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Muy buenas foreros, me estreno en el foro con un código de error que me salió con el Delphi el otro día en el coche. Me marca una avería en control del clima, me ha dado un código de error pero me marca código de avería0 desconocido. Se trata del error 040602, he estado mirando pero no he visto nada al respeto. Tengo un A3 2.0 tdi [ 8V ], y a ver si algún sabio conoce mi problema. Un saludo y gaaaaas!!!

Buenas, Pues ya lo dice el título y lo comentaba en un post anterior: Soy propietario de un A1 adquirido en Octubre 2010. Recientemente he descubierto que el parabrisas ESTA SUELTO. Se ha despegado del sellado original de fábrica (se puede comprobar porque al parecer todas las lunas llevan detalles de fabricación). Esto quiere decir que si voy en autopista o autovía y pillo un rebufo fuerte (típico detrás de un camión) el parabrisas PUEDE SALIR POR LOS AIRES. Os adjunto un par de fotos para que lo podáis ver. La verdad es que llevo mucho tiempo con la luna suelta sin saberlo: al cerrar la puerta hace un ruido característico un poco raro que ya me he dado cuenta que es porque el parabrisas "sube y baja" con el golpe. Este ruido lo tengo desde hace tiempo, pero no es hasta que me ha entrado agua que me he dado cuenta de la situación real. Voy a contactar a AUDI a ver que me dicen. Evidentemente no hay garantía alguna, pero semejante fallo requiere que se revisen todos los vehículos de este lote de fabricación entiendo que se me debería de arreglar. Los que saben de estas cosas me dicen que si el sellado es correcto no puede ni debe de fallar nunca. El vehículo no ha tenido ningún tipo de uso intensivo ni agresivo, más bien todo lo contrario (70.000 km y siempre en garage) Os dejo las fotos y os cuento lo que me responden, si lo hacen. Hasta prontito

Aunque en mi página web http://www.miaudi.es detallo todas las incidencias, resumo aquí por qué se pierde la confianza en una marca. Pensaba que era una marca premium, pero me han demostrado que lo que hacen son chapuzas. Mi actual A3 sigue en garantía, pero tengo claro que he de deshacerme de él antes de que esta finalice. En un año y medio ha tenido costosas averías, destacando entre otras que se ha tenido que sustituir un inyector, volante motor y un faro de Matrix LED. ¿Cuánto hubiese tenido qué pagar de no estar en garantía? El coche es malo, eso es indudable, pero no tan malo como el servicio que presta Audi. Sustituyen el costoso faro de Matrix LED (más de 1.500 € un faro que ha durado 19 meses) y el nuevo da una luz con otro color y brillo. El taller, Atención al Cliente, Audi, … dicen que saben que el coche da una luz con un color distinto en cada faro, pero que el coche se queda así. Que el fabricante, Audi, dice que no se puede garantizar que ambos faros den la luz del mismo color y brillo. ¿Por qué no sustituyen los dos al mismo tiempo? Y eso es todo lo que dice Audi. Vamos, que mi coche ha bajado de valor una barbaridad. Cuando vaya a venderlo ¿cómo explico qué cada faro es de un color distinto? En la foto adjunta, de baja calidad, se aprecia el reflejo de un faro de color amarillo y otro blanco. Al natural se aprecia mucho más. Para Audi eso es un buen trabajo. Deben estar orgullosos por lo que han hecho y la satisfacción de su cliente.

Buenas a todos! Disculpad si mi primera pregunta en el foro es para sacar a relucir estas averias, pero es que estoy a un paso de la compra de un Audi A3 1.4 TFSI CoD del 2017 y leyendo en este foro he encontrado dos problemas mecánicos que me han recordado a viejos fantasmas (concretamente a los del Seat Leon 2.0TDI BDK dle 2005 y su infame fisura en la culata y el períplo que significo eso para los afectados). Después de varias semanas mareando en diferentes concesionarios ya tengo el resupuesto con el que me siento más comodo y solo queda dar el sí o el no. Pero claro, al ver incidencias de este tipo, en clientes con un modelo similar al mio (aunque de apenas unos meses de antiguedad) me han hecho "tirar de freno de mano". ¿Se conoce la numeración o código de la serie de motores afectados por estos problemas? ¿Es algo que me voy a encontrar con toda probabilidadi a día de hoy en un modelo nuevo? No se si preguntar sobre cual es la posición de la marca en esto, porqué como siempre me imagino que se lavan las manos. Gracias de antemano a todos!!

26/03/2018 La Semana Santa, una de las épocas con más averías en los coches Los largos desplazamientos de Semana Santa aumentan exponencialmente el número de averías en las carreteras debido a los descuidos en el mantenimiento. Desde el pasado viernes 23 de marzo y hasta el próximo lunes 2 de abril, en España se realizarán hasta 15,2 millones de desplazamientos según las estimaciones de la DGT con motivo de las vacaciones de Semana Santa, un 2 por ciento más que el año pasado en estas mismas fechas. Por lo que previsiblemente aumentarán el número de atascos, de accidentes y de averías. En relación a esto último, el RACE ha anunciado que prepara un operativo especial con motivo de estas fechas, ya que el número de intervenciones en carretera con motivo de las averías se multiplica en estas fechas en comparación a una semana normal. El pasado año las averías aumentaron un 16 por ciento en relación al mismo periodo de 2016, hasta alcanzar 21.000 ayudas en carretera. Por tanto, desde el RACE esperan que las averías en carretera durante estos días festivos sigan creciendo en comparación a 2017, especialmente después de subir sus intervenciones en un 18 por ciento en lo que llevamos de año respecto al mismo periodo del año pasado. Envejecimiento, pero también abandono Desde el RACE creen que parte de estos problemas están directamente relacionados con el envejecimiento del parque automovilístico y, por consiguiente, el aumento en el riesgo de que el coche falle al estar más exigido, tanto por los kilómetros recorridos como el tiempo que pasamos en atascos. Sin embargo, también recuerdan que gran parte de las averías que atienden en carretera serían evitables si se realiza un correcto mantenimiento del coche, ya que un buen número de intervenciones han estado ligadas a los neumáticos o las baterías. Por ello, recuerdan que antes de salir de casa para hacer trayectos largos es bueno hacer una revisión básica de los elementos más sensibles del vehículo. FUENTE: http://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/semana-santa-epoca-mayor-numero-averias-coches

Buenas tardes Esto lo pongo como desahogo nada más porque definitivamente he decidido desprenderme del coche, probablemente a desguace, porque esta cacharra me daría vergüenza vendérsela a alguien. O entregarlo en el concesionario que sea a cambio de cualquier utilitario. En julio de 2009 me compré nuevo un A5 TFSI coupé 180CV, pedido a fábrica y he sufrido las siguientes averías. El coche tiene 160.000 km hechos la mayor parte de ellos en carretera. Lista de averías: 1. Puerta depósito gasolina 2. Puerta izquierda 3. Puerta derecha (muy poco uso y con un mes de diferencia respecto a la otra) 4. Bomba de presión del servofreno 5. Aire acondicionado 6. Válvulas del árbol de levas 7. Ventilador y radiador 8. Colector 9. Motor (el viernes pasado) Estamos hablando de averías de 500 euros para arriba todas y la mayoría justos pasados los 2 años de garantía. Estoy esperando a ver qué me dicen, pero me temo que la broma va a ser de las gordas, porque el coche fue sacarlo del garaje y pararse sin ni siquiera avisar de nada en pantalla. Vamos, el motor muerto. De hecho le sacaron con un imán por el sitio donde se le echa el aceite, los caballitos y otras piezas del motor. En fin, una m**** de coche que no ha durado ni 8 años. Revisiones hechas en la casa y en su momento. Una pasta en revisiones, reparaciones, ruedas, garaje, seguro... y 40.000 euros tirados por el retrete. No me compro más un Audi, Volkswagen, Seat, Skoda en la vida!! Y por supuesto no le recomendaría esta marca ni ninguna del grupo a nadie. Saludos

14/06/2017 - Noticia Hacemos un repaso a las cinco averías más frecuentes en verano y, de paso, te decimos lo que cuesta repararlas. Porque saber que los relacionados con el aire acondicionado son los fallos más comunes en período estival no es consuelo cuando toca pagar por él; pero sí ayuda prestar atención a los elementos que está comprobado más probabilidades tienen de ser sufrir avería durante estos meses. . Las averías de coche más frecuentes en verano son las relacionadas con el aire acondicionado, el termostato, la válvula EGR Estas son, en buena parte, las culpables de que las solicitudes de presupuesto y reparación en talleres se hayan incrementado por encima del 200% en las últimas semanas, coincidienco con el ascenso de las temperaturas. Los datos proceden de Autingo, plataforma online que calcula el valor las reparaciones y permite reservar cita online en talleres de toda España. “El calor y los largos viajes son los principales enemigos para el coche en temporada estival. Los neumáticos se desgastan más, falla el aire acondicionado, se producen calentones del motor y fallos eléctricos, haciéndonos no disfrutar del viaje o en el peor de los casos dejarnos tirados en la carretera o provocarnos un accidente” señala Pedro Sanz, CEO y socio fundador de Autingo. Pero, ¿cuáles son las principales averías que se detectan en estas fechas? Y lo más importante, ¿cuánto puede costarnos? 1. Aire Acondicionado Según Autingo, entre las principales averías que aparecen con la llegada del calor están las relacionadas con el aire acondicionado. Tras casi un año sin usarlo, es habitual hacer un mal y excesivo uso del climatizador. A veces será necesario llevar a cabo una simple recarga del aire acondicionado, pero un uso incorrecto puede llevar también a un desgaste de los conductos provocando una rotura de filtros o del compresor, en el caso más grave, cuyo recambio puede costar entre unos 600 y 800 euros. 2. Termostato y Electroventilador El motor es otro de los grandes afectados sufriendo los conocidos calentones (por cierto, toma nota de qué debes hacer si tu coche sufre un calentón). Aquí podemos encontrarnos dos posibles responsables que son el termostato y el electroventilador. Ambos elementos se encargan de controlar la temperatura y de regular y controlar el flujo constante del líquido refrigerante del sistema de refrigeración del motor. Una avería puede provocar un sobrecalentamiento del motor, algo menos común en invierno debido a las bajas temperaturas. Si se rompe el termostato, el precio de la reparación ronda los 120 euros; si el proiblema está en el electroventilador, la factura suele estar entre 330 y 350 euros. 3. Válvula EGR En verano aumenta la cantidad de partículas suspendidas en el aire que pueden acabar rompiendo la válvula por acumulación de residuos. El precio de reparación ronda los 350 euros. 4. Elevalunas Los elevalunas pueden verse afectados en época estival al disparar su uso después de no haberse utilizado en invierno. Normalmente la avería viene por rotura del motor que los hace subir y bajar, del cable que transmite ese movimiento o de la estructura por donde circula el cable y sostiene el cristal. Su reparación puede costarnos entre 200 y 250 euros. 5. Elementos de desgaste Otros elementos pueden verse afectados en verano son la batería, los pinchazos y desgastes en neumáticos, entre otras. Para detectarlas y prevenir que se conviertan en algo grave, lo recomendable es realizar una revisión de puesta a punto antes de viajar. Aunque ya lo hemos dicho muchas veces, no está de más recordar que muchas de estas averías se pueden evitar con un mantenimiento adecuado. Desde Autingo calculan que acudir al taller a realizar una sesión rutinaria de mantenimiento del vehículo puede costar entre los 190 y 283 euros, dependiendo del modelo y la antigüedad vehículo. FUENTE: http://www.autobild.es/noticias/las-5-averias-coche-mas-frecuentes-verano-321823 .

Me asalta una duda después de leer durante mucho tiempo e infinidad de comentarios lo siguiente. ¿Son fiables los kit de sustitución de cadena, pasador exagonal, piñones para nuestras dichosas bombas de aceite? o tendremos el mismo miedo que con los actuales que se desgastan en el equilibrador de ejes contrarrotantes y destrozan el motor ¿Quien los fabrica, son de alguna marca de reconocida calidad? Veo muchos por paginas de anuncios de venta generalistas pero no tengo referencia de ningún fabricante o marca con su referencia que me de garantía de calidad.

La mayoría de la información que he ido recabando la he necesitado para reparaciones o puestas a punto, aunque otra info la he buscado para aumentar las prestaciones o realizar modificaciones. Al menos la mitad de los enlaces son de interés para vehículos no relacionados con el Audi Quattro (Ur). Compras: Oficial http://www.online-teile.com/audi/Página original de Audi. Relativamente con pocos productos y caros. Busquedas y vendedores en eBay dirigidas al UrQ, aunque hay productos de Audis desde el 5000 hasta el Coupe. http://www.ebay.com/sch/1m2w3/m.html?_nkw=&_armrs=1&_ipg=&_from= http://www.ebay.com/sch/euroauto-stpete/m.html?_nkw=&_armrs=1&_ipg=&_from= http://stores.ebay.co.uk/quattro-Worldshop http://www.ebay.co.uk/usr/amber-performance-0845.260.0015 http://www.ebay.co.uk/itm/AUDI-UR-QUATTRO-COUPE-GENUINE-SEAT-BELT-ANCHOR-COVERS-/291098839858 Paginas http://sites.internet.lu/folders/customautocraft/main.htm Hay disponibles artículos de interior, como esponjas de asientos, hasta pistones y faros. Desde el modelo B2 hasta el C4 pasando por el B3, B4 y C3. (UrQ, Coupe, 80, 90, 100, 200t, 4000, 5000, 500, y A6).Tambien hacen escapes, no colectores, a medida de grosor. http://www.cool-wheels.com/shop/ Tunning estético y bodykits. Para mi interesantes son los artículos relacionados con mi UrQ, que son aletas, capo, techo y maletero en fibra, además de bodykits del A2 y otros. Hay artículos para Audis C3, B2, B3, B4, B5, C4, C5, C6, 4E (Audi A8). http://www.2bennett.com/ Que yo haya visto (solo he mirado la sección del Quattro) tiene artículos como amortiguadores, kit de frenos, turbos, radiadores y cosas por el estilo. Tienes artículos con las prestaciones de serie y para aumentar drásticamente estas. Hay artículos para distintos audis, desde antiguos hasta el RS2, RS7 y R8. http://www.audifans.com/ Sitio web de compra venta de artículos para nuestros audis, se puede encontrar de todo. http://www.worldimpex.com/ Tiene algunos productos de mantenimiento y para recambios, para mi gusto poco interesante. http://www.sqsracing.com/ Página dedicada a las cajas de cambios y diferenciales. No he indagado mucho pero parece que ofrece la posibilidad de instalar un cambio secuencial a nuestros audis. http://www.amcarsquattro.co.uk/ Muy buena pagina para adaptar nuestros UrQ a A2, como reducir peso, renovar esponjas de asientos, instalar depósitos, etc http://www.oettinger.de/ Es básicamente un “preparador” de coches, antiguamente preparaba audis, incluidos nuestros viejecitos… Ahora solo prepara los actuales aunque puede que mediante petición pueda aportarnos info o productos para potenciar nuestros motores. http://www.nascom.se/ En esta pagina solo hay pilotos traseros para el UrQ y un brazo para los B4. http://store.034motorsport.com/ Para convertir el chasis del UrQ en un Sport, además puedes comprar otros artículos para aumentar el rendimiento. http://www.teilehaber.de/ Pagina alemana que vende embragues, suspensiones, llantas, etc para muchísimas marcas y modelos. Paginas asiáticas dedicadas al motor http://www.jiehao-auto.com/ (Asiatica) http://cn.oemol.com/ (Asiatica) Buscador por codigo http://www.gpcvwaudi.com/ Piezas concretas https://mercedessource.com/node/1286(Esta valvula de vacio puede valer con un apaño para el diferencial trasero 857 711 995) (Recomiendo buscarla en VW, puede que las tengan) http://www.fcpeuro.com/products/audi-suspension-guide-rod-quattro-4000-quattro-857501499c(857501499C) Info, reparaciones, o dudas: http://www.gtquattro.com/ Pasos a seguir para modificar la ECU e instalar regulador de presión del turbo. Tambien lo hacen ellos por ti. http://forums.audiworld.com/ Foro de Audi como este. http://www.isham-research.co.uk/quattro/ Gran wiki con bricos, posibles soluciones o causantes del problema, mejora de prestaciones etc. MUY BUENA PAGINA. http://homepage.ntlworld.com/jh.666/index.html Pagina con mucha info “educativa” con tutos para algunas reparaciones o sustituciones. http://www.urquattro.at/index3.htm Pagina con info curiosa. http://quattro.ca/ Pagina con links, interesante. http://www.amcarsquattro.co.uk/ Ademas de vender artículos también ofrecen información. http://www.20v.org/links.htm Links. http://www.intendedacceleration.com/html/technical.html Importante wiki que nos puede ayudar MUCHISIMO con diferentes fallos. (ojala hubiese sabido de su existencia cuando tuve el problema de las 4000rpm) http://rs-quattro.de Foro muy activo. http://www.kvquattro.com/ Mas info con libros e ilustraciones. Y por ultimo, para quien quiera plomo: Plomo http://www.gfschemicals.com/statics/productdetails/tetraethyl_orthosilicate_3590.html 0'5 centímetros cúbicos por cada litro. tetraetilo de plomo. (CH 3) 3 -CO-CH3

he desarmado la palomilla de admisión y he visto cual es el problema, el engranaje blanco se desgasta por su parte central y deja de actuar habría que buscar ese engranaje de plástico que no vale nada y por su culpa se bloquea la palomilla de admisión. no se como enviar mas fotos que he hecho a mi palomilla desguazada para buscar soluciones ya que solo admite 150K me podéis ayudar??