Jump to content

Buscar en la comunidad

Mostrando resultados para las etiquetas 'consume mucho más un coche de tracción total'.

  • Buscar por etiquetas

    Escribe las etiquetas separadas por comas.
  • Buscar por autor

Tipo de contenido


Foros

  • Información sobre los foros - Léeme primero
    • Mensajes del administrador
  • Partners y Empresas Colaboradoras
    • Ofertas para Socios y Miembros
  • Foros generales
    • General
    • Conducción y Seguridad
    • Concesionarios, talleres e importadores.
    • Competición
    • Merchandising ASI
    • OFF TOPIC
  • Preséntate y enséñanos tu coche
    • Presentaciones
  • Foros Internacionales / International Forums
    • Latinoamérica
    • English Forum
  • Foros técnicos Audi
    • Cuidados básicos y limpieza del automóvil.
    • Mecánica General Audi
    • Electricidad / Electrónica Audi
    • Preparación Audi
    • Car Audio / Navegadores
    • Tuning Audi
    • Software
  • Foros de Clásicos Audi
    • General Clásicos
    • Audi 80 / 90 / 100 / A6 C4 / 200 / Cabrio / Coupé
    • Audi S2 / RS2 / 100 S4 / 100 S6 / V8
    • Audi Coupé GT / UR-quattro / Sport quattro
    • El Mercadillo de los Clásicos
  • Foros modelos Audi
    • Audi A1 8X (2010-2018)
    • Audi A1 GB (A partir de 2019)
    • Audi A2
    • Audi A3 8L (1996-2003)
    • Audi A3 8P (2003-2012)
    • Audi A3 8V (2012-2020)
    • Audi A3 8Y (A partir de 2020)
    • Audi A4 B5 (1995-2001)
    • Audi A4 B6/B7 (2002-2008)
    • Audi A4 / Allroad B8 (2008-2015)
    • Audi A4 / Allroad B9 (A partir de 2015)
    • Audi A5 / A5 SB 8T (2007-2016)
    • Audi A5 / A5 SB (A partir de 2016)
    • Audi A6 / Allroad C5 (1997-2004)
    • Audi A6 / Allroad C6 (2005 - 2011)
    • Audi A6 / Allroad C7 (a partir de 2011)
    • Audi A6 / Allroad C8 (A partir de 2018)
    • Audi A7 C7 (2010-2018)
    • Audi A7 C8 (A partir de 2018)
    • Audi A8
    • Audi Q2 (A partir de 2016)
    • Audi Q3 8U (A partir de 2011)
    • Audi Q3 F3 (A partir de 2019)
    • Audi Q5 (2008-2016)
    • Audi Q5 (A partir de 2017)
    • Audi Q7 4L (2005-2015)
    • Audi Q7 4M (A partir de 2015)
    • Audi Q8 (A partir de 2018)
    • Audi S / R / RS
    • Audi TT Mk1 (1999-2006)
    • Audi TT Mk2 (2007-2013)
    • Audi TT Mk3 (a partir de 2014)
  • Foros modelos eléctricos Audi
    • Audi RS e-tron GT
    • Audi Q4 e-tron (A partir de 2021)
    • Audi e-tron
  • Anuncios de compra-venta
    • Vehículos
    • Accesorios
    • Compras Conjuntas
  • Test
    • test
  • Kdds o puntos de reunión de Audi Sport Crew España (ASCE)
  • Quedadas de Club Audi Cantabria
  • Fotos de nuestros Audis de Club Audi Cantabria
  • Discusiones de Club Audi Cantabria
  • ¿Qué hacemos hoy? de Club Audi Cantabria
  • Discusiones de Club Audi Madrid
  • Perfiles de nuestros coches de Club Audi Madrid
  • Discusiones de Club Audi Madrid
  • Foro de Club Audi Madrid
  • Club Audi Fanatiks de Club Audi Fanatiks España
  • Discusiones Audi España Fanatiks de Club Audi Fanatiks España
  • Quattroroutes de Quattroblog - Audi Sport Club
  • Presentaciones de Quattroblog - Audi Sport Club
  • General de Quattroblog - Audi Sport Club

Calendarios

  • AudiSport Ibérica Club
  • Eventos y quedadas de Club Audi Madrid
  • Eventos de Club Audi Madrid

Product Groups

  • Ropa Oficial Club
  • Accesorios del Club
  • Socios
  • Asambleas
  • Cursos
  • Inscripciones
  • Jarama Racing Meeting
  • Jarama Racing Meeting 2024

Encontrar resultados en...

Encontrar resultados que contengan...


Fecha creación

  • Inicio

    Fin


Última actualización

  • Inicio

    Fin


Filtrar por número de...

Ingresó

  • Inicio

    Fin


Grupo


Ubicación


Intereses


Coche

Encontrado 1 resultado

  1. 11/12/2017 Los nuevos sistemas de tracción total prometen hoy más ahorro en el consumo de los coches. ¿Es cierto? Aprovechamos la pregunta de un lector para responder. ¿Es posible optar a un sistema de tracción total sin gasto? Un lector nos plantea la duda que sigue a continuación sobre la respuesta al comprar un coche en concesionario. Es la siguiente: “Me he debido "perder algún capítulo", porque estoy interesado en un Audi A4 -que siempre me ha gustado- y me insisten en el concesionario en que la tracción total ya casi no consume más, que se desacopla y que el coste solo se refiere al momento de la compra. Que incluso los neumáticos me van a durar más, cosa que ya imaginaba. Yo conocía -creo que en Autopista dedicasteis un reportaje completo con prueba- los diferenciales de corona, pero no había nada de esto del desacople. Pensaba que se referían al Haldex y me insistieron en que no, que esto era Ultra. ¿Tenéis vosotros más información y, si fuera verdad, habéis hecho alguna prueba con consumos?”. Y ésta es nuestra respuesta… Responde nuestro experto técnico Decir que la tracción total hoy "casi" no consume más es decir muy poco. Siempre ha sido así… aunque el casi podía ser 1,5 litros. La tracción total siempre aporta peso, inercias, hay que pisar más para mantener el mismo ritmo y las prestaciones máximas se resienten. Lo que te han contado de Ultra es algo que estrenó precisamente el Audi A4, que desacoplaba el diferencial trasero y el árbol de transmisión cuando no hacía falta. Esto es un gran avance para un coche de tracción total, porque evita su giro cuando no hace realmente falta y ahí pueden venir los ahorros de consumo. Sin embargo, dejaría en ese caso de ser también coche de tracción total permanente para ser "temporal" y, por otro lado, para cuando se conecta, puede ser demasiado tarde y ser tan directos era la gracia de los sistemas mecánicos anteriores de Audi. Así que lo que hicieron fue colocar además un embrague multidisco a la salida del cambio, accionado por un motor eléctrico -vamos, lo que les ha funcionado a BMW- y con él hacer el ajuste fino -e imperceptible- de cuándo se conecta/desconecta la transmisión y cuánto par se transfiere. Y nada de reaccionar, sino que la electrónica evalúa la adherencia, la manera de conducir, de tomar la decisión de activar la conexión y, en 0,2 segundos, completar la operación. Un tiempo mínimo cuando el ordenador va por delante haciendo los cálculos, intentando anticiparse a lo que pasará medio segundo más tarde. Por eso la tracción total se activa muchas más ocasiones de las que parece, al acelerar -para evitar efectos de par en el volante- se envía par detrás. Se envía par detrás en curvas. Salvo en conducción en seco, en recta y muy suave, estaría muchas veces conectándose, puntualmente, pero calcula que solo un 15 ó 20 por ciento del tiempo total. En mojado la proporción sí puede invertirse, aunque no lo notas, salvo porque la entrada del control de estabilidad o ESP en caso de problemas se produce también mucho más tarde. En consecuencia, los ahorros de combustible sin duda existirán en ese 80-85 por ciento del tiempo, de ahí el "casi no consume más". No hemos hecho la comparación de ambos, pero esos 0,2 l/100 km que homologan por encima las versiones quattro sí podrían corresponderse con esa conexión solo momentánea. En neumáticos no esperes grandes ahorros, si acaso que rara vez reemplazarás los cuatro a la vez. FUENTE: http://www.autopista.es/trucos-y-consejos/articulo/pregunta-duda-consumo-coches-traccion-total-nuevos-4x4