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Hola. Tras leer varias opiniones vuestras y dada la peculiaridad de estos modelos, os propongo "alimentar" este hilo con enlaces a otros hilos. A medida que pueda, iré "dando formato" a este hilo, borrando comentarios que al principio nos ayudarán y dejando solo las pruebas. Os parece. Para empezar bien, lo subo a destacados y dejo un enlace especial.... 40 Años del Quattro Historia del Audi Quattro Audi Quattro Spyder Audi 4000s Turbo Quattro Audi 5000 Turbo Quattro Audi 200 5E 1981 Audi 200 Turbo Audi 200 turbo quattro 20V Audi RS2 Audi S2, Rs2 y unas comparativas Audi Sport Quattro Audi Sport Quattro y RS5 Audi UR Quattro y S1 Venta Audi Quattro Prototype Datos, Fotos y Desmontaje Audi S1 Grupo B Medidas Audi S2/Avant Audi Coupe GT vs Scirocco GTS Audi Coupé , Mazda 626 , Nissán 200 ,Opel Calibra , Toyota Célica Comparativa Audi S2 y Opel Calibra 4x4 Comparativa S2, M3 y Mercedes Evo 2 Audi 80 B2 GTE Vs Citroen Bx Sport Audi 80 B3 1.8s Vs BMW 316 '87 Audi 80 Quatro, BX GTI, Alfa 75 2.0 Audi 90, Alfa 90, Lancia Thema y Saab 9000 Audi 80 B4 1992 Datos Tecnicos Audi 80 Berlina y Avant Audi A6 C4 2.5TDI Publicidad de Audi en la Prensa

06/03/2018 El Audi RS 3 Sportback pertenece al segmento Premium y a la “zona deportiva” de la marca con esos 400 caballos, tracción total, cambio de doble embrague y suspensiones y chasis adaptados. El Focus RS Option Pack se queda en ”solo” 350 CV y le anda muy a la zaga al de los aros en cuanto a prestaciones. Cercanos, pero distantes, el primero rebosa calidad, y el segundo, deportividad. Hace muy poco probamos el Focus RS en su versión Option Pack, que entre muchas cosas destacables incorpora el diferencial delantero Quaife, y con él en nuestras manos aprovechamos la ocasión para enfrentarlo al poderoso Audi RS 3 Sportback, que comparte con el del óvalo una carrocería similar en tamaño, forma y número de puertas, así como la tracción a las cuatro ruedas. Si bien hay una diferencia de caballos importante, el Audi llega a los 400 y el Ford se queda en 350, en lo esencial, lo que es el conjunto de motor y transmisión, este Audi y este Ford están cerca. Y además los dos son versiones RS… Luego, ya sabes, uno es del segmento Premium, el de los aros, y el Ford tiene una calidad de fabricación muy buena, pero no como la del Audi. Espectacular el comportamiento del RS 3. Va como por raíles. | Jorge Brichette A favor del RS 3 hay muchas cosas, sobre todo su facilidad de conducción en todo momento, ya sea lenta, rápida o rapidísima, además de ese medio centenar de caballos. A favor del Ford está el precio, más barato con gran diferencia, y sobre todo que es un coche más deportivo por radicalidad si queremos expresarnos en términos más absolutos. Tan cerca y tan lejos, por tanto, uno de otro. Tan semejantes y tan diferentes. El buen hacer del Focus tiene un nuevo aliado en el diferencial delantero Quaife. | Jorge Brichette “Alta y media alcurnia” Así me los definía un amigo al que se los enseñé. Al Audi, por aquello de ser un Premium, lo calificó de “alta alcurnia”. Al otro, claro, de “media”. Quizá sea sintetizar demasiado, y tampoco sé si es así exactamente. Pero para algunos puede valer. Cara a cara dos auténticos deportivos en formato compacto. | Jorge Brichette Es verdad que la calidad del Ford en cuanto a materiales en el interior, equipamiento, diseño y fabricación es muy buena, pero la del Audi está un par de peldaños por arriba. Tampoco descubro nada nuevo. Y tanto es así que en el RS 3 Sportback no solo se pagan esos 50 caballos de supremacía y toda la ingeniería alemana a la que estamos acostumbrados, también una calidad superior que se ve, se toca y yo diría que hasta se huele. Pero la verdad es que el tema que nos ocupa no es ese, aunque sea importante y también se vea reflejado en el precio de uno y otro. Más de 17.000 “pavos” a favor del Focus juegan en este sentido. No es menos cierto que en esa diferencia de precio también hay una cantidad de equipamiento mayor en el Audi, que no solo cuenta con cantidad de elementos de todo tipo para la conducción, el ocio, la seguridad, etc., sino con todo lo que puedas imaginar, y que además deja en opción otra serie de cosas para mejorar el comportamiento, como ruedas más grandes, frenos carbocerámicos, suspensión electrónica de dureza variable y hasta la posibilidad de elevar la velocidad máxima de 250 a 280 km/h, aunque salga por un pico. FUENTE: https://www.autohebdosport.es/coches/audi-rs3-sportback-ford-focus-rs-option-pack