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Limpieza_Admision_Variable_A8D2_by_A6culouevo.pdf Os adjunto enlace del brico que hizo @Carlisu84en mi A8. Se limpió el sistema de palomillas de apertura y cierre de la admisión variable, un problema endémico de estos motores, junto con el de la obstrucción de los actuadores de la distribución variable, los cuales también se comprobaron, el derecho visualmente, observando que un cachito del patín deslizador para la cadena, estamos partido y por suerte se quedó debajo del patín obstruyendo la regulación de éste, pero evitando que se hubiera colado hacia los engranajes de los árboles de levas, provocando un desastre de magnitudes épicas y destrozando probablemente el motor. El brico se obtuvo y siguió de un foro inglés, especializado en Audi, llamado Quattro World, pero Carlos lo ha hecho bastante mejor y más finamente. Con el fin de dejar todo en un mismo post y con el consentimiento del Autor hago este pequeño brico Funcionamiento de la Admision Variable Conexiones de tuberias de vacio Para realizar este trabajo es bueno tener un maletín de herramientas con diferentes puntas, dados, prolongaciones y cardanes pequeños. ASÍ como también un pequeño extractor para facilitar mucho el trabajo. tambien un metro de manguitos de silicona de 3mm y otro de 5mm Al lío! esta es la vista frontal de los depresores (falta uno que ya habia quitado) con la ayuda de un destornillador plano para quitar la pieza que mueve la leva. una vez quitado con una llave allen de 4mm quitamos ese tornillo y retiramos esa leva junto con el muelle. (importante no mezclar ambos porque tienen posicion de montaje) con esta lo mismo. ahora viene la parte "complicada". quitamos los tonillos de torx 25 y rociamos con 3 en 1 toda la pieza y su eje y hacemos lo mismo en la otra. MUY IMPORTANTE MARCAR LA POSICION DE COMO ESTA PUESTO EL EJE CON LA PIEZA con la ayuda de un extractor quitamos muy poco a poco la pieza para no dañar los retenes. ahi podeis ver la cantidad de suciedad que tiene. ahora con una lija fina la emvolvemos en un vaso de 10mm largo y limpiamos el cilindro hacemos lo mismo con el eje de mariposas ASI es como queda despues de pasarle la lija Nos liamos la manta a la cabeza y nos dispusimos a sustituir la junta de la tapa de balancines ya que babeaba aceite y ademas intentar solventar otro problema se limpia toda la zona bien para poner y asentar las juntas nuevas. con sus retenes de tornillos. Tambien se realizo de paso una limpieza y desengrasado de la tapa de balancines porque tenia bastante carbonilla pero no tenemos fotos. este es el tensor hidraulico de la cadena de los arboles. y aqui esta el mal. Un trozo del patin se habia roto y por suerte se quedo debajo del tensor haciendo que este no funcionase bien. Espero que os gustase la explicacion