sin embargo, creará mucha espuma, algo perjudicial para la mayor parte de componentes por los que pasa el líquido desde que se mantiene en el depósito hasta que llega a los cristales. Si quieres poner descongelante, pon vinagre y agua a partes iguales; aunque para lo mismo puedes usar una parte de amoniaco y tres de agua. Y no lo olvides. Sin unos limpiaparabrisas en un buen estado, aumentamos exponencialmente el riesgo que corremos en la carretera. Para ello, también debes vigilar es el estado de los mismos. Controla que la goma se encuentre en buen estado, sin durezas y estrías, provocadas usualmente por los cambios bruscos de temperatura. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/liquido-poner-en-limpiaparabrisas-coche-peligros-rellenar-con-agua_252964_102.html

Hola a todos! Tengo un Audi A1 y no soy capaz de averiguar cómo he de hacer para abrir las escobillas de los limpiaparabrisas delanteros. Si tiro de ellos, como se suele hacer en todos los coches, me golpean con el capó. En el MMI no me aparece ninguna opción tipo: "cambio de limpiaparabrisas"; y si levanto el capó la escobilla del lado del conductor me sigue golpeando en el capó. ¿Alquien sabe qué hay que hacer para poder levantarlos? :S Muchas gracias!!

Desde hace bastante tiempo me pasa. con el coche apagado, por ejemplo, si quiero bajar los cristales tienes que pulsar el botón de encendido para que funcionen. Y al pulsarlo, sin venir a cuento, me hace un barrido de los limpias. También a veces en marcha con un sol que raja las piedras me hace un barrido. En el taller no han sabido darme explicación. Lo malo es que en seco araña el cristal. Os pasa a alguno?

Hola de nuevo pues el tema que creo k tiene limpias automáticos...pero le doy un golpe para arriba y aunque no llueve sigue moviéndose...y me tiene mosca el asunto jejej

Buenas a todos. Anteayer monte un kit de xenón normal h7 6000k y ayer lavando el coche cuando le doy a los limpias no van. Sí, era el único que no sabia nada de los problemas del a3 8p con los kit hid. Ahora me veo con un motor del limpia roto (que habrá que reparar o sustituir), un kit de xenón que voy a tener que mal vender y volver a utilizar halogenas. Mirando por la web he visto que nuestros motores de limpia son iguales que los del golf v. Dicho incluso en la web de welldone. Porque a los golf no se le rompen? También he visto un motor Valeo para golf v. por 90€ aprox. con las mismas cogidas que el nuestro de serie, lo único que varia un poco es el conector. dejo aqui el link http://www.oscaro.es/motor-del-limpiaparabrisas-valeo-404242-3842344-295-p Puede que este motor no se rompa con el xenón? Y una última cosa, que es exactamente lo que se rompe del nuestros motores y en caso de ser por ejemplo "una resistencia o condensador" no se podrían sustituir estos componentes por otros que aguanten el encendido del xenón? Así no tendríamos que comprar un kit hid especial para el a3 8p y nos ahorraríamos un pico

Resulta que compré el coche hace poco y me di cuenta de que el limpiaparabrisas trasero no funcionaba. Cuando lo activo hace como si va a funcionar (incluso se escucha como se inicia) pero recorre medio centímetro y ahí se queda. He revisado fusible y está bien (tenia sentido porque si no no se movería ni un ápice) y también he desmontado el motor del limpia y lo he conectado directo a corriente y funciona bien. Entonces me queda... que sea la piña (el control desde donde se activa) o pudiera ser que fuera el relé? Me gustaría primero descartar que el relé esté bien porque seguro que es más rápido que desmontar la piña... ¿Alguien sabe dónde para el relé del limpiaparabrisas trasero? Gracias!!

Parece que mis gomas limpiaparabrisas ya están diciendo basta. Han durado dos años, lo cual creo que está bastante bien, pero esperaré al próximo invierno para hacer el cambio. No es oportuno cambiarlas cara al verano. El caso es que navegando he encontrado esta información, y me parece un invento genial a la par que más económico. Yo siempre he cambiado toda la escobilla. Conoceis algo del tema? http://www.limpia-parabrisas.es/gomas-de-recambio-limpiaparabrisas-bosch-aerotwin/11-goma-recambio-compatible-aerotwin-bosch.html http://www.limpia-parabrisas.es/content/6-manual-y-video-de-montaje

Hola a todos. Lo que voy a comentar quizá muchos lo sabréis. Pero igual le puede servir de ayuda a alguien. He estado investigando para ahorrarme unos euros al cambiar los limpias de mi a6. Por supuesto descarte taller oficial y buscando y comparando encontré las aerotwin de bosch por poco más de 20 en amazon. Como el precio me parecía correcto las adquirí. Montaje en 2 minutos por un lego en el menester. En la búsqueda de ahorrarme unos euros encontré esta solución: hay varias webs que por entré 3 y 5 más gastos de envío, te facilitan una goma que sustituye a la goma que incorporan los aerotwin. Te envían dos gomas de 70cm, se quita el tope del limpia original, se saca la gomilla del surco y se sustituye por la nueva. Se corta el sobrante con unas tijeras y se vuelve a poner el tope. Por 10 ! Mis limpias estaban bastante deteriorados. Por eso los cambie enteros pero para el próximo cambio no descarto esta opción. Un saludo.

Hola, quiero cambiar los limpiaparabrisas delanteros del A6 Allroad (C5 - año 2004) por que hacen ya un ruido horrible y he ido a 3 talleres, en los 3 me dicen que tengo que coger los originales de Audi, por que en las típicas marcas de estos sitios: Valeo, Bosch, etc. no valen para mi coche, el enganche es distinto. Quería saber si ¿alguien sabe que segunda marca, sí valen y en que talleres los tienen?. La diferencia es de mas del doble de dinero, pero no son el doble de buenos de diferencia, por eso si me da rabia no poder ahorrar en estas cosas. Gracias.

Buenas compañeros, como podeis imaginar viendo el titulo tengo el brazo del limpiaparabrisas del conductor doblado.. no me pregunteis como me las he apañado porque ni yo mismo lo se, pero cuando he ido a darle esta tarde no subia el del conductor y el del acompañante solo hastanla mitad y bajaba de nuevo. Total me bajo a mirar y le veo enganchado bajo el capo y doblado! He intentado devolverlo a su forma original, con cuidado de no forzar nada mas y ha cedido un poco, pero sigue arqueado menos mal que el motor va perfectamente, solo es el metal retorcido.. Alguien ha tenido algun problema parecido? imagino que me tocara pasar por caja y cambiar el brazo, si no es muy dificil lo haria yo mismo, la pieza es muy cara?

Buenas, ahora ando revisando la razón de que no salga líquido limpiaparabrisas de mi carro... Tras revisar primero que el fusible esta OK, desmontar la bomba de agua del limpiaparabrisas y revisar que a los cables si les llega corriente, sólo me queda suponer que la bomba es la que está mal, he revisado la continuidad en ella y me da que sí hay continuidad... ¿eso es malo verdad? ¿Alguien sabe si debo revisar alguna otra cosa en la bomba? o si ¿hay forma de reanimarla? ahora estoy en búsqueda de la bomba... pero el precio que he encontrado es de 30 Euros hasta 56 Euros... También he encontrado en otra página http://www.simply-parts.com/S-Pcat0805/09%20Electrics.pdf (pagJ13) que la parte es equivalente a la de otros modelos WV... para ir a buscarla a un desguace (en México) pues no creo que valga la pena meterle tanto dinero a una pieza como ésta... Pues así vamos con la recuperación del Audi recién comprado. Saludos.