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Vendo paragolpes Trasero Audi A6 C5 Restyling doble salida de escape en perfecto estado, tiene todos los anclajes en perfecto estado. Procedencia: Segundamano EBAY Año de fabricación: Pues creo que del 2002 Estado de conservación: Como es normal habría que pintarlo pero el estado es bastante bueno No tiene garantía, es un paragolpes. Precio: 120 80 € Forma y gastos de envío: En Mano en Madrid o gastos de envío a cargo del comprador

hola compañeros, quería preguntar si alguno me podría facilitar la referencia del difusor trasero de doble salida S-line para un a3 sportback restyling. fui al conce pero no estám muy por la labor y me han dicho que sin la referencia no me venden la pieza. Mi coche actualmente tiene paquete s-line pero el difusor trasero solo tiene una salida, y me gustaría ponerle la doble salida asi que me haría falta el difusor. Supongo que será quitar uno y poner otro, no? Os adjunto unas imagenes del que tengo y del que quiero por si asi es mas facil identificarlos. Graciassss Este es el que quiero (doble salida) Estes es el que tengo (salida única)

Alguien me puede decir como se llama la pieza que falta hay en el limpia trasero, es que cuando le doy al agua del limpia trasero sale el chorro recto para atras en vez de para el cristal.

Descripción del accesorio: Paragolpes delantero y trasero A3 8V sedan ambition con orificios para sensores de parking. Procedencia: Procedentes de mi sedan. Año de fabricación: 2014 Estado de conservación: Perfecto estado con todas las patillas y enganches. Indicar si tiene garantía del fabricante o del vendedor: No. Precio: 190 cada uno. Forma y gastos de envío: A cargo del comprador. Envio mas fotos por privado. Los sensores no van incluidos.

Resulta que compré el coche hace poco y me di cuenta de que el limpiaparabrisas trasero no funcionaba. Cuando lo activo hace como si va a funcionar (incluso se escucha como se inicia) pero recorre medio centímetro y ahí se queda. He revisado fusible y está bien (tenia sentido porque si no no se movería ni un ápice) y también he desmontado el motor del limpia y lo he conectado directo a corriente y funciona bien. Entonces me queda... que sea la piña (el control desde donde se activa) o pudiera ser que fuera el relé? Me gustaría primero descartar que el relé esté bien porque seguro que es más rápido que desmontar la piña... ¿Alguien sabe dónde para el relé del limpiaparabrisas trasero? Gracias!!

Hoy he cambiado unn rodamiento trasero al bichillo Quattro. Os cuento como ha ido el asunto y si a alguno le sirve de ayuda para un futuro pues de lujo. Que para eso lo subo,..... Lo primero,......síntomas de rodamiento tocado: Ruido/zumbido aumentando con la velocidad y sobre todo en los apoyos fuertes en el lado del que viene el ruido Cuando está muy tocado el ruido es muy molesto y al levantar la rueda podemos apreciar que la rueda y buje tienen holgura Solución: - Ir al taller,....jejejejeje 150/200 € +/- Pasando,.... - Hacerlo tu mismo. Un ratín largo, 50 € de materiales (en este caso via web y de marca SKF) y lo que nos pida un taller, herrero o operario de mecanizados por extraerlo y embutirlo en el buje. A mi en esta ocasión me salio por 10 €. Respecto a esto,.....otras veces lo he cambiado haciendo el brutote con martillo y presion y tal,...pero no duró mucho. Aparte de ser una comedia y tardar demasiado es muy facil que entre torcido y ahí empieza la fiesta de sacarlo a mamporros y luego los lamentos de que ha durado dos telediarios. Al lio,...que me enrollo: Herramienta: Un surtido maletín de herramientas (sigo con el archiconocido mannessman) ,aflojatodo y si disponemos de un extractor de rótulas mejor, pero es prescindible y sustituible por un buen martillo de kilo usado en su momento preciso. Lo primero medir la distancia del buje al paso de rueda con el coche apoyado en el suelo para tener referencia de la posición a poner el conjunto de la suspension a la hora de apretar finalmente todo lo que vamos a soltar (silentblocs,rotulas,etc,....) Seguido, aflojar media vuelta el tonillo del palier (Allen 14) como va más duro que los tornillos de un submarino y no tengo pistola neumatica me apañé así con una barra: Seguido, levantamos el coche de ambos lados para que la barra estabilizadora no nos incordie tirando y trabajemos sin tensiones en el conjunto. Después y muy importante para evitarnos tener que pagar un alineado, es marcar la posición de los tornillos excentricos que regulan en este caso la caida. La convergencia lo regula otro excentrico que no hace falta manipular. Lo marque de la siguiente manera con la intencion de que vuelva a quedar "clavado" como estaba: Marca de tipex en el collar del tornillo, y la pieza que sujeta la mangueta,...... y en medio una raspadita de cutter para ser lo más exactos posible. Vista anterior del tonillo que es donde se regula. Vista posterior del tonillo que es donde se aprieta. Este, en principio va solidario con el anterior pero de todas formas lo marque por tener más referencias. Mejor que sobre que no que falten señuelos. Una vez marcado, si probais a mover el tornillo podreis obervar como la rueda pivota visiblemente y hace el juego para el que esta destinado el tornillo.