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Buenas tengo un problema a ver si alguien me puede ayudar. Tengo un a4 b6 2.0fsi codigo de motor awa. Desde hace un tiempo el coche tiembla a veces cuando esta a ralenti, incluso parece que el motor se va a salir del coche. No siempre pero cada vez se nota mucho mas. Despues del multiples diagnosis en direrentes talleres, nadie me sabe decir de donde viene la averia. Incluso en la propia audi despues de una busqueda guiada de averia, probando de todo no han podido decirme cual es el problema que tiene el coche. Lo hace tanto en frio como en caliente, es como si fallase un inyector y por ello el motor ratea. En caliente a veces ni arranca y cuando lo dejo enfriar ya funciona de nuevo. Preventivamente le cambie bujias, filtro gasolina y tambien el sensor del generador de impulsos del cigüeñal. Las diagnosis lo unico que dicen que solo tiene mal el sensor de temperatura de los gases de escape (g235) pero en los talleres me dicen que eso no es. Cual es vuestra opinion??? que le puede pasar o que hariais vosotros?? Necesito vuestra ayuda, muchas gracias a todos, saludos.

Buenas, antes de nada me presento, soy Jose Luis, tengo un Audi a3 8p 115cv(o 116cv) FSI, del 2004. Desde hace un tiempo me falla al arrancar, se me enciende todo el cuadro al darle al contacto (incluso sin darle), y arrancaba y se apagaba al momento, pero cuando me pasaba quitaba el contacto, lo volvia a poner y arrancaba. Hay veces que me iba a la primera y otras que no. Hoy he ido a arrancarlo, nada mas le doy a abrir con el mando, se me enciende todo el cuadro de luces (solo las luces de errores), y cuando pongo la llave y le doy al contacto se queda igual, arranco y se apaga al momento. incluso cuando salgo del coche y le doy al botón de cerrar, se vuelve a encender el cuadro (solo las luces de errores) y al poco se apaga. He probado con las dos llaves y nada por si era el inmovilizador y nada de nada. Cualquier ayuda es buena! Gracias a todos de antemano!!!

Tras año trabajando al máximo nivel con motores tfsi & fsi, nuestra experiencia nos ha hecho ir formándonos de cara a poder ofreceros lo mejor. Es bien sabido el gran problema de acumulación de carbonilla en los motores TFSI y TSI del grupo VAG, asi como de otras marcas. Esta acumulación de carbonilla produce fallos de encendido, oscilaciones a ralentí, falta de potencia etc... lo que a su vez se traduce en exceso de consumo de combustible. A dia de hoy pocas empresas a nivel nacional pueden ofrecer los medios técnicos que nosotros ofrecemos para solucionar el problema y dar con este tipo de averias. El proceso de descarbonizacion incluye los siguientes puntos: - Diagnosis previa - Prueba de potencia inicial en banco de potencia - Descarbonizado de la admisión con cascara de nuez, material homologado por BMW oficial y por la mayoría de industrias aeronáuticas para este proceso. - Juntas nuevas ( en caso de ser necesaria su sustitución) - Diagnosis y ajuste básico posterior. - Prueba de potencia final en banco de potencia. Ejemplos de depósitos de carbonilla / Ejemplo una vez limpiado con cascara de nuez / Comparativa de antes vs después en banco de potencia en motores V8 y V10 FSI. No olvidéis que los socios de ASI tienes descuentos especiales. Vagspeed Motorsport HQ C/ Bronce, 5, naves 35A&B, Cobeña, Madrid 91 825 90 55 www.vagspeed.com info@vagspeed.com www.goapr.com audi-s5-v8-pre-vs-post-fsi-clean.pdf audi-s8-v10-pre-vs-post-fsi-clean.pdf

Buenas Tardes Amigos Soy nuevo en esto de audi anteriormente tenia Nissan nunca habia tenia un vehiculo aleman o europeo, pues les cuento es un audi a6 c6 S Line motor 3.2L es una fiera, pero desde hace 3 dias tenía un ruido en la parte derecha de bloque del motor, y enciendio en la pantalla la luz amarilla de chequeo de motor, al dia siguiente fui a encenderlo el auto y se le quito el reuido y la luz amarilla de chequeo de motor se apago y estuvo andando normal el auto pero el dia de hoy cuando lo volví a encender volvio el mismo ruido y la luz se quedo encendida. Lo lleve a un lugar y me dijeron que habia que destapar ese lado del bloque del motor para ver el problema pero al dia siguiente se le quito el ruido al motor, hable con una persona y me dijo que podria ser los flotadores (no se como les llaman ustedes) de la valvula que ellos se cargan con presión de aceite o algún engranaje que este pegado. Debo decir que el auto esta de mantenimiento (cambio de aceite) favor decirme que grado de aceite y que tipo o marca es que debo ponerle. Les pondre unas fotos del automóvil. Gracias por adelantado

Saludos para tod@s Cometí la locura de comprarme un Q7 v8 4.2 FSI de 350cv en Alemania recientemente, es del 9-2006 muy equipado (ABStodas las ruedas motricesenganche de remolqueordenador de a bordoreproductor de CDrieles de techoVentanas electricasEspejo lateral eléctricoAjuste eléctrico del asientoInmovilizador eléctricoESPaltavozIsofix (accesorio para asiento infantil)farosinterior de cuerollantas de aleaciónsensor de luzVolante multifunciónsistema de navegaciónfaros antinieblatecho panorámicosensor de lluviaGuía de mantenimientotecho solardirección asistidaasientos con calefacciónsuspensión deportivapaquete deportivoasientos deportivosluces de circulación diurnaControl de crucerocontrol de tracciónSintonizador / Radioluces de xenóncentral- Sistema de navegación MMI- Faros bi - xenón- cuero completo- Keyless Go- techo panorámico de cristal- 7 plazas- Control de crucero- Multifunktionslederlenkrad- Asientos con memoria- Asientos con calefacción delantera y trasera- Control automático de clima 4 zonas- toldos- ordenador de a bordo- Llantas de aleación de 20 pulgadas con neumáticos de verano- Neumáticos de invierno a 18 pulgadas- Barra de remolque desmontable- Asistencia de estacionamiento PDC- suspensión neumática- luces de circulación diurna- Asistente de cambio de carril- asientos deportivos- Sistema de sonido BOSE- Servicio al cliente nuevo3.Sitzreihe, asientos individuales con bisagras (2 asientos), paquete de archivo incluyendo mesas plegables, espejos eléctricos. regulable, calefacción y plegables, con la memoria, Diseño paquete: cuero Plus con asientos deportivos, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, óptica (APS Plus), Conducir Sistema de Asistencia: asistente de cambio de carril (Side Assist), el sistema de información al conductor (FIS) con pantalla a color, LG (suspensión neumática adaptativa) muebles: Marlin plata incrustaciones de aluminio, espejo interior con auto inmersión, climatizador de 4 zonas, volante (deportes / cuero - 3 radios) MMI con multifunción, paquete de iluminación, interfaz multimedia de navegación, Sistema Open-Sky (superficie de techo completamente acristalada - deslizante), acabado de guijarros, rueda de repuesto como rueda de repuesto, sistema de cierre / arranque Advanced Key (llave de confort), airbag lateral trasero, asiento delantero izquierdo eléctr. ajustable (con memoria), calefacción del asiento trasero,Tercera luz de freno, del lado del conductor / pasajero Airbag, control de deslizamiento de aceleración (ASR), espejos asféricos, izquierda, espejos exteriores asférica, justo fuera de color de la carrocería espejo, la conmutación automática de los faros (ALS), raíl de techo cromo, cargador (apoyabrazos central trasero), de electrones. Cerradura diferencial (EDS), Ventanas eléctricas delanteras + traseras, Pantalla frontal con filtro superior de banda, Separación del maletero (red), Cubierta del maletero / Persiana enrollable, Tapa del maletero eléctr. operado (abierto + cerrado), limpiaparabrisas trasero, asientos Isofix para asiento infantil, cuerpo: 4 puertas, sistema de airbag de cabeza (Sideguard), columna de dirección (volante) mech. Ajuste de altura / longitud, llantas LM, equipamiento de confort delantero del apoyabrazos central, motor 4,2 litros - 257 kW V8 32V FSI, distancia entre ejes 3002 mm, paquete de ahumador, respaldo trasero dividido / articulado, lavadoras de parabrisas calefactadas,)Mi intención es convertirlo a GLP Tengo un problema de tipo mecánico, ¿dónde debo dirigirme para exponerlo? Gracias Vivo en Madrid Fuertes abrazos para tod@s Toyiko

Saludos compañeros, actualmente tengo un A4 Allroad B8 con el 2 litros TFSi y estoy mirando para cambio por un A4/A4 Avant B8 con motor 3.2 FSI que preferiblemente sea del año 2009 o 2010. A ver si los compañeros que disponen de ese maquinón me pueden dar referencias acerca del comportamiento del motor respecto a variantes turbo, mantenimiento, problemas reseñables y, si es posible los que hayan probado el 2.0 TFSI de 211 CV me puedan sacar conclusiones/diferencias entre ambas mecánicas. Saludos y gracias.

Os dejo uno de los últimos trabajos realizados. Se trata de un Audi S5 de la primera serie, 4.2 FSi V8. El cliente vino desde Asturias a realizar una prueba en banco de cara a verificar una perdida de rendimiento. Antes de realizar la prueba comprobamos que perdia liquido refrigerante. El cliente procede a dejar el vehículo en nuestras instalaciones y aprovechar para ver el estado del vehículo, limpiar admisión y reprogramar. Espero que os guste. El coche lleva soft de 95 siempre cuando va de viaje en autopista, una pena no haber podido cargar soft de 98 con gasolina de 98 en el depósito. Una vez hagais click en el link, darle al botón de "siguiente" para ir viendo toda la galeria de imágenes, curvas etc... https://www.facebook.com/VAGSPEED.MOTORSPORT/photos/ms.c.eJxdzMkNwAAMAsGOIh8Ym~;4bi~;KKxHe0kJFTw150zzL05C9UmSxcmL46uGh9JVkDhov8Gcfy5j55AWGVJ9c~-.bps.a.10152563743247609.1073741848.122352332608/10152563743357609/?type=1&theater