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Buenas noches. Tengo un A4 B6 y en los últimos meses he observado que al abrir la puerta a veces se dejaba de oir los altavoces de la puerta del conductor. No le di demasiada importancia puesto que con la puerta cerrado se oían perfectamente. El otro día me dio por tocar el guardapolvos que hay en la puerta entendiendo que por esa zona iría el cableado de los altavoces. Al tocarlo, se oían los altavoces. Ahora ya no. Entiendo que habrá alguna mala conexión o que el cable se habrá estropeado de tanto abrir y cerrar. Llevo toda la tarde intentando buscar algún brico de como de como va el cableado eléctrico de los altavoces y no encuentro nada. Se abrir la moldura de la puerta para poder acceder a la propia conexión de los altavoces pero desconozco como va de la puerta al salpicadero. Por favor, ¿alguien que le haya ocurrido algo similar me podría decir que ha hecho? ¿tenéis algún plano de como va el cableado? Muchas gracias por vuestra ayuda. Un saludo

Buenas a todos, inicio este tema con la intención de aportar un poco a este gran foro, ya lo que se avecina con este post si veo que os interesa no es poco, me explico: Soy poseedor de un A4 B6 gris delfin 1.8T (AVJ codigo original) con 190.000Km y motor cambiado código AYP con 80.000KM, nada fuera de lo normal, la centralita eléctrica es High line, y volante de 3 palos sin multifunción, poca cosa mas tiene de especial, todo básico. Llevaba un tiempo viendo parado un A4 B6 plateado en aparente buen estado ya que estaba detras de una valla y pasaba con el coche conduciendo, me decidí preguntar y al final acabe comprandolo por 1100€, el coche tiene matricula francesa, tuvo un golpe hace 2 años y desde entonces ha estado parado, spoiler delantero inexistente radiadores delanteros bastante doblados pero sin fugas y un intercooler en bastante mal estado, es un 2.5TDI V6 con unos 140.000KM, en principio iba a cambiar poca cosa y luego venderlo, sobretodo las puertas que las mías estaban bastante mal de chapa y quería pintar mi coche y las puertas subían el precio, una tiene un agujero y todo. Primero vemos que el coche francés tiene: asientos con regulación lumbar, volante multifunción, retrovisores calefactables, limpiaparabrisas calefactable, parasoles con luz al abrirlos, reposabrazos central...vamos bastante mas que lo que lleva el mio, en principio solo iba a cambiar asientos, volante, toda la consola central y quedarme con el reposabrazos, la radio audi concert, puertas y capo y...el tapizado del suelo, ya que donde va el pie derecho del piloto tiene donde va el talón un agujero pues que no molesta mucho pero me toca las narices y no me gusta vamos. Lo gordo llega cuando saco los asientos veo que son 2 cables, uno del airbag y otro para la regulación lumbar, miro en el mio y veo que no lleva la instalación del lumbar hecha, de primeras iba a tirar un cable de 12V por debajo del suelo empezando desde los bornes que hay encima de los pies del piloto, fusible de 10A y al asiento, y luego una masa del asiento al coche, hasta ahí nada fuera de lo sencillo, lo bueno que veo es que cuando empiezo a intentar sacar los plásticos por donde sale la calefacción, estos llevan un cable positivo y negativo hasta a saber donde, luego todo por debajo del volante hay mucho mas cableado que en mi coche, la radio de mi coche están los cables trasteados y guarreado, así por lo que decido,,,cambiar el cableado por completo, vamos, desmontar lo que es todo el coche por dentro, y que decir que tengo todo el suelo quitado, solo me falta lo que es el salpicadero, que lo he desmontado hoy para ver mi ansiado cableado y no, hay una goma entera por debajo, así que con suerte mañana lo veré. Si os interesa puedo ir haciendo fotos y ir subiendolas, ya que lo he ido pensando pero no me he animado lo suficiente como para documentarlo todo aquí, y si veo que a alguien le interesa lo mas seguro es que me anime a hacerlo, la verdad que me he metido en toda una odisea, partiendo desde 0, ya que nunca había tocado nada de coches pero bueno, hace 1 semana me puse el tempomat al mio y estuve 2 días sin ABS ni ESP ni nada por que no sabia el login de la dirección de frenos jajaja, así que aquí dejo esto y espero respuestas, ya iré subiendo alguna foto para que veáis viendo, que luego de desmontar todo viene lo interesante, que es desmontar con el que me muevo día a día y montarlo, en 2 días debo desmontar y montar completo cuando lo haga, espero que salga todo bien.. Un saludo!

Estoy muy contento con el coche en general, es un A3 8V 105CV diesel con 35mil km en 6 meses, pero me gustaría mejorar el audio. Tiene el MMI básico con Phone box. En el concesionario me dicen que no se puede hacer nada en absoluto. No se mojan nada de nada? Debido a ello me he aventurado a comprar en Ebay un juego de altavoces de Bang Olufsen de segunda mano a Alemania q espero poder aprovechar/disfrutar. http://pages.ebay.com/link/?nav=item.view&id=190920956248&globalID=EBAY-ES Confío en que el precableado sea igual para todos los modelos y conseguir poner en marcha el amplificador Alpine bajo el asiento del conductor. Mi modelo viene sin altavoces bajo el parabrisas ni subwofer trasero. ¿COMO LO VEIS???? Si consigo algo provechoso con esto me aventurare a cambiar el MMI Automotive por el Panasonic o incluso el Harman... ? Espero toda la ayuda posible. Os iré manteniendo informados.

Buenas tardes, he estado leyendo varios hilos en el foro pero no termina de quedarme claro (en gran parte gracias a mi gran ignorancia en el tema). Me he comprado una radio Pionner MVH S300 BT y me la van a instalar en mi Audi A4 avant B7 de 2006 que trae de serie la radio audio concert de 1 din. Me han dicho que lleve el cableado necesario y es ahí donde me entran las dudas. He leido que necesito: - Un conector ISO (pero no se cuál necesita el modelo de coche, si tiene quad lock o no...). - Un adaptador de antena. - Marco embellecedor para ajustar la nueva radio. He estado mirando en caraudio y aparecen varios modelos, escribo por si conoceis cuál sería valido para mi coche. Muchísimas gracias de antemano. También he leido que se necesitaria un adaptador phonocar 4/190, pero no se si es para vehículos con subwofer o al mío también le haría falta. Estoy muy muy verde en el tema, espero vuestra ayuda para poder comprarlo cuanto antes y que me lo instalen. Muchas gracias de nuevo y disculpad la ignorancia!

Muy buenas! Acabo de comprar un RNSE para poner en lugar de mi viejo RNSD y me encuentro con que las conexiones son diferentes, y que los kits “plug and play” que venden son todos para ISO conectores. Sabeis si existe algún kit de cableado para conectar el RNSE donde estaba un RNSD?? He investigado bastante pero no he sacado nada en claro. el coche es un Allroad de 2001 con GOS de serie, Bose y cargador de CD, por si vale de algo el dato. Gracias de antemano a quien pueda echarme un cable nunca mejor dicho!!

Buenas a todos, Audi A4 B7 replica RS4 año 2005 165.000 Kms motor 2.0 TDI tipo BLB No se ni por donde empezar, estoy que no paso ni agua....hace unos días me entro un humo negro por los conductos del aire acondicionado con el consiguiente susto y se paro el coche. Tras llevarlo al taller en la grua me comentan que se ha quemado el cableado del motor...la verdad es que me lo enseñaron y esta que da asco..... llegaban cables quemados hasta la centralita, no obstante los cables que llegan a la piña de los inyectores se arreglaron y el coche arranco...pero da muchos errores y va protegido... vamos que no pasa de 100 ni cuesta abajo, la centralita está bien. El anterior propietario hizo varias modificaciones de forma por lo que veo muy chapucera y los cables pasaban cerca del escape, por lo que han terminado quemándose y formando este follón. Tengo que cambiar el cableado completo pero me comentan que vale de costo 1.200,00 € mas IVA, mano de obra ect....vamos....un zambombazo importante. Os agradecería que me facilitaseis mediante ETKA o lo que consideréis, la REF del cableado, no soy capaz de encontrarlo en la web. Arriba deje la descripción de mi coche . Gracias por vuestra ayuda.