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Objetivo Sustituir las luces antinieblas por unas Cree LED H8 de 30 Wt. Procedo a describir el brico, porque he cambiado la forma de hacerlo evitando extraer las rejillas delanteras. Quitando un solo tornillo del "guardabarros" delantero de cada rueda, es posible hacerlo. Ambito Las luces antinieblas de los A4 B8 Facelift, son tipo H8 de incandescencia H8. El caso es que queda fatal la luz amarillenta si llevas el kit Xenon. Sobre todo si tienes activado el Comming Home con las antinieblas. Materiales y Preparación. Duracción estimada: 5 nanosegundos. (Facil, rápido y barato). Para proceder al cambio, necesitamos solo un destronillador Torn con cabeza T25 (de los más comunes). Las bombillas: Para el A4 B8 2013 Facelift deben ser tipo H8. Las originales son de 35 wt (creo), de forma que las H8 LED de 30 Wt. similares a esta, quedan fenomenal. Más abajo teneis el resultado. El link de las bombillas en ebay: http://www.ebay.com/itm/271224156256 No combiene superar las especificaciones de wattios porque puede fundirse el casquillo o el reflectante interior. Cambio. 1. Primero, giraremos la dirección con el fin de dejar acceso al guardabarros delantero. 2. Quitar el tornillo que figura en la imagen con el destornillador. 3. Levantando desde la parte inferior el guardabarros, ya podeis introducir la mano, y con una linterna ver el interior. 4. Extraer el conector tal y como se indica, fijandose en la pestaña. 5. Girar y sacar la bombilla 6. Sustituirla y volver a montar. Resultado. En un garaje. Sin deslumbrar. Agradecimientos. - A tod@s los foreros que contribuyen localizando ofertas en el hilo de Ofertas A4 B8 (ebay). - @Grial, he seguido tus pasos, cambiandola al ver el resultado. Al igual que el ADS, creo que "es ley" cambiarlas.

Hola, buenas.. Estoy en un proyecto de darle un toque más agresivo al coche y mi idea es cambiarle la parrilla y la rejilla de los laterales (donde irían las antinieblas) Yo tengo actualmente esta versión: Mi idea es pasarme a unas como esta: Estéticamente son diferentes en cuanto a forma. En EBAY hay algunos vendedores que me dicen que efectivamente no son compatibles.. Pero hay otros que me dicen que sí. ¿Debe ser que hay un modelo made in china adaptado a la mía? O que aunque parezca que no.. si que valdría? Gracias de antemano!

Buenas chicos, tengo un a3 8v ambition y mi idea es cambiarle el frontal, llevo faros full led y no llevo los antinieblas como tal( los llevo en e faro integrados) había pensado realizar este cambio de parrilla y de las tapas antinieblas. ¿ Alguien que ya lo haya hecho? ¿ Alguien que haya cambiado la parrilla me puede decir si hay que desmontar todo el paragolpes? ¿Pondriais esta parrilla o mejor la del s3 en negra y cromo? Gracias.

Buenas, he puesto bombillas LED en matrícula y antinieblas delanteros en un A3 restyling con modulo BCM y me salta error, me gustaría quitarlo con vagcom. He buscado por mil sitios y probado todo: 1o - Cambiar los bits en modulo 46, no ha funcionado, porque con el VCDS no me deje entrar al modulo, luego me entere de que mi coche lo lleva integrado en el 9. (Cent Elec), se llama BCM (Body Control Module). 2o - Visto eso me puse a buscar y vi que el byte 18 había que cambiar un par de bits, pero al probarlo, no me deja cambiar bits, solo sale un recuadro para elegir el sistema de luces que llevas, con lo cual mas de lo mismo, no funciona. 3o - Después de mas buscar lei, que para la matricula se puede activando un bit en el byte 17 y otro en el byte 25 (? no me acuerdo exactamente), esto si que me ha dejado cambiarlo, hago coding, apago el coche, le vuelvo a poner el contacto y nada, el mismo error, (he probado a borrar los errores, pero nada, mas de lo mismo) (también he probado alternando ambos bits, pero nada). Todo esto lo he probado con un VCDS 12.12 (No se si tendra algo que ver...) Ahora llega mi pregunta, Alguien ha conseguido quitar estos errores de alguna forma? He leido dos cosas que no se si seran verdad: - Para los nieblas, poner resistencias, pero me desconvence un par de cosas. Que poner resistencias que se calienten no me gusta y que mucha gente dice que con eso les sigue saliendo error. - Para las de matricula, pillar unas leds originales de un a4 o algo similar, pero lo mismo que la anterior, he visto que puede no fuincionar, y encima valen bien caras. Esperemos a ver si alguien nos puede alumbrar en este tema. Un saludo!

Pues eso, como configuro en el VAG COM, para que los antinieblas se me puedan conectar de modo independiente? De momento, tengo 3 posiciones: Luz diurna luz de posición ( luz diurna + piloto traseros) Luz de cruce ( xenón + pilotos traseros) Resulta que los antinieblas, solo se me encienden en la posición 3 y yo quiero que sean independientes. Alguna ayuda? Sds. seb

Buenas tardes amigos. Como remate de fin de verano me he entretenido en dejar preparado el cableado del GT para la instalación de unas antinieblas, muy posiblemente estas: Son bastante grandes, parecen las típicas que se usan en los rallyes, pero ese toque que le da al coche unas antinieblas redondas y amarillas... La verdad que creo que me gustará cuando las vea puestas. Todo el asunto de este brico viene porque yo creía que los GT (al menos los tipo 81, en concreto el 5E como el mío) traían la preinstalación completa del cableado de las antinieblas a falta del relé, el fusible y el interruptor de luces antiniebla. Esto lo pensaba porque los conectores de los antinieblas están todos en su sitio (dos delanteros y uno trasero) y encima llega el conector para el interruptor de luces antinieblas hasta el mismo cuadro. El problema viene porque no es tan simple como conectar el relé, el fusible y el interruptor y listo. Como tengo el libro 'Haynes' me había mirado y remirado los esquemas de las conexiones de los faros antiniebla porque algo se escapaba ya que el relé no llegaba a conmutar y los terminales de los antinieblas nunca tenían tensión. Así esta mañana con un polímetro en la mano y el esquema en la otra he ido mirando cable por cable, terminal por terminal hasta dar con la tecla. El primer fallo ha sido que yo estaba mirando los esquemas correspondientes a un 5S, y son completamente diferentes a los del 5E. El esquema del 5E y de los tipo 85 son iguales, por lo que una vez que me he dado cuenta ya he podido dejar la instalación como si en la época hubieran pedido el extra de los antinieblas. Os explico que hay que hacer: - Desmontar la guantera que hay debajo del volante (3 tornillos) y tendremos al a vista los relés del testigo del aceite, bomba... junto a una gran maraña de cables. En esta maraña encontraremos unos cuantos terminales desconectados (algunos de colores, rojo, azul....) Los que nos interesan son blancos, en concreto estos dos: Hay que conectarlos como se ve en la foto: los dos cables gris-verde entre ellos (círculo rojo) (conecta el interruptor de las antinieblas con el relé) y el cable marrón y el gris (círculo amarillo) (le da masa al relé). Menos mal que a todo esto tenía a una gran ayudante: - Poner el relé (número 1) y el fusible (posición 1 de 30 A): - Conectar el interruptor de antinieblas y probar la instalación. Si todo ha ido bien el relé se activa nada más poner las luces (tanto posición como cortas) y da tensión al interruptor de las antinieblas, mediante el cual encendemos primero la antiniebla trasera y después las dos delanteras. Yo si puedo mañana dejaré instaladas las antinieblas y conectadas. Un saludo!!

hola a todos soy nuevo en el foro quisiera saber si me pueden aydar con el tema de los antinieblas mi a5 es del 2009 y le estoi aciendo el restyling yo mismo pero tengo un pequeño problema el paragolpes que busque es del s line y con respecto a los antinieblas no doy con la forma de encontrarlos ni tampoco la referencia me gustaria saber si es que los del s line son los mismo que los del normal yo creo que no por la forma que les veo y por las rejillas pero alomejor me equivoco os agradeceria mucho vuestra ayuda ya es lo unico que me queda para terminarlo muchas gracias