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Mostrando resultados para las etiquetas 'correa poli-V'.
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Como al final me tiré a la piscina, hice el cambio de la correa y el coche funciona me animo a hacer un brico ya que no está hecho aún y espero resolver dudas que tenga alguien que se haya planteado hacerlo alguna vez o que se anime a hacerlo. En este hilo (http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/318092-fotos-distribucion-b8/) ya fotografió Lomoi este cambio y más o menos decía "no apto para aprendices", y por otro lado he leído quien dice "con orden es posible hacerlo", así que cada uno considere si se ve capaz o no. Yo antes de tener este coche solo había cambiado alguna bombilla, pero gracias a este foro me animé a cambiarle el aceite, luego los filtros, más tarde las pastillas de freno, los discos, y la correa era ese cambio soñado para sentirse orgulloso de todo lo aprendido. Bueno, empiezo con ello y si no acabo hoy ya seguiré mañana que diría el gran Paul2008. Mi coche tiene motor CAGB, es un 2.0 TDIe, no creo que haya mucho cambio con otros motores a la hora de hacer este cambio, si alguien encontrase alguna diferencia estaría bien que la comentase. Como todo el mundo dice que ya puestos es mejor cambiar también la bomba de agua, compré el kit de distribución más bomba de agua que especificaba ser válido para el CAGB entre otros. Herramientas necesarias: -Bomba de agua + Kit de distribución (trae correa, bomba de agua, tensor y rodillos de reenvío (3)) -Herramientas de bloqueo T10050 y dos 3359, estas opcionales ya que sirven 2 brocas del 6 -Alargador para llaves de vaso del 16 (obligatoria para soltar dos tornillos del chasis) -Allen del 6 para girar el tensor -Puntas XZN (estrella de 12 puntas) del 14 y del 10 -Anticongelante G12++ o G13, 6 litros o más, yo vacié la garrafa de 5 litros y rellené el resto con agua destilada Una foto de las herramientas de bloqueo y de las puntas XZN:
