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Buenas a todos, Este es mi segundo tema tras la presentación y aprovecho a decir en pocas palabras que mi experiencia con el TT para mi será inolvidable. Lamentablemente se ha aparecido un ruido al acelerar sobre todo en marchas bajas y desde bajas revoluciones (adjunto link a YouTube) que es un tanto estremecedor, no aparece si se acelera lentamente. El audio está grabado del manguito que une tapa de balancines y entrada del aire tras el caudalímetro. Apareció como un ruido leve, dudoso de si era normal del motor, y ahora se ha magnificado por lo que puede que siempre haya estado presente desde que lo compré de segunda mano. He buscado entre infinidad de vídeos y sigo sin encontrar otro que reproduzca los mismos síntomas. Espero tener la suerte de que alguien pueda orientarme porque ya me he quedado sin ideas... Dejo una lista de las reparaciones para contextualizar el problema: (189.000km actualmente). -Cambio de distribución con bomba de agua, y correa de accesorios. (164.000) -cambio de la válvula DV (164.000) -sustitución del sensor de revoluciones del motor (167.000) -sustitución del termostato(169.000) -cambio de embrague y volante a monomasa. (176.000) -cambio filtro de gasolina(176.000) -cambios de aceite y filtros, limpieza de Carter y el recolector de aceite, todo estaba bien.(189.000) El vagcom no me ha vuelto a dar fallos pese a estar el ruido más que nunca, pero me llegaron a salir hace días: -16396 - Bank 1: Camshaft A (Intake): Advance Setpoint not Reached (Over-Retarded) P0012 - 35-10 - - - Intermittent -17705 - pressure drop between turbo and thottle valve (check D.V.!) - ...nunca dejo de salir esporádicamente aunque se le cambiara la DV. Muchas gracias de antemano, espero haber presentado bien la información. Quedo pendiente de añadir cualquier información adicional, así como de rectificar si he metido la pata. Un saludo a todos!

Hola amigos, como les va? soy Felipe de argentina, tengo un a3 8l 2001 1.8t AGU. El auto cuenta con K04s, inyectores de s3, N75, Diverter de s3 y chip. el resto de fabrica. El auto siempre funciono perfecto, hasta hace poco tiempo que empezó a jalonearse (sacudirse) cuando le doy murra en 3 marcha, 4 o 5. Como si le faltara combustible. en pocas revoluciones funciona perfecto, se puede conducir a diario sin problemas. cambie bomba de combustible pero el problema sigue. encontré unas mangueras de vacio quebradas y las cambie, pero sigue. Hoy después de 2 años de tener un Vagcom KKL 409.1 (que había comprado en línea para scanear mi ex Ibiza cupra ABF) pude usarlo. Gracias a unos tutoriales que encontré en ross-tech y totalcardiagnostics. Me salieron 5 fallas, de las cuales pude borrar 4. este seria el disgnostico y quisiera que le echen un ojo a ver que dicen... repito. el auto no sufrio ningún cambio, solo empezó a suceder de un dia para el otro. tiene 30000 km con repro y componentes. tiene mas de 200 hp y su velocidad máxima fue de 270 km en su apogeo también cuenta con valvula de alivio hks. la cual me hizo dudar de estar defectuosa ya que cuando jalonea se escucha el alivio a tope. Estoy medio desorientado ya que es mi primer 1.8t. Mis autos jamas visitaron mecánicos ya que fui mecanico varios años y me gusta mucho reparar mis propios vehículos ya que le doy una gran atención y amor como corresponde jajaja.. espero que puedan darme una mano con esto. un abrazo grande desde buenos aires y gracias a todos por hacer de esta pagina un diccionario para los Vag-lovers como yo. VCDS-Lite Version: Release 1.2 Tuesday, 28 November 2017, 00:10:07. Chassis Type: 8L - Audi A3/S3 Scan: 01,02,03,08,15,16,17,22,35,37,45,55,56,57,75,76 ------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine Labels: Redir Fail! Controller: 06A 906 018 CJ Component: 1.8L R4/5VT MOTR HS D01 Coding: 04000 Shop #: WSC 00001 VCID: 6CAB47B30F93 5 Faults Found: 17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer P1570 - 35-10 - - - Intermittent 00528 - Shareware Version. To Decode all DTCs 06-00 - Please Register/Activate 00544 - Shareware Version. To Decode all DTCs 35-10 - Please Register/Activate - Intermittent 00543 - Maximum Engine Speed Exceeded -- Engine Warranty VOID! ;-) 35-10 - - - Intermittent 00561 - Shareware Version. To Decode all DTCs 14-10 - Please Register/Activate - Intermittent Readiness: N/A ------------------------------------------------------------------------------- Address 03: ABS Brakes Labels: 1C0-907-37x-ABS.LBL Controller: 1C0 907 379 J Component: ABS FRONT MK60 0103 Coding: 0004097 Shop #: WSC 35001 VCID: 311596C7E831 No fault code found. VCDS-Lite Version: Release 1.2 Tuesday, 28 November 2017, 00:11:05. Chassis Type: 8L - Audi A3/S3 Scan: 01,02,03,08,15,16,17,22,35,37,45,55,56,57,75,76 ------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine Labels: Redir Fail! Controller: 06A 906 018 CJ Component: 1.8L R4/5VT MOTR HS D01 Coding: 04000 Shop #: WSC 00001 VCID: 6CAB47B30F93 No fault code found. Readiness: N/A ------------------------------------------------------------------------------- Address 03: ABS Brakes Labels: 1C0-907-37x-ABS.LBL Controller: 1C0 907 379 J Component: ABS FRONT MK60 0103 Coding: 0004097 Shop #: WSC 35001 VCID: 311596C7E831 No fault code found.

Buenas a todos, Este es mi segundo tema tras la presentación y aprovecho a decir en pocas palabras que mi experiencia con el TT para mi será inolvidable. Lamentablemente se ha aparecido un ruido al acelerar sobre todo en marchas bajas y desde bajas revoluciones (adjunto link a YouTube) que es un tanto estremecedor, no aparece si se acelera lentamente. El audio está grabado del manguito que une tapa de balancines y entrada del aire tras el caudalímetro. Apareció como un ruido leve, dudoso de si era normal del motor, y ahora se ha magnificado por lo que puede que siempre haya estado presente desde que lo compré de segunda mano. He buscado entre infinidad de vídeos y sigo sin encontrar otro que reproduzca los mismos síntomas. Espero tener la suerte de que alguien pueda orientarme porque ya me he quedado sin ideas... Dejo una lista de las reparaciones para contextualizar el problema: (189.000km actualmente). -Cambio de distribución con bomba de agua, y correa de accesorios. (164.000) -cambio de la válvula DV (164.000) -sustitución del sensor de revoluciones del motor (167.000) -sustitución del termostato(169.000) -cambio de embrague y volante a monomasa. (176.000) -cambio filtro de gasolina(176.000) -cambios de aceite y filtros, limpieza de Carter y el recolector de aceite, todo estaba bien.(189.000) El vagcom no me ha vuelto a dar fallos pese a estar el ruido más que nunca, pero me llegaron a salir hace días: -16396 - Bank 1: Camshaft A (Intake): Advance Setpoint not Reached (Over-Retarded)P0012 - 35-10 - - - Intermittent -17705 - pressure drop between turbo and thottle valve (check D.V.!) - ...nunca dejo de salir esporádicamente aunque se le cambiara la DV. Muchas gracias de antemano, espero haber presentado bien la información. Quedo pendiente de añadir cualquier información adicional, así como de rectificar si he metido la pata. Un saludo a todos!

Buenas, recurro a vuestra sabiduría: Problema: el coche (B7 2.0 TDI) en parado y punto muerto, me hace un cabeceo lateral al acelerar. Se nota bastante porque se mueve el coche entero ligeramente. En marcha no noto nada. Leyendo la biblia, por cierto vaya curro que os habeis pegado, me da que puede ser algún taco motor. Como lo veís?

Hola buenos días He visto por internet un super vag k+can 4.8, y quería preguntar por el foro de alguien que me puediese ayudar para ver si valdría para mi A3 8L del 99 ambition 19 TDI 110. Está por unos 100€. Pone en la descripción que hace la codificación de llaves nuevas, diagnostica errores, lee todos los códigos de inmovilizadores 1,2 y 3,etc.. Alguien me puede orientar sobre la compra?