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25/03/2020 Audi muestra el funcionamiento del Electric-Powered Compressor, componentes básico del TFSI V6 2.9. Audi ha mostrado las cualidades de su sistema EPC, Electric-Powered Compressor, que como su propio nombre indica es un compresor eléctrico que se incluye en el motor TFSI V6 de 2.9 litros y doble turbocompresor. Este dispositivo incluye una pequeña turbina que ayuda al turbo a generar presión más rápido acelerando así la respuesta desde que el conductor pisa el acelerador hasta que el motor responde. Se reduce entonces el característico retardo de los motores turbo. Respuesta inmediata El EPC aprovecha el sistema de hibridación de 48V que monta este propulsor y que se basa en una batería de iones de litio de 9,6 Ah, que también proporciona la energía necesaria al EPC para acelerar la turbina situada cerca de los turbocompresores del motor para aumentar rápidamente la presión y ayudar a la capacidad de respuesta del motor y la entrega de par. Según Audi todo el EPC añade solo 10 kilos al peso total del vehículo y reduce el tiempo de respuesta a menos de 250 milisegundos, más rápido que la media de reacción de un conductor medio. El EPC puede alcanzar las 70.000 rpm y esto ayuda al motor a funcionar de forma similar a como lo haría un motor aspirado de forma natural, no turboalimentado, con la suavidad característica. El EPC siempre está funcionando, incluso cuando está inactivo, listo para responder a las necesidades del conductor. El objetivo más que incrementar la potencia es lograr una respuesta ágil y es aquí donde el 2.9 litros V6 TFSI destaca e incluso se muestra superior al TFSI V8 de 4.0 litros turboalimentado, según diferentes ensayos llevados a cabo por Audi que simulan situaciones reales. Además, al ser un V6 ofrece hasta un 22% más de eficiencia de combustible según la EPA, la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos, con respecto al V8. FUENTE: https://www.caranddriver.com/es/coches/planeta-motor/a31924082/compresor-electrico-audi-motores-tfsi/