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3 abril, 2024 Audi A6 Avant TFSIe Tras convivir durante una semana con un Audi A6 Avant TFSIe son muy pocos los argumentos que se me ocurren en su contra. Muchos, a su favor: espacio, potencia, comportamiento, consumo… De hecho, si ahora mismo me plantease la compra de un híbrido enchufable para viajar en familia esta sería una de mis primeras opciones En un momento en que los Sport Utility Vehicle (SUV) copan las listas de ventas, apetece salir del camino marcado y ponerse al volante de otros segmentos que no copan tantos titulares pero ofrecen muy buenos momentos al volante. En parte por eso le tenía especiales ganas a la versión con etiqueta cero emisiones del Audi A4 Avant, un coche con un extra de espacio que en versión de combustión obtiene muy buenos resultados y que, a priori, debería mantener las mismas buenas calificaciones en versión híbrida enchufable. Audi A6 Avant TFSIe La unidad que me ha acompañado durante una semana ha sido un bonito Audi A6 con carrocería break. Sí, siempre digo que lo de la estética es subjetivo pero este Audi es uno de esos coches que llaman la atención (giracuellos, los llaman) y más con un color como el que me ha tocado que acentúa su lado deportivo rematado con las pinzas de freno en rojo, las llantas de 20 pulgadas, los faros Matrix LED y las lunas tintadas. Bajo su capó trabajan a la par (o no) un motor de gasolina de cuatro cilindros y 265 CV y otro eléctrico de 105 kW que se alimenta de una batería de 17,9 kWh brutos de capacidad. El resultado de la combinación es una mecánica de 367 CV más que suficientes para cualquier desplazamiento. Hay que destacar que la batería puede recuperar toda su energía en un punto de recarga de 7,4 kW en solo 2,5 horas, lo que permite duplicar el rango en un día aprovechando la jornada de trabajo o un rato de compras u ocio. Audi A6 Avant TFSIe ¡En marcha! Por defecto y siempre y cuando la batería tenga carga el coche arranca en modo eléctrico. Basta con pulsar el botón colocado en la parte inferior de la segunda pantalla para cambiar y activar el modo híbrido, volver al eléctrico (que, entre otros parámetros limita la velocidad máxima a 130 km/h) o seleccionar alguno de los otros modos de conducción (hold para mantenimiento de la carga de la batería y recharge para recuperar energía durante la marcha). En marcha no hay pegas para este coche. Es muy dinámico, responde de manera ágil y dócil a todo lo que el conductor le pide, tanto que uno casi se olvida que lleva entre manos casi cinco metros de largo y tres de distancia entre ejes. Contribuye a esto un excelente reparto de pesos, un centro de gravedad muy bajo y la tracción total quattro de Audi, gracias a la cual las respuestas del coche son previsibles sin que sea esto último un punto en contra, sino todo lo contrario. Conductor y pasajeros ven pasar hitos kilométricos sin que el viaje resulte pesado. La insonorización del habitáculo es muy buena, lo mismo que el espacio en las plazas traseras (algo menos en la central). FUENTE: https://movilidadelectrica.com/prueba-audi-a6-avant-tfsie/

15 de enero de 2024 Espacio más que abundante, potencia de sobra, autonomía eléctrica ampliada y distintivo 0 emisiones son argumentos infalibles de un modelo al que cuesta encontrarle defectos El Audi A6 Avant es una gran berlina familiar de espacio interior y de carga extraordinarios. Pedro Urteaga Pocos coches de los que han pasado por nuestras manos concentran tantas cualidades como el Audi A6 Avant, equipado con tecnología híbrida enchufable, que acabamos de probar en estos días. Para poner una afirmación tan tajante en el contexto adecuado hay que realizar algunas precisiones: el modelo alemán es ideal para quien aún se resista al frenesí por los SUV que nos domina, y hablamos de un vehículo de corte familiar (en el sentido de pensado para una familia) y costoso, es decir, no accesible para cualquier familia. Dicho de otro modo, quien disponga de los recursos suficientes, tenga necesidades de espacio abundante y todavía aprecie las virtudes de un buen break, acertará de pleno con este Audi. Si además, vive en una gran ciudad, el distintivo 0 emisiones asociado al sistema híbrido enchufable será seguramente la guinda para el pastel. El A6 Avant 55 TFSIe incorpora un motor de gasolina de cuatro cilindros y 265 caballos, otro eléctrico de 105 kW y una batería de 17,9 kWh brutos (14,4 netos) de capacidad. El resultado de la combinación es una potencia total de 367 CV y una autonomía en modo eléctrico que ahora alcanza los 68 kilómetros. Sin embargo, esta cifra desciende en conducción real a algo menos de 50 km, que pese a todo pueden bastar para cubrir buena parte de los desplazamientos cotidianos. Sobre el empuje del coche, no es necesario subrayar que 367 caballos sobran para solventar cualquier circunstancia que se presente, tanto que incluso en el modo de conducción más tranquilo de los disponibles, el Efficiency, la respuesta es más que satisfactoria: mencionar el registro de aceleración de 0 a 100 km/h (5,2 segundos) debería ser acreditación suficiente. Puesto de conducción del Audi A6 Avant 55 TFSIe. FUENTE: https://www.eldiario.es/motor/hibridos_y_electricos/prueba-audi-a6-avant-tfsie-familiar-perfecto-no-quiere-suv_1_10819514.html