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Queria saber que barra de torretas me vale, he visto dos modelos cual es la que me vale de las dos?? Gracias

Buenas a todos me presento, mi nombre es Asier soy de Gran Canarias y nuevo en el foro, tengo hace unos meses un audi a4 b5 1.8t aeb y la verdad contento con el, esta de fabrica, suspensión bajada, filtro de admisión y poco más, poco a poco le iré haciendo cosillas...la verdad de consumo va muy bien 7L-100km con una conducción normal.

Lo primero, decir que estoy perplejo. Esta Semana Santa he aprovechado para hacerle algunos trabajos sencillos de mantenimiento al coche: Pastillas, latiguillos y líquido de frenos, termostato y líquido refrigerante, guardapolvos del palier y por último filtro de gasolina. Justo después del cambio del filtro de combustible, al arrancar, y durante unos segundos, se estuvo escuchando un sonido como de chirrido. Cuando me percaté de que no se iba a quitar él solo, apagué y acto seguido volví a arrancar y todo normal. Hice un recorrido de prueba de cuatro o cinco km y todo perfecto. Me quedé tranquilo. Al finalizar todas las tareas de mantenimiento aproveche para limpiar un poco el motor y le di KH7 y después algo de agua suave para eliminarlo. Después el coche estuvo al sol mucho rato para que secara todo bien antes de arrancarlo. Cuando lo arranqué para aparcarlo iba perfectamente. Al día siguiente de hacer los trabajos, es decir, ayer, en un pequeño recorrido que hice con el coche, observé alguna vibración e incluso algún tironcito aislado cuando iba a bajas vueltas y le pisabas para salir. Lo hizo sólo en alguna ocasión. Pensé que podía ser de que tuviera aún algo de aire el circuito y la bomba de la gasolina a consecuencia del cambio del filtro y no le di más importancia. Hoy sin embargo, volviendo desde Castellón a Madrid, los 400 km han sido un suplicio. Desde el primer momento, el motor tiraba fatal, con una vibración considerable, sin fuerza, le costaba subir de 120 en quinta velocidad. Aún pisando el acelerador hasta la tabla, ni se inmutaba. El consumo medio del viaje ha sido de locura, 11,5 litros. Subir el Portillo de Buñol, el Puerto de Contreras y las Cuestas de Perales ha sido a base de reducir de marcha y subiendo el motor de vueltas. Vamos, deseando llegar a casa y aparcar el coche. La vibración, el consumo disparado y la falta de potencia han estado presentes en todo el camino. ¿Es posible que haya quedado aire en la bomba de gasolina y no esté trabajando y presurizando bien el combustible hacia los inyectores?. ¿Ha podido cascar por trabajar en vacío durante unos segundos mientras pasaba la burbuja de aire?. ¿Me queda alguna tarea que realizar como purgado del circuito o de la bomba? Otra cosa no se me ocurre, ya que no se ha tocado nada más al coche. Lo único, es que coincidiendo con el mantenimiento que le he hecho, haya aparecido de manera fortuita una avería determinada. Cascar el caudalímetro o cualquier otra cosa. La vibración la hace a cualquier régimen de vueltas. También al ralentí. Es una vibración que no me parece que sea el típico traqueteo de cuando se queda en tres cilindros. En fin, perdonar por el tocho, pero quería dar los máximos detalles para ver si alguien puede arrojar algo de luz sobre el problema. ¿¿¿Puede haber sido provocado por el cambio del filtro y que haya cogido aire el circuito???? Al principio, en el corto recorrido cuando acabé con el coche iba todo normal, perfecto, pero después se ha agravado, y de qué forma. Con lo contento que estaba yo después de haberle hecho varias cositas al coche.....

Hola a todos, Desde hace tres días he empezado a notar lo siguiente en parado: - vibración del motor al ralentí, en frío y en caliente. - ralentí inestable, se mantiene pero al rato sube un poco hasta 1100 rpm y vuelve otra vez, de vez en cuando acompañado de una vibración del motor baja por debajo de 800 rpm y vuelve otra vez normal. (cada semáforo ocurre 1 o 2 veces). - me ha incrementado levemente el consumo de gasolina. - La batería esta bien. He revisado lo siguiente: - VAG COM: no me sale nada nuevo. (tengo un fallo que no se borra de la s. lambda). - bujías iguales todas, sin diferencias, llevan 35000km pero aguantan 60000km. - la mariposa esta nueva. - pase la semana pasado la ITV y todo bien, incluido gases. ¿Que puede ser y como lo puedo saber? - cableado, bobinas de encendido, N122... De momento el coche va bien, ratea un poco a bajas revoluciones, pero no mucho. No se, si os suena a alguien que puede ser... Un saludo a todos y gracias de antemano.

Hola, me esta mareando el turbo timer en mi b5. Lo he intentado de varias formas, tengo los cables de corriente continua (rojo)+12v y el verde del turbo timer, que va al cable negro del clausor. Me falta el otro que nose donde va, muchas gracias y un saludo. Añado, he puesto en todos los cables del clausor, como hay en esquemas, pero nada, no funciona. muchas gracias

Buenas, Soy nuevo por aquí y este es mi primer post, la pregunta seria la siguiente: - Que podría hacerle a mi a4 b5 1.8t AEB para sacarle mas potencia pero sin gastar demasiado dinero. He leído algo de ponerle un k03s, pero no se si hay que cambiarle algo mas aparte del turbo, o es solo un plug&play. Gracias de antemano.

hola a todos. Bueno, he encontrado en un desguace un audi a4 b5 1.8t quattro, con motor APU. el mio es otro igual pero con motor AEB del 96, mi preguntas; -¿que motor es mejor?, si es que hay diferencias -¿el APU le vale a mi coche o hay que adaptar electronica y demas?, porsi rompo el mio y tengo que buscar otro motor -¿merece la pena comprarlo para repuestos?, y si es asi ¿que precio le echais mas o menos al motor? muchas gracias de antemano, vuestros comentarios ya me han ahorrado muchos dolores de cabeza, y estoy aprendiendo muchhisimo, gracias

Hola a todos , despues de montar distribucion , bote de expansion nuevo ,carter nuevo (orijinal pedido con n de bastidor) varilla de aceite , filtro de aceite, hembrague , culata planificada y aqui mi problema , voy a hechar el aceite que creo que el 1.8t aeb si mal no recuerdo lleva 4.3l de aceite y resulta que el nivel esta muy muy superior a la varilla pero nose si fera fallo de la barilla que no es la orijinal obque realmente esta muy muy por encima , alguien sabe los litros que lleva de adeite??? Graciasba todos y saludos

Hola a todos, tengo un A4 1.8T AEB del 96 que compre hace un año. La altura del coche esta bajado 40 mm. Quiero ponerlo a la altura de fabrica, y al llamar al Audi mas cercano para pedir presupuesto de las piezas a surgido mi problema/duda. Me ha preguntado de que color son los puntos que suelen tener los muelles a modo de referencia o, y claro, los muelles que yo tengo no valen. Entonces me pregunto, sin eso no hay forma de saber que suspensión debo montar en mi coche? Con el numero de bastidor deberían de saberlo no? Digo yo, no se. Si alguno tiene el mismo coche que yo y me lo facilitase...se lo agradecería muchísimo. Gracias!!

Hola a todos Ojalá mi primer tema fuese para algo mas positivo que esto, pero me vi casi obligado a preguntar a gente que conoce mas que yo de este vehículo (el 98% de los humanos) a la hora de encontrarle solución a sus problemas. Les cuento un poco sobre el y el problema que me aqueja: Tengo un A4 Avant Quattro del 1997 con el ya conocido motor AEB 1.8T y transmisión mecánica, está completamente original y sin modificar (aun). El auto no humea, no suena nada raro y se encuentra con 175.000kms y hace poco está rodando con su aceite recién cambiado. Ahora bien, mi problema radica en que el vehículo desde que lo adquirí se ve que no tira con la fuerza y potencia que le corresponde...es decir, se nota que HAY un turbo por ahí trabajando en cierto rango de revoluciones, pero entrega MUY poca presión (yo creo que con un secador de pelo le podría dar mas potencia). En un primer chequeo en un taller (después de buscar por todos lados alguna fuga de presión que resultó ser inexistente) notaron que la "bypass" efectivamente se encontraba mala, por lo que fue sustituida, luego resultó que "la válvula N75 debía ser el problema"...por lo que se la cambié también esperando ansioso poder andar en el auto como corresponde, ¡pero el auto seguía andando exactamente igual que antes (casi nada)! :crying_anim: Y antes que me lo comenten o recomienden...SI, ya lo pasé por el Vag-Com...y acá viene lo mas extraño: NO PUDE hacer que ninguno de 2 cables de diagnóstico (nuevo y antiguo) lograra leer el módulo de motor. Lee instrumental, frenos, tablero y hasta los módulos de airbag correctamente pero NO se deja diagnosticar el motor. ¿Por que puede pasar esto? ¿Hay algo que necesite ver y se me esté yendo? ¿Necesitará alguna regulación en la wastegate tal vez? ¿Que pasa con los VagCom en mi modelo que me leen todo mi auto MENOS la interfase de motor? ¿Por que puede ser que no ande este maldito? Esas serían mis consultas,,,espero no se me haya ido incluir nada. ¿Sugerencias? ¡Saludos y gracias!

estimados estoy aterrado el bicho un A4 B5 del 97 motor AEB 1.8 T de pronto me echo a dar un sonido extraño como traqueteo el auto enciende sin problemas, avanza pero eso si que le cuesta acelerar, no me ha saltado ninguna luz en el cuadro…decidí meter mano y encontré que la correa de distribución esta floja tanto así que puedo moverla con un dedo. si enciendo de nuevo el auto se ajustan pero se vuelven a poner flojas al siguiente, el sonido en mención es como un CLAECLACLAE… alguien me podría ayudar en esto tengo pánico de que haya destruido las valvulas y no se que mas. de antemano gracias por cualquier ayuda.