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Tengo un exeo con un 2.0 tdi 143cv. Le cambie embrague y bimasa a los 240k junto a tacos de motor, actualmente tiene 325k con tacos nuevos febi(los 4) caja de cambios incluido( ya que no se iba la vibracion) y aun así me vibra mucho el motor a ralenti. Tambien relice limpieza de egr por ultrasonidos. Tambien al desembragar es muy brusco (además que está súper alto el embrague)y se mueve la palanca de cambios, a la vez que al circular con una marcha larga a pocas revoluciones y aceleras notas como que se mueve el motor con un clonk. Los inyectores están correctos y no se por donde tirar ya. Que puede ser? He leído polea del alternador, mala entrada de aire etc

Buenas chic@s os comento el caso porque la verdad me trae loco. Tengo un a3 8v sportback motor CUNA (184cv) Tenia (y aun tengo parcialmente) el radiador de la calefacción atascado Lógicamente tengo que cambiarlo pero hoy me decidi a intertar limpiarlo como veis en la foto y de paso cambiar a g12evo hasta aqui todo bien Monto todo voy rellenando con agua destilada mientras se vacia el g13. Cuando ya esta lleno salgo a dar una vuelta para calentar el motor y asi poder purgar A los 200 metros en un cruce noto que el coche vibra como para apagarse (como si se estuviera calando) Doy vuelta para casa y a relenti vibra muchísimo como si se calara pero no se llega a apagar Cambio al g12 evo purgo con vag com Y aparentemente va todo bien Salgo con el coche y despues de un rato pongo la calefacción y vuelve a hacer lo mismo y ya no paro mas. Tengo la teoría de que al estar parcialmente atascado el radiador la bomba haga mucha fuerza llegando a achivar el motor O sino que al lavar el circuito el agua ue callera estropeara algo (me extrañaria mucho ) Porfavor si alguien sabe algo que conteste porque me quita el sueño

Muy buenas compañeros, tengo un problema y me esta dando bastante dolor de cabeza. Yo cambie hace ya un par de años mas o menos las pinzas de freno y discos delanteros por unos del a8 de doble piston, como los que montan los allroad y los s4 b5, y discos de 321mm nuevos, y pastillas tambien nuevas. Pues ahora al lio, resulta que la rueda izquierda cuando toco el pedal del freno, vibra mucho. Suele ser cuando voy a partir de 80km/h en adelante, y mas cuando llevo un rato conduciendo, cuando estan calientes los frenos, en frio apenas me suele hacer. La rueda izquierda se suele calentar bastante mas que la derecha, a veces de forma exagerada. Me di cuenta de que si despues de frenar, meto el pie debajo del pedal de freno y lo atrago hacia arriba, la rueda se calienta muchisimo menos, y la vibracion tambien disminuye, como si le costara a los pistones volver a su posicion normal. Pero la rueda nunca la he visto frenada en parado, si levanto el coche, gira perfectamente. No se si podra ser que tengo algo obstruido el latiguillo de freno, o que este el buje del disco alabeado... Los discos estan bien y la pinza de freno la desmonté y le pegué una limpieza muy a fondo, incluidos los pistones y los retenes A ver si a alguien se le ocurre que podria ser.

Buenas, a ver si lo explico bien. Tengo un audi avant s4 quattro de 350cv. Se le encendio hace un par de semanas el piloto naranja del motor. Al principio estaba fijo y el coche iba bien. Ahora al arrancar parapadea y si aceleras un poco fondo el coche vibra. Cuanto mas aceleras mas vibra. El caso es que ahora cuando parpadea al arrancar le aceleras un par de veces y queda fijo, si en s..ta aceleras y llegas a 100kmh vibra. Al principio cuando parpadeaba en cosa de 30 segundos se ponia bien. Ahora le cuesta mas. No se nada de mecanica etc. Me da la sensacion que cuanto mas lo uso mas va fallando. Alguien puede orientarme en que puede ser??

Muy buenas fiestas a todos! Voy a comentar un problemilla que tengo desde hace tiempo, pero que ahora se me a acentuado de manera notable. Resulta que cuando cojo el coche, en frío, no noto nada raro al frenar, pero a medida que va cogiendo temperatuta, al apoyar el pie en el pedal de freno, la rueda izquierda vibra muchísimo. Digo al apoyar por qué si freno con fuerza, no suele vibrar. Después de andar un buen rato, esa llanta coge una temperatura mucho mayor a la derecha, como si iría frenada, pero al levantar el coche con el gato, la rueda no se ve que vaya frenada por ningún lado. Y también decir que las pastillas de freno de esa pinza se han gastado cuando a las de la otra pinza aún le quedaba más de la mitad de pastilla. A ver si consigo dar con el dichoso problema

Buenas noches, He detectado que cuando el suelo esta algo roto (una carretera en mal estado) o paso por un bache se produce una vibración en la zona del tirador del copiloto. No ocurre todo el tiempo pero si es bastante molesto, se escucha incluso con música puesta... y mas si estas pendiente en cada bache de si suena (y suena) El coche tiene 32000 kms esta en plena garantía de la audi selection plus pero me da miedo llevarlo, que desmonten la puerta y quede peor. Os a pasado algo similar ? Le habéis dado solución? Gracias!

Hola, Tengo un A5 del 2017 cuya palanca de cambios manual vibra bastante. En el taller me cambiaron el gestor de transmisión porque reconocían, tras consultar con el técnico de zona, que no era normal dicha vibración (es perfectamente visible y más acusada justo al arrancar). Ahora Audi se descuelga diciendo que la vibración es normal, que lo hacen todos los coches de mi modelo.... A alguien le pasa lo mismo? Gracias!

HOLA. Me gustaría consultar con todos ustedes, El pasado mes de Octubre compré un AUDI A4 8E del 2001. El coche tenia 87.000km reales, lo adquirí con casi todo cambiado, CORREAS DE DISTRIBUCIÓN CAMBIADAS, BOMBA DE AGUA CAMBIADA, TODOS LOS FILTROS, NEUMÁTICOS NUEVOS, etc... Todo demostrado, con facturas con fecha y kilómetros. El coche fue conducido por una persona mayor, dado que en el año 2007 aun tenia 35.000km (visto en facturas). VOY AL GRANO... Lo saqué de la compra-venta con solo un mínimo temblor a relentí pero a los 2000km lo hacia más fuerte, con mas ruido y a cualquier velocidad, aparte de que perdió algo de potencia. Leyendo muchos foros intuí que era problema de BIMASA, incluso fui a mi taller de confianza y me dijeron con total seguridad que era el BIMASA. Fui a la compra-venta y me cambiaron el BIMASA en garantia por uno nuevo y para la falta de potencia me limpiaron la VÁLVULA EGR. BUENO... Pues hoy e sacado el coche y sigo con el temblor, el ruido y la falta de potencia, y si mantengo en coche en 2ª sobre las 2100rpm, me da tirones sin que yo haga nada. (Ahora es cuando el de la compra-venta empieza a tirar balones fuera y me dice que el coche va de maravilla y que es así, sin más) YO LA FALTA DE POTENCIA LA NOTO COMO: Acelerando en 3ª marcha, desde 1500 a 3000rpm (pisando el pedal de forma constante) noto como si el motor dejara de acelerar por un momento, como si simulara un cambio de marcha de un automático. No se ya que más mirar. Necesito ayuda de alguien con el mismo caso o algún experto mas metido en el tema que yo. ESPERO VUESTRA CONTESTACIÓN AMIGOS. Me tocará pelear con la compra-venta porque ya me cambió el BIMASA y ahora se lavan las manos para no hacer más gastos. Un saludo. Gracias.

Muy buenas a todos, He adquirido hace cosa de 1 mes un A6 C6 2.7TDI multitronic del 2010 de segunda mano con 110.000kms y me ocurre lo siguiente que expongo a continuación: Desde que lo compré, al acelerar desde parado y con el coche caliente (Motor y caja) se nota una leve vibración de un instante. Da la sensación de que la vibración se produce cuando entra el embrague. El caso es que cuando el motor y la caja están fríos esta vibración no la hace, solo ocurre cuando la caja de cambios y el motor alcanzan la temperatura de trabajo. El temblor se acentúa acelerando en cuesta arriba. Una vez que el coche ha hecho esta vibración de inicio (cosa de 1 segundo), durante el resto de aceleración y marcha no vibra nada, todo va muy fino. La vibración se vuelve a percibir al parar en un semáforo y iniciar nuevamente la marcha. La cosa es que a parte de ese inconveniente, el coche va de delicia y no produce ningún tipo de vibración en marcha ni da síntomas de nada mas. En aceleraciones continuadas o fuertes, el coche no hace ni un ápice de vibración ni da la sensación de que el embrague este desgastado, no patina ni nada. Solamente ocurre el tema de la vibración al salir desde parado, temblor leve e instantáneo. Por lo que tengo entendido, y a diferencia de otras cajas con variador de par, las multitronic disponen de embrague bimasa, por lo que deduzco que cuando el embrague se calienta los muelles del bimasa se calientan y disminuyen su funcionalidad ocasionando esta leve vibración. También, podría ser que los ajustes de embrague sean incorrectos y haya que volver a ajustarlos en concesionario o con vagcom (desconozco si se puede). Agradecería mucho si algún entendido en materia podría sugerirme que es lo que esta ocasionando realmente esa leve vibración, si estoy en lo cierto y si debería preocuparme, si podría dañar otros elementos del coche. La verdad es que tampoco es que sea una molestia, pero me preocupa que en un futuro pueda repercutir en elementos adyacentes como la propia caja de cambios o el motor. ¿Según vosotros, que haríais?, ¿Seguiríais así hasta que se acentúen los síntomas y definitivamente haya que cambiar lo que sea, o lo cambiaríais desde ya con el subsecuente desembolso económico gordo?. También, es cierto que al haber comprado el coche hace 1 mes desconozco si este problema lo cubriría la garantía. En caso de ser el embrague, creo que esta complicado que me lo cubra la garantía al ser una pieza de desgaste... Muchas gracias de antemano, espero vuestros sabios comentarios Saludos.

Buenas a todos, veréis desde hace unos meses había cada mucho tiempo una vibración debajo del volante, a medida que pasaba el tiempo era más frecuente ahora ya es casi todo el rato, hoy me he puesto a desmontar el plástico y a tocar los relés, y vaya, el relé 370 vibra una barbaridad, pensando que era el relé, lo he intercambiado por otro igusl (370 y debajo pone 02/00) que está más accesible y si era eso pues ya lo compraba y lo cambiaba fácil y nada, poniendo el otro y nada vibra, es el 370 que está al fondo, como a la altura de los fusibles se 40 y 50, espero que me sepáis decir algo

Lo primero, decir que estoy perplejo. Esta Semana Santa he aprovechado para hacerle algunos trabajos sencillos de mantenimiento al coche: Pastillas, latiguillos y líquido de frenos, termostato y líquido refrigerante, guardapolvos del palier y por último filtro de gasolina. Justo después del cambio del filtro de combustible, al arrancar, y durante unos segundos, se estuvo escuchando un sonido como de chirrido. Cuando me percaté de que no se iba a quitar él solo, apagué y acto seguido volví a arrancar y todo normal. Hice un recorrido de prueba de cuatro o cinco km y todo perfecto. Me quedé tranquilo. Al finalizar todas las tareas de mantenimiento aproveche para limpiar un poco el motor y le di KH7 y después algo de agua suave para eliminarlo. Después el coche estuvo al sol mucho rato para que secara todo bien antes de arrancarlo. Cuando lo arranqué para aparcarlo iba perfectamente. Al día siguiente de hacer los trabajos, es decir, ayer, en un pequeño recorrido que hice con el coche, observé alguna vibración e incluso algún tironcito aislado cuando iba a bajas vueltas y le pisabas para salir. Lo hizo sólo en alguna ocasión. Pensé que podía ser de que tuviera aún algo de aire el circuito y la bomba de la gasolina a consecuencia del cambio del filtro y no le di más importancia. Hoy sin embargo, volviendo desde Castellón a Madrid, los 400 km han sido un suplicio. Desde el primer momento, el motor tiraba fatal, con una vibración considerable, sin fuerza, le costaba subir de 120 en quinta velocidad. Aún pisando el acelerador hasta la tabla, ni se inmutaba. El consumo medio del viaje ha sido de locura, 11,5 litros. Subir el Portillo de Buñol, el Puerto de Contreras y las Cuestas de Perales ha sido a base de reducir de marcha y subiendo el motor de vueltas. Vamos, deseando llegar a casa y aparcar el coche. La vibración, el consumo disparado y la falta de potencia han estado presentes en todo el camino. ¿Es posible que haya quedado aire en la bomba de gasolina y no esté trabajando y presurizando bien el combustible hacia los inyectores?. ¿Ha podido cascar por trabajar en vacío durante unos segundos mientras pasaba la burbuja de aire?. ¿Me queda alguna tarea que realizar como purgado del circuito o de la bomba? Otra cosa no se me ocurre, ya que no se ha tocado nada más al coche. Lo único, es que coincidiendo con el mantenimiento que le he hecho, haya aparecido de manera fortuita una avería determinada. Cascar el caudalímetro o cualquier otra cosa. La vibración la hace a cualquier régimen de vueltas. También al ralentí. Es una vibración que no me parece que sea el típico traqueteo de cuando se queda en tres cilindros. En fin, perdonar por el tocho, pero quería dar los máximos detalles para ver si alguien puede arrojar algo de luz sobre el problema. ¿¿¿Puede haber sido provocado por el cambio del filtro y que haya cogido aire el circuito???? Al principio, en el corto recorrido cuando acabé con el coche iba todo normal, perfecto, pero después se ha agravado, y de qué forma. Con lo contento que estaba yo después de haberle hecho varias cositas al coche.....

Hola, Tengo una avería en mi A4 B6 TDI 130 Cv. Año 2001. El coche arranca bien, y va estupendo, pero en cuanto la temperatura alcanza los 70 grados (y de ahí no pasa) empieza a fallar todo el motor, es como si se quedara con dos pistones, sin fuerza, vibración, no acelera prácticamente nada, y solo se mueve en condiciones en primera o segunda aunque con esas vibraciones y sin fuerza. Se enciende una luz amarilla como un triángulo en el cuadro. Si paras el coche, el problema sigue igual mientras el coche mantenga esa temperatura, luego tras enfriarse arranca bien como si no existiera el problema y de nuevo a empezar, Si lo observamos al ralentí una vez ha empezado el problema vibra y caballea continuamente aunque sin llegar a pararse. Gracias de antemano por vuestras orientaciones. PD He leido la biblia del Audi de este foro y no encuentro exactamente el problema tal como lo describo aquí, es decir relacionado con la temperatura. Por supuesto voy a mirar filtro de combustible, sonda Lambda, EGR, caudalímetro, sensor de temperatura etc, pero es por saber mejor por donde empezar.

Hola a todos: Ya pregunté en el foro "Audi 80/90... Coupe", pero igual aquí hay más gente leyendo, y creo que mi motor se monta también en modelos más modernos.. Tengo un coupe con motor 2.6 V6 código ABC. El motor tiene una vibración entre 1800 y 2000 rpm, en cualquier marcha. Se nota más en frío que en caliente, pero lo hace siempre. En frío, por debajo de 1800 no va fino-fino, pero igual eso es normal (digamos que vibra un poco) Lo hace desde que lo tengo. Le he hecho distribución+bomba+aceites (motor y cambio). Esto no cambió nada, pero había que hacérselo igualmente Luego, ya en busca de la vibración, le cambié bujías y cables. Todo sigue igual. Pedí al mecánico que echara un ojo a los soportes del motor: dice que él los ve bien, y que no cree que sea eso (además, deben ser caros). También me dice que no cree que sean sondas lambda, puesto que el coche va perfecto de emisiones. Simplemente vibra a ese régimen. ¿alguna idea? Gracias y saludos, JT.

buenas tengo un 2.7tdi automatico. Tengo una vibracion dentro del coche cuando estoy en parado. Se quita al acelerar ligeramente pero vuelve cuando el coche esta a ralentí en parado. Nose si puede ser un taco de motor o algo asi. Si alguno os a ocurrido algo parecido o podeis ayudarme os lo agradeceria.

Buenas, Tengo un A3 TDI 2.0 140cv con cambio DSG. Cuando está en punto muerto (aunque es automático suelo ponerlo), noto que vibra un poco el coche y a veces incluso van bajando las RPM del motor. Se nota incluso en la aguja del cuadro, aunque por supuesto baja muy poco. Pensando que el problema pudiera ser algún inyector, he buscado información en el foro y con el VAG-COM he sacado medidas de los "Injection Quantity Deviation" que supuestamente no son malas: 0,56, -0,56, -0,14 y 0,05 mg/str. He pensado en EGR o caudalímetro, pero no se muy bien cuales son los valores buenos para este motor. Por ejemplo, en el test de EGR que hace el propio VAGCOM (con el motor encendido), la medida cambia de 300 a 420 con la EGR encendida o apagada. ¿Se os ocurre que otro problema podría tener o qué medida podría sacar? Muchas gracias y felices fiestas

Hola a todos foreros.. Os comento mi odisea con el nuevo A3 8v Sedan tdi 150 Ambition. En febrero compré el coche y según lo saqué del concesionario noté como vibraba a unos 70 Km/h (volante y asientos). Obviamente pedí cita para que lo miraran, con lo que equilibraron las ruedas y me devolvieron el coche (2 días de taller). Tras un viaje de unos 400 Km noté como volvía a vibrar, ahora sí a 130 Km/h y más cuando acelerabas, aunque aparte de la vibración noto como rebotes de la suspensión un tanto incómodos que no sé si estarán relacionados con la vibración o no. Vuelta al taller, tras 23 días en el taller, me comentan que las ruedas estaban deformadas y que las habían sustituido. Volví a probar el coche y ya prácticamente no vibra, pero sigo notando una ligera vibración a 120 km/h que no se aprecia prácticamente en el volante, pero sí si pones la mano en el asiento del copiloto, junto con los rebotes raros de la suspensión. Ok, a la vista de esto quiero saber si a alguno de vosotros os ha ocurrido algo parecido o notáis que con la suspensión ambition hace "cosas raras" que no sabría muy bien definir, como si algunos rebotes (vibraciones rápidas) se transmitieran vía asientos y plástico del túnel de transmisión hacia el interior más de la cuenta. Yo vengo de un Seat León Sport con la suspensión más dura y jamás noté este tipo de "rebotes" y también era mulitbrazo atrás. La verdad es que el resto del coche, consumos, sonoridad y acabados me parece una maravilla, pero el tema de la suspensión/vibraciones me trae de cráneo. El consumo lo llevo en el global (tiene 5000 kms) en 5.6 Litros/100 (un litro menos que el Leon 140 DSG que tenía antes). Por favor, me gustaría saber vuestras impresiones del tema de rodadura/suspensión y vibraciones. Gracias a todos por vuestro tiempo!

Buenas, Tengo un A6 3.0TDI Tiptronic del 2005 con más de 200.000 km. Desde hace algún tiempo vengo notando algunos tirones o pequeñas vibraciones conduciendo en modo D al pasar de 3º a 4º. Solo lo hace algunas veces, normalmente cuesta arriba o con el coche muy cargado. No es molesto pero preocupa un poco. He comprobado que en el modo manual no lo hace, he estado conduciendo varios días en manual y va muy suave y fino así. ¿Qué puede ser? ¿Convertidor de par? ¿Podría solucionarse con un cambio del ATF? En tal caso, ¿dónde me aconsejáis cambiarlo en Madrid? ¿Mejor ir directamente a ver si lo diagnostican y lo reparan? Gracias!!

Queridos compañeros y compañeras de Audisport-iberica. Tras mi inicial presentación no he tenido oportunidad de escribiros de nuevo puesto que desde que compré mi coche... todo han sido problemas... os cuento a ver si podéis ayudarme... Como bien sabéis el Miercoles 27 de Noviembre compre un Audi a3 de 2007 (8p) 3 puertas en rojo, con el motor 1.8tfsi 160cv con 94000 km. Aparentemente el coche iba fantástico, de interior muy cuidado, exterior pintado y perfecto y de motor en la prueba que le hice no noté nada raro... aunque no lo llevé a un taller la verdad, pero bueno... COMIENZA LA ODISEA: El miércoles día 27 de noviembre: Lo recojo y me tiro toda la tarde dando vueltecitas, siempre sin apretarle mucho, algunos acelerones de 3000-4500rpm, viniendo de un polo 65cv, eso ya era bastante, pero disfrutando de la conducción. Aquí empiezo a notar ciertas cosas que luego os contaré, pero que por la emocion del coche no te das cuenta o no quieres darte cuenta. Ese mismo día lo aparco en la puerta del taller de abajo de mi casa (un taller fantástico donde siempre me han tratado GENIAL), así que como me levanto temprano, ellos empiezan a las 9, pues me da tiempo a sacarlo antes de que ellos lleguen (temas del vado) El jueves día 28 de noviembre: Emocionado bajo al coche para ir al trabajo, introduzco la llave, y... NO ENCIENDE, me pongo nervioso, lo intento, y no hace nada, ni amago de arrancar ni nada, como si metieses la llave y me ignorase por completo, compruebo las luces, tiene la misma hora, enciende el cuadro, posicion, cruce, descarto la batería... Total que empiezo a esperar hasta que a las 9 abren el taller, total que le enseño el coche, me lo acabo de comprar blabla... y entonces me lo mira y con un polímetro me mide la batería y da tensión, por lo que descartamos la batería. Le comento que está en garantía de motor y cambio por 1 año en el lugar que lo he comprado y que no se lo voy a dejar a él, por eso mismo. En este momento, introduzco mi aparatito bluetooth de diagnóstico ELM 327 en el conector odb2, (que ya me compré para usar con mi polo y torque) total que conecto el torque (programa para android) y le doy a revisar errores de la centralita: ** CONTINUO EN OTRO POST **

Tengo un Audi A4 1.8 turbo del 2004 automatico. Tiene unas 74 mil millas. A veces de forma aleatoria cuando acelero por arriba de 40 millas x hora la rueda derecha comienza a vibrar como si se hubiera pinchado el neumático pero si quito el pie del acelerador instantáneamente se quitan las vibraciones. Es solo cuando el auto va en aceleración, si quito el pie del acelerador desaparecen instantáneamente que ya no hace fuerza la trasmisión estas desaparecen. Las ruedas están balanceadas y los neumáticos nuevos. También estando en auto detenido pero en posición "D" (es decir con la transmisión en posición de marcha) vibra un poco el auto completo. Al acelerar esta vibración se pierde pero luego sale en la rueda derecha algunas veces como explique antes. Otras veces no sale dicha vibración. Con el auto arrancado si ponga la transmisión en "Parking" no hay vibración ninguna, es solo al pasarlo a posición de marcha ("D"). Esta vibración no es muy fuerte pero se siente un poco en las ventalillas sobre todo. Pudiera alguien sugerirme que puede ser?? Me han dicho que la Homocinética derecha debe estar mala pero al ser aleatorio tiende a confundir.