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Buenas noches gente. Os comento lo que me ha ocurrido, ya que como en más de una ocasión, la información que compartimos todos en este foro es de infinita ayuda. Mi Audi es un A4 B7 163CV con caja de cambios multitronic de 7 velocidades (código 0AN) y actualmente con 160mil Kms a sus espaldas. Esta pasada semana, en uno de los viajes que estaba haciendo entre poblaciones, noté que el coche pegó lo que parecía un patinazo al salir a una rotonda... Era un comportamiento similar a cuando aceleras de más y salta el ABS, pero sin que aparezca la luz del mismo encendida y con un extraño sonido a patinazo metálico. Durante el viaje me lo hizo un par de veces más y observé que era sobre todo a la hora de acelerar y pedirle "chicha" al coche, por lo que me puse el modo Flanders y llegué tranquilamente a casa. Una vez estuve investigando en casa sobre este extraño comportamiento, me veía poco a poco metido cada vez más en que se podía tratar de que se estaba empezando a ir el micropatinaje del primario de la caja, que era muy famoso en las antiguas multitronic de 6 velocidades, y que si continuaba usando el coche lo más seguro era que acabase desplazando la cadena y comiéndome los pulidos espejo de las poleas, y en el peor de los casos rompiendo así la cadena. Ya había visto en Youtube a Miguel Ángel, de Gebox (le sigo a él y a Guille de POWERART, que son unos cracks), que desmontaba y explicaba los problemas de este tipo de cajas de cambio, así como había leído en más de un sitio sobre la profesionalidad de los chicos de Automatic, por lo que, después de unos días investigando y con el coche más parado que un avión de mármol, lancé la consulta pertinente a los expertos en el tema (GEBOX y AUTOMATIC), Al día siguiente, cuando ya me había decidido a desmontar la caja y comprobar por mi mismo en que estado se encontraba, recibí la llamada de los chicos de Automatic, quienes me explicaron las posibles causas de este problema, y que incluso se podía tratar de un fallo electrónico de la unidad de control, que en este modelo es tan tediosa. Siguiendo las recomendaciones de los chicos de Automatic, me fui a por mi cable de diagnosis para comprobar las fallas almacenadas y así poder tener un diagnóstico del problema más concreto. Como ya había comentado antes, me había decidido a desmontarla ya, por lo que había hecho ya un previo: Desmontar los cubrecárteres, desconectar la batería... Con lo que, tras haber pasado unos 15 min sin la batería, la conecté de nuevo para sacar el coche a dar una vuelta con la diagnosis en marcha y así poder obtener más datos del problema. TENDRÍAIS QUE HABER VISTO MI CARA cuando me di cuenta de que no hacía ni el amago de patinar, por lo que me fui a dar una vuelta más larga y así esperar a ver si podía ser un problema que ocurría al alcanzar la temperatura normal de funcionamiento de la caja y motor... Después de más de 20 min conduciendo, continuaba sin dar señales del problema, por lo que volví a casa y así contactar de nuevo con los chicos de Automatic para que me pudiesen indicar si realmente al haber dejado sin corriente durante este tiempo el coche, se había producido un "reinicio" de la unidad de control y se tratase de un problema electrónico. Hablando de nuevo con ellos, los chicos de Automatic me confirmaron que podía tratarse de un problema con algún parámetro, el cual había corregido al haber dejado la unidad de control sin corriente, por lo que seguramente ya esté solucionado, pero que dejaban la consulta abierta para que les confirme en unos días si no ha vuelto a aparecer el fallo. Un rato después de hablar con los chicos de Automatic, se puso en contacto conmigo también Miguel Ángel, de GEBOX, que después de comentarle lo ocurrido y los problemas previos que había padecido, me confirmó de nuevo que seguramente se tratase de un problema electrónico, ya que con los KMS que tenía el coche y la generación de la caja multitronic de la que hablábamos, era lo más común y lo que más probabilidades tenía de estar sucediendo. Como si de un colega se tratase, me explicó detalladamente que al haber dejado la unidad de control sin corriente durante más de 10min es como si le hubiésemos hecho un "cargar valores por defecto" y hubiese comenzado un nuevo aprendizaje, por eso ya no había padecido el fallo. Además de haber comentado con él un par de batallitas memorables, me dijo que me guardase su número y en el caso de que se volviese a repetir el fallo o tuviese alguna duda, me pusiese en contacto con él también. Bien, por ahora el coche sigue funcionando perfectamente y espero poder confirmaros en unos días que ya no he vuelto a sufrir el fallo y que todo ha quedado en un susto. Estoy muy agradecido tanto a los chicos de Automatic como a Miguel Ángel de Gebox, que me han ayudado mucho y me han dado una atención impecable, os los recomiendo para cualquier problema con vuestra caja de cambios. Un abrazo a todos y espero que esto le ayude a más de uno.

Buenas me llamo Toni soy un aficionado a la mecánica con un Audi A4 b7. He visto varios temas de los que tratáis y me parece muy interesante. Si puedo ayudar en algo estaré encantado.

Muy buenas foreros llevo ya tiempo en el foro pero es mi primer post, tengo hace un para de años un audi a4 quattro b7 con la radio concert II, es una basura y queria ponerle una radio 1din con pantalla y he estado mirando las de la marca xomax parecen estar muy bien y por lo que he leido funcionan de lujo, pero mi duda es despues de estar leyendo mucho sobre el tema todos llegan a la conclusion que los altavoces traseros y el subwoofer no se les oye por un problema de conexiones (estos de audi son raros hasta para las conexiones de la radio) queria saber si alguien le ha cambiado la radio aun coche igual y que ha hecho o que le ha puesto para que se le escuchen los altavoces y no medigais que le ponga una inferfaz de esas por que lo que yo quiero es una pantalla en el coche y sin tener que modificar el mueble del clima. Un saludo. Pdt: os dejo el enlace de las dos radios que me gustan. https://www.amazon.es/XOMAX-XM-DA712-naviceiver-pantalla-Bluetooth/dp/B076H5WH6S/ref=cm_cr_arp_d_product_top?ie=UTF8 https://www.ebay.com/itm/ANDROID-5-1-AUTORADIO-MIT-NAVI-GPS-WIFI-OBD-BILDSCHIRM-TOUCHSCREEN-USB-SD-1DIN/371860662500?epid=549957241&hash=item56949f68e4%3Ag%3Ati8AAOSwIaFZL0s9&_trkparms=pageci%3A538f73b9-bf48-11e7-9d54-74dbd18066ad%7Cparentrq%3A7966cf7f15f0aca473515c04fffa367f%7Ciid%3A3 y aqui el video de un tio que se lo ha dejado guapisimo

Buenas tardes. Busco copelas de audi a4 b5, concretamente con la referencia oem 8D0412103B. Muchas gracias.

Buenas tardes. ¿Donde me recomendaríais comprar el cable Vag-COM compatible con mi A4 B7, porque tenía uno chinorris pero se jorobó y ahora puestos a comprar otro, comprar algo mejor. ¿Que recomendais? Muchas gracias.

Buenas tardes. Me gustaría saber si es recomendable hacer una reprogramación a mi A4 B7 1.8T Multitroic... Ya que me da algo de rollete el tema del cambio, porque se me jodió ya una vez la centralita cuando lo compré y no querría que se volviese a jod**... ¿Se podría/debería hacer la reprogramación a la centralita y sacarle unos CV más?¿Cuanto recomendaríais subirlo? Muchas gracias.

Buenos días señores. Me presento, soy Jorge desde Torrent - Valencia, y en este mi primer post me gustaría saber si me podeis ayudar con mi gran duda acerca de los muelles de nuestros queridos 4 ruedas... Tengo un B7 1.8T con suspensión oem y la verdad que está bastante alto, y he pensado en meter unos muelles Sline y así que baje un par de cm sin tener que homologar... Y mi duda es la siguiente, ¿Que código de colores debo buscar para que me valgan unos sline para mi coche? Tengo un par de kits vistos en wallapop: uno que proviene de un 1.9tdi, el cual creo que no me vale por el tema de los pesos por eje (1090Kgs en mi 1.8T y 1165Kgs en los 1.9tdi) aunque el dueño de los mismos dice que no tendría problema. otro que proviene de un 1.8T como el mío, pero que no estoy seguro 100% de que me valgan, ya que desconozco si realmente provienen originalmente de ese coche o no. Antes de comprar nada, me gustaría estar seguro de lo que compro. PD: Mi B7 es tracción delantera y no es avant. Muchísimas gracias por adelantado gente. Adjunto una foto de mi coche para que veais lo alto que está...

Bueno como había quedado, aquí os dejo un breve brico de como cambiar una cerradura del maletero. Últimamente cada cambio brusco de temperatura exterior era causa de fallo de apertura y cierre. Siempre es agradable tener ayuda en este foro y me parece justo devolverla a quien lo necesite y quiera hacerlo por sí mismo. Un saludo. CAMBIO DE LA CERRADURA MALETERO A4.pdf

Descripción del accesorio: Volante deportivo de tres radios completo. Multifunción y airbag. Válido para A4 B7, A4 B8, A5 y Q5 entre otros posibles modelos. Procedencia: De mi coche. Usado pero en perfecto estado. Siempre tratado con Autoglym leather cleaner. Año de fabricación: 2009. Estado de conservación: Muy buen estado, ningún desperfecto. Precio: 250€ Forma y gastos de envío: Recogida en mano o se puede enviar. Portes a medias. Posibilidad de montaje gratuito.

Me han ofrecido 3 molduras de aluminio pero me faltaría la de la puerta trasera izquierda... alguien sabe lo que valen aprox.. en mercado de segunda mano claro... porque sería para un amiguete ...--- Un saludo compis...

Bueno pues por mas que intento mover la pieza hacia fuera dibujo A, naa de naa y tengo miedo a romperlo

Buen dia señores foreros mi nombre es Carlos Echeverria y soy de guatemala recientemente adquiri un audi a4 Quattro b7 2.0 fsi y lo estoy reparando pero tengo el inconveniente de que el velocimetro no funciona se queda a cero pero el rpm si funciona normal por lo que no se que pueda estar pasando ya revise el foro y no encuentro nada relacionado solo algo del b6 pero cambio aparentemente para el b7 por lo que si necesito ayuda y de antemano muchas gracias por su atencion

Hola, me gustaria saber si esta pieza se puede quitar (señalado en rojo ), para abatir los sientos, el pequeño va sin ella pero el grande si, alguna forma de poder quitarlo? gracias