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05 Mar 2018 Audi Sport ha adaptado el Audi RS 5 DTM al nuevo reglamento técnico del certamen, que apela por reducir la aerodinámica. La firma mantiene el objetivo de defender con éxito los títulos de pilotos, equipos y fabricantes que cosechó a lo largo de 2017. El incierto horizonte que se dibuja para el DTM y la marcha de Mercedes del certamen a finales de 2018 hacían presagiar que este año iba de ser de transición. No es así y la nueva normativa técnica del ITR obliga a los fabricantes implicados a dar una vuelta de tuerca al diseño de sus coches para paliar de la mejor manera posible la reducción de la carga aerodinámica en casi un 40%. No es ajeno a esto el vigente campeón, toda vez que Audi Sport ha presentado de forma oficial el nuevo Audi RS 5 DTM con el que competirá a lo largo de 2018. Si algo define al Audi RS 5 DTM respecto a su antecesor es su diseño. El nuevo DTM de la firma de Ingolstadt, como sus competidores, tiene ahora una silueta mucho más limpia, con menos aditamentos aerodinámicos, sobre todo en el frontal y en los laterales. Este hecho colabora a que, en teoría, el nuevo RS 5 DTM sea más difícil de conducir y que sea el piloto el que tenga un mayor protagonismo, ya no sólo por la reducción del 'downforce', sino por contar con un sistema de suspensiones más simple -se elimina el tercer elemento- y con una potencia aumentada. Al respecto del nuevo Audi RS 5 DTM y del reglamento que le da vida, Dieter Gass, cabeza visible de Audi Sport, ha afirmado: "Estamos de acuerdo con el CEO del DTM, Gerhard Berger, sobre el futuro del DTM. No queremos ver carreras con armas tecnológicas sin fin y dominio de una sola marca, sino carreras emocionantes de primer nivel. El objetivo es hacer que el piloto y el rendimiento individual de los diversos equipos importen en mayor grado. La reducción de la carga aerodinámica que sufren los nuevos coches y la suspensión simplificada prometen aún más espectáculo para los aficionados". Andreas Ross, líder técnico del proyecto de Audi DTM, es uno de los grandes artífices de este nuevo Audi RS 5 DTM y como tal reconoce: "Se puede decir que ahora todos los coches tienen un mismo paquete aerodinámico y que el desarrollo intensivo de esta área, como en el pasado, ya no existe". Palabras que el campeón de René Rast secunda desde su punto de vista: "Sentimos la menor carga aerodinámica incluso en las primeras vueltas en el simulador. Los coches son ahora más difíciles de pilotar que antes. A mí, personalmente, me parece muy divertido y creo que los espectadores disfrutarán de las carreras más que nunca". FUENTE: https://www.motor.es/noticias/presenta-forma-oficial-nuevo-audi-rs-5-dtm-201844343.html Fotos: Audi Sport

19 Oct 2017 Audi Sport ha anunciado los seis pilotos que pondrá a prueba en Lausitzring en el Test de Jovenes Pilotos del DTM. Además de Álex Palou, también estarán en este test Jonathan Aberdein, Ferdinand Habsburg, Nyck de Vries, Dries Vanthoor y Yann Ehrlacher. Audi Sport ha anunciado los seis pilotos que evaluará durante el tradicional Test de Jóvenes Pilotos que el DTM organiza al final de cada temporada. Esta sesión de pruebas, que tendrá lugar entre los días 24 y 26 de octubre en la pista de Lausitzring tras celebrarse en los últimos años en el circuito de Jerez, sirve para que los marcas monten en sus coches a jóvenes perlas que necesitan rodaje y que pueden ser las futuras estrellas del campeonato. Para tal fin, el suizo Nico Müller, piloto oficial de Audi en el DTM, ejercerá de mentor de todos estos jóvenes pilotos. Álex Palou volverá a ser uno de los integrantes de esta prueba, como sucedió en 2014 y 2015. El catalán, que viene de competir en la Fórmula 3 japonesa y de hacer un final de año a mitad de camino entre las World Series y la F2 con los equipos de Teo Martín y Adrián Campos, se subirá por tercera vez en el Audi RS 5 DTM. El resto de los pilotos elegidos por Audi provienen de diferentes campeonatos. Sin ir más lejos, el sudafricano Jonathan Aberdein (19 años) ha competido en la F4 alemana, mientras que Ferdinand Habsburg (20 años) ha disput*do la F3 Europea. Los otros tres pilotos tienen una mayor experiencia, sobre todo porque compiten a nivel internacional. El holandés Nyck de Vries (22 años) ha disput*do la F2, además de ser evaluado por Ferrari y ejercer de piloto reserva de Audi en el DTM. También estará presente en estas pruebas Dries Vanthoor (19 años), hermano pequeño de Laurens Vanthoor y habitual piloto de Audi en las Blancpain GT Series durante las dos últimas temporadas. Por último, Yann Ehrlacher (22 años), sobrino de Yvan Muller, tendrá la oportunidad de probar por primera vez un DTM tras debutar con nota en el WTCC. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/alex-palou-repite-test-audi-rs5-dtm-lausitzring-201740455.html Fotos: Audi Sport