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Buenas! he buscado pero no he visto donde poner esto, hay una campaña nueva MEDIDA DE SERVICIO 69R7 CRIT 01/8E AIRBAG (TAKATA) Sé trata del airbag de acompañante, dado que es un tema de seguridad importante he considerado oportuno informar aquí. La campaña es nueva con fecha de hoy 23/08/19. Un saludo a todos!

Propongo a los administradores la creación en ¨Destacados¨ de un post donde podamos dejar aviso de las campañas a realizar en nuestros coches. Así podríamos estar al tanto de ellas gracias a las alertas de otros miembros del foro, y poder pasar por el taller a realizarlas. De todos es sabido que a veces, algunos concesionarios, se olvidan de avisar de estas campañas. Estaría bien también, colocar en ¨Destacados¨ la encuesta de motor/transmisión/tracción creada por Rollover. Estaría más visible para nuevos miembros. Gracias. Un saludo.

Buenos días. La verdad es que no sé dónde publicar este mensaje, lo hago aquí y si algún moderador considera que debe ir en otro sitio, por favor que me lo mueva. Mi post va relacionado con las impresiones del vehículo después de pasar la campaña de los gases que me hicieron aprovechando que le tocaba la revisión de los primeros 30.000kms. La verdad es que no abriría un hilo nuevo si no fuera porque he encontrado grandes diferencias en cuanto al comportamiento del coche y conjunto en general. de primeras el coche parece que tiene el mismo tacto, pero es en el día a día, después de realizar las mismas acciones y trayectos/conducción que se hacía anterior a la revisión cuando te das cuenta de que la actualización para solucionar el fallo afecta y bastante. Lo primero que noté, fue desde el primer día después de la revisión al ir al trabajo, ya que 0,1 arriba o abajo, siempre clavo los mismos consumos al ir y al volver del trabajo. Pues bien, ahora el coche en poblado consume bastante más... ¿cuanto más? pues a la ida al trabajo por las mañanas, haciendo la misma conducción que es muy relajada, sacaba mis 5,5-5,7 al ir a trabajo. Hoy, no soy capaz de bajar de los 6,5 y si la cosa exige apretarle un poquito en la salida de alguna rotonda o así, me voy a los 7L facilmente. A la vuelta del trabajo es aun más sangrante. Anteriormente, llegaba del trabajo a casa y si era muy cuidadoso con el tacto podía llegar algunos días en 4,9... pero 5,2 era lo normal. Actualmente no bajo de 6,7 con la misma conducción y necesito "un poco mas", me puedo ir tranquilamente a los 7,2. Comprobaréis por estos valores que algo ha cambiado que le hace consumir más obviamente, pero es que en el comportamiento también he notado alguna cosilla, y paso a explicarme. Noto que ha cambiado la curva de potencia... primero pienso y noto que el coche parece que tiene algo menos de fuerza, pero tenía un andar muy digno y muy propio para un coche de este tamaño y 150cv. Ahora noto como que le cuesta más... digo que ha cambiado la curva porque abajo sigue igual pero ahora es algo más lineal en el medio y cae de potencia antes que antes (mi sensación), pero en términos generales noto como que es menos que antes. Evidentemente, uno se encuentra en la encrucijada de... no tengo lo mismo que compré, que aunque no haya variado mucho, no es lo mismo que tenía y cómo demuestra uno que esto es así y que antes consumía menos y tenía más fuerza y mejor caminar que ahora. Tal es la situación, que he valorado incluso cortar por lo sano y hacerle una pequeña repro... acudir a un preparador de referencia que me asesore y hacerle una reprogramación que me devuelva a los buenos consumos y que me haga recuperar la antigua fuerza y ya de paso alguna extra más, no quiero grandes cosas, con tener lo de antes más un pelín más por lo que se paga por ello sin forzar sería suficiente. ¿Alguna impresión parecida a la mía después de la revisión? Un saludo compañeros!!

Buenos días, Os informo de que vengo del concesionario tras haberme aplicado la campaña 96E1-8V, actualización del software del Start/Stop. Sólo me han dicho eso y no puedo deciros si afecta sólo a pre o pre y rest. Si lleváis el S&S desactivado por vagcom, perdéis la codificación y tenéis que volver a desactivarlo. No obstante, a mi me pidieron permiso antes para aplicar la actualización. Mi coche está fabricado en Diciembre 2015 para más información.

Campaña 28E9, cambio de bobinas Campaña 23K1, cambio de inyectores 2.0 tdi 170 cv Campaña 21B7 y 26D9 Hoja de Sevicio (Sustitucion Tubo de Admision) Campaña 13D7 Hoja de Servicio (fallo de Bomba de Aceite) Campaña 26D9 Hoja de Servicio (Actualizacion Software Recirculacion Gases Escape EGR) Campaña 57C3 Hoja de Servicio (Sustitucion Mando Llave) Campaña 69R7 (Takata) Sustitucion airbag acompañante 23.08.2019 Avería general en A4 B7 2.0 TDI 140 cv (Bomba de Aceite) Fallo Bomba de Aceite B6 1.8T Fallo de presion de Aceite B6 1.8T Comprobar Campañas Pendientes no funciona 15/09/2023 Comprobar Campañas Pendientes Audi Alemania.

Muy buenas a todos. Primero decir que he buscado levemente por si esto ya se hubiera hablado y no he visto nada, asi que ahi va... El caso es que hoy he ido a pasar la primera revi de los 30mil (tengo 21000km pero ya me lo chivaba y con el rollo del mantenimiento gratis pues ahi que he ido) A priori lo tipico, cambio de aceite, filtros, etc. El caso es que me han comentado que habia una campaña pendiente que en principio era para algunos motores pero que al parecer habian recibido orden de cambiar en todos los modelos. Mi coche es un a5 2.0tdi de 177cv. modelo del 2012 (facelift). La campaña es la 26H7 criterio 8t. Tal cual. Se supone que es para cambiar una junta de la valvula de recirculacion de gases (aka: la put* egr.). La pieza que me han cambiado ha sido esta: 03K131547C Como tal yo no he notado nada, ni antes ni despues, por supuesto no me daba ningun fallo el fis ni al pasar el vag com me salia nada. Pues eso, ahí teneis para preguntar e informaros en vuestros conces. ps. como nota curiosa, me han cambiado en garantia la bateria del coche. Me han llamado para comentarme que habian detectado que estaba defectuosa y que me la cambiaban. Curioso que teniendo activado el nivel de la bateria en el mmi y pasado el vag-com hace nada no haya sacado ningun fallo...

Hola a todos, Poseo un A3 TDI 2.0 170 CV - motor serie BMN desde hace 3 años, comprado de ocasión en un concesionario NO Audi y con las revisiones pasadas en talleres NO Audi. El coche perfecto hasta hace 6 meses donde ha empezado a dar problemas (a los 95.000 km). En enero cambié uno de los famosos inyectores piezoeléctricos defectuosos (pagando 600 € pues no tenia constancia de la 23k1). Hace 3 días me ha vuelto a dejar tirado, otro inyector al parecer. Esta vez lo he llevado a Audi para intentar que cambiasen los 4 inyectores y así solucionar el tema de una vez. En el concesionario me han confirmado que mi coche entra dentro de la campaña 23k1 (les salía en el ordenador). No obstante me piden que para poder realizar el cambio debo de hacer "algo más" con ellos, como correa de distribución (1.150 €) y frenos + pastillas (670€). De esta manera pueden justificar en mi libro de revisiones que mi coche ha sido "tocado" por una Audi oficial, ya que de lo contrario "es probable que Audi no se haga cargo" del tema de cambio de inyectores. Me plantean incluso abrir hojas falsas de antiguas revisiones y poner algún sello en mi libro para que la cosa "cuele". Todo en conjunto me suena un poco a "chantaje" para que no me vaya sin dejar un duro de mi bolsillo (la palabra chantaje me parece un poco fuerte, pero no se me ocurria un sinónimo más suave, no pretendo ofender a nadie). ¿Que opináis? ¿Está Audi obligado a cambiar los 4 inyectores haya hecho con ellos las revisiones o las haya hecho en un taller independiente? A todo esto añadir que el propietario del taller ni quiso darme el presupuesto por escrito... Tampoco he sabido encontrar ninguna info oficial de Audi referente a la campaña 23k1. Muchas gracias por vuestra ayuda! Un saludo,