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Descripción del accesorio: Llantas de invierno OEM Audi diseño Latus 5 brazos, 7,0Jx17, Anclaje: 112/5, Profundidad: 45 mm. 81A071497A AX1. Para neumáticos de invierno 215/55 R17 94V M+S. Perfecto estado, sin roces. Enlace a las llantas en la shop de Audi. Las llevaba montadas en un Q2. Los 4 neumáticos son Michelin CrossClimate+ 215/55 R17 94V M+S, con unos 15.000 kms. de uso, durante 3 temporadas en los meses de invierno. En buen estado. Procedencia: Comprado nuevo, venta por cambio de vehículo. Año de fabricación: Llantas: 2014. Neumáticos: semana 23 del 2019 Estado de conservación: Llantas en perfecto estado, sin roces, golpes ni reparaciones. Neumáticos usados. Adjuntar al menos una foto donde se pueda ver claramente el estado del artículo en venta Garantía: Sin garantía Precio: 800 €, negociables. Regalo fundas de almacenaje Audi, valoradas en 100€ Forma y gastos de envío: Entrega en mano en Valencia, me desplazo a provincias limítrofes y Murcia.

Buenas. Primero que nada decir que no tengo mucho tiempo y por eso si ya hay algún post sobre esto pues mis disculpas y si me poneis los enlaces pues os estaré agradecido. Algo he leído pero no he encontrado algo lo suficientemente específico para mi caso. Estoy buscando un reemplazo de ruedas (en principio llantas 18”) que queden bien a mi A4, es un B7 3.0 TDI Quattro. Planteo mis dudas porque soy bastante ignorante en el tema y me gusta asegurarme y ya me han asustado que tenga cuidado con lo que le ponga si quiero pasar ITV. En la ficha técnica pone que no hace falta homologar si no se pasa de 19”. En principio voy sobrado pues estaba pensando en cambiar a unas 18” (actualmente llevo 16 y para un A4 se ven muy cutres). Lo primero que voy a decir es que en un principio me interesaría montar neumáticos 235/40 R18, los cuales creo que cumplen con mis necesidades y un equilibrio tanto en rendimiento y confort como en estética, sin pasarse a nada excesivamente llamativo o “tunero”, lo cual no me interesa y ya puestos pues que los neumáticos tampoco me cuesten un ojo de la cara cada uno cuando toque. Vale, ya puestos en el tema el problema con el cual me encuentro es que la mayoría que hay a la venta son ET29 y parece ser que el “offset” (creo que así lo llaman) para nuestro modelo no puede ser menor que 35. Mis dudas son si sobresaldrían por los laterlaes o si tendría problemas con la ITV. Tampoco tengo claro cual sería necesario para montar 235, si 8 o 8.5 (el ancho de la llanta). Y no entiendo bien los conceptos de ratio (ancho/altura neumático). ¿Para el mismo radio, digamos 18, varía la altura si son 35 o 40? Tambien me interesaría saber si para llantas, al igual que para los neumáticos existen tambien especificaciones técnicas a tener en cuenta, como el índice de carga y velocidad, etc. O se pueden montar cualquier unas. Mi coche necesita mínimo 94Y según ficha técnica. Muchos dicen que cambiar ruedas sin tocar suspension queda cutre. No entiendo muy bien cómo va aunque llevo suspensión de serie (no s-line que por cierto tambien tengo pensado cambiar porque no me gusta como va) ¿Es esto cierto? He notado que en el eje trasero las ruedas quedan más hacia dentro, o es la carrocería que se ensancha en la parte trasera y esto queda feo. ¿Se puede solucionar con separadores o se compran directamente llantas distintas para cada eje (diferente offset)? ¿Afectaría negativamente el llevar separadores solo en el eje trasero (es un quattro)? Por último acepto sugerencias (que ponga llantas 19, 245 en vez de 235, modelos concretos de llanta, etc) y si sabeis alguna tienda online con buenos precios que me podais decir sin incumplir normas del foro que no lo tengo claro. Dejo imagen de las que tengo actualmente. Perdón por el tocho, sé que le doy muchas vueltas a todo pero me gusta segurarme y no meter la pata, pues quiero pedirlas por internet. Gracias de antemano.

Buenas a todos ya me presente hace unos días aunque no soy nuevo precisamente ya que llevo entrando a ver este fantástico foro desde hace ya muchos años . Como comento en mi titulo me gustaría que me dierais consejo sobre todo aquellos que llevan en audi a8 d2 llanta 20", Quiero comprar un juego para mi precioso d2 y por una parte actualizarlo un poquito sin salirme del estilazo de carrocería que es y por otra parte sobre todo poder poner esta llanta fuera de temporada de invierno, se que se va de homologación por porcentajes pero es algo que no me importa demasiado, lleva equipada, ojo bajo mi punto de vista una de las llantas mas bonitas y elegantes que se a fabricado para tanto d2 como d3 (en mi presentación puse algunas fotos pero añadire alguna mas aquí), en ET-48 7,5JX17 255/55/17 HC 57,1 . La lastima es que no la encuentro en 20" y concava pero aún así me asaltan las dudas en cuanto a que ET equipar, grosor de la llanta (8, 8,5 , 9, etc) sobre todo por el neumatico tambien a equipar, ya que no quiero que me roce en los pasos de rueda ni en interior al girar de hay pedir vuestros consejos, sobre todo a aquellos que la llevais puesta en un D2. Tambien me gustaría que dierais vuestra opinion en cuanto a que llanta equipariais vosotros hoy en día (diseño), yo me estoy decantando por incorporar un estilo o concavo o plano (tipo D5) ya, ya se que son estilos totalmente opuestos, de hay pediros consejo , opinión y que hariais vosotros en esta magnifica carrocería. Os dejo algunas fotos. Un abrazo a todo el mundo.

Buenos Días, Hace unos días me ocurre que la rueda delantera derecha y la trasera izquierda se quedan frenadas. Al subirle al potro se nota que esas dos no giran tan bien como las otras. Cuando voy por autovia de 100KM/H hacia arriba, el coche vibra muchísimo e incluso en mojado a llegado a frenarse solo llevándome el correspondiente susto al tener que corregir el volante dado que se iva hacia la derecha. Eso contando con que las ruedas son nuevas y estan equilibradas. Una vez termino el trayecto las ruedas estan al rojo vivo. He cambiado los latiguillos de freno e incluso desmontado la pinza para ver si tenia mucha suciedad pero esta todo correcto. He purgado el liquido de frenos y tampoco tengo ningún fallo en el cuadro de luces. Hay algunos que me dicen que puede ser por la bomba de freno o el modulo del abs. Las pinzas no tienen mala pinta. ¿A alguien mas le ha pasado? No quiero mover mucho el coche por temor a que la cosa vaya a peor. Un saludo.

Hoy os traigo un trabajo de mantenimiento que podria ser mas propio de detallado, pero aqui en el apartado de mecanica del subforo es donde mejor puede encajar. Se trata de retirar los restos de adhesivos de los pesos de equilibrado de las llantas. Alguno dira ¿Para que?, bueno, en mi caso con 4 años llevo tres juegos de neumaticos (con sus respectivos equilibrados) y permuto cada juego entre los 15000-20000 km (con un nuevo equilibrado). La realidad es que pocos talleres se toman la molestia de retirar el adhesivo de los antiguos contrapesos y al final tienes las llantas llenas de antiesteticas tiras negras. Por supuesto es necesario desmontar la llanta, con lo cual es una buena escusa para aprovechar a limpiarlas a fondo o realizar algun trabajo en frenos por ejemplo. Para ablandar los restos he usado el conocido todouso WD40, quepara mi gusto es mejor limpiador y aaqueflojatodo que lubricante. Pulverizar y dejar actuar dos minutos. A continuacion, con un secador de pelo (mejor una pistola de aire caliente profesional) calentamos poco a poco los restos de adhesivo. Enseguida con ayuda de una rasqueta o espatula de plastico comenzamos a rascar y retirar el material. Retirado el grueso, el resto se frota con una de esas esponjas "magicas" para limpieza domestica, que humedecida no raya (haran falta un par de ellas, cuestan 2-3 € en hipermercado y vienen de dos a cuatro segun marca) Con paciencia el resultado es bastante bueno y lleva unos 25 minutos por rueda incluido montar y desmontar. Es un entretenimiento casero, pero muy satisfactorio, especialmente si como he dicho aprovechais para otros mantenimientos que requieran desmontar las ruedas. Saludos!

Hola todos. Tengo un A4 B6 Quattro y noto que se va un poquito de atrás cuando piso las flechas o pasos de cebra pintadas en la carretera cuando está mojado. Incluso cuando voy recto noto como si me diese un pequeño latigazo(no llego a perder el control ni saltar el ESP), pero si noto que pierde agarre. El otro día también entrando en una curva cerrada(90 grados) donde la carretera era de gravilla noté que se iba un poco de atrás, y eso que no iba muy rápido(unos 50 kmh/). ¿A alguien se le ocurre de que puede ser? Nos neumáticos los cambie, pero lo hace igual. ¿Hay que hacerle algún mantenimiento al Quattro?, porque desde que lo tengo(es del 2002) nunca le he hecho nada... Gracias y un saludo.

Toca cambio de gomas y me estoy planteando pasar a las 225. Sólo le veo ventajas y ninguna desventaja. En la ficha técnica en neumáticos pone 4-235/45 R17 93Y y en la parte de homologaciones incluidas, las 235/40 R18. Aún así, tengo entendido que si se montan neumáticos equivalentes, no debe de haber problemas. www.equivalencias.info ¿Alguien ha hecho este cambio y me puede contar su experiencia? ¿Alguna sugerencia de gomas de la nueva medida 225/45/17?. Hasta ahora he montado siempre Michelín. Ahora, si no me equivoco llevo las Primacy HP (creo). Mi perfil de conductor: Conducción tranquila (respetando normalmente límites de velocidad) Nada de hacer cantar las ruedas en rotondas o puertos de montaña (ya pase por esa fase hace años ;-) Viajes por carretera en familia Circulación por ciudad sólo si llueve, que entonces dejo la moto en el garaje Y últimamente no le hago ni 10.000 Km/año ni de lejos Había pensado hasta una segunda marca "buena". No sé. ¿Qué os parece?

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Deseo instalar 4 neumáticos Pirelli P-Zero 255/35 R19 96Y AO en mi Audi S5. El proveedor me dice que tiene 2 AO y 2 MO para montaje inmediato, y que son absolutamente iguales. ¿Es esto correcto? No sé si es verdad, o que el taller simplemente quiere sacar stock.... (MO creo que significa "homologado Mercedes") ¿Algún experto conoce el tema y me puede aconsejar? Gracias!!

Hola, tengo un tornillo en una rueda que lo acabo de ver hoy, creo que no pierde aire. ¿Puedo continuar con el mientras no pierda aire? ¿Sabéis si merece la pena llamar a audi class por esto? ¿No se si llevarlo al concesionario dónde lo compre, pero me queda a 60km? ¿Qué me recomendáis? Un saludo y gracias..

Estoy pensando comprarme un q7 el de 3.0 diésel CV, le he metido muchos extras y el único que he dicho que no es las ruedas 285, y os pregunto a los que tenéis, merece la pena meterle estas vs las 255, cambia en seguridad y en estética, que me recomendáis. Salu2 y gracias

Voy a cambiar los neumáticos y tengo varias opciones entre manos. Os pido consejo ya que no tengo mucha experiencia en neumáticos. Hago unos 12.000 Km al año, poca ciudad. Antes de nada yo monto 205/55 R16 Mis opciones son: Bridgestone Turanza T001 91V Continental SportContact 2 91V Dunlop Sport Bluresponse 91W Goodyear Efficient Grip 91V Michelín Primacy 3 91V Michelín Pilot Sport 3 91V Por lo que he leido creo que me quedaré con las Michelín PS3 que además me las dejan a 96€ con montaje y equilibrado. Opiniones, consejos? Gracias!!

Hola, a todos. El motivo de abrir este post es el de, con vuestra colaboración, crear una pequeña base de datos sobre las características de nuestros neumáticos, basadas en los datos del UTQG, para así poder ayudarnos a elegir mejor las cubiertas. Voy a hacer un "copy-paste" de una muy buena explicación que aparece en la web de PNeus, (para que no tengáis que ir a verla) y paso a ir escribiendo los valores que tienen mis neumáticos y algunos otros que he visto o compañeros que han comentado ya. Si sois tan amables de anotar los vuestros y escribirlos aquí, os lo agradecería. La clasificación UTQG mide el nivel de rendimiento de un neumático en función de tres datos comparativos, para ayudarlo a elegir mejor. Estos datos provienen de pruebas realizadas en condiciones precisas (en circuito) y sus resultados son informativos. Los índices UTQG se encuentran en el flanco de un neumático (ejemplo a continuación: 280-A-A). ·Desgaste de la banda de rodamiento (Treadwear): El índice de Treadwear corresponde a la velocidad en que se desgasta un neumático. Este índice se obtiene mediante una prueba efectuada en circuito sobre una distancia de 9600 km, en condiciones controladas. Este índice está comprendido entre 60 y 620 y el valor de referencia es 100. Por ejemplo, un neumático con un Treadwear de 50 se desgastará 2 veces más rápido que un neumático normal mientras que un neumático con un Treadwear de 420 se desgastará 4,2 veces más lentamente. IMPORTANTE: Cuanto más elevado sea el índice de Treadwear, más larga será la vida útil del neumático. ·Adherencia (Tracción): El índice de Tracción corresponde a la adherencia de un neumático en carretera mojada. Este índice se expresa con las letras AA (índice más elevado), A, B y C (índices más bajos). El índice C es el mínimo aceptable. IMPORTANTE: Cuanto más elevado sea el índice de tracción, más corta será la distancia de frenado. ¡El índice de tracción corresponde a la adherencia en carretera mojada en línea recta! ·Resistencia al calentamiento (Temperatura): El índice de Temperatura corresponde a la resistencia del neumático al calentamiento y a su capacidad de disipar el calor. Este índice se obtiene mediante una prueba en laboratorio con una rueda de prueba. El exceso de calor puede provocar la degradación del neumático. Este índice se indica con las letras A (índice más elevado), B y C (índices más bajos). El índice C es el mínimo que impone la ley. IMPORTANTE: Un índice de temperatura elevado significa que el neumático resiste al calentamiento. El índice de Temperatura se aplica a un neumático inflado correctamente (ni subinflado, ni sobreinflado) en condiciones "normales" de utilización (sin velocidad excesiva ni sobrecarga). ----------------------------------------------------------------------------------- LLANTA 17" -Continental Sport Contact 2 225/45R17 91Y: Treadwear 280, Traction AA, Temperature A -Goodyear F1 Asymmetric 2 225/45R17 91Y: Treadwear 300, Traction AA, Temperature A -Michelin Primacy HP 225/45R17 91W: Treadwear 240, Traction A, Temperature A -Michelín Primacy 3 225/45R17 91W: Treadwear 240, Traction A, Temperature: A -BFGoodrich G-Grip 225/45R17 91W: Treadwear 280, Traction A, Temperature A LLANTA 18" -Goodyear F1 Asymetric 2 225/40R18 92Y: Treadwear 240, Traction AA, Temperature A -Goodyear F1 Asymetric 2 225/40R18 92Y: Treadwear 300, Traction AA, Temperature A -Michelin Pilot Sport 3 225/40R18 92Y: Treadwear 320, Traction AA, Temperature A -Bridgestone Potenza RE050A 225/40R18 92Y: Treadwear 140, Traction A, Temperature A -Yokohama Parada 225/40R18 92W: Treadwear 300, Traction AA, Temperatura A -Khumo Ecsta SPT 225/40/18 92Y: Treadwear 320, Traction AA, Temperature A -Vredestein ultrasesanta 225/40R18 92Y: Treadwear 280, Tracction AA, Temperature A -Pirelli Pzero Rosso 225/40R18 92Y: Treadwear 220, Traction AA, Temperature A -Dunlop SP Sport Maxx 225/40R18 92Y: Treadwear 240, Traction AA, Temperatura A