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Hola a todos, soy nuevo en el foro y no se si lo estaré haciendo de la forma correcta si es asi disculpad. Mi problema viene del testigo de direccion asistida que de hace unos 3-4 años se encendio en color amarillo y ahi sigue. Nunca ha tenido problemas en cuanto que la dirección se ponga dura o cambie el comportamiento. Hace unos meses le hice diagnostico y lo unico relacionado a eso es un fallo en el transmisor del par de direccion-señal no plausible. Junto a eso tambien hay otro diagnostico relacionado pero de otra máquina lo que da lo mismo (os adjunto imagenes) Tengo entendido que tiene que ver con el sensor de par de direccion que se encuentra en la cremallera y que en caso de cambiarlo, se debe reemplazar la cremallera completa. No se si a alguien mas le ha pasado y me puede guiar un poco, porque he visto varios foros pero a la gente se le volvía la direccion dura cosa que aqui nunca ha pasado aun teniendo el problema varios años. A parte de esto, también tengo un problema con la batería pues cuando todo esta apagado y cerrado, me marca un consumo de unos 0.18A, no es mucho pero si no uso el coche en unos dias se me descarga, lleva asi dichos 3-4 años(desde que tengo conocimiento de este coche) y ,desconectando cosas y modulos electrónicos, me da por desconectar lo relacionado a la dirección, es decir el conocido modulo SMLS y cuando lo desconecto el consumo me baja a unos pocos mA. No se si esto va relacionado el problema del testigo y la solucion a ambos problemas (testigo amarillo direccion asistido y consumo de bateria) se deba al problema del sensor de torque.

Hola, soy uno más de los afectados por el excesivo consumo de aceite del motor TFSI. Mi vehículo es un A5 Sportback 2.0 del año 2000 con 125..000 km y unos consumos promedios de 1 litro cada 600 km. Me surgen algunas dudas y quería aprovechar el foro para intentar obtener respuestas o al menos opiniones..Quizás ya estén contestadas, pero a veces me pierdo en las búsquedas y prefería lanzar un mensaje directo ¿Este aceite que se consume de más dónde acaba? ¿Cuál es el riesgo de avería fuerte? ¿Qué puede suceder con el paso del tiempo? ¿Hay alguna experiencia? La verdad es que si solamente es problema de consumo seguro que sería capaz de acostumbrarme a rellenar cada vez que reposto gasolina. Aún sabiendo que es un falo. Mi uso es de fin de semana con dos viajes largos al año y el coche fue un capricho. Salvo por este problema estoy contento. ¿Existe alguna solución que reduzca los consumos aún cuando sigan siendo algo elevados sin reparación de motor? ¿Reparación? He leído por ahí que su coste puede superar lo 6.000 euros, me surge la duda de si merece la pena. Es verdad que siempre será más barato que adquirir un vehículo nuevo y la decisión puede ser subjetiva, pero no sé muy bien si el resultado está asegurado o el riesgo de que salga mal es elevado. Mis conocimientos de mecánica son mínimos. ¿Se ha obtenido algún resultado positivo de las reclamaciones frente a AUDI? ¿Hay alguna novedad al respecto? Gracias.

Hola, Me acabo de comprar un RS3 sportback que me llega en Noviembre. He cambiado el S3 8P que me ha durado casi 11 años y 250.000 km, con 0 problemas, una maravilla. Me gustaría saber la opinión de alguien que tenga un RS3 en lo siguiente: - Comodidad de uso diario. - Tipo de combustible. Solo usa gasolina 98? - El sonido, puede acabar cansando en un viaje largo? - Corre realmente los 400 cv que anuncia o se esperaba más? - He visto que los consumos que anuncia son muy bajos para un coche con esos cv. Se cumple realmente lo anunciado más o menos? Un saludo y muchas gracias!

Buenas a todos. Soy nuevo en el foro, en el mundo de Audi y este mundillo. Soy propietario de un A3 8V con el motor 1.4 TFSI CoD Ultra, no tiene el paquete sline pero igualmente lo vi atractivo (y de precio). Lo unico que no me molo fue las llantas, que son de 16 pulgadas (y tiene montadas neumaticos de nieve que no le doy uso). Entonces veo que es buena idea montar otras llantas, tengo pensado una GMP Italia Atom. Mis preguntas son: - ¿Sube mucho el consumo al pasar de 16 a 18 pulgadas? -¿Se nota mucho las dos pulgadas mas en la aceleracion? -¿Teneis alguna reseña de GMP Italia? Muchas gracias shurs

Buenas tardes, ya se ha preguntado varias veces y no he encontrado respuesta en el foro. Llevo varios meses luchando por este tema con AUDI, sobre el consumo excesivo de aceite pero solo contestan que no tienen constancia del problema. Así que estaría bien si alguien puede dar alguna información para conseguir el famoso KIT de pistones y bielas que en muchos casos soluciona el problema. Gracias!

Lo primero, decir que estoy perplejo. Esta Semana Santa he aprovechado para hacerle algunos trabajos sencillos de mantenimiento al coche: Pastillas, latiguillos y líquido de frenos, termostato y líquido refrigerante, guardapolvos del palier y por último filtro de gasolina. Justo después del cambio del filtro de combustible, al arrancar, y durante unos segundos, se estuvo escuchando un sonido como de chirrido. Cuando me percaté de que no se iba a quitar él solo, apagué y acto seguido volví a arrancar y todo normal. Hice un recorrido de prueba de cuatro o cinco km y todo perfecto. Me quedé tranquilo. Al finalizar todas las tareas de mantenimiento aproveche para limpiar un poco el motor y le di KH7 y después algo de agua suave para eliminarlo. Después el coche estuvo al sol mucho rato para que secara todo bien antes de arrancarlo. Cuando lo arranqué para aparcarlo iba perfectamente. Al día siguiente de hacer los trabajos, es decir, ayer, en un pequeño recorrido que hice con el coche, observé alguna vibración e incluso algún tironcito aislado cuando iba a bajas vueltas y le pisabas para salir. Lo hizo sólo en alguna ocasión. Pensé que podía ser de que tuviera aún algo de aire el circuito y la bomba de la gasolina a consecuencia del cambio del filtro y no le di más importancia. Hoy sin embargo, volviendo desde Castellón a Madrid, los 400 km han sido un suplicio. Desde el primer momento, el motor tiraba fatal, con una vibración considerable, sin fuerza, le costaba subir de 120 en quinta velocidad. Aún pisando el acelerador hasta la tabla, ni se inmutaba. El consumo medio del viaje ha sido de locura, 11,5 litros. Subir el Portillo de Buñol, el Puerto de Contreras y las Cuestas de Perales ha sido a base de reducir de marcha y subiendo el motor de vueltas. Vamos, deseando llegar a casa y aparcar el coche. La vibración, el consumo disparado y la falta de potencia han estado presentes en todo el camino. ¿Es posible que haya quedado aire en la bomba de gasolina y no esté trabajando y presurizando bien el combustible hacia los inyectores?. ¿Ha podido cascar por trabajar en vacío durante unos segundos mientras pasaba la burbuja de aire?. ¿Me queda alguna tarea que realizar como purgado del circuito o de la bomba? Otra cosa no se me ocurre, ya que no se ha tocado nada más al coche. Lo único, es que coincidiendo con el mantenimiento que le he hecho, haya aparecido de manera fortuita una avería determinada. Cascar el caudalímetro o cualquier otra cosa. La vibración la hace a cualquier régimen de vueltas. También al ralentí. Es una vibración que no me parece que sea el típico traqueteo de cuando se queda en tres cilindros. En fin, perdonar por el tocho, pero quería dar los máximos detalles para ver si alguien puede arrojar algo de luz sobre el problema. ¿¿¿Puede haber sido provocado por el cambio del filtro y que haya cogido aire el circuito???? Al principio, en el corto recorrido cuando acabé con el coche iba todo normal, perfecto, pero después se ha agravado, y de qué forma. Con lo contento que estaba yo después de haberle hecho varias cositas al coche.....

Hola, en junio compre un A3 110 cv con 65000km, estos meses he revisado el aceite y le ido rellenando un poco, lo vuelvo a revisar hoy y lo tenía casi en el mínimo, actualmente tengo 79000 km y es la primera vez que tengo que rellenar tant, casi 1 litro, ahora lo he dejado en el máximo. Esto no es normal verdad? Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

¿Qué influencia en el consumo o en otros aspectos puede tener montar una llanta de 18" en un Audi A3 con respecto a dejar la de 17"? Gracias.

buenas , estoy pensando adquirir este vehiculo de segunda mano ya que me encanta y parece ser muy fiable con consumos por autovia de 6 litros o menos... ¿merece la pena la tracción quattro en este coche? ¿la version de traccion delantera creeis que padece subviraje o va bien dentro de las posibilidades del coche? , ¿que tal el consumo si le añado el cambio automatico mas la traccion quattro? ¿este coche va mejor con cambio manual 6v o con la caja multitronic en tema de fiabilidad? quiero que me dure 5 años, lo tengo pensado usar un 60% autovia 30% ciudad 10% conduccion deportiva he estado navegando en el foro y no he visto estas cuestiones ... espero que sean utiles Saludos.

Hola, como poseedor de un Audi desde hace años, llevo bastante tiempo siguiendo este foro, si bien no me había registrado hasta ahora. El caso es que desde 2009 soy propietario de un Q5 2.0 gasolina, con el que estaba muy contento hasta hace año y medio. A mediados de 2016, cuando el vehículo no había llegado a los 100.000 km, lo llevé a mi taller Audi habitual dado que en los meses previos el consumo de aceite se había disparado de forma alarmante. Estamos hablando de 1 litro de aceite cada 1.000 km. Para intentar solucionar el problema, en el taller llevaron a cabo unas acciones -vamos a llamarlas "tentativas"- que dieron como resultado una factura de más de 500€ pero que no solucionaron absolutamente nada. El coche seguía pidiendo 1 litro de aceite cada 1.000 km. Desde el taller se me advirtió que la solución a este problema muy probablemente pasaría por sustituir bielas, pistones, etc... Muy resumido, una reparación del orden de los 7.000€. Me dijeron que me quedaba el recurso de reclamar a Audi Atención al Cliente, pero para ello era necesario llevar a cabo una medición oficlal en el taller del consumo de aceite, para así dar fe de ello y poder acreditar ante la marca dicho problema. Meses más tarde (febrero 2017), cansado de dejarme el sueldo en latas de aceite, acudí al taller a realizar la medición. Ello consiste en llenar el depósito de aceite y volver al cabo de unos 1.000 km para cuantificar el aceite que ha consumido, todo ello obviamente con instrumentación oficial del taller. Como no podía ser de otra forma, el resultado constata lo que yo ya sabía: que el coche estaba consumiendo alrededor de 1 litro de aceite cada 1.000 km. Esta vez la factura fue superior a los 200€. Contacté con con Atención al Cliente y les puse al corriente de la situación. Pues bien, varias semanas después se han pronunciado: "No nos será posible realizar atención comercial por su caso (...) Se estudian de forma personalizada las cuestiones que nos plantean nuestros clientes y en su caso la respuesta a dicho estudio ha sido negativa." Como resumen: Tengo un Q5 de 2009 comprado a estrenar -el cual ha pasado todas las revisiones en taller oficial Audi- al que antes de hacer 100.000 km le sobreviene un problema de consumo desorbitado de aceite. Tras infructuosos pasos por el taller, el problema persiste y en mi cuenta corriente hay 700 y pico euros menos. Atención al Cliente de Audi se lava las manos y mira para otro lado. Corolarios: Nunca jamás volveré a comprar un Audi Si mi experiencia sirve para alertar a otras personas, doy por bien empleado el tiempo en redactar este post Saludos

Buenos dias. Recientemente he tenido un problema con my audi a6 4b 2.5 v6 150cv de 1997, el coche al pisar el acelerador literalmente se reia de my y no acelerava nada. concretamente se hacia el 0 a 100 en unos 20 segundos aprox. le puse el pc mire errores y no me salia ninguno que se acercara al problema. Tras muxo investigar y comprobar descubrí que el problema venia dado por el medidor de masa de aire, mas conocido como caudalimetro, este dava ala centralita una informacion de entrada de aire erronea con la consequencia de que no entregava potencia i su consumo era mayor. Si teneis este problema antes de volveros locos y canviar esta pieza que ronda los 120 130 euros realizad una senzilla operacion. -Abrid el capo i localizad el filtro de aire, desde alli hasta el motor encontrareis un conector, este conector desconectadlo, cerrad el capo montate en tu flamante maquina i pruebalo, si ahora tiene mas potencia enhorabuena has acertado i te toca cambiar una pieza mas o menos barata. Si tras realizar esta prueba el problema persiste puede ser varios problemas mayores, entre ellos: Turbo, mariposa pilotada, mala compresión, inectores y varias averias carisimas mas. Ahora my coche ya tiene una decentisima aceleracion 0 100 i arrastra my caravana como si no llevara nada. Espero que os sirva de ayuda y que os solucione el problema Nos vemos en la carretera

Buenos días a todos. Os explico lo que me está pasando en un A3 8PA 1.6 TDI 105CV, de noviembre de 2012 con 130.000km. El coche fue comprado en concesionario 1 de marzo de 2017 con 127.000km y se supone que está en garantía (programa daswelauto). Cuando lo compramos, probé el climatizador, y enfriaba, aparentemente bien, pero claro que en Febrero/Marzo en Madrid, aunque hacía bueno, no eran los calores que tenemos en verano. El coche lo usa mi hijo, y con los calores se empezó a quejar de que el consumo le subía un montón y que el aire enfria poco. Total, que ayer lo cogí en un trayecto que suelo hacer con otro coche (A4 2.0TDI) y al cabo de un rato, donde mi A4 lleva un consumo medio de 6 con el clima puesto, el A3 llevaba 7 L. A desconectarlo, empezó a bajar y aproximarse a lo normal. Justo el día anterior hize el mismo recorrido a la misma hora con un Leon 1.6TDI 105CV de Enero de 2014 (mismo motor) y además de enfriar mucho mejor, el consumo fue de casi 2 L. menos de media. La duda es: sería un problema de "carga" de refrigerante o puede ser algo más grave? Se agradecen pistas. Saludos.

Hola, como poseedor de un Audi desde hace años, llevo bastante tiempo siguiendo este foro, si bien no me había registrado hasta ahora. El caso es que desde 2009 soy propietario de un Q5 2.0 gasolina, con el que estaba muy contento hasta hace año y medio. A mediados de 2016, cuando el vehículo no había llegado a los 100.000 km, lo llevé a mi taller Audi habitual dado que en los meses previos el consumo de aceite se había disparado de forma alarmante. Estamos hablando de 1 litro de aceite cada 1.000 km. Para intentar solucionar el problema, en el taller llevaron a cabo unas acciones -vamos a llamarlas "tentativas"- que dieron como resultado una factura de más de 500€ pero que no solucionaron absolutamente nada. El coche seguía pidiendo 1 litro de aceite cada 1.000 km. Desde el taller se me advirtió que la solución a este problema muy probablemente pasaría por sustituir bielas, pistones, etc... Muy resumido, una reparación del orden de los 7.000€. Me dijeron que me quedaba el recurso de reclamar a Audi Atención al Cliente, pero para ello era necesario llevar a cabo una medición oficlal en el taller del consumo de aceite, para así dar fe de ello y poder acreditar ante la marca dicho problema. Meses más tarde (febrero 2017), cansado de dejarme el sueldo en latas de aceite, acudí al taller a realizar la medición. Ello consiste en llenar el depósito de aceite y volver al cabo de unos 1.000 km para cuantificar el aceite que ha consumido, todo ello obviamente con instrumentación oficial del taller. Como no podía ser de otra forma, el resultado constata lo que yo ya sabía: que el coche estaba consumiendo alrededor de 1 litro de aceite cada 1.000 km. Esta vez la factura fue superior a los 200€. Contacté con con Atención al Cliente y les puse al corriente de la situación. Pues bien, varias semanas después se han pronunciado: "No nos será posible realizar atención comercial por su caso (...) Se estudian de forma personalizada las cuestiones que nos plantean nuestros clientes y en su caso la respuesta a dicho estudio ha sido negativa." Como resumen: Tengo un Q5 de 2009 comprado a estrenar -el cual ha pasado todas las revisiones en taller oficial Audi- al que antes de hacer 100.000 km le sobreviene un problema de consumo desorbitado de aceite. Tras infructuosos pasos por el taller, el problema persiste y en mi cuenta corriente hay 700 y pico euros menos. Atención al Cliente de Audi se lava las manos y mira para otro lado. Corolarios: Nunca jamás volveré a comprar un Audi Si mi experiencia sirve para alertar a otras personas, doy por bien empleado el tiempo en redactar este post Saludos

He pensado que sería buena idea echar un ojo al consumo de nuestros coches, así que aquí os dejo el mío. Iré subiendo datos conforme vaya repostando, me espera un mes de viajes intenso. https://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/788497.html

Buenas a todos. Decido registrarme en el foro porque es el lugar al que siempre he recurrido para saber sobre los problemas que me van surgiendo con el coche . Os cuento: - Llevo más de un año con un ruido como si patinara al arrancar el coche. Una vez arranca, se escucha Rrrrrrrrrr..... Y se va desvaneciendo. - Este ruido a veces lo he escuchado más recientemente al acoplar la primera, pero mucho más suave. - En ocasiones, se me ha parado el motor sin motivo alguno en medio de la autopista y tengo que arrancar en marcha rápidamente. Algunas de estas veces me ha salido el chivato rojo de aceite, pero nunca le han encontrado nada extraño en el taller. - Una de las veces que más me costó arrancarlo, me salía también el aviso del aceite rojo. El aceite estaba bien, nunca me vieron nada tampoco. - A todo esto se une un consumo SUPER DESMESURADO. Le puedo llenar el tanque y comerse más de 3/4 de tanque a los 220 km. Cabe decir que nunca me han dicho nada de gases en la ITV. No sé si todo esto tiene relación entre sí o son historias separadas que arrastra el coche. Pero me gustaría saber vuestra opinión sobre qué puede estar pasando.

Buenos días a tod@s, os comento por encima lo del consumo del audi a5 sportback 2.0 tfsi quattro, resulta que en el catalogo pone un consumo de 6,7 L/100km, pero no se acerca lo más mínimo, el tramo más pequeño que hago con el es de unos 22km, el resto del tiempo es por autopista o carretera sin tráfico, y no he sido capaz de bajar de unos 8,5 litros a los 100km y eso que no le piso mucho, hago conducción normal de vez en cuando acelero algo en incorporaciones o para adelantar por lo demas de 130 no paso. Ya me comentareis si es normal o algun compañero le consume menos, creo que me estoy empezando a arrepentir de no comprar el de tdi de 190 quattro. Por cierto hago 20000 km al año. Ya me comentareis. Muchas gracias

Buenas, Este post va para contrastar información con los usuarios del Audi A4 2.5TDI V6 180cvs Quattro. En mi caso cambio manual. Llevo ya 14 años con él y aun así sigo dudando con muchos temas, a ver si me ayudáis a resolver. 1. ¿Qué capacidad real del depósito tiene este coche? Según fichas técnicas que he buscado 66 litros pero nunca he llegado a poner más de 58-59 y con un buen rato marcando 0kms de autonomía... por lo que he pensado que la capacidad real era de 60. 2. ¿Qué autonomías y consumos conseguís en un depósito de máximo esfuerzo conducción "eficientemente"? Importante marcar lo de que el coche es quattro, que por ahí penaliza un poco. En mi caso, respecto al punto 2, llevo varios depósitos alrededor de los 950 kms con mucho uso de autopista a velocidades legales, pero nunca he llegado a los 1000 kms. El ordenador me marca consumo medio final de 6.6 l/100 y alguna vez he visto consumos de hasta 5.7 pero en pequeños instantes de alineación de astros, poco realistas. FOTO DE MI ÚLTIMO DEPOSITO: 911 kms + justo entrar la reserva y marcar 70 kms.

Muy buenas, tengo un Audi a4 b8 1.8tfsi de 120cv, últimamente el coche me consume de manera exagerada..como consumo medio me marca 9,7, pero consume más que esto. El coche en el relente vibra mucho y las revoluciones se quedan por debajo de 8.000 no se si tiene algo que ver. Problema del filtro de la gasolina? Muchas gracias

Hola buenas mi ordenador me marca unos consumos exagerados sibre todo en frio y en relanti es normal o se está estropeando algo gracias un saludo.

Hola chicos, os quería comentar una cosilla que me pasó el sábado con mi coche... Le cambié el aceite hace 7.000kms, un 10w40, no sé la marca porque lo llevó mi padre al mecánico, ya que yo no tengo ni 1 año de carné y prefiere hacerlo él. El tema es, el sábado me fui a hacer unas curvas y disfrutar un rato, nada a lo bestia, con el motor caliente ya más de media hora, unas curvas con subidas y bajadas y todo perfecto, el coche iba que daba gusto, eso sí, sin pasarlo de 3.000 - 3.500 rpm. El tema es que al día siguiente, le comprobé niveles (en frío) y que sorpresa que al mirar la varilla del aceite, solo marcaba "la puntita" muy lejos del mínimo. El coche funcionaba perfectamente, nada de humos, ruidos raros... Inmediatamente me fuí a por una garrafa de aceite, fuí a lo "barato" pero creo que tampoco era lo peor, ya que no podía permitirme un Castrol ni nada por el estilo, compré un Ertoil 10w40 que supuestamente es de la misma Cepsa. Le puse el aceite y lo rodé un poco por carretera para que el aceite corriera por todas partes. Ahora la varilla marca un poco por encima del máximo, justo antes de acabar la zona ondulada de la varilla. He leido por ahí que es incluso peor que no llevar casi aceite en el coche... es eso cierto? como debería de comprobar correctamente el aceite? he leído que algunos coches es en frío, otros cinco minutos después de pararlo... y que mejor que me lo digais vosotros. El coche es el 1.9TDI AJM 116CV y realmente va rozando los 400.000kms. Necesito información y recomendaciones, muchísimas gracias!!

Muy buenas tardes a todos, pues eso el titulo lo dice todo, a ver que os parece este consumo para un 1.8T. Serían unos 10.63 L a los 100, haciendo 80% ciudad y 20% carretera, calculado, lleno deposito, le he echo 100 km y lo he vuelto a llenar, los trayectos de carretera, sin dar tiempo a penas a que el coche alcanze temperatura de servicio. Yo creo que es un consumo normal para este coche. :ranting2: :ranting2: , pero a ver , Saludos.

Hola a todos los foristas. Soy nuevo en esto y ando un pelín despistadillo, por eso, ruego disculpéis errores involuntarios. Os cuento mi caso: hace unos meses me he comprado de segunda mano, un A6 avant tdi 140 cv, automático, del 2009. Hasta la fecha, contento con el coche, salvo en una cosa: el consumo. Tengo varios amigos que ya tenían el A6 de 140 cv, aunque sin el cambio automático, y me comentaban un consumo en torno a los 6- 6,5 litros de media. Por lo que tengo leído, el cambio automático, eleva una media de medio litro el consumo, lo que lo pondría cerca de los 6,5 - 7 litros a los 100. Circulo básicamente por el norte, por lo que llevo neumáticos de invierno, lo que supongo aumentará ligeramente el consumo. Recientemente he hecho un viaje ida y vuelta de 700 Kms, con mayoría de trayecto por autopista, y con velocidades entre los 100-135 kms/hora en puntos cortos, con un consumo medio de 7,8 litros, lo que me parece excesivo. Alguno tiene estos consumos con un automático y ruedas de invierno? Es normal? Puedo reducirlo de alguna manera? y no me refiero a consejos de conducción, sino a soluciones tipo repro o demás. quedo ansioso a la espera de vuestra ayuda. Un saludo

Hola, muy buenas a todos, bueno pues despues de mucho tiempo con problemas de potencia, un consumo a mi parecer muy alto, y con un coche de 150 CV, el cual no llegaba a dar ni 100 CV, me decidi por hacerle la prueba al caudalimetro y me encontre que cuando lo desconecte el coche iba mucho mejor que con el caudalimetro, asi que pues toco el cambio. No he echo brico, puesto que ya existe en la seccion de bricos uno muy bueno del compañero 18Turbo. Con este post lo que me gustaria es hacer una especie de guia, ya que en el foro no he encontrado mucha informacion acerca de los problemas, sintomas y soluciones de un caudalimetro. Bueno empezemos diciendo, que para el motor 1.8T AEB, no existen caudalimetros de intercambio, tiene que ser nuevo y de la marca bosch. Vale, en primer lugar vamos con los sintomas: 1º: Falta de potencia en cualquier régimen, se nota al coche muy perezoso, sobre todo en ciudad en las salidas, en carretera no se nota tanto, pero a la hora de adelantar se le nota la falta. 2º: Con el aire acondicionado puesto, se le notaba un excesivo tiron cuando entraba el turbo, entre las 1000 y las 2000 rpm el coche estaba muerto, a partir de hay pegaba un tiron muy pronunciado, señal de que en atmosferico el coche no ajustaba correctamente la mezcla y no andaba nada pero nada fino. 3º: Esto no se si sera sintoma o no; Un consumo excesivo, sobre todo con el aire acondicionado, aunque esto creo que pueda ser algo normal. 4º: De vez en cuando en 2ª el coche actuaba como si retuviese, y otras veces en 4ª a unas 2000rpm, si soltabas el acelerador pegaba un tiron como si tuviese fallo de encendido. 5º: Cambios de marcha muy bruscos, pequeño tiron al soltar el embrague, sobre todo al cambiar de 1ª a 2ª. Bueno, pues esto ha sido todo por ahora, en cuanto le he cambiado el caudalimetro, el coche es otro, acelera a cuaquier numero de rpm, no se viene abajo en carretera, y los cambios de marcha se han vuelvo mucho mas suaves. Eso si, recomiendo encarecidamente que cuando cambieis el caudalimetro le hagais el ajuste basico a la mariposa con el VAG-COM de la siguiente manera: 1º Enchufamos el cable al USB del ordenador. 2º: Enchufamos el conector OBD a la toma del coche. 3º: Damos el contacto. 4º: Abrimos el programa VCDS, entramos en select module, y alli en engine. 5º: Nos vamos a measuring blocks. 6º: En measuring blocks nos vamos al canal 98 para coches con acelerador mecanico y al canal 60 para coches con aceleradores electronicos. 7º:Pinchamos en basic setings y esperamos a que se complete el proceso. Y ya esta. Saludos y espero haber ayudado.

Hola, buenas a todos! Tengo un Audi A6 2.7 TDI con 150.000 km y cada dia estoy mas contento con el, excepto por una sola cosa el consumo, parece algo elevado suelo llevarlo en 10 L de media con un uso mixto supongo que es por la tracción quattro y el cambio Triptronic. El caso es que he observado que estando el coche en marcha pero parado, por ejemplo aparcado o en un semaforo, etc... Y con el cambio en la posicion N, aveces me indica en el consumo instantaneo 40 L, otras veces 6, 1,2, 14, etc... Supongo que estos consumos no son reales, pero no entiendo porque indica asi? Ademas si por ejemplo marca 40,6L quito el aire acondicionado por ejemplo y sigue igual!

Hola a todos, Ya estuve en el foro antes del verano para unos consejos sobre un ruido que tenía y la verdad es que todo fue muy útil... Así que aquí estoy de nuevo.... Esta ves con un tema más lúdico que el otro (donde al final tuve que reacondicionar la caja de cambio..) Tengo un S4 cabrio del 2004 B6 (BBK), la verdad una vez bien revisado (lo compre hace 1 año, y llevaba mucho parrado con un dueño que no le hizo mucho creo (a parte de lo justo...), estoy muy contento con el coche, soy un amante de los V8 y lo único que echo de menos es un poco (solo poco) más de ruido, sentir mejor el "ronroneo", a mi gusto esta un poco demasiado silenciado.... Así que busco consejos para añadir un poco de ruido y que pueda disfrutar del V8 sin tampoco dar demasiado el cante y por su puesto que lo que se instale esté homologado y pueda pasar las ITV.. Encontré una marca "SUPER SPRINT" (Italiana), para el cambio de escape (Tramo central con silencioso y silenciosos traseros), supuestamente Homologados... Alguien me puede decir algo de esa marca es una conocida y tiene si buena reput*ción. Por otra parte me recomiendan un cambio de filtro de aire por filtros de alto flujo de las marcas BMC, aquí igual alguien me puede aconsejar? ​Par terminar en el supuesto que haga todo eso, no creo que cambie la potencia, no es lo que busco, pero si alguien me lo puede confirmar y también saber si todo eso aumenta mucho el consumo, al cual estoy acostumbrado entre 12 como mínimo y después según como lo llevas, mejor no diga nada, que los ecologistas me denuncian.. :) . Pero 100km pisando con curvas... Te pasas de los 20L... Tranquilamente. Gracias y saludos