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11/01/2023 Buen duelo el que presentamos hoy. Por un lado, el Audi Q8 e-tron, un SUV eléctrico con 575 km de autonomía; por otro, el Tesla Model Y, el más reciente lanzamiento de Palo Alto que homologa Enfrentamos a estos dos coches eléctricos desde un punto de vista totalmente objetivo teniendo en cuenta sus cifras de potencia, aceleración, autonomía, consumo, precio... Audi Q8 e-tron El Q8 e-tron forma parte de la estrategia de Audi que ha fijado como objetivo alcanzar los 20 modelos eléctricos a la venta en 2026 como paso previo a su electrificación total en 2030. Es, en realidad, una evolución del primer Audi eléctrico, el e-tron que vio la luz en 2018 y sobre el que se han llevado a cabo algunos cambios estéticos (no demasiados). Motor y autonomía El Audi Q8 e-tron está a la venta con tres opciones mecánicas, todas con tracción total eléctrica. Como versión de acceso a la gama encontramos el Audi Q8 50 e-tron, que cuenta con dos motores eléctrico, uno en cada eje; 250 kW de potencia y 664 Nm de par motor. La autonomía para esta versión es de 486 km para la carrocería SUV y de 501 km para la Sportback El Audi Q8 55 e-tron aumenta la potencia hasta los 300 kW, con el mismo par máximo.Tiene también dos motores eléctricos y homologa una autonomía máxima de 595 km La tercera opción es la más potente. Se trata del Audi SQ8 e-tron, con tres motores eléctricos (uno delante y dos detrás), 370 kW de potencia, 973 Nm de par máximo y 465 km de autonomía (483 km para el Sportback) Consumo Hablamos aquí de datos oficiales. La marca de los aros homologa un consumo de entre 20 y 24 kWh/100 km para el Audi q8 50 e-tron. Precio Queda una cuestión: ¿cuánto cuesta conducir este impresionante SUV eléctrico? La respuesta, como en los apartados anteriores, depende de la versión y nivel de acabado elegido. El más barato es el Audi Q8 e-tron 50 con acabado Advanced que tiene un precio de partida de 84.610 euros. con el siguiente motor (55) este mismos nivel de equipamiento cuesta 94.610 euros. En ambos casos habrá que sumar 2.500 euros para la carrocería Sportback. Tesla Model Y Vamos ahora con el Model Y en último modelo en sumarse a las filas de la marca de palo alto. El Tesla Model Y es un SUV de tamaño medio y propulsión cien por cien eléctrica. Por dimensiones se posiciona por debajo del Tesla Model X, aunque su capacidad de carga no tiene nada que envidiar a este, con 2.100 litros. Motor y autonomía El Model Y es un coche eléctrico con doble motor, disponible en tres versiones: Tesla Model Y con tracción trasera. Es el más asequible con 455 km de autonomía, 217 km/h de velocidad máxima y aceleración 0-100 km/h en 6,9 segundos Con motor dual y tracción integral, el Tesla Model Y alcanza los 533 km de automía. La velocidad máxima para esta versión es también de 217 km7h, pero el tiempo que necesita para pasar de 0 a 100 km/h se reduce a 5 segundos La tercera opción es el Tesla Model Y Perfomance, con 514 km de autonomía, 250 km/h de velocidad máxima y una impresionante cifra de aceleración de 3,7 segundos Precios La horquilla de precios del Tesla Model Y abre en 51.200 euros para la versión con tracción trasera y cierra en los 70.000 euros de la versión Performance. Entre medias, el Model Y con motor dual y tracción integral se vende por 65.990 euros. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/audi-q8-tron-tesla-model-cual-mejor-motor-prestaciones-consumo-autonomia-1182892

22/11/2022 Dos alternativas con enfoques diferentes. Aunque haya cambiado de nombre, el Audi Q8 e-tron sigue siendo, a grandes rasgos, el mismo coche que cuando se denominaba Audi e-tron a secas. Sin embargo, trae consigo ciertas mejoras en áreas clave que le postulan con una alternativa mejorada dentro de su segmento. ¿Es suficiente como para ganarle la partida a un rival como el Tesla Model Y? Diseño El Tesla sigue la línea minimalista habitual en el resto de modelos de la marca, con un diseño muy limpio que prescinde de prácticamente cualquier rasgo accesorio, y caracterizado en su caso por la alargada caída del techo que le confiere cierto dinamismo. A su lado es imposible no pensar que el Audi es más recargado, simplemente por mera comparación. Tiene una estética mucho más definida, con una parrilla delantera muy marcada, entradas de aire, pasos de rueda musculosos y una zaga en la que los pilotos están unidos entre sí ocupando todo el ancho. Un punto a favor del Q8 e-tron es el hecho de que está disponible con dos carrocerías distintas, la estándar y la Sportback, de corte más coupé, lo que permite al potencial comprador elegir entre la que más le guste. Dimensiones Estamos ante dos modelos de tamaño generoso, pero es el alemán el que presenta unas dimensiones mayores en conjunto: mide 4.915 mm de largo, 1.937 mm de ancho, 1.633 mm de alto y tiene 2.928 mm de distancia entre ejes. En comparación, el Model Y se queda en 4.751 mm de longitud, 1.921 mm de anchura, 1.624 mm de altura y 2.890 mm de batalla. En lo que respecta al maletero, gana el estadounidense, pues cubica 854 litros (medidos hasta el techo, eso sí), a los que suma 117 adicionales en el maletero delantero. Su contrincante ofrece 569 litros (529 litros en la carrocería Q8 Sportback). Motorizaciones Empezando por el Audi Q8 e-tron, el alemán está disponible con tres mecánicas diferentes. La de acceso es el Q8 50 e-tron, con 339 CV y 664 Nm, tracción integral, una batería de 95 kWh de capacidad y una autonomía de 486 km. Por encima, el Q8 55 e-tron entrega 408 CV y 664 Nm, tiene tracción integral, monta una batería de 114 kWh y tiene un alcance de 575 km. Por último, el SQ8 e-tron tiene tres motores, 503 CV, 973 Nm, batería de 114 kWh y 465 km de autonomía. En cuanto al Tesla Model Y, su gama está formada por tres versiones, aunque, al contrario de su rival, la de acceso es de tracción trasera, cuenta con un solo motor de 271 CV, monta una batería de 55 kWh y tiene una autonomía de 455 kilómetros. Dentro de las variantes de tracción integral están la Gran Autonomía, con 351 CV y un rango de acción de 533 kilómetros; y la Performance, que eleva la potencia hasta los 480 CV y solo merma ligeramente su rango de acción hasta los 514 kilómetros. Precio La diferencia de precios entre ambos modelos es abismal, siendo el Model Y muchísimo más barato que su rival: parte de los 51.200 euros, mientras que el nuevo Audi no baja de 84.610 euros. Eso sí, hay que tener en cuenta que sus versiones de acceso distan mucho de ser equivalentes. Para establecer una comparativa más equitativa habría que poner frente a frente al Q8 50 e-tron (el de acceso) y al Model Y Gran Autonomía: ambos con dos motores, tracción integral, una potencia similar (339 y 351 CV), etc. En este caso el estadounidense eleva su tarifa a 65.990 euros, por lo que sigue siendo más barato que su rival. ¿Cuál es mejor? Aunque a priori hablemos de dos modelos que son contrincantes entre sí por segmento y posicionamiento “premium”, a la hora de la verdad, el Audi sí que es una alternativa premium, mientras que el Tesla no, algo que se refleja en las calidades de los acabados, la dotación de equipamiento… y el precio. El Model Y es una mejor alternativa para quien busque un modelo de este tamaño y características y tenga un presupuesto más “ajustado” (recalcamos las comillas), mientras que el Q8 e-tron es más indicado para quienes busquen un extra de calidad percibida, extras disponibles, etc. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/cual-mejor-audi-q8-tron-tesla-model-1158613

22/07/2019 ¿Cuál es mejor, el Audi A4 2019 o el BMW Serie 3 2019? Son dos de los reyes del segmento D de berlinas premium alemanas. La batalla está servida. Décadas de enfrentamiento por ser la mejor berlina premium de segmento D, frente al Mercedes Clase C, el Volvo S60 o el Lexus IS. Pero hay más, y hoy enfrentamos a dos de ellos por el tan ansiado trono: ¿cuál es mejor, el Audi A4 2019 o el BMW Serie 3 2019? Estos dos modelos completan el trío de berlinas premium alemanas. Para enfrentarlos vamos a recurrir a una de nuestras características comparativas técnicas. En ella analizaremos diferentes apartados, como las dimensiones, el maletero, la gama de motorizaciones, el equipamiento más destacado y el precio para, al final, extraer algunas conclusiones que te permitan orientar mejor tu compra. Audi A4 2019 El Audi A4 se ha sometido este mismo año a un restyling sobre la actual generación que fue lanzada inicialmente en el año 2015. Este lavado de cara ha tenido consecuencias para el sedán y el familiar de Audi, quien adopta una serie de cambios a nivel estético, nuevos motores más eficientes, un mayor nivel de equipamiento tecnológico y lo último en seguridad y asistencia a la conducción. El A4 tiene una longitud de 4.762 mm, una anchura de 1.847 mm y una altura de 1.431 mm, todo ello sobre una plataforma con 2.820 mm de distancia entre ejes. Por su parte, el A4 Avant conserva todas sus medidas, aunque es 29 mm más alto. El maletero de la berlina tiene una capacidad volumétrica de 460 litros, mientras que el familiar eleva la cifra hasta los 495 litros, con 1.495 litros de capacidad una vez son abatidos los asientos posteriores. En cuanto a la gama de motorizaciones, el A4 está disponible con diferentes motores de gasolina, como el 1.5 TFSI de 150 CV y el 2.0 TFSI con 190 y 245 CV; y diésel, como el 2.0 TDI con 136 y 163 CV, así como un potente V6 TDI 3.0 de 347 CV para el Audi S4 2019. Los motores se asocian a cambios automáticos S tronic de siete velocidades y doble embrague, con versiones compatibles con sistemas de tracción total quattro (el resto son de tracción delantera). En el apartado de equipamiento más destacado, encontramos elementos como el aparcamiento asistido, la amortiguación regulable, asistente de atascos, de arranque en pendiente, de cambio involuntario de carril, de luces de carretera, de mantenimiento de carril, de tráfico cruzado, modos de conducción, Audi pre sense city, control de crucero adaptativo, detector de fatiga, faros Matrix LED, Head-Up Display, reconocimiento de señales de tráfico, asientos eléctricos, climatizados y con función masaje, climatizador trizona, techo panorámico, cockpit digital, pantalla táctil de 10,1 pulgadas y navegador, entre otros muchos. Los precios parten en los 40.660 euros. BMW Serie 3 2019 A diferencia de su rival de Ingolstadt, el BMW Serie 3 no es una actualización de un modelo existente, sino que se trata de una generación completamente nueva, la séptima concretamente. Este nuevo modelo, que fue oficialmente presentado en el Salón de París el año pasado, integra una nueva imagen, un interior más tecnológico, una completa gama de motores y una amplia dotación de sistemas de seguridad. Hablemos de sus medidas. El BMW está disponible con una carrocería con 4.709 mm de longitud, 1.827 mm de anchura y 1.442 mm de altura, todo ello sobre una plataforma con 2.851 mm de distancia entre ejes. En cuanto a la versión familiar, el BMW Serie 3 Touring, las medidas son idénticas, a excepción de la altura, que aumenta en 2 mm. El maletero ofrece 480 litros de capacidad volumétrica en la berlina y 500 litros en el familiar, donde se puede ampliar hasta los 1.510 litros al plegar los asientos traseros. La gama de motorizaciones está compuesta inicialmente por tres motores de gasolina, el 2.0 turbo de 184 y 258 CV, y el 3.0 litros turbo de seis cilindros con 374 CV; y tres unidades de gasóleo, el 2.0 litros de 150 y 190 CV, y el 3.0 litros de seis cilindros en línea y 265 CV. También existe una variante híbrida enchufable, el 330e, con 292 CV. Los motores se asocian tanto a cambios manuales de seis velocidades como a una transmisión automática Steptronic de 8 relaciones. También se puede equipar un sistema de tracción total xDrive o configuraciones de propulsión trasera, dependiendo del motor seleccionado. Por último, entre el equipamiento más destacado del Serie 3 2019 encontramos elementos como la advertencia de cambio de carril, aviso de colisión con frenada de emergencia, advertencia de salida de trayectoria con guiado de retorno a la calzada, de tráfico cruzado, aparcamiento asistido, asistente de aviso de accidente, de guiado de carril y dirección, de luz de carretera, de arranque, control de crucero adaptativo, control de frenada en curva, cámara de visión 360 grados, dirección deportiva variable con suspensión adaptativa, faros láser, Head-Up Display, reconocimiento de señales de tráfico, protección activa, asientos eléctricos y climatizados, climatizador trizona, techo solar, cockpit digital, pantalla táctil y navegador, entre otros. Los precios empiezan en 38.600 euros. Conclusión El Audi A4 2019 es un coche más grande, aunque con una menor distancia entre ejes y un maletero con menor capacidad volumétrica en ambas carrocerías. El BMW Serie 3 2019 ofrece una gama de motores muy parecida, pero con una variante híbrida enchufable disponible. Ambos disponen de cambios automáticos y tracción total, mientras que la dotación tecnológica y el equipamiento es de lo más avanzado del mercado. Los precios pueden ser un factor determinante, ya que el BMW es unos 2.000 euros más barato en su versión de acceso a gama. A igualdad de motores (Audi A4 40 TFSI y BMW 320i), la diferencia se reduce, con apenas 1.000 euros en favor del Serie 3. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/cual-mejor-audi-a4-2019-bmw-serie-3-2019-460397

23/09/2019 El BMW X6 2020 llega al mercado con más rivales que nunca, entre los que se encuentra un Audi Q8 2019 que ha llamado la atención de los seguidores del segmento. El BMW X6 fue un pionero en el sentido de que a partir de él los SUV de estética coupé empezaron a ser habituales. Audi ha sido la última marca en subirse a este carro con el nuevo Audi Q8 2019. Ahora, BMW contraataca, y pone en liza un BMW X6 2020 que redobla su apuesta para seguir siendo la referencia. Entre los dos modelos alemanes, ¿con cuál nos quedamos? Audi Q8 2019 El Audi Q8 2019 se vende con dos motores diésel y uno de gasolina, versión SQ8 aparte. El Audi Q8 llegó al mercado en julio del año pasado, en principio con un motor diésel de 286 CV de potencia al que se sumaron otras dos variantes poco más tarde, un segundo diésel de 245 CV y un gasolina de 340 CV. Entre ellos, teniendo en cuenta el tamaño del vehículo y el peso a mover, las opciones más lógicas parecen los diésel. No obstante los tres cuentan con un sistema microhíbrido de 48 voltios que aporta 16 CV más de potencia. Actúa como generador y participa como motor de arranque. Esto le da derecho a lucir la etiqueta ECO de la DGT, con todos los beneficios que ello conlleva. El SUV de la marca de los cuatro aros tiene una longitud de 4,99 metros, mientras que en su interior sólo existe la opción de equipar cinco plazas. El Audi Q7, su versión más 'seria', puede contar con siete asientos en su interior. Además, el maletero permite llevar una gran cantidad de carga a bordo, puesto que su capacidad es de 605 litros. En lo que a equipamiento y tecnología se refiere, el Audi Q8 2019 incluye todos los avances que conocemos de Audi. El Audi Virtual Cockpit es de la partida, por ejemplo, mientras que como opción se puede equipar un sistema de ruedas traseras directrices que, en función de la velocidad que llevemos en cada momento, puede mejorar el radio de giro del vehículo o su estabilidad. BMW X6 2020 Así es la zaga del nuevo BMW X6 2020. La nueva generación del modelo alemán mejora considerablemente con el objetivo de hacerse fuerte en una batalla en la que cada vez hay más contendientes. El BMW X6 2020 es ligeramente más corto que su rival con 4,94 metros. Además, en términos estéticos presenta una curiosa novedad, puesto que su parrilla, de gran tamaño, puede presentar iluminación. Así son sus motores La oferta mecánica es ligeramente más amplia que la del Audi Q8 2019, puesto que tenemos en liza dos motores diésel y otros dos de gasolina. Los primeros son ambos de seis cilindros, y ofrecen una potencia de 265 CV en el caso del primero y de 400 en el del segundo. Respecto a los de gasolina, existe un seis cilindros de 340 CV y un V8 de 530. La caja de cambios de todos ellos es una automática por convertidor de par de ocho velocidades, mientras que el sistema de tracción xDrive también está presente. Eso sí, en condiciones normales envía todo el par a las ruedas traseras. Como sucede con su rival de los cuatro aros, el nuevo BMW X6 2020 cuenta con todos los avances en materia de seguridad y ayudas a la conducción de la firma teutona, además de un apartado tecnológico muy completo en el que el BMW Live Cockpit Professional, el homónimo del Audi Virtual Cockpit, es de la partida. Respecto al maletero, peca algo respecto al Q8 con una capacidad de 580 litros. ¿Cuál es mejor? Elegir entre el Audi Q8 2019 y el BMW X6 2020 es como hacerlo entre papá y mamá. Ambos tienen suficientes argumentos como para convencer a un cliente que puede depositar la gran cantidad de dinero que cuestan ambos -de momento, sólo hay precio de un Q8 que parte de 82.610 euros- sin miedo a equivocarse. Serán pequeños detalles de gama o de mecánica los que le hagan a uno decidirse. En lo que a calidad y rendimiento se refiere, lo dicho, empate técnico. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/cual-mejor-audi-q8-2019-bmw-x6-2020-497091

05/09/2019 ¿Cuál es mejor, el Mercedes CLS o el Audi A8? Dos berlinas premium de dos segmentos y conceptos diferentes. ¿Cuál es la mejor elección? El segmento de las berlinas no atraviesa su mejor momento debido a la alta demanda de modelos SUV que el mercado está experimentando en los últimos años. Esto ha obligado a las marcas a tratar de exprimir al máximo todo el potencial de los sedanes, especialmente los fabricantes premium. Hoy queremos enfrentar a dos de ellos: ¿cuál es mejor, el Mercedes CLS o el Audi A8? Vamos a enfrentar a ambos contendientes en una de nuestras particulares comparativas técnicas, donde analizaremos diferentes apartados de ambos modelos, como las dimensiones, la capacidad del maletero, la gama de motorizaciones, el equipamiento más destacado y los precios, antes de extraer una conclusión que pueda orientar a futuros y posibles compradores. Mercedes CLS El Mercedes CLS se comercializa desde el año pasado en la que es ya su tercera generación. Fue, junto al Clase A, uno de los primeros modelos en mostrar al público el nuevo lenguaje de diseño que la firma de la estrella había estado fraguando durante mucho tiempo para la próxima generación de modelos. Esta berlina de corte coupé apuesta por el diseño y la elegancia. Cuáles son sus medidas? El sedán de tipo coupé de Mercedes dispone de una carrocería con 4.988 mm de longitud, 1.890 mm de anchura y 1.429 mm de altura, todo ello sobre una plataforma con 2.939 mm de distancia entre ejes. El modelo ofrece espacio en su interior para hasta cinco pasajeros, con una configuración de carrocería de cuatro puertas y un maletero con una capacidad volumétrica de 490 litros. En el apartado mecánico, el CLS está disponible con motores diésel y gasolina de seis cilindros. En cuanto a las unidades de gasolina, tenemos el CLS 350 con cuatro cilindros y 2.0 litros con 300 CV de potencia, así como el CLS 450 con un seis cilindros en línea de 3.0 litros y 367 CV. Las unidades diésel son el CLS 300 d con un 2.0 litros de 245 CV, el CLS 350 d con un seis cilindros de 3.0 litros y 286 CV, y el CLS 400 d, con el mismo motor y 340 CV. Por último, el Mercedes-AMG CLS 53 4MATIC+ dispone de un sistema microhíbrido que le permite entregar hasta 435 CV de potencia. Todos los motores se ofrecen con cambio automático de nueve velocidades y existen versiones con propulsión trasera y tracción total. Entre el equipamiento más destacado encontramos elementos como el aparcamiento asistido, el asistente de cambio involuntario de carril, control de presión de neumáticos, de velocidad de crucero, de ángulo muerto, cámara 360 grados, modo de conducción, faros de LED, Head Up-Display, suspensión neumática, asientos eléctricos y climatizados, techo corredizo de cristal, cuero, doble pantalla de 12,3 pulgadas y navegador, entre otros muchos. Los precios arrancan en los 69.200 euros. Audi A8 El nuevo Audi A8 fue revelado en 2017 como la nueva generación del representativo sedán ejecutivo de la firma de los cuatro aros. No solo es nuevo, sino que también introdujo un novedoso lenguaje de diseño que poco a poco está llegando a otros modelos inferiores dentro de la familia, como el Audi A7 o el Audi A6. Además, es el escaparate tecnológico de la compañía, con todos los avances técnicos introducidos en la berlina. El A8 está disponible en dos carrocerías diferentes. La primera la de batalla estándar, con 5.172 mm de longitud, 1.945 mm de anchura y 1.473 mm de altura, así como una distancia entre ejes de 2.998 mm. En el maletero, es capaz de albergar hasta 505 litros de capacidad volumétrica. La segunda carrocería es la del Audi A8 L de batalla larga, con 5.302 mm de longitud, 1.945 mm de anchura y 1.488 mm de altura, así como una distancia entre ejes de 3.128 mm. El maletero ofrece también 505 litros de capacidad. En el apartado mecánico, la berlina ejecutiva de Audi está disponible con dos motorizaciones diferentes. Por un lado, el 50 TDI con V6 3.0 diésel de 286 CV; por otro, el 55 TFSI con un V6 de 3.0 litros de gasolina con 340 CV de potencia. Ambos motores están asociados como única opción a un sistema de tracción total quattro y a una transmisión automática Tiptronic de ocho relaciones. En cuanto a la tecnología disponible en el nuevo A8, encontramos elementos de lujo y confort como el Audi Virtual Cockpit, el sistema multimedia MMI de doble pantalla táctil, una pantalla OLED integrada en el apoyabrazos trasero, y otras dos en los respaldos de los asientos traseros, el sistema de conducción automatizada Audi AI traffic jam pilot, el asistente de aparcamiento remoto y de garaje remoto, eje dirección trasero, sistema de microhíbrido de 48 voltios en ambas motorizaciones y una completa batería de sistemas de seguridad y de asistencia a la conducción. Los precios parten en los 99.930 euros para la versión corta y en los 102.830 euros para el de batalla larga. Conclusión El enfoque de ambos modelos es diferente. Mientras que el Mercedes CLS ofrece una gama mecánica más amplia y un precio más competitivo, el Audi A8 está disponible con dos carrocerías (ambas de mayor tamaño) y un equipamiento premium más avanzado tecnológicamente. El CLS es un vehículo más atractivo en cuanto a su línea, mientras que el A8 está más pensado para un comprador casi de lujo dispuesto a tenerlo todo en un coche. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/cual-mejor-mercedes-cls-audi-a8-486637

03/09/2019 El Audi e-tron GT está en la recámara de los cuatro aros para adentrarse aún más en el mundo de los coches eléctricos, donde por supuesto que se va a encontrar con Tesla como rival. El coche eléctrico gana importancia en el panorama automovilístico mundial a pasos agigantados. Así lo demuestran cada poco tiempo los diferentes fabricantes con el lanzamiento de nuevos modelos cada vez más perfeccionados. Ahí estaba esperando Tesla, que lleva años con esta apuesta. Su último modelo que ha salido a la venta (al Model Y aún le queda), es el Tesla Model 3, que dentro de no mucho rivalizará con la versión de producción del Audi e-tron GT. ¿Con cuál nos quedamos? Audi e-tron GT El Audi e-tron GT que conocemos a día de hoy es su versión prototipo, un coupé de cuatro puertas de afilado diseño que tiene una longitud de 4,96 metros y una altura de 1,38. Las llantas son de 22 pulgadas, detalle que seguramente se suavice, como otros, al ponerse a la venta el coche. Y eso podemos asegurarlo ya porque la filtración de algunas patentes ha dejado claro que el coche de calle no será tan espectacular como el concept. Las baterías de la variante prototipo tienen una capacidad de 90 kWh y funcionan a 800 voltios, lo que le permite recuperar el 80% de su carga en apenas unos 20 minutos en la toma adecuada. Habrá otras opciones más lentas, por supuesto. Lo que imaginamos que crecerá será la autonomía, que a día de hoy es de 400 kilómetros. El entramado mecánico del Audi e-tron GT está compuesto de dos motores eléctricos que de forma conjunta entregan una potencia de 434 kilovatios, cuyo equivalente son 590 CV. Así, logra acelerar de 0 a 100 km/h en tan sólo 3,5 segundos y alcanzar una velocidad punta de 240 km/h. Tesla Model 3 Mientras que el modelo de Audi es la apuesta de futuro, el Tesla Model 3 es la apuesta realista. Se trata además de un vehículo aparentemente más funcional, aunque para asegurar esto del todo habrá que esperar a la versión de producción del e-tron GT. El Model 3 tiene una longitud de 4,69 metros, cinco puertas y una autonomía que varía entre los 415 y los 560 kilómetros según el ciclo WLTP. También tenemos tres variantes disponibles en lo que a potencia se refiere, con 238, 351 y 480 CV. La primera de ellas tiene una batería de 60 kWh, mientras que las otras dos, de tracción total, ofrecen una de 75. Otro de los puntos importantes del Tesla Model 3 son las capacidades autónomas que ofrece con el famoso Autopilot. Aún requiere la atención del conductor, sí, pero no podemos negar que se trata de uno de los sistemas más completos que existen. Para ello el coche cuenta con doce sensores de ultrasonido, ocho cámaras y un radar frontal. Además, la marca americana es una de las más activas a la hora de sacar actualizaciones para sus vehículos vía software. Si hay que ponerle un pero, que sea un interior en el que todo se maneja desde una pantalla digital de grandes dimensiones, lo que no hace sencillo memorizar dónde está cada función. Para algunos elementos conviene mantener los mandos físicos de siempre. ¿Con cuál nos quedamos? Tenemos que reconocer que el Audi e-tron GT pinta bien, muy bien. Ahí está además lo logrado por la firma teutona con el e-tron, que sólo ha logrado elogios. Sin embargo, a día de hoy hay que quedarse con el Tesla Model 3 porque es la única realidad tangible. Y, cuando el eléctrico alemán llegue, seguro que su precio lo convierte en prohibitivo para muchas familias. El Tesla, sin embargo, puede conseguirse desde menos de 50.000 euros, una cifra que aún así es elevada. Pero ya sabemos que los coches eléctricos y baratos, a día de hoy, no existen. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/cual-mejor-audi-tron-gt-tesla-model-3-484791

06/09/2018 Dos monstruos como el Porsche Cayenne Hybrid y el Audi Q7 e-tron comparten multitud de conceptos, aunque muchos de ellos han seguido caminos diferentes para consolidarse. Su tuviésemos que elegir entre cualquiera de ellos, ¿cuál sería el ganador? Pongamos por caso que nos sobran 100.000 euros, nos gustan los vehículos de grandes dimensiones y estamos fascinados por la tecnología híbrida. Tendríamos dos vehículos claramente entre nuestros favoritos, el Porsche Cayenne Hybrid y el Audi Q7 e-tron. Tan iguales y a la vez tan diferentes. En una confrontación cara a cara, ¿con cuál de los dos deberíamos quedarnos? Vamos a tratar de arrojar luz sobre el asunto. Gasolina VS diésel Sí, puede que ambos todocaminos sean híbridos, pero uno de ellos, el de Porsche, parte de un motor de gasolina, mientras que el de Audi cuenta en la parte de combustión con un diésel. Empezando por el Cayenne, se trata de un V6 turbo de 3 litros con 340 CV que funciona de forma conjunta con una parte eléctrica de 136. En su momento de máximo rendimiento, el conjunto desarrolla 462 CV y un par máximo de 700 Nm. Por su parte, en el bando de los cuatro aros tenemos un 3.0 TDI de 258 CV más un propulsor eléctrico de 128, que en total anuncian 373 CV y un par motor exactamente igual al de su rival. En ambos casos dispondremos de una caja de cambios de 8 velocidades automática por convertidor de par. A pesar de ser dos apuestas técnicamente distintas, los datos que arrojan ambos motores son bastante más similares de lo que podría esperarse en un primer momento. En este sentido, el Porsche Cayenne Hybrid acelera de 0 a 100 km/h en 5 segundos, mientras que el Audi Q7 e-tron tarda 1 segundo más. La velocidad punta también cae del lado del Porsche, con 253 km/h frente a 225. En todo caso son cifras a tener en cuenta para coches que superan de largo las dos toneladas -2.370 kilogramos para el Cayenne y 2.520 para el Q7-. El consumo medio homologado -según NEDC- es para el modelo de Audi, que homologa unos pírricos 1,7 l/100 km, mientras que el Cayenne se va hasta los 3,4 l/100 km. Obviamente los datos reales ascienden, pero no tanto como uno podría pensar gracias a la capacidad que tienen ambos de rodar solamente con el motor eléctrico conectado. Eso sí, el Porsche ofrece un máximo de 44 kilómetros a una velocidad de 135 km/h como mucho y el Audi 56 km a un tope de 125 km/h. Respecto al tiempo de carga que demandan las baterías, ambos vehículos están muy igualados. En una toma de recarga rápida, el Porsche Cayenne Hybrid necesita 2,3 horas para volver al 100%, mientras que el Audi Q7 e-tron emplea 2,5. No será por tanto un factor diferenciador éste. Porsche Cayenne Hybrid VS Audi Q7 e-tron, ¿con cuál nos quedamos? Elegir entre el Porsche Cayenne Hybrid y el Audi Q7 e-tron es como decantarse por mamá o papá. Es tal la calidad y el grado de avance tecnológico de ambos que no te vas a equivocar con ninguno. Son vehículos familiares de tronío, con un espacio interior para 5 ocupantes a prueba de bombas y con maleteros de lo más amplios -645 litros para el Cayenne y 650 para el Audi-. ¿Por cuál decantarse entonces? Personalmente pienso que el modelo de Porsche añade un plus en lo que a emociones se refiere, y con eso nos gana a muchos. Cuestión de estética, de concepto y del propio sonido de un motor de gasolina, entre otras cosas. Sin embargo cuesta más, 93.309 euros frente a 84.650. Sí, es una diferencia importante, pero que de ningún modo será insalvable para el que pueda gastarse esta cifra en un vehículo. Además, ¿no habíamos quedado que teníamos 100.000 euros en el banco? FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/cual-es-mejor-porsche-cayenne-hybrid-audi-q7-tron-299197