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Hola a tod@s Después de 12 años de relación casi idílica ya tocaba cambiar el liquido hidráulico de la dirección, solo he rellenado en este tiempo y ya debe de haber perdido todas sus propiedades. El proceso es sencillismo. El liquido elegido es de Febi Blistein de sobra conocida, 12 euros el bote y mismas especificaciones que recomienda Audi De momento dejamos el coche en posición de trabajo para recuperar todo el liquido desde el vaso de expansión. Sacamos todo lo que podamos con un extractor, ya sea una bomba de aceite o una jeringa grande... Con la bomba de aceite se hace muy cómodo y rápido. Localizamos el vaso (para algunos será obvio cual es, para otros no tanto) Luego me hice un util con un torna y un par de bridas para llegar mejor a todos los rincones por que el tubito de las narices al estar doblado en su caja tiene más vicio que un tonto y cuando llegas al fondo se dobla y no coge liquido ni pa' dios. extraer todo buscando bien por los rincones del vaso en introducir el tubito un poco en el manguito, lo que te deje desde la boca del vaso. También se puede quitar el manguito y extraer por ahí el poco liquido que quede, yo lo vi más engorroso y no lo hice, además iba con algo de prisa. Luego lo que he hecho para recuperar todo el liquido que he podido ha sido rellenar el deposito casi hasta arriba, arrancar coche, girar el volante cinco veces en todo su recorrido (5 izq y 5 der) volver a extraer todo lo que podía, volver a rellenar, arrancar coche, volante 5 izq y 5 der, extraer todo otra vez y ya rellenar definitivamente. Es color verdoso, se puede ver en la manguera de extracción como ya sale limpio. Estos años yo le he echado de todos los colores.... Por ultimo dejar a nivel y darse una vuelta para comprobar, no es algo que vaya a rejuvenecer el coche pero si que se nota más suavidad en la dirección y al coche le viene estupendo. Después volver a abrir el deposito y comprobar si ha bajado el nivel para rellenar un poco, en mi caso no fue así, así que no he purgado pero ahora os detallo como se purga según manual de taller: PURGAR DIRECCIÓN HIDRÁULICA el proceso es sencillo pero HAY QUE LEVANTAR LAS DOS RUEDAS DELANTERAS porque vamos a mover el volante sin arrancar y corremos el riesgo de cargarnos la cremallera por sobreesfuerzo e incluso la bomba. http://i63.tinypic.com/3u9sz.jpg Rellenar deposito hasta el MAX (medir con tapón cerrado) Arrancar el coche 2 segundos, parar, esperar 30 segundos, quitar tapón y mirar si ha bajado nivel, si baja rellenar. Tienen que pasar unos 30 segundos entre arranque y arranque para que el liquido pose un poco y ver nivel real. Arrancar otros 2 segundos, parar , esperar 30, mirar nivel, rellenar si necesario y así tantas veces como haga falta hasta que el líquido este al máximo. una vez hecho esto, vamos al volante y movemos 5 izq y 5 der SIN ARRANCAR. Volvemos a arrancar el coche y hacemos la misma operación (5izq y 5der) pero con motor encendido. ya deberá estar sin aire el sistema pero audi dice que el poco que pueda quedar lo perderá en uno 15/20km. Comprobarlo un tiempo después y si hace falta rellenar. Un saludo a to@s y espero que os sirva. s2

Buenas Noches a todos! Este fin de semana, ha sido trágico. He sufrido mi tercer pinchazo en la misma rueda y para rematar el fin de semana se me ha soltado el hidráulico derecho del portón trasero. He leído, algún otro forero con el mismo problema pero sin solución alguna. He desmontado las molduras laterales pero no consigo acceder a la zona donde supuestamente debería ir la tuerca que sujeta la pieza que engancha con el hidráulico. Toda esa zona lateral parece que está cerrada. Incluso he desmontado el faro trasero, pero tampoco hay acceso. Alguien tiene idea como podría acceder a esa zona para introducir la tuerca interior y enroscar el tornillo? En caso de no existir tal acceso, algún manitas me puede dar algún consejo? He leído lo de poner un helicoil, pero he visto algún vídeo en youtube y necesitas un montón de herramientas para introducir ese muelle. A parte no creo que la chapa tenga suficiente grueso como para que enganche. Se me ocurren dos chapuzadas para hacer, pero creo que la voy a liar parda. 1.- poner nural 27 para soldar el tornillo, pero no se muy bien como quedará. 2.- hacer un corte estrecho para pasar de lado una tuerca con una arandela pegada y luego una vez dentro girarla. Pero hacer el corte a la chapa puede ser complicado. Bueno, si algún experto o manitas me puede ayudar le estaré muy agradecido. Un saludo!