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Mostrando resultados para las etiquetas 'bilstein b12'.
Encontrado 2 resultados
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Buenas a todos!!! Pongo este post para revivir un tema del que solo encuentro post bastante viejos, es sobre la suspensión del b5. Estoy decidido a montarle una bilstein b12, pero mis dudas entran con los muelles. Como sabréis, las b12 se pueden elegir con los muelles pro kit (unos 30 - 35mm de bajada) o con los muelles sportline ( unos 55 -60 mm de bajada) o al menos eso es lo que tengo entendido. ya sabéis que los b5 son "caballos" prácticamente, y el mio no es excepción, el año pasado le puse amortiguadores y copelas nuevas de serie y se quedo incluso mas alto de los que estaba antes, ya que las piezas anteriores ya tenían fatiga. Mi idea es montar esta suspensión con unas llantas old rs4 (creo que se llaman asi) , en principio en 17, pero no descarto las 18. quería vuestra opinión, a ver si alguien a montado esta suspensión, y puede aconsejarme sobre que muelles elegir, es mi coche de diario y quiero que siga siendo funcional y no ir preocupado por tocar bajos en cualquier resalte. Gracias de antemano, y aqui os adjunto algunas fotillos de mi coche y de las llantas a las que me refiero, por si alguien tiene curiosidad!!
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"Mejoras" y primeras impresiones.
sattavr46 publicó una discusión en Audi A6 / Allroad C6 (2005 - 2011)
Después de un tiempo estudiándolo y; aprovechando que había que hacerle el mantenimiento pertinente, hemos decidido cambiar las suspensiones de serie por unos amortiguadores Bilstein B8 y muelles Eibach (lo que viene siendo un kit B12). A parte de eso; también le hemos hecho una reprogamación de centralita al motor 3.0 Tfsi de 290cv y 420nm con la que ronda los 380cv y supera los 500nm (aproximadamente). La hemos realizado en Tecnicar; en Vigo, y podemos decir que se nota bastante la diferencia. Me atrevería a decir que es más acusado el cambio a velocidades altas, ya que le cuesta mucho menos llegar a ciertas velocidades. En general, se nota mucho más responsivo y menos perezoso a la hora de acelerar en marchas largas y a altas velocidades y; también se nota mayor empuje, y más constante, en marchas cortas. Por otro lado las suspensiones también se notan. Era un cambio que necesitaba dado que lleva unas llantas bastante grandes y la carrocería quedaba un poco alta (a nuestro juicio) notándose un barqueo acusado al entrar rápido en curvas (media y lentas). Se puede decir que ha mitigado ese barqueo lo suficiente para dar una mayor confianza al conductor a la hora de afrontar curvas con decisión. Otro aspecto que me llama la atención es que ha cambiado drásticamente la estética del coche y "en vivo" se nota mucho más bajo que antes (no esperábamos una bajada de la carrocería tan grande). Incluso sentado dentro se nota más bajo. En cuanto al comfort; el coche no ha tenido un cambio significativo. Filtra lo suficiente los baches e imperfecciones y no resultan incómodas a mi juicio. También es cierto que el coche ya llevaba perfil bajo y, por tanto, el cambio notado sea menor en pérdida de comodidad. Os dejo con unas fotos que ilustran la mejoría estética. Un saludo
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