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Encontrado 4 resultados
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Tras año trabajando al máximo nivel con motores tfsi & fsi, nuestra experiencia nos ha hecho ir formándonos de cara a poder ofreceros lo mejor. Es bien sabido el gran problema de acumulación de carbonilla en los motores TFSI y TSI del grupo VAG, asi como de otras marcas. Esta acumulación de carbonilla produce fallos de encendido, oscilaciones a ralentí, falta de potencia etc... lo que a su vez se traduce en exceso de consumo de combustible. A dia de hoy pocas empresas a nivel nacional pueden ofrecer los medios técnicos que nosotros ofrecemos para solucionar el problema y dar con este tipo de averias. El proceso de descarbonizacion incluye los siguientes puntos: - Diagnosis previa - Prueba de potencia inicial en banco de potencia - Descarbonizado de la admisión con cascara de nuez, material homologado por BMW oficial y por la mayoría de industrias aeronáuticas para este proceso. - Juntas nuevas ( en caso de ser necesaria su sustitución) - Diagnosis y ajuste básico posterior. - Prueba de potencia final en banco de potencia. Ejemplos de depósitos de carbonilla / Ejemplo una vez limpiado con cascara de nuez / Comparativa de antes vs después en banco de potencia en motores V8 y V10 FSI. No olvidéis que los socios de ASI tienes descuentos especiales. Vagspeed Motorsport HQ C/ Bronce, 5, naves 35A&B, Cobeña, Madrid 91 825 90 55 www.vagspeed.com info@vagspeed.com www.goapr.com audi-s5-v8-pre-vs-post-fsi-clean.pdf audi-s8-v10-pre-vs-post-fsi-clean.pdf
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Hola, Tengo una avería en mi A4 B6 TDI 130 Cv. Año 2001. El coche arranca bien, y va estupendo, pero en cuanto la temperatura alcanza los 70 grados (y de ahí no pasa) empieza a fallar todo el motor, es como si se quedara con dos pistones, sin fuerza, vibración, no acelera prácticamente nada, y solo se mueve en condiciones en primera o segunda aunque con esas vibraciones y sin fuerza. Se enciende una luz amarilla como un triángulo en el cuadro. Si paras el coche, el problema sigue igual mientras el coche mantenga esa temperatura, luego tras enfriarse arranca bien como si no existiera el problema y de nuevo a empezar, Si lo observamos al ralentí una vez ha empezado el problema vibra y caballea continuamente aunque sin llegar a pararse. Gracias de antemano por vuestras orientaciones. PD He leido la biblia del Audi de este foro y no encuentro exactamente el problema tal como lo describo aquí, es decir relacionado con la temperatura. Por supuesto voy a mirar filtro de combustible, sonda Lambda, EGR, caudalímetro, sensor de temperatura etc, pero es por saber mejor por donde empezar.
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Buenas a tod@s, que tal LLevo tiempo registrado, pero este es mi primer mensaje. Tengo un Audi 90 2.2E de 1989 El Motor esta bien, solo tiene 135000 Km y está bien cuidado, me encanta este coche por todo, pero estoy teniendo un para mi enorme problema con el Resulta que se me ha roto una pieza (Se rajó por una toma inferior que tiene), un conducto con forma de codo, de goma (034133357L). Por lo visto por su interior circula aire a presión y ello permite que entre el combustible al Motor. Sin esa pieza mi coche esta parado y no arranca Bien, el caso es que soy incapaz de conseguir dicha pieza. En Audi está descatalogada y ya no se fabrica. En Desguaces La Torre, hay 3 o 4 Audis similares y que mala suerte, con el motor sacado, justamente cortan por esta pieza para sacarlos. En Ebay tampoco la veo, ni tiendas de respuesto. He buscado incluso a nivel internacional, tienda Audi de piezas clásicas etc...No soy capaz de dar con esta pieza. En el taller me dicen que tampoco la pueden conseguir ellos. De hecho lo que hicieron a partir de la pieza vieja fue un apaño, pusieron goma alrededor de la zona afectada, pero el coche me aguanto así dos días y luego en ralentí, punto muerto tiembla el motor y se apaga...y a veces no me arranca, porque esta pieza tiene una fuga de aire. Os escribo para pediros ayuda, por si se os ocurre alguna forma de conseguir esta pieza. La verdad es que sería muy triste tener que deshacerme del coche, con el cariño que le tengo, por esta simple pieza de goma. Ya que el resto del coche está perfecto a nivel motor. Os adjunto una foto que he encontrado por internet de la pieza en cuestión Gracias. Un saludo
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Hola a todos. Mi problema es cuando llevo el a4 1.8t b5 bien caliente en curvas al piisar a fondo a veces acelera un poco y se queda en unas vueltas por ejemplo: entro en una curva y al salir rapido pisando a fondo i estando en las 4.000rpm o 5.000 el coche se queda unos segundos en esas vueltas y luego sale disparado. yo pienso que seria algun problema con la bommba de la gasolina o de bobinas pero si alguien le ha pasado y lo ha resuelto que me diga que ha hecho.
