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Despúes de probar de instalar y descartar las típicas resistencias achicharradoras para simular el consumo y que el FIS no dé fallo al instalar luces led me puse a buscar. No encontre mucha información acerca de los canceladores así que me puse a investigar por mi cuenta Pensé que si pudiera reducir el tiempo de trabajo de las resistencias reduciría la temperatura considerablemente... Probé y me dí cuenta que podría "pulsar" el funcionamiento de la resistencia. Parece que la centralita no comprueba continuamente el consumo. Pero sí de vez en cuando, sobre todo al dar el contacto. Deducí que una frecuencia de medio segundo y un pulso de entre 5 y 10% era suficiente. Diseñé un circuito que generaba unos dos pulsos por segundo de un 10% de ciclo de trabajo. El problema era al poner el contacto del coche. La centralita envia 4 ó 5 pulsos muy seguidos de corriente para comprobar la lámpara. Así que tuve que añadir otro pulso inicial de unos 2 seg. El circuito esta basado en un NE556 (o dos 555) . Uno montado como monoestable y otro como biestable. Es sencillo y barato. El prototipo funciona con resistencias de 5 W (0.5€) que se templan un poquito. Nada que ver con el calor de las resistencias conectadas directamente en paralelo. Además el cancelador es doble, para dos lámparas. Yo lo llevo en las antinieblas/DLR y funciona. Me gustaria ceder uno o dos circuitos para que los probaseis en vuestro carros. El esquema es discutible y mejorable. Tengo el diseño de la placa, la lista de componentes, los precios... Decidme que os parece...

Modelo: Audi S2 ABY 6 velocidades quattro Motor: 2.226 5 cilindros 20v turbo km:156.000 Año primera matriculación: 1995 Procedencia: Nacional Nº propietarios: 4, conmigo lleva los 7 últimos años Historial de mantenimiento: Está todo detallado con facturas los últimos 7 años. Equipamiento original del vehículo: Climatizador, abs, ordenador y check control, Equipamiento instalado a posteriori: interior en carbono autentico, Frenos de 8 pistones delante y 6 atrás, asientos recaro eléctricos calefactados y ventilados ajustables en anchura de espalda y regulación lumbar en dos zonas neumática, tempomat, suspensión KW variante 3 regulable en extensión, compresión y altura, paragolpes audi RS2 con antinieblas e intermitentes originales porsche, retrovisores eléctricos térmicos originales porsche 911 993, llantas de 18" avus S8, intercooler Wagner, colector Wagner, turbo Garrett gt30, manguitos silicona samco, polea distribución regulable dahlback racing, arboles de levas, downpipe 4", wastegate tial, valvula de descarga blow off tial, short shift............... Estado del vehículo: Mecánicamente perfecto, tren de rodadura perfecto, chapa y pintura en buen estado, solo tiene un par de detalles que no merece la pena ni reparar, son raspadas leves, neumáticos nuevos, pastillas nuevas, distribución con 4000km, interior en buen estado general, techo tapizado. Comentarios: El coche está homologado y legal para circular sin problemas, pasa itv normal, comodo para viajar y efectivo en circuito. Precio: 25.000 18.000 euros negociable, se puede entregar un motor de RS2 con cambio y muchísimo material, todo es negociarlo. acepto prueba en taller o de un mecanico sin problemas, lo que no hago es pasear a los curiosos que vengan a verlo si no están interesados realmente. Ubicación: Salamanca.

Buenas tardes, Mi coche (Audi A4 B8) actualmente tiene faros originales halógenos H7 con bombillas LED, ¿Es posible cambiar el faro halógeno por uno de Xenón y ponerle una bombilla LED? ¿Es necesario poner alguna centralita para que funcionen los faros de xenón o codificar? Esto lo hago tanto para ver mejor con los LED ya que los halogenos dispersan mucho la luz y por la diurnas LED Muchas gracias de antemano.

Buenas tardes, En primer lugar dar las gracias por la cantidad de aportes que se pueden encontrar en esta pagina, puedo ver un gran numero de profesionales y de "frikis" del ODB. A lo largo de los años que conozco y disfruto de esta pagina he podido encontrar mucha ayuda. Actualmente tengo un A6 C7 2015 con el que estoy contentisimo, si pudiera ponerle alguna pega sería la iluminación. Actualmente monta unos proyectores Xenon con los que estoy satisfecho, pero los cuales creo que no estan a la altura de los actuales full LED o matrix LED. Mi pregunta es: ¿Hasta que punto es una locura sustituirlos por unos de este tipo? ¿Que materiales necesitaria a parte de los faros? (drive, centralitas...) En caso de ser factible ¿full LED o matrix LED? Muchas gracias a todos, espero que alguien pueda darme norte sobre la biabilidad de este proyecto.

Hola soy nuevo en este foro y nose si este hilo esta especificado en otro lado o resuelto pero comento mi problema por si me podeis ayudar: Tengo un audi a3 8p del 2005 140cv tdi 2.0 Tengo unas lamparas de cruce de Xenon de philips y desde hace ya tiempo,antes con menos frecuencia ahora es constante cuando enciendo el coche y enciendo las luces,a los pocos metros de circular la luz de cruce derecha deja de funcionar porque si,me sale el fallo en el cuadro pero si apago las luces y las vuelvo a encender se vuelve a poner bien ,pero pueden pasar 100m como 2km y vuelve a pasar asi constantemente,me pasa con mas frecuencia al coger badenes etc y pense que estaria algo suelto pero tb me pasa en rectas,alguien sabe de que puede ser fallo? me choca que sea la lampara porque si estubiese estropeada no se encenderia sin problema cada vez que hago el Apagar/encender en el el cuadro de luces y me tiene muy mosca,nose si es de la lampara,del cuadro,si es un fallo electrico de fusibles o cables o que puede ser,muchas gracias de antemano !

Necesito ayuda para saber la referencia del balastro que lleva mi modelo. Tengo el siguiente problema: He cambiado las bombillas por unas Osram D3S que alumbran de cine, el problema es que un lado está más amarillo que el otro, por lo que cambié las bombillas entre sí para saber si era problemas de las mismas y el mismo foco sigue dando más amarillo que el otro. Solución que se me ocurrió cambiar al balastro, pero hay muchos y no sé si valdrían. Para asegurarme necesito saber si alguien conoce la referencia que lleva mi modelo. A6 2.7 quattro año 2009.

Buenas a todos, Esta mañana he puesto las luces de mi Audi A3 Sportback 2.0 TDI de finales de 2007 y me ha salido un aviso con un símbolo amarillo como el de la foto que he subido, me he bajado y me he dado cuenta de que tiene la bombilla xenón izquierda fundida, he estado buscando recambios y no se que tipo de bombilla es: (D1S,D2S,D3S) me podríais decir cual es y donde puedo encontrar una a buen precio si es posible? Mirar las fotos bien para asegurar que es el xenón y que no se me han fundido otras bombillas, Gracias

Buenos días, Os dejo un brico que realizamos @r-rial, @Camberi y servidor en el A7. El manual dice que se debe desmontar la defensa para quitar los focos y ASi poder cambiarlas. Nosotros optamos por desmontar el pase de rueda y acceder por abajo al faro sin necesidad de desmontar nada más. Primero aflojamos la rueda y con el gato subimos el coche y quitamos la rueda Luego con una torx 25 y una llave de tubo de 10mm quitamos los tornillos del pase de rueda (también hay unas grapas que quitaremos con dertornillador plano) Luego con cuidado retiramos hacia atrás el pase de rueda y nos encontramos esto Luego retiramos la tapa del faro Y desconectamos la bombilla del cableado giramos media vuelta en sentido antihorario y retiramos la bombilla Espero que os sea de utilidad

Modelo: A6 3.0 TDI Quattro Tiptronic Motor: BMK (3.0 TDI 224CV) km: 237.400 Año primera matriculación: 2006 Procedencia: Nacional Nº propietarios: 2 Historial de mantenimiento: En Audi hasta hace 100.00, el resto por mi Equipamiento original del vehículo: Levas en el volante - MMI Color - Cargador CDs - Xenon - Sensor luces/lluvia - Tempomat - Espejos plegables - Asientos eléctricos de cuero - Parktronic del y tras. Equipamiento instalado a posteriori: AMI iPod - Bluetooth - Control por voz Estado del vehículo: Perfecto Comentarios: Coche en estado impecable. Siempre ha dormido en garage. Muy cuidado, las alfombrillas son las originales! Tiene las dos llaves con mando y la de servicio. Soy el segundo dueño, el primero hasta los 45.000 kms. Kilómetros demostrables con todas las ITVs de su vida. Distintivo ambiental B. Injectores cambiados hace 100.000 kilómetros, fallo de fábrica frecuente en esa serie de motores. Toda la historia del coche está en el foro. Descuento de 150 EUR a miembros del foro* o 300 EUR a socios del club*. *Siempre que lo fuesen antes de la publicación del anuncio. Precio: 8.500 € 6.699€ Ubicación: Cercedilla (Madrid)

Hola Compañeros, Perdonar estas dudas pero soy un gran desconocedor del mundo del xenón. Se me acaba de fundir una bombilla en mi Audi A1 (8X1) del año 2011, 1.6Tdi 105cv bixenon. La referencia en Audi es: N10721805, cuando me han dicho el precio en la casa oficial casi cambio de coche, cuesta lo mismo... (Es broma pero 185€...) Al desmontar el faro he visto que pone OSRAM XENARC 66340 d3s 35w q0u2 7803 9994560, escaneando el código QR sale la misma información. Hasta aquí todo normal hasta que Google me complica la vida.... me explico. No he sido capaz de ver una OSRAM XENARC 66340 que no tenga al HBI a continuación, ¿Alguien sabe que significa ese HBI? Aunque se que la otra ya presenta también desgaste y el color no sera el mismo que el de la nueva, si me gustaría que fueran ambas de los mismos "K", creo que OEM están sobre los 4000K de luminosidad para el tema del color, pero en el ETKA no salia mas información solo D3S y el de recambios no tenia mas conocimiento. Según OSRAM seria la de este enlace: Web de OSRAM , pero en todos los buscadores me salen con las siglas HBI que no consigo saber que es y mi bombilla no las lleva en la etiqueta, aquí podéis verlo en otra como ejemplo: Ejemplo HBI en etiquetado. En amazon estoy casi convencido de comprar ésta, pero sigo con la duda de HBI. Link compra AMAZON Gracias de antemano por la ayuda, espero haberme explicado bien.

Yo no sé si se ha puesto antes en el foro, pero no encontré nada en su momento: Si bien hay algún vídeo en youtube mostrando cómo sacar el faro completo del A5 B8 hasta 2011 (el del faro rectangular), no había prácticamente información sobre el A5 facelift (el del faro afilado), y no es exactamente igual y puede que alguien se desespere. Yo tengo un facelift y el otro día cambié yo mismo la bombilla de Xenon. Os voy a contar, para los que tengáis un facelift, las diferencias respecto al antiguo. Como no saqué fotos, intentaré explicarlo lo más detallado que pueda. Herramientas: un destornillador Torx T-30 y una toalla o trapo gordo. 1 - la pieza de plástico que tapa el radiador no va con tornillos torx, sino con unos clips de plástico. Para soltarlos símplemente metemos hacia dentro la pieza que va en el centro, con un destornillador o con el dedo, y el clip sale. Son 4 clips, si los quitamos la pieza luego tiene una banda de enganches sobre el radiador; tirando de ella sin miedo hacia arriba desde un lado al otro sale perfectamente. 2- El faro tiene 4 tornillos torx t30. dos arriba y dos abajo, por detrás. Los dos de arriba uno se quita completamente y el otro se afloja y listo. Ojo con el que se afloja, porque toda esa piecita puede desprenderse y caerse detrás del faro. A mi me pasó y luego hay que sacar el faro para poder cogerla sí o sí. Ojo con esto. Yo recomiendo aflojar y sacar la pieza y dejarla a buen recaudo hasta volverla a colocar. Los tornillos de abajo y detrás del faro (2) sólo hace falta aflojarlos un poco. Con dos vueltas vale. 3- El cable se saca fácil en el faro del conductor, porque hay más sitio. El del copiloto cuesta un poco más. Recomiendo sacar un poco el faro y hacer más hueco. Con un destornillador apretamos la pestañita y con la mano tiramos de él y sale fácil. más vale maña que fuerza! 4- Antes de sacar el faro hay que desconectar la manguerita de ventilación que lleva el faro (supongo que para que no se empañe). Este tubo está justo en la punta afilada del faro, por debajo (junto a la rejilla delantera). Lo veréis facil. Basta con sacar el tubo, que se queda en su posición. 5 - Ahora que ya tenemos el faro completamente "desconectado", viene lo más difícil para mi gusto: sacarlo. Al tener la forma irregular, el faro golpea con el borde del paragolpes y cuesta un poco (no es tan fácil como en el antiguo). Mi recomendación es sacar primero la parte afilada, la más cercana a la parrilla y dejar el faro en diagonal en su hueco, con la parte ancha metida para dentro. De esa manera, inclinando un poco, tenemos un poco más de juego y la parte ancha podrá salir. En lugar de forzar es más conveniente ir moviendo suave el faro y ver dónde va pegando para entontrar la posición en la que sale. Aunque parezca que es imposible, creedme que hay una posición en la que sale. 6 - Una vez fuera, sencillo: lo apoyamos en la toalla que habremos extendido antes en el suelo, para no rayarloo, y luego cambiar la bombilla está tirado. En el facelift no hay puertecilla, sino una tapa de goma que se abre muy muy fácil y tenemos la bombilla de xenon ahí mismo. cuarto de vuelta en el sentido contrario de las agujas del reloj, sacamos la bombilla con cuidado de no golpear el casquillo, y una vez fuera sacamos el cable de conexión. Operación inversa con la nueva bombilla, solo que en este caso yo recomiendo enchufar el cable con la bombilla ya colocada, para que el casquillo esté siempre protegido de tocarlo sin querer con los dedos al intentar enchufarlo. 7- VOLVER A METER EL FARO: ¡OJO!!! Ojo cuando vayamos a meter el faro en el facelift. Aquí es muy importante la toalla otra vez. Vale con una gamuza o con algo textil suave con cierto espesor. ¿Por qué? pues porque hay una parte de la chapa de la aleta que acaba en punta justo encima del faro, y a la hora de volver a meter es facilísimo rayarlo con esta pieza en punta. Para ello os recomiendo cubrir esa pieza con una toalla o trapo y dejarlo protegido. De esta manera, aunque apretéis el faro contra esa parte (que lo tendréis que hacer para volver a meterlo casi con total seguridad), no se rayará en absoluto. Comprobado por mi. Hecho esto es muy simple, hacemos el movimiento inverso a sacarlo: primero metemos la parte ancha hasta el fondo en diagonal y luego la giramos para meter la parte afilada. Con paciencia y sin forzar (y sin preocuparnos de rayar el faro con la toalla o trapo puesto), el faro entra bien. 8- Una vez dentro viene lo fácil: conectar el cable, el tubo de condensación (os recomiendo hacerlo antes de atornillar, para sacar un poco el faro y facilitar la operación), y luego sólo queda volver a atornillar y poner la tapa y los clips. Para poner los clips de vuelta yo lo que hice fue dejar el pitorro central abajo, meterlos con cuidado, y luego con el dedo empujar otra vez la piecita hacia arriba, bloqueando los clips en su sitio. Y eso es todo. No hace falta desembornar la batería, de hecho yo no lo recomiendo. Con no tener el contacto dado es suficiente. Para mayor seguridad poner en "off" el mando de las luces. La única parte realmente peligrosa es la manipulación de las bombillas. Intentad no golpear el cristal al sacarlas y listo (en la bombilla nueva recordad que el cristal no se puede ni tocar). Espero que sea de ayuda para los propietarios de facelifts. Una vez lo haces la primera vez, la segunda ya es más sencillo, y te ahorras los casi 300 pavos que te cobran en el conce. un saludo.

Muy buenas!! Tengo una duda con el xenón... hoy me he dado cuenta, estando fuera del coche, que al poner el contacto, las luces hacen como un chequeo subiendo y bajando, imagino que para colocar la luz en su altura correcta. Mi duda es, si hace el chequeo con el contacto, en marcha se regula? Me explico, si estando el coche encendido, regulado a una altura y entran al coche 4 adultos más, (bajando algo por el peso) se regula solo, o se quedaría con la altura inicial??? Lo digo para no ir deslumbrando... Gracias!!! Un saludoteeeeeee!!!

Buenas noches a todos, Lo primero de todo, perdón si este post está en un apartado que no debería pero soy nuevo... Dicho esto, mi nombre es Carlos y hoy me paso por aquí porque necesito vuestra ayuda. Hace un año compré un Audi TT Mk2 del 2007, el caso es que no le di mucha importancia a los "extras" que este llevaba y me arrepiento de no haberlo comprado con luces BI- Xenon. Desde hace meses estoy investigando de si hay alguna posibilidad de remplazar los faros halógenos que monta de serie por unos BI-Xenon con led diurno. ¿Alguno sabéis si esto es posible? Os adjunto una foto de las luces de mi coche y otra de las luces que digo. Muchas gracias de antemano.

Hola compañeros,os explico,tengo un Audi A1 2010/14 al cual he pasado de faros halogenos a Bi-xenon con led para diurna,el resultado es espectacular pero al hacer la configuracion vagcon funciona todo,pero ahora llevo las luces traseras como luz diurna tambien,no consigo dejar solo los leds delanteros como diurna,no quiero llevarlos encendidos ya que son halogenos y se calienta mucho ahora en verano,todos los cambios los hago en el - Módulo 09 - Centro Elec - Codificación - 07 - asistente de codificación larga,estoy mosqueado en el byte 18 donde cambio el valor 6C por 71,segun el tuto que he seguido 72 seria si tubiera pilotos led,he probado otros valores....6E,70,73........y nada,en fin,como podria desactivar la luz diurna trasera? Muchas gracias de antemano.

Hola a todos. Compré el año pasado un A4 de finales de 2014 a un particular. Hoy, estando aún en garantía extendida, se me funde una bombilla de xenón y lo llevo a la casa Audi. La sorpresa cuando me llaman y me dicen que, sin entender el porqué, el dueño anterior le había puesto un kit de led, por lo que no podían arreglarlo, la opción que me dan es intentar poner xenón de nuevo, sin darme presupuesto pues no saben si han tocado algo para que el coche no detectara el cambio. Llamo al dueño anterior y pasa, me dice que en lo compró así a otro particular y que no sabe nada. Estoy intentando localizar en Granada alguien que esté puesto en esto del led, para que me ponga la lámpara fundida, pero parece que aunque lo consiguiera puedo tener problemas al pasar la ITV. Si alguien conoce de este tema, le estaría muy agradecido de su opinión y me orientara un poco en qué hacer. Saludos.

Buenas! Tengo un A6 C5 que compre hace un mes aproximadamente. El tema que os quiero contar es el siguiente... Cuando lo compre, le quedaban 15 días para pasar la ITV, osea, que la he pasado yo. En un principio, vi que tenia lavafaros y regulador automático de luces, con lo que creí que llevaría xenon. Ya el primer día, empece a dudar de que fuera así, ya que iluminaba muy poco y me dio la sensación que serian halogenos. Mis sospechas se fueron cuando en la ITV me dijeron que llevaba halogenos, que debería cambiar la instalación por halogenos o ponerle los xenon. Me paso la ITV pero me advirtió. Ahora bien, mis dudas vienen ahora... - Porque cambiaría el xenon por el halogeno? Puedo volver a ponerle el xenon? - Si fuera porque se rompería el regulador de altura o el lavafaros, como puedo comprobar que funciona? - Puedo ponerle un kit de xenon y me funcionaria el regulador y el lavafaros? - Con el halogeno debería de funcionar el regulador automático? Veria como levanta y baja las luces? Porque ahora mismo no lo hace, quiero decir, con el halogeno instalado no veo que me regule las luces automáticamente. YA veis que estoy pez en el tema... y me gustaría que me echarais una mano! Gracias de antemano por todo!!!

Vendo por cambio de vehículo esta magnífica unidad: Modelo: Audi TT 8N Motor: 3.2 V6 km: 136.000 Año primera matriculación: agosto 2003 Procedencia: Nacional/Importado Importado Alemania Nº propietarios: 3 Historial de mantenimiento: SÍ Equipamiento original del vehículo: DSG. Levas volante. Xenon. Bose. Cargador 6 CDs. Asientos calefactados. Llantas 18". Tapicería cuero Napa fina. Equipamiento instalado a posteriori: Look Titanium. Pastillas delanteras EBC Yellow Stuff. Reposabrazos. Estado del vehículo: Casi de colección Comentarios: Muy cuidado. ITV en regla hasta noviembre 2018. Mantenimientos al día (Haldex y DSG con vigencias de varias decenal de miles de km. más) Precio: 11.750€ 11.500€ Ubicación: Madrid Para más información podéis contactarme en mi móvil 659370638 SaludOOOOs

Modelo: Audi A6 (C5) sedan Motor: 2.5 TDI 150cv (196cv by VagSpeed) KM: 269.745 Año primera matriculación: Abril 2001 Procedencia: Nacional Nº propietarios: 2 Historial de mantenimiento: Taller de confianza (facturas) Equipamiento original del vehículo: Elevalunas eléctricos Retrovisores eléctricos FIS Cierre centralizado ABS y ESP Climatizador automático 2 zonas Apoyabrazos central plazas traseras Equipamiento instalado a posteriori: Amortiguadores Bilstein Sport-B6 Llantas 18” S4 (8E0 601 025 AD) Asientos deportivos. Delanteros eléctricos y traseros abatibles en 2 piezas con bolsa para objetos largos (para esquís o snowboards). Faros delanteros Audi Allroad C5 (con Kit Xenón Welldone 5000K) Pilotos traseros LED Alerón S6 original Antinieblas y portamatricula trasero restyling Brazos limpias restyling (escobillas aerotwin originales) Pintado color carrocería del faldón delantero, trasero y estriberas laterales Navegador Audi Navigation Plus DVD Antena GPS original Cargador CDs Audi CD Charger slot-in Tempomat Eliminación de placa de modelo y motorización Repro en VagSpeed a medida con lanzadas en banco Estado del vehículo: En un estado excelente de mecánica, mantenimientos exhaustivos. De pintura muy buen estado, solo un pequeño arañazo en la puerta del conductor de algún coche al abrir la puerta y algún rozón en las llantas. Comentarios: Más detalles en el cuerpo del mensaje. Precio: 3.900€ Ubicación: Madrid Después de mucho tiempo sin pasar por el foro, tememos que anunciar que vendemos el A6 con mucha pena… con 3 enanos íbamos muy justos de espacio y hemos tenido que pasar a un monovolumen (muy a mi pesar). El A6 ahora ya solo lo estaba usando para ir al trabajo, pero teniendo también otro coche Diesel pequeño muerto de risa en el garaje, creo que es mejor prescindir del A6 y no tener 2 coches grandes. Soy el 2º dueño, el primero fue mi tío con lo que todo queda en casa, creo recordar que se lo compré en el 2004 con unos 40.000km. Hace algo menos de 1 año (cuando aún pensábamos que nos apañábamos con el A6) se hizo una puesta a punto seria y se cambió: - La bomba de inyección - El pulmón del turbo - Los 6 calentadores - La prebomba que está alojada en el depósito. - 1 junta homocinética - Y de paso la revisión anual (aceite, filtro aceite, filtro diesel, filtro aire y filtro habitáculo) Si estáis interesados en un A5 C5 creo que encontrareis muy muy pocas unidades que estén a la venta en tan buen estado, es digo de ver lo bien que está. Siempre lo hemos mimado y se han usado recambios/piezas de calidad, por ejemplo, el aceite siempre ha sido Castrol 0W40 (cada 15.000 o 1 año) o los neumáticos Michelin PS2 o PS3 (y ahora PS4), el seguro siempre todo riesgo... etc. Se puede ver, probar sin problema, en directo gana muchos enteros.

El regulador de altura no encajan los cables, en el faro antiguo los cables eran de arriba a abajo blanco, verde, negro, marron y vacio. y en el nuevo son vacio, azul, negro, marron, blanco. Si alguien sabe las tensiones que tiene que tener para poder poner los cables intercambiados, o sabe porque no los hacen asi El faro es alkar 2761503 https://www.oscaro.es/faro-principal-alkar-automotive-s-a-2742503-2676532-259-p El motor es PL35L-024-VLA6.

Hola, he visto en oscaro(adjunto imagen) que hay dos tipos de bombilla Xenon para mi A4 2014 tdi 150cv s-line edition ¿Cuál es la adecuada? Un saludo y gracias

por lo que alumbran( de hecho a veces se ve la sombra d mi cocge cuando viene otro por detras) sospecho o que algo no va bien por mis bombillas de xenon o que son de baja calidad, por lo cual me he decidido a adquirir otras. mis faros son los restylling con leeds porque mi coche es del 2009 y he cogido estas:Quemador de xenón XENARC NIGHT BREAKER UNLIMITED D3S HID de OSRAM, lámpara de descarga, 66340XNB porque despues de utilizar el buscador creo que con mis faros son estas las que necesito. Opiniones?

Hola a todos, inicié un post pero no me quedo claro nada de nada, reformulare de nuevo mi situación, mi coche lleva de serie faros xenón, son los faros de serie valeo, con lámparas D2S, de hecho las cambie hace poco, hasta ahí perfecto todo, cuando el coche no era mío, tuvo un accidente el cual descolocó el paragolpes y demás y uno de las consecuencias fue rajar el faro del conductor por debajo, ahora entra humedad y demás, funciona perfectamente, pero entra humedad y tiene holgura, me he puesto a buscar faros nuevos y esque son 230€.... Que si no hay más remedio lo pagaré pero preferiría barajar otras soluciones, de segunda mano no he encontrado, entonces quería preguntaros: ¿Qué diferencia hay entre el faro que lleva D2S y el H7? Porque pensaba que era la lupa pero ambos llevan ¿Habría alguna manera de adaptar el faro H7 de valeo para poner la bombilla D2S? Ya que lleva regulación eléctrica Muchas gracias espero haberme explicado bien

Hola a tod@s! Tengo la luz del faro derecho iluminando en un bonito color morado, y toca cambio. Llevo leyendo sobre xenón todo lo que hay en el foro, y sigo teniendo dudas sobre la bombilla que debo comprar, D2S o D3S. El coche es un Allroad de julio de 2008. Hay algún sitio donde ponga cuales lleva? Vagcom? Pegatina que va en el maletero con un montón de códigos? Quería asegurarme para desmontar una sola vez. Muchas gracias!

Hola a todos. Me entra agua en el faro delantero y además tengo una lámpara de xenon fundida. He estado leyendo un poco en el foro y al final, aunque he encontrado información sobre sacar faros y demás, no me han quedado claras un par de cuestiones. La primera es que para eliminar el problema del agua (seguramente será poner silicona en la unión entre el cristal y el cuerpo del faro) tendré que desmontar el faro, y no me ha quedado claro si para ello, al ser de xenon hace falta desmontar el paragolpes. En las halógenas he leído que no hace falta. ¿Tengo que soltar el paragolpes para desmontar/montar un faro con xenon? Es que he leído algo de los balastros y de ahí me viene la duda. Y la segunda es en qué tengo que tener cuidado a la hora de cambiar una bombilla de xenon o es casi lo mismo que cambiar unas normales. ¿Es recomendable soltar la batería? He encontrado estas en amazon, unas D2S de 35w por 14€ el par que son las que tengo intención de pedir, por ese precio cambio las dos y santas pascuas: https://www.amazon.es/Safego-Lámpara-Bombilla-Coches-Blanco/dp/B00WB0CZF0/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1505994801&sr=8-1&keywords=xenon+d2s

Modelo: Audi a3 8p Motor: 2.0 tdi 140cv km: 175000 Año primera matriculación: 2008 Procedencia: Nacional Nº propietarios: 2 Historial de mantenimiento: Durante garantía en el concesionario. Equipamiento original del vehículo: Xenon, navegador android Equipamiento instalado a posteriori: defensas s-line, navegador android, frenos 345/310, llantas ATS originales 8x18, asientos audi TT en cuero. Estado del vehículo: Muy bien cuidado, desde que lo tengo EGR eliminada, nada de repros, decantador de aceites. El coche va como el primer día. Tiene asientos de TT delanteros en cuero porque se estropeo la tela del asiento del conductor ( los airbags están conectados correctamente con los conectores originales ). Actualmente 175000. Duerme siempre en garaje. Mantenimientos al día. Distribución completa con 165000. Aceites cada 8-9000km Castrol 5w30. Las pastillas traseras se pusieron nuevas en Junio Comentarios: Cualquier duda sin problema la contesto. Trabajo en una tienda de recambios así que el coche está a capricho de piezas y repuestos, hasta ahora sólo he necesitado cambiar la chapaleta de admisión. Precio: 9000 algo negociables. Ubicación: Lugo ciudad