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Para empezar buenas tardes y un placer estrenarme en el foro con todos vosotros!! Os cuento, he adquirido hace poco un Audi A4 B8, ya el vendedor me preavisó de que iba a tener que sustituir el amplificador del coche si iba a querer sonido y así fue, todo el MMI y las funciones marchan a la perfección pero no hay sonido, es más, el icono de mute está en pantalla todo el rato, y por mucho que suba o baje volumen no desaparece, tampoco puedo entrar a los ajustes de sonido del MMI. He enganchado el Vagcom junto con un conocido que maneja un poco del tema, pero cuando queremos comprobar los errores de sonido el Vagcom marca otro error propio que no nos permite avanzar, cosa que según me comenta este conocido indica y apunta al mismo sitio que me comentó el antiguo propietario, el amplificador. Llevo ya varios días buscando por internet y preguntando en desguaces, pero o no lo tienen o son precios absolutamente absurdos para un amplificador de hace tanto años (bajo mi poco entendimiento). Como indico en el título, su número de referencia es el 8T0035223F Bang & Olufsen. Como conclusión, abro este hilo para ver si alguien me puede aconsejar sobre la mejor opción; comprar uno nuevo si o si, intentar reparar el que ya tengo, o saber si hay alguna otra alternativa posible como otro tipo de amplificador que no sea oficial y no me cueste un riñón (cosa que creo que no es posible, pero bueno yo pregunto). Deseoso de leeros, un saludo enorme y muchas gracias de antemano!!

Buenas tardes, Mi coche (Audi A4 B8) actualmente tiene faros originales halógenos H7 con bombillas LED, ¿Es posible cambiar el faro halógeno por uno de Xenón y ponerle una bombilla LED? ¿Es necesario poner alguna centralita para que funcionen los faros de xenón o codificar? Esto lo hago tanto para ver mejor con los LED ya que los halogenos dispersan mucho la luz y por la diurnas LED Muchas gracias de antemano.

Buenas, saludos a todos ya que soy nuevo aquí, siempre os leo, pero nunca he participado. Tengo un Audi A4 B8 Avant, y tengo un pequeño problemilla . El mmi se me suele apagar rara vez en autovía al pillar algún bache gordo, y el otro día para intentar solucionar el problema, mire los fusibles y desconecte la batería un rato, el problema se arregló al desconectar la batería unos minutos y volverla a enchufar. La cuestión es que cuando arranqué, después de haber arrancado el coche muchas veces para ver si se arreglaba el fallo, como que al coche le costó, pero arrancó. Al arrancar, y medio fallar en el arranque, me salió el fallo del freno de mano, está echado, y no me deja ni quitarlo. No se me enciende la luz del botón de freno de estacionamiento, pero al pulsarlo en el fix el chivato parpadea, pero ni se quita ni se pone (ahora mismo está echado y no puedo ni mover el coche). ¿Alguien tendría alguna solución? Gracias

Desde que compré el A4 (Usado 2009) que tenía un error en el Lane Change Assist (el asistente de cambio de carril), me daba el siguiente error: 02850 - Control Module 2 for Lane Change Assistance (J770) 014 - Defective Borro la falla y vuelve a aparecer en forma instantánea por lo que supuse que el módulo no servía mas. Averiguando cual era el J770 leí que es el 4L0 907 566 A Hace poco estuve de viaje y aproveché para comprar dicho módulo nuevo, conseguí el mismo Nro de Parte con la misma versión de Sofware. El fin de semana desarmé el paragolpes y cambié el módulo pero el error sigue siendo el mismo. Alguno tiene idea de que otra cosa puedo revisar?, ya que estoy cambiando el módulo que me marca el Vag Com y parece que el problema no es ese módulo.

Buenas a todos, pues a mi A5 sb le ha dejado de funcionar el clima.(Es monozona). Funciona el ventilador perfectamente, pero no enfría. Aún no he podido pasarle el vagcom, pero creéis que puede ser la carga? Ha sido de buenas a primeras, aunque ahora cojo menos el coche, puede ser que se le haya ido la carga o no sé. Gracias de antemano!

Hola, Tengo un A4 B8 Avant con Alarma de serie. Desde hace unos dias ha empezado a saltar la alarma sin motivo aparente una vez cerrado a los 20-30mim salta y así contínuamente. He probado tanto a desactivar la alarma desde los botones de la puerta del conductor, como pulsando dos veces sobre el botón cerrar del mando y nada, sigue saltando. He llevado el coche a un taller Bosh de aquí y despues de algunas pruebas me han dicho que no daban con el motivo, que pruebe a llevarlo directamente a Audi. Igualmente me dicen que ellos no pueden desactivarla (nisiquiera temporalmente hasta dar con la solución) He estado investigando por el foro y no he encontrado un caso similar. Porfavor si alguien ha solucionado o tenido algún problema similar agradecería cualquier aporte, a menos que tenga el contacto puesto no para de saltar la alarma tras cerrarlo y me trae de cabeza. Mencionar que aún no tengo Vag-com. Gracias

Buenas, en este post voy a intentar explicar el proceso que he realizado para cambiar la estética trasera y sonido de mi coche (Audi A4 B8 2.0TDI Quattro). Tras haber estado mirando el foro durante mucho tiempo, revisando post anteriores de usuarios con el mismo coche que yo, que habian cambiado el escape de su 2.0TDI por el del 2.7TDI o 3.0TDI; o incluso habían hecho un tramo final en algun taller pasando de 1 salida (izquierda), a 2 salidas (izquierda y derecha). Me decidí el mes pasado a cambiar el escape de mi coche. Tras mirar varias opciones de escape que me ofrecían los talleres, la que comunmente me ofrecían eran estas y las que había visto a algun forero montar: (Con todo el respeto a quien tenga montado este tipo de escapes en su coche, pero NO me parece algo al nivel de un AUDI) Todos los talleres me decian que legalmente no se podia pasar de 1 salida a 2 salidas; por lo que me dedidí a buscar una empresa que me vendiera el escape final homologado o si era posible el intermedio tambien para mejorar el sonido (Sé que es un diesel y el sonido es de tractor ). Aquí es donde encuentro a la empresa https://www.escapeshomologados.com/; que tras hablar con ellos por correo sobre el tema (Si quereis hacerles consultas tener paciencia no responden muy rápido), me comentan que los escapes que ellos venden (intermedios y finales sobre todo, vienen de Polonia y que estan homologados), asi que les envío la ficha tecnica de mi coche y ellos contactan con el laboratorio de la fabrica donde los hacen, pues ellos actuan como intermediario entre la fabrica y el cliente final. Tras unos días me confirman que el escape: https://www.escapeshomologados.com/escape-deportivo-audi-a4-typ-8k-2008-2015-sedan-motor-20-tdi-100105kw-con-homologacion-ulter-sport-us-101-40670rs-p-55367.html?osCsid=6kd5k5claj8b8btb7nj4hmqoq3 Es valido para mi coche, puesto que al ser Quattro tenía dudas, pues la página no decía por ningún lado que era válido para los tracción total. Por lo que tengo dos opciones: en negro satinado y en acero inoxidable visto. Viendo la diferencia de precios (70€) me decido por el de acero inoxidable visto y procedo a realizar el pago. (( ¡¡OJO¡¡ Aqui a la hora de realizar el pago lo hago por Paypal puesto que a la empresa a la que se realiza el pago se llamaba "Publicidad ..." y me daba mala espina. Tras investigar la empresa por internet me doy cuenta que parece legal y que tiene sede en el Pais Vasco; aún así y por precaución procedo a realizar el pago por PAYPAL)). Como solo encuentro el trasero final a buen precio, decido que el taller me monte un intermedio homologado (200€ el escape DURAMÁS) para mejorar el sonido y tener ya la linea completa (casi). Tras realizarlo el pago me envían un correo de confirmación y entonces procedo a buscar el "Nuevo difusor" que tengo que ponerle, pues recordemos que los Audi 8k 2.0 tdi trae un difusor con una única salida. Tras mucho buscar por internet y con la contra de no llevar paquete S-Line exterior, encuentro dos opciones por Ebay: La de la izquierda es el difusor del S4 y la de la derecha es el difusor del S-Line; ante las dudas que me surgen, el vendedor me confirma que aunque en las imágenes aparezca el parachoques del S-Line son para coches que no lo llevan (). Decido coger el del S-Line, mas bonito en mi opinión y para desmontar el viejo, recurro a la sabiduría del foro para desmontar el difusor. (Va con grapas y tres tornillos en la parte de abajo, sale tirando sin necesidad de desmontar el paragolpes). Durante este tiempo me termina llegando el escape a casa (Muy bien embalado y protegido por cierto) y el difusor. Antes de montar el escape decido pintar el difusor de negro brillo y dejarlo ya montado pues el taller al que se lo voy a llevar debo llevarlo ya así. Tras dejarlo ya el difusor montado, procedo a llevarlo al taller donde me montan el escape intermedio (Duramás), el escape final y me dan el certificado de montaje en taller. Este es el resultado: El coste final de todo para quien se quiera hacer a la idea fue de: Difusor: 70€ Pintado difusor: 25€ Silencioso intermedio: 200€ Silencioso final: 455€ Mano de obra: 100€ (intermedio) y 90€ (final a razón de 45€/h) TOTAL: 940€ Siento el textaco que acabo de soltar, pero cuando yo estuve mirando como poner el escape no habia tanta información ni un post que lo dijera todo (O no lo encontré). Conclusiones: 1º - Si buscas una linea completa para este coche sale alrededor de 1.450€ y esto por unos 940€ = ahorro de 510€. 2º - El sonido le noto mas grave sobre todo a partir de las 2.700rpm tampoco nada fuera de lo normal, puesto que buscaba sonido pero no un dolor de cabeza cuando te haces un viaje de 40mins. 3º - Desde fuera si debe de sonar algo mas ( la gente dobla el cuello si le levantas un poco de rpm), pero debo comprobarlo cuando tenga tiempo un amigo para que haga unas pasadas a ver desde fuera. PD: Tengo pendiente el grabar unos videos del antes (ya lo tengo) y el después del sonido.

Hola, he visto varios vídeos y aquí los tutos para cambiar el filtro de aceite, pero ninguno habla de si hay que poner las gomas pequeñitas que vienen en la caja en la pinta de la varilla del filtro(adjunto imagen). ¿Hay que ponerlas? ¿Y por que en todos los videos que veo lleva el palo por dentro y los que venden no? Minuto 6:20 Gracias

Necesitaba saber la ubicación del sensor tps en el a4 b8 2.0 tfsi, me salta error en el vagcom del mismo, y el auto produce ciertos fallos dependiendo de la velocidad, como si no supiera cuánto se está apretando el acelerador, quería probar con cambiar ese mismo sensor, alguno sabe su ubicación?? Me dijeron que esta junto al cuerpo de aceleración pero sinceramente no logro verlo o distinguirlo

Buenas, soy nuevo en el foro y tras varios meses buscando este modelo estoy a punto de adquirir uno del 2009. Me gustaría preguntaros si sabéis de las averías y fallos comunes de este modelo, según tengo entendido los primeros modelos rompían la caja de cambios stronic y algunos el tensor de la cadena de distribución. Gracias de antemano, un saludo !!!!

Hola amigos! Os presento el segundo Audi que entra en casa. Una bonita berlina del 2010, 2.0 TDIe de 136cv. Encontré esta unidad muy muy bien conservada y con un historial de mantenimiento digno de mención. Es el color que más me gusta y tiene los extras que buscaba! La parrilla del RS4, las taloneras y las llantas réplica en 18". Pagué bastante por él, pero en el estado en el que está, creo que hice bien! Tiene 150.000km muy bien recorridos. Lo único que le he hecho yo ha sido quitarle los cristales tintados y ponerle el pomo del A3 8V, que le queda fetén. Impresiones: El coche tiene un aplomo espectacular y un confort de marcha de lujo. Esto es debido a que en la versión TDIe la suspensión viene rebajada y endurecida, lo que le otorga esta conducción más deportiva, sin que se vea afectada la comodidad a mi parecer. Lo malo: El tacto del cambio duro y la potencia. He leído muchos temas en los que se hablaba de que apenas se nota la diferencia con el 143cv... Pues discrepo profundamente. Mi cuñado tiene uno, con llanta 19" y tira mucho más que el mío. La relación de marchas es más corta en el 143cv, y puede que eso influya, pero en el mío y sus largas marchas, los 136cv son justos. Hay que reprogramar! Estoy pendiente de que me llamen para reprogramarlo en Vagspeed Rubí. Ya os contaré! Os dejo unas fotos:

Hola a todos, Estoy en proceso de darle un luevo look a mi A4 B6. Quiero cambiar las llantas originales de mi B6 a las del A4 B8. Necesito anillos centradores del buje, y tanto en amazon como por este foro he leido que necesito unos anillos centradores de 66.6 al 57.1. He comprado estos: https://www.amazon.es/MODAUTO-Centradores-Llantas-Aluminio-57-1-66-1/dp/B082Q2MGVL/ref=sr_1_3?__mk_es_ES=ÅMÅŽÕÑ&keywords=centrador%2Bllantas%2B66.1%2B57.1&qid=1578134877&sr=8-3&th=1 Pero al probarlos veo que no encajan totalmente en el buje, sino que se queda como a medio camino sin meterse del todo en el buje. Supongo que el anillo se debe meter totalmente en el buje. Creo que deberia pedir los de 66.1, pero no estoy seguro tampoco de la que la medida de mi buje sea de 57.1. No tengo las herramientas necesarias para medirlo con la precisión necesaria, Alguien podria orientarme un poco en que medidas necesito? Un saludo y muchas gracias!

Hola buenas! Vengo de otra sección del foro donde me recomiendan que mejor pregunte esto aquí, os cuento: Acabo de adquirir un A4 DPF 143cv (B8) de 2008 que está prácticamente como nuevo pero solo tiene una única pega para mi, la radio de la que dispone esta Audi Concert solo trae un botón CD/SD para medios externos de música. Con lo que aunque dispone de bluetooth para las llamadas no se puede conectar el móvil para escuchar música a través de las apps del teléfono. Rebuscando por internet y videos de youtube he encontrado que en mi mismo coche si que existen versiones de la misma radio que tienen los botones de MEDIA o AUX, con lo cual traen esas opciones activadas. ¡Pero en ninguna especifican que modelo es! Mi pregunta es: ¿que modelo de radio sería esta?¿se puede cambiar un modelo de radio por otro tal cual? ¿Es factible? Muchas gracias de antemano compañeros!

Hola buenas! Acabo de adquirir un A4 DPF 143cv (B8) de 2008 que está prácticamente como nuevo pero solo tiene una única pega para mi, la radio de la que dispone esta Audi Concert solo trae un botón CD/SD para medios externos de música. Con lo que aunque dispone de bluetooth para las llamadas no se puede conectar el móvil para escuchar música a través de las apps del teléfono. Rebuscando por internet y videos de youtube he encontrado que en mi mismo coche si que existen versiones de la misma radio que tienen los botones de MEDIA o AUX, con lo cual traen esas opciones activadas. ¡Pero en ninguna especifican que modelo es! Mi pregunta es: ¿que modelo de radio sería esta?¿se puede cambiar un modelo de radio por otro tal cual? ¿Es factible? Muchas gracias de antemano compañeros!

Llantas Rotor 9Jx19”… Demasiado grandes en un A4? Estoy a punto de cambiar las 4 ruedas, gomas y llantas, y me quiero comprar las Rotor réplica de la marca WSP Italy Giasone en 19”. En este tamaño WSP dispone de 2 numeraciones: - 8,5J x 19” con ET 43 - 9J x 19” con ET 33 Ya sé que muchos dirían sin pensar que las ET 33 quedan mejor (totalmente de acuerdo) por su bonito efecto cóncavo y que además entran sin problemas en un A4 B8 berlina del 2008. Pero yo no lo tengo tan claro. La mayoría cree que un ET 33 entra sin problemas pero eso es cierto si la llanta es de 8,5J (que son la mayoría). Las 9J... Veamos. - 7,5J x 17” con ET 45 Son las llantas originales de serie del coche. - 8,5J x 19” con ET 43 Quedan 10,7 mm. más hacia dentro y 14,7 mm. más hacia afuera. - 9J x 19” con ET 33 Quedan 7,1 mm. más hacia dentro y 31,1 mm. más hacia afuera. Os pongo un par de fotos donde se comparan la rueda original con las 2 réplicas. 8,5J ET 43 9J ET 33 Teniendo en cuenta que la ley permite como máximo ampliar el ancho de vía del coche 6cm (3cm por rueda) sin que sea necesario homologar… Las 8,5J con ET 43 entran en la legalidad sin problemas. Pero las 9J con ET 33 quedan más de 3 cm hacia afuera. De entrada ya no serían legales pero, la cuestión es, entran en el coche? O por el contrario asomarían demasiado hacia afuera de la carrocería. Si se compara las 2 medidas réplicas, tenemos que la 9J saldría más de 16,4 mm. hacia afuera de lo que ya se sale la 8,5J. Ahí os dejo otra foto que compara las 2 medidas de las réplicas entre sí. Todo esto viene a que ya son muchos los que me han dicho que en un B8 entra sin problemas una llanta con ET33. Y yo creo que eso es cierto si tomas de base la llanta con 8,5J de ancho. Al subir a 9J las medidas cambian. Yo he calculado que un ET33 en 9J viene siendo equivalente a un ET 26 para las 8,5J. Y sinceramente creo que un ET 26 tiene que salirse de la carrocería (o un ET33 en 9J, que es lo mismo). Y esa es mi pregunta. ¿Qué pensáis? Vistos todos estos números, ¿creéis que la 9J con ET 33 entraría en un A4? O lo que es exactamente lo mismo, ¿creéis que un 8,5J con ET 26 entraría en un A4? ¿Alguien ha montado esta opción? De ser así, ¿fotos? O habéis llegado a la conclusión de que semejante rueda es demasiado grande y queda para uso exclusivo de los A5. ¿Tendré que conformarme con la 8,5J a pesar de su alto ET 43? Muchas gracias a todos por vuestras opiniones.

Buenas a todos, soy nuevo en el foro, el Viernes 28 adquirí un A4 B8 Avant 2.0 143 CV Multitronic, tengo otro del 96 con 402.200 km, un saludo.....

TENGO UN AUDI A4 B8 A;O 2013 2.0TDI 136 CV. TENIA LOS PILOTOS TRASEROS DE LED NORMALES LE cambie los pilotos de led k son estos de la photo .hemos echo la instalacion en el taller con sus enchufes y el cableado todo perfecto lo unico no me funciona bien cuando freno y el antiniebla no va .le probao con varias codificaciones .pero sigo sin antiniebla y cuando freno no me illuminan de todo.alguen sabria darme la codificacion , muchas gracias .un saludo

hola, tenias alguno montadas las llantas originales de a4 b8? podesi colgar fotos ? no encuentro nada con el buscador

Buenas, mi situacion es la siguiente, resulta que coloque luces cree led en altas, bajas y auxiliares y al momento de querer colocar las lamparitas led en las luces reglamentarias no pude ya que la optica esta sellada. A alguno le paso lo mismo al momento de cambiarlas? Mi audi es un a4 b8 2011. Saludos

Hola buenas. Comento mi problema, Tengo un audi a4 b8 del 2008 con equipo de serie audi concert. Acabo de montar un gps android y aquí viene el problema, monto todo y el gps y la interface y todo va perfecto pero el problema es el audio que no funciona (el del gps si, no sé porque). Me he vuelto a loco a mirar todo, en algunas paginas he visto que funciona a través de la salida aux. pero mi coche no la trae, me he conectado con el vagcom e intento activarla pero no se queda guardada. Aparece como que si se guarda pero no se queda registrada. No se si será problema de que algo no he puesto bien o ya no sé ni que mirar. Gracias y un saludo, haber si alguien me puede echar una mano.

Muy buenas me e comprado unas taloneras para el modelo a4 b8 del 2010 y me gustaria saber si alguien sabe como van puestas , si necesitan algun tornillo o silicona porque no tengo ni la mas minima idea. porfavor si alguien me puede ayudar . las taloneras son este estilo

Hola a todos. Compré el año pasado un A4 de finales de 2014 a un particular. Hoy, estando aún en garantía extendida, se me funde una bombilla de xenón y lo llevo a la casa Audi. La sorpresa cuando me llaman y me dicen que, sin entender el porqué, el dueño anterior le había puesto un kit de led, por lo que no podían arreglarlo, la opción que me dan es intentar poner xenón de nuevo, sin darme presupuesto pues no saben si han tocado algo para que el coche no detectara el cambio. Llamo al dueño anterior y pasa, me dice que en lo compró así a otro particular y que no sabe nada. Estoy intentando localizar en Granada alguien que esté puesto en esto del led, para que me ponga la lámpara fundida, pero parece que aunque lo consiguiera puedo tener problemas al pasar la ITV. Si alguien conoce de este tema, le estaría muy agradecido de su opinión y me orientara un poco en qué hacer. Saludos.

Buenos días compis!! Aqui os presento mi #fakeRS4 Un Audi A4 B8 1.8tfsi con conversión a RS4 B8.5 exterior e interior. A parte de las piezas de la casa lleva, suspension neumatica y llantas 3 piezas de la marca Rotiform. Espero que os guste! Saludos!

Buenas a todos y enhorabuena a este foro, que no conocía. Espero aprender y aportar cuanto sea posible. No le dedico mucho tiempo a estas cosas, pero estoy seguro de que alguno habrà pasado por mi situaciòn... Tengo un B7 hace algunos años y estoy planteàndome cambiarlo por un B8. Más moderno, un poco más amplio (siempre viajo cargado con niños y maletas y necesito ese espacio extra) y con ese increíble motor mejorado. He leído prensa, opiniones... y se habla mejor del B7 en algunos aspectos, sobretodo en conducción pura. Me voy a arrepentir? Aun más, comprariais un RS6 (2013-14’-15’) (mucho más amplio y potente) antes que un B8? O me quedo con lo que tengo? Está impecable con 80.000Km y solo es para viajar rápido con toda la familia... muchas gracias...parece que no puedo adjuntar fotos de mi coche pues superan el tamaño autorizado por el foro. Saludos a todos de un nuevo Novato!

Buenas tardes, ya se ha preguntado varias veces y no he encontrado respuesta en el foro. Llevo varios meses luchando por este tema con AUDI, sobre el consumo excesivo de aceite pero solo contestan que no tienen constancia del problema. Así que estaría bien si alguien puede dar alguna información para conseguir el famoso KIT de pistones y bielas que en muchos casos soluciona el problema. Gracias!