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Hola a todos, soy nuevo en el foro y no se si lo estaré haciendo de la forma correcta si es asi disculpad. Mi problema viene del testigo de direccion asistida que de hace unos 3-4 años se encendio en color amarillo y ahi sigue. Nunca ha tenido problemas en cuanto que la dirección se ponga dura o cambie el comportamiento. Hace unos meses le hice diagnostico y lo unico relacionado a eso es un fallo en el transmisor del par de direccion-señal no plausible. Junto a eso tambien hay otro diagnostico relacionado pero de otra máquina lo que da lo mismo (os adjunto imagenes) Tengo entendido que tiene que ver con el sensor de par de direccion que se encuentra en la cremallera y que en caso de cambiarlo, se debe reemplazar la cremallera completa. No se si a alguien mas le ha pasado y me puede guiar un poco, porque he visto varios foros pero a la gente se le volvía la direccion dura cosa que aqui nunca ha pasado aun teniendo el problema varios años. A parte de esto, también tengo un problema con la batería pues cuando todo esta apagado y cerrado, me marca un consumo de unos 0.18A, no es mucho pero si no uso el coche en unos dias se me descarga, lleva asi dichos 3-4 años(desde que tengo conocimiento de este coche) y ,desconectando cosas y modulos electrónicos, me da por desconectar lo relacionado a la dirección, es decir el conocido modulo SMLS y cuando lo desconecto el consumo me baja a unos pocos mA. No se si esto va relacionado el problema del testigo y la solucion a ambos problemas (testigo amarillo direccion asistido y consumo de bateria) se deba al problema del sensor de torque.

Buenas desde hace unas semanas empezo a sonarme un pequeño clack muy leve al girar el volante tanto a la izquierda como derecha cuando aparcaba. Ese ruido no era 1 vez solo, si no que cada vez que girabas un poco más sonaba de nuevo, así como unos 4-5 veces puede sonar ese pequeño clack si giras el volante completo hacia un lado. Lo he llevado a un taller de confianza y me ha dicho que el problema es de la cremallera y que los A5 tiene una parte mecanica y otra electronica de la cremallera y necesito cambiar las dos partes. Voy a llevarlo a la casa Audi para tener una segunda opinión sin informar que me han dicho que es la cremallera y así confirmar si me dicen lo mismo. Despues del tochaco, la pregunta ¿a alguien le ha pasado algo similar y podría decir que fue o como se soluciono? Gracias!

Queridos compañeros y amigos, en los últimos 3 años he detectado una avería como la que nombráis todos en otro foro. cuando lo lleve al concesionario oficial me dijeron “cremallera de la dirección....2500 euros más mano de obra” empece a hacer las investigaciones oportunas en talleres privados reseteando la dirección y me volvía a salir el mismo problema un día sin más, desapareció el fallo pero a la semana siguiente volvió a aparecer y cambio de batería...350 euros más mano de obra. vuelve a desparecer el fallo pero vuelve a aparecer. seguimos con la investigación...otro profesional me dice “ángulo de sensor de giro...450 euros” se quita el fallo y vuelve a salir. cuarto paso...buscar especialistas para arreglar la centralita de dirección. Una empresa de Barcelona no se arriesga a repararlo porque empieza por 4G y eso no es reparable porque esas piezas las tiene Audi en exclusividad hemos intentado contactar con otra empresa de Salamanca pero tampoco reparan Sigo con el fallo en el coche, se me quita, se me endurece la dirección pero que puedo seguir conduciendo, pero con las molestias de una dirección no asistida. a la espera del último paso que es reprogramar la dirección. Y si este último paso está agotado a tragar y a pagar los 2500 euros si no quiero seguir con el fallo..... Espero que os sirva la información

Hola compañeros. Poco después de tener que cambiar la bomba de dirección empecé a tener otro problema. La dirección en parado y al ralentí va durísima, como si perdiera casi toda la asistencia. Al principio sucedía de vez en cuando, pero ahora siempre. Aparcar y desaparcar es una tortura y hay que darle una punta de gas para que la dirección gire con facilidad. En marcha ningún problema, los topes a un lado a otro sin problema y tampoco hay pérdidas de líquido. Desde mi ignorancia, imagino que la cremallera está KO y toca cambiarla. ¿Qué pensáis? Gracias.

Hola, después de 9 meses desde que compramos nuestro A4 s-line 150cv nos ha surgido la primera avería, que nos dejo tirados por completo. Aparcamos en un parking de un supermercado y cuando volvimos salío en pantalla "dirección averiada apague el motor" y la dirección como una roca. Nos han informado que tienen que cambiar la cremallera de dirección y que es la 1º vez que les pasa en un coche tan nuevo... ¿Algún consejo o información al respecto? Un saludo.

Hola! Hace tres dias iba conduciendo y se me encendieron las luces del volante y el esp juntas, hoy he metido el vagcom y me ha dicho que es: -abs transmisor del angulo de giro -g85 y -direccion asistida transmisor y receptor par telefono -r36 -y la puerta trasera izquierda motor cierre centralizado puerta trasera, esto significa q la cremallera de la direccion esta rota??!, la apuerta seguro pq no me abre desde fuera, la cremallera es muy pronto no? tiene 88000km y yo pensaba que era la pieza del angulo de giro q va detras del volante la q habia que cambiar y el taller oficial me salta con 2200€!!! pufff, lo he llevado a leganes audi, la ciudad del automovil... tambien decir que en el primer escaneo con el vagcom me dieron los errores siguientes y la direccion no estaba dura, fue despues cuando reconfigure angulo de giro g85 cuando se endurecio siguiendo este manual, y despues se quito lo del testigo del esp pero se quedo el volante y se endurecio la direccion. creo que lo he reconfigurado mal.. necesito ayuda! Procedimiento VAG-COM de calibración sensor G85 Conectamos el Vag-Com al vehículo y abrimos el programa. Nos ponemos cómodos y tenemos la precaución de situarnos en un lugar seguro, apartado de la circulación, con un espacio recto delante de nosotros, ya que deberemos circular en línea recta unos metros. Prestaremos atención al cable del VAG-COM, ya que vamos a mover el vehículo, que no nos moleste, al igual que el portátil. Comenzamos: Basic Setting Sensor Ángulo de dirección (G85) Prerequisitos: • Arrancar el vehículo. • Girar la dirección una vuelta completa a la derecha y seguido a la izquierda, hasta el tope. • Circular una distancia corta en linea recta sin dejando el volante centrado sin superar los 20 km/h. • En el momento que el volante está recto alineado con la marcha del vehículo, detenemos la marcha. • No debemos mover el volante para nada, es muy importante dejarlo centrado. • No debemos apagar el motor y, por supuesto, no debemos quitar el contacto. • El voltage del sistema debe ser superior a 12.0 V. [seleccionamos] [44 - Steering Assist] [Coding-II - 11] Introducimos el código 40168, para activar basic setting. [Do it!] [basic Settings - 04] Grupo 060 [Go!] Activamos Basic Setting. [ON/OFF/Next] Después del basic setting correcto, el campo 1 mostrará "OK". [Done, Go Back] Nos aseguramos que se ha hecho la operación correctamente, para ello repetimos basic settings. [Measuring Blocks - 08] Grupo 007 [Go!] Comprobar el campo 1, el valor mostrado debe de estar entre -1.5 y +1.5 °. [Done, Go Back] [Close Controller, Go Back - 06] Nota: Después de un correcto basic setting, necesitamos adaptar también el Steering Limit Stop . Para ello seguiremos estos pasos: Procedimiento Especial Adaptación Steering Limit Stop • Centrar el volantel (±10°) y dejarlo centrado durante 5 segundos. • Girar la dirección completamente a la izquierda y esperar unos segundos con ella a tope. • Girar la dirección completamente a la derecha y esperar unos segundos con ella a tope.. • Centrar el volante de dirección (±10°). • Apagar el motor y quitar el contacto.. • Poner el contacto. • Esperar 5 segundos. • El testigo de control dirección se debe apagar ahora. y el motor de la puerta trasera si lo podre cambiar yo y si sera caro cambiarlo en el conce? la puerta en el conce me pide 400€ (con presupuesto) aqui pongo los errores con el vagcom la primera vez q me dieron... Address 03: ABS Brakes Labels: 1K0-907-379-MK60-F.lbl Part No SW: 1K0 907 379 AC HW: 1K0 907 379 AC Component: ESP FRONT MK60 0101 Revision: 00H11001 Coding: 0023170 Shop #: WSC 00046 412 00000 VCID: 73EEDD922DEF3E84 1 Fault Found 00778 - Steering Angle Sensor (G85) 014 - Defective - Intermittent Address 44: Steering Assist Labels: 1Kx-909-14x.lbl Part No: 1K1 909 144 M Component: EPS_ZFLS Kl.079 H08 1901 Shop #: WSC 02069 000 90108 VCID: 356A238A631B60B4 2 Faults Found 00778 - Steering Angle Sensor (G85) 014 - Defective - Intermittent 00778 - Steering Angle Sensor (G85) 000 - - Address 62: Door, Rear Left Labels: 8P4-959-801.lbl Part No SW: 8P4 959 801 E HW: 8P4 959 801 E Component: Tuer-SG H04 0040 Coding: 0000144 Shop #: WSC 00046 412 1012544 VCID: 4182475A27D3DC14 2 Faults Found 01554 - Motors for Central Locking; Rear Doors; Lock 012 - Electrical Fault in Circuit 00930 - Locking Module for Central Locking; Rear Left (F222) 008 - Implausible Signal ahora pondre el nuevo error cuando llegue a casa., algun taller de confianza en marid bueno, bonito y barato?! please!!! mi coche es un audi a3 spotback 140 ambition.. puede ser el liquidio de la direccion asistida? hace mucho que no le echo...