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Buenas, os cuento un poco el problema que me ha surgido y que sé que comparten mas foreros, a ver si entre todos damos con la solución. - El principal problema es que da un error el limpiaparabrisas y aunque suele funcionar correctamente (no siempre, ya que a veces dan trompicones o los brazos se paran en sitios que no deben) el chivato pita. Este es el error. En mi caso es recurrente, va y viene, pita multitud de veces en un mismo trayecto, otras veces no pita en horas (aleatorio) -Pasando el VAG-COM, devuelve fallo en J400, que es la centralita que gestiona el motor del limpiaparabrisas y las velocidades de este. Tras mucho leer parece que desde hace años en VAG se estropean estos cacharros con asiduidad, aunque es mas típico en climas en los que nieva mucho. Dan problemas por óxido en las bielas que mueven los brazos o el motor que se estropea por filtraciones de agua. -Desmontar los limpiaparabrisas no es difícil, lo mas complicado es sacar los brazos de sus ejes cónicos estriados, que se quedan agarrotados. Con un extractor salen fácil, sin herramienta se complica la cosa. Después hay que quitar la cubierta de la caja de aguas y queda a la vista el motor del limpia, que sacando 3 tornillos, sale. Aquí lo tenemos. -He limpiado y engrasado todos los puntos de rotación y he probado el motor alimentándolo directamente con 12v y va bien. La rueda dentada de plástico tiene buen aspecto y no hay ni rastro de óxido por ningún sitio por lo que me quedo descolocado. Las escobillas del motor están bien, la rueda tiene lubricación, y al circuito integrado no le veo nada raro. Aun así, limpio bien y cierro. Ahora viene el problema, y es que tras montar de nuevo el ensamblaje en el coche (sin poner los brazos), doy contacto (cierro el capó, ya que sin cerrarlo no funcionan los limpiaparabrisas, corta corriente) y se mueve el motor hasta hacer tope, pero no invierte el sentido. Es decir, se queda chocado contra el tope intentando girar mas. Además, en cuanto he dado el contacto me ha vuelto a saltar el error de "anomalía en el limpiaparabrisas". Mis preguntas son: 1.El motor cambia la polaridad mecánicamente o electrónicamente? Parece que se le ha olvidado el recorrido...y no se como hacerle " aprenderlo" de nuevo. 2.Hay que hacer algo con el VAG-COM para que se configure el principio y final de la carrera del recorrido de los brazos? 3.Se ha podido estropear la centralita porque si? 4. Son diferentes las referencias del motor y J400 dependiendo de si tiene sensor de luz y lluvia o no? A la hora de buscar recambio hay que saberlo. Habrá que codificar? En fin, que no se que mas mirar para hacerlo funcionar. A ver si alguien sabe algo mas del tema.

Hola foro, buen día, soy Guillermo de México, estoy completamente desesperado y triste mi coche ya estuvo en dos talleres y he gastado mucho dinero, nadie sabe que tiene, el coche se vuelve loco literalmente, el problema ha ido creciendo al principio, era únicamente "Anomalía en freno" "Anomalía en ESP" y el EPC prendido, acompañado de pitidos, semanas después se sumaron las agujas de velocidad y de RPM volviéndose locas, semanas después se le sumó un parpadeo en las velocidades en el tablero, en la misma semana la dirección también comenzó a fallar, presentando el testigo del volante en amarillo y en ocasiones en color rojo, y al ponerse en rojo el volante se pone sumamente duro, posteriormente el turbo suena como si se disparara solo y al final se le sumó el problema mayor, andando en D se patina la caja, se pone en neutral, y me deja tirado, el problema y lo que me enloquece es que lo apago y vuelvo a encender varias veces y se quitan absolutamente todas las alarmas y funciona normal, no sé que hacer agradecería infinitamente tu ayuda, en verdad, muchísimas gracias de antemano. Leí algo que me pareció interesante en un problema similar (sin solución publicada) en ocasiones el coche anda normal, sin falla alguna siempre y cuando no se caliente lo suficiente, en ocasiones desde que pongo la llave y la giro sin darle marcha comienza la fiesta de focos y pitidos y en ocasiones esta vuelto loco fallando a todo lo que da y de pronto por arte de magia se le quita todo y funciona a la perfección. El coche ya tiene un año fallando y los últimos 6 meses ha estado parado, se esta avejentando y yo ocupando un coche que mis papás me prestan, estoy realmente desesperado pues tampoco sé de mecánica y siento que en todos lados me quieren ver la cara, pues por sentido común parece ser un corto circuito pues son sistemas que están conectados pero de ciertamanera son independientes, en listo todas las fallas que ha presentado cuando entra en corto: "Anomalía en Freno" "Anomalía ESP" Agujas de velocidad y RPM volviéndose locas Testigo EPC Testigo de la dirección (volantito a veces prende naranja a veces rojos, aveces no prende) Falla la temperatura ambiente en el tablero Parpadeo en velocidades en tablero FALLO EN CAJA DE VELOCIDADES andando en D se pone neutral y se patinan las velocidades. ¡TODO DESAPARECE AL APAGARLO Y VOLVERLO A ENCENDER! A veces tengo que apagarlo 4 veces seguidas. Agradecería infinitamente en verdad su ayuda y cooperación, en verdad mi desesperación esta llegando a su límite. Que dios los bendiga un abrazo.

Buenas, soy nuevo en el foro, ya hice la correspondiente presentación, les pido ayuda amigos, mi Audi A4 tdi fue al taller (no oficial) ya que luego de comprarlo le tuve que cambiar rodamiento de empuje de embrage (conocido en Argentina como crapodina) y la punta de semieje, es decir la homocinetica....la cuestión es que después de sacarlo del taller me quedó encendido el testigo de ESP y cada vez que doy marcha dice..."anomalia ESP detectada por favor lea manual de instrucciones".... Ya hemos probado varias cosas con el mecanico....empezando por el softwere...la maquina lo borra pero inmediatamente despues vuelve a detectar error y vuelve a largarlo a parte de esto se siente un ruido cuando esta regulando el motor...como si algo escapara...algo metálico....pero no se ve nada anormal, hemos comparado la homocinetica cambiada con la que tiene colocada originalmente y esta todo aparentemente en orden....hemos revisado conexiones de sensores, columna de dirección, etc y nada.....quisiera saber si a alguien le paso y lo pudo solucionarl me cuente que puedo hacer....o que puedo revisar y controlar para tratar de resolver este tema....desde ya muchas graciasl

Hola amigos! En realidad estoy con un problema en mi A4 B8, hace pocos días el auto empezó a tener una falla y aún no logro dar con el problema. Circulando normalmente, por ruta o en la ciudad, de golpe salta un cartel que dice "Anomalía ESP" y se para el motor, lo malo es que sucede cuando el auto está en movimiento y la dirección se endurece. Soy un candidato al accidente, ahora mismo el auto está en el taller por segunda vez y no saben que es!! Alguien sabe que puede ser? Cualquier ayuda será bienvenida. Otros datos: - El auto tiene 60.000 km es año 2009 y soy único dueño - La batería está en buen estado - Los mantenimientos siempre han sido hechos en la concesionaria oficial Gracias!!