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7 febrero 2022 Hay coches cuya silueta, con apenas unos pocos trazos, perdura en el tiempo, incluso a pesar de sucesivas evoluciones. Y eso es algo que sucede con el Audi A5 Coupé, cuya primera generación llegó al mercado en 2007 y sufrió un restyling en 2011, hasta la presentación de la segunda generación en 2016, que se renovó para la temporada 2020… y aquí sigue, mejor y más atractivo que nunca, me atrevería a decir. Y eso que no corren buenos tiempos para este tipo de carrocerías, más aún cuando hasta los SUV se han multiplicado ofreciendo también versiones que intentan imitar el estilo coupé. En Audi, sin ir más lejos, tenemos las variantes Sportback de los Audi e-tron, Audi Q3 o Audi Q5. O el mismísimo Audi Q8, que no lleva el apellido Sportback, pero podría considerarse la versión deportiva del Audi Q7. Elegante y deportivo: el diseño del Audi A5 Coupé Aun así, todavía hay hueco para coches como el Audi A5, que, recordemos, también se ofrece en variantes de carrocería Cabrio y Sportback. Aunque en este último caso la denominación Sportback conlleva otras connotaciones, junto al contrario que en los SUV: se trata de un coupé que integra las ventajas de una berlina añadiendo dos puertas traseras. Más adelante volverá a aparecer esta interesante versión de carrocería. Siguiendo con el A5 Coupé, entre sus rivales más directos encontramos al BMW Serie 4 Coupé, puesto que el nuevo Mercedes-Benz Clase C solo se ofrece de momento en versiones de carrocería berlina y familiar. Y como se espera de un coupé, su silueta desprende deportividad, sin necesidad de irte al acabado Black Line tope de gama, que es el que llevaba la unidad que ves en las imágenes, con el paquete de estilo negro de Audi exclusive. Sí es cierto que la apariencia final cambia bastante en función de la línea de acabado elegida, así como de los paquetes opcionales de personalización, algo que también se aplica al interior. Ya desde las versiones Advanced es de serie la línea de equipamiento con este mismo nombre, que incluye la parrilla delantera en negro mate con el marco cromado, un difusor trasero en negro titanio y las salidas de escape trapezoidales en negro mate, además de los faros LED y las llantas de aleación de 18 pulgadas con diseño de 5 radios en Y con neumáticos 245/40-18. En cuanto a los colores de carrocería, son 5 pinturas sólidas, 8 metalizadas y una con efecto perla, además de los colores personalizados de Audi exclusive. El precio de las pinturas metalizadas o con efecto perla ronda los 1.250 euros, y el coche cambia mucho según el color elegido: más elegante con los tonos grises y oscuros, deportivo con el rojo Tango o el Azul Turbo, y especialmente llamativo con el gris Daytona, el verde distrito o el con el ulta especialmente llamativo el gris Daytona o el verde distrito. Las llantas pueden ser de hasta 20 pulgadas. Un coupé deportivo con el que también puedes viajar Salvo por lo difícil que resulta acceder a las plazas traseras, que para ser un coupé no están nada mal en cuanto a espacio, el Audi A5 Coupé es un coche que permite viajar con una gran comodidad, aunque mejor para dos que para cuatro. Si vas a hacerlo frecuentemente con pasajeros, ahí está la versión Sportback que, a igualdad de motor y equipamiento cuesta lo mismo que el coupé. Llevar equipaje no será un problema, gracias a los 450 litros de capacidad que cubica el maletero. Además, tiene formas regulares y, por lo tanto, resulta muy aprovechable. No faltan las clásicas argollas metálicas que ofrece Audi para enganchar redes de sujeción, y bajo el piso se encuentra la batería y un kit de reparación de pinchazos. Pero donde de verdad se disfruta el Audi A5 Coupé es desde las plazas delanteras. En concreto, nos encontramos ante uno de los pocos modelos de Audi a los que todavía no les ha llegado la digitalizción completa, con todo lo bueno que ello supone. Por ejemplo, se mantiene el control de los sistemas como la climatización o el equipo de sonido mediante botones físicos, que ofrecen un tacto exquisito. También los mandos clásicos en el manífico volante multifunción plus de serie, de los de pulsar o girar, me gustan más que los de, por ejemplo, el moderno e innovador Audi Q4. La calidad de acabado es magnífica, lo mires por donde lo mires. Y se puede elegir entre una gran variedad de inserciones para el salpicadero que cambian mucho la apariencia del interior, con maderas de roble o nogal, lacado brillante, look carbono o aluminio… La pantalla táctil, es todavía de las de disposición flotante, en vez de las que se integran en el diseño del salpicadero, y alcanza las 10,1 pulgadas. El corto pomo del selector del cambio “by-wire” también ofrece un tacto muy bueno y permite utilizar el modo manual secuencial, aunque es más cómodo hacerlo desde las levas tras el volante. Por delante de esta palanca contamos con dos portabebidas y un hueco pequeño para, por ejemplo, dejar la llave. Adicionalmente, hay un espacio de almacenamiento bajo el cómodo reposabrazos. FUENTE: https://www.highmotor.com/prueba-mini-cooper-3p-automatico-diversion-volante-asegurada.html