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5 agosto, 2023 La casa de los cuatro aros nos presentó en 2021 el primer modelo 100% eléctrico de Audi Sport: el Audi e-tron GT y su versión más prestacional, el Audi RS e-tron GT. Largo, bajo, ancho y estimulante, es un gran turismo que amplía aún más el papel de la compañía en la movilidad eléctrica. Hoy probamos el Audi e-tron GT 60 quattro. Este automóvil de corte deportivo fue el segundo modelo 100% eléctrico de Audi. Junto a sus virtudes estéticas y mecánicas, que rivalizan con el Porsche Taycan, encontramos la curiosidad de que es fabricado en la misma línea que el Audi R8 V10. Gran parte del compartimento para los pasajeros es de acero de ultra alta resistencia. Por su parte, la carrocería se fabrica en aluminio. La diferencia con el concepto Audi Space Frame (ASF) aplicado en la producción del Audi R8 es que el deportivo y sus derivados de competición se ensamblan casi por completo de forma manual. Junto al Taycan, el único modelo eléctrico equiparable es el Tesla Model S. El primero es más caro que el Audi e-tron GT; mientras que el segundo resulta más barato. De cara a 2025, Audi tendrá en el mercado hasta 30 modelos electrificados, 20 de ellos completamente eléctricos. De hecho, la compañía prevé que para esta fecha un tercio de sus ventas sean electrificadas. A ver qué tal pinta ese futuro eléctrico… Diseño exterior El Audi e-tron GT más que un gran turismo eléctrico es una escultura dinámica que se asienta sobre la carretera. Como si hubiera sido esculpida a partir de un bloque, con líneas afiladas que contrastan con superficies atléticas. En él, diseño y aerodinámica se dan la mano. Es el resultado más de nueve millones de horas de simulaciones por ordenador. A nivel aerodinámico destacan elementos como las air curtains verticales, las llantas de hasta 21”, dos entradas de refrigeración activa (SKE), los bajos carenados, la suspensión neumática adaptativa (de serie en RS) y un alerón trasero ajustable. En la parte frontal, la parrilla Singleframe es un indicador de la propulsión eléctrica. Baja y ancha, tiene un esquema de color invertido. La rejilla interior, que reinterpreta el patrón clásico de panal de abeja, está pintada en gris Heckla, en el color de la carrocería o en negro. Un elemento en gris Manhattan oscuro enmarca la esculpida parrilla tridimensional y las entradas de aire laterales. La parrilla Singleframe está casi completamente cerrada. Las únicas zonas abiertas se ubican en la parte inferior de las seis esquinas. Los pasos de rueda notablemente marcados enmarcan el capó, centrando así la visión. El parabrisas está fabricado de serie con un vidrio capaz de aislar el ruido. Tanto las ventanillas laterales como la luna trasera se pueden elegir con este tipo de cristal. FUENTE: https://www.autonocion.com/opinion-y-prueba-audi-e-tron-gt-60-quattro-2023/