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Buenas! Se acaba el año y con él otro año cargado de mods, os dejo el penúltimo realizado recientemente. Se trata de deshabilitar/reemplazar el limpia lunetas trasero por un tapón de cristal, para darle un toque minimalista-moderno a la parte trasera del coche. Y a decir verdad, se ve más gordo, jajajaja! Versión 1.1 (11/2019) Al final del brico, encontraréis el enlace para bajaros la versión PDF como siempre. TABLA DE CONTENIDO INTRODUCCIÓN HERRAMIENTAS NECESARIAS COMPONENTES DESMONTAJE LIMPIA-LUNETA Y MOTOR INSTALACIÓN TAPÓN RESULTADO FINAL 1. - INTRODUCCIÓNEste brico es para eliminar o sustituir el limpia trasero por un tapón de cristal para dejar más limpia la zona, evitando también todas esas veces que se activa el limpia al dar marcha atrás y nos barre en seco, rayando el cristal. Este brico es sólo para Sportback, ya que el sedán no trae limpia trasero de serie. El brico es de dificultad baja, el único cuidado es a la hora de separar el brazo del limpia del eje del motor, ya que sin la herramienta específica hay que cogerle el truco. Yo tardé menos de 1 hora en hacerlo todo Le daría un 3 en dificultad y no necesita codificar/activar nada con vagcom/obd11. REPITO: no toquéis ninguna codificación. No hace falta, si tocáis tal y como os dicen en casi todas partes, lo más seguro es que desconfiguréis cosas, como la iluminación interior, exterior, plegado de espejos y alguna cosa más. Creedme, lo hice y después me tocó volver a configurarlo todo desde el MMI, ya que aunque recuperes el coding original, ya has perdido todo xDDD Al dar a la maneta del limpia, como no está el motor-centralita no hace nada y no da error, por lo que no debéis preocuparos de nada más. Respecto a la ITV, a día de hoy Noviembre 2019, no es obligatorio el uso o llevar el limpiaparabrisas trasero, por lo que no es falta leve, ni grave ni nada. AVISO: Recordad que no me hago responsable en ningún caso de avería o fallo del coche por seguir este manual. 2. - HERRAMIENTAS NECESARIAS 1 Persona 1 Llaves torx de varias medidas (T20, vale el del coche propio) 1 Llave carraca con vaso de tubo hexagonal 3/8 ó 13mm 1 Llave inglesa para retirar las tuercas del motor del limpia 1 Pegamento bi-componente apto para cristal-metal Bridas, cinta de tela, una bolsa pequeñita de plástico para dejarlo todo bien 1 Tapón de cristal Gecleant GS01 Más información de las piezas: https://www.gecleant.de/shop/glasstopfen-fuer-audi-vw-seat-skoda.html 3. – COMPONENTES La única pieza a comprar es el tapón de cristal, puede ser de otro material, pero en mi caso me gusta que sea de cristal por darle mayor calidad o mejor acabado (a mi parecer). Se pueden poner de alumino e incluso con un logo personalizado. En mi caso he escogido el tapón de cristal con acabado tintado negro, para que vaya a juego con la luna trasera. 4. – DESMONTAJE LIMPIA-LUNETA Y MOTOR Vamos a proceder a desmontar el limpia lunetas trasero, para ello nos basamos en un vídeo para Golf MK7: Y en las instrucciones del Elsawin: - - Tener cuidado porque el eyector (pieza número 2) puede salir disparado al retirar la cubierta. De este modo dejamos el brazo así: Ahora con la llave de carraca y el vaso de 3/8 í 13mm procedemos a soltar la tuerca. Una vez retirada, llegamos al punto crítico del brico, ya que como no disponemos de la herramienta oficial para separar el brazo del limpia del eje del motor, tendremos que ayudarnos de un destornillador plano, navaja, cuchillo o algo plano y duro para poder ir haciendo palanca en el hueco que queda entre ambas piezas. Os dejo este dibujo del Elsa donde explica lo que hay que hacer. En nuestro caso separaremos la pieza 2 y 4 de forma manual, sin la herramienta. Está duro y como veis en la imagen, el plástico interior se queda marcado, si quisiéramos poner el brazo de nuevo no pasa nada porque eso no se ve, pero que sepáis que queda de esa forma fea. En este momento ya podemos despanelar el portón trasero, para ello no voy a repetirme así que por favor pasa por el brico de la instalación de la cámara trasera para ver cómo se despanela, pero es quitar 2 tornillos y soltar las dos partes del interior gris que va sujeto con grapas. Es muy fácil y son 2 minutos. Para soltar el motor del limpia lo que hacemos primero es retirar el conector eléctrico y el conector de agua (remarcados en rojo en la siguiente foto). Después podremos proceder a soltar las 3 tuercas remarcadas en amarillo. OJO!: Tened cuidado no soltéis todo a la vez porque os puede caer el motor por su propio peso. Lo mejor es que una vez que está casi suelto u os queda una tuerca por soltar, lo sujetéis con una mano mientras desenroscáis la última por seguridad. - - Os dejo el detalle del motor. Una vez retirado, tenemos que quitar la junta de goma, tirando desde fuera - Una vez retirado, ya procedemos a limpiar bien la zona. Daros cuenta que donde estaba la goma, queda un cerco que hay que insistir en frotar para que se vaya. 5. – INSTALACIÓN TAPÓN Cuando ya esté todo limpio tanto por dentro como por fuera, procedemos a preparar la mezcla del pegamento bi-componente. Deciros que en este paso, presentamos el tapón en la luna para ver que encaja perfecto y que todo estará bien una vez instalado. Limpiamos el tapón antes de echarle el pegamento. Tendréis que disculparme que no tenga fotos de este paso echando el pegamento, pero es que nada más hacer la mezcla ya se estaba secando y me dio miedo no tener tiempo a aplicarlo y colocar el tapón y hacer foto a la vez. En la página de los tapones venden el pegamento negro, pero a mi no me convencía y preferí usar uno que ya conozco. Además, para no mezclar colores negros lo he puesto con este que tengo que es transparente. Preparamos la mezcla removiendo muy bien y aplicamos a todo el borde del tapón que previamente hemos limpiado. Una vez se ha secado y está encajado perfecto, volvemos a preparar más mezcla de pegamento y lo aplicamos generosamente al tapón por dentro, para hacer una base sólida y estable y no pueda despegarse. Aquí en la foto de encima podéis ver la segunda capa aún fresca. Ahora mientras seca todo bien, vamos a proceder con los conectores del motor que dejamos colgando. Para ello y para prevenir, el conector eléctrico le ponemos una bolsa de plástico y la encintamos con cinta de tela para que no se mueva y proteger el sistema eléctrico de posible humedad o agua. El conector del agua lo doblamos sobre si mismo y lo agarramos con una brida por si hubiera alguna fuga. Aunque lo dudo mucho ya que la tubería viene por el techo desde el paso de rueda, por lo que es físicamente imposible que suba el agua hasta aquí por la gravedad. Finalmente lo encintamos todo con cinta de tela para evitar grillos y lo atamos con varias bridas para que no se mueva. Para la parte externa, para rellenar el hueco entre el tapón y la luna decidí preparar muy poca mezcla de pegamento de nuevo y aplicarlo a todo alrededor para rellenar el hueco. Podéis hacerlo si, como yo, no retirasteis la lámina protectora del tapón, para no mancharlo de pegamento. Una vez seco (este pegamento tarde 5 minutos en secar) retiramos la lámina protectora. Y en mi caso, el sobrante de pegamento lo retiré al día siguiente con una navaja como cuando rascas la vitrocerámica con la cuchilla. 6. – RESULTADO FINAL El resultado final como veréis a continuación por dentro se queda así: - - Podéis bajaros la versión PDF para imprimir aquí: Pincha aquí para abrir el PDF o guardarlo (2.7 Mb)

Buenas a tod@s. Queria preguntar acerca de estos liquidos para limpiar o mantener limpios los inyectores o la FAP. Son perjudiciales para el motor? Es recomendable usarlos cada cierto tiempo? si es así cada cuanto? En caso de recomendarlos hay alguna marca recomendable o alguna a evitar? Gracias a tod@s de antemano por vuestra segura participación

Desde hace bastante tiempo me pasa. con el coche apagado, por ejemplo, si quiero bajar los cristales tienes que pulsar el botón de encendido para que funcionen. Y al pulsarlo, sin venir a cuento, me hace un barrido de los limpias. También a veces en marcha con un sol que raja las piedras me hace un barrido. En el taller no han sabido darme explicación. Lo malo es que en seco araña el cristal. Os pasa a alguno?

Alguien me puede decir como se llama la pieza que falta hay en el limpia trasero, es que cuando le doy al agua del limpia trasero sale el chorro recto para atras en vez de para el cristal.

Resulta que compré el coche hace poco y me di cuenta de que el limpiaparabrisas trasero no funcionaba. Cuando lo activo hace como si va a funcionar (incluso se escucha como se inicia) pero recorre medio centímetro y ahí se queda. He revisado fusible y está bien (tenia sentido porque si no no se movería ni un ápice) y también he desmontado el motor del limpia y lo he conectado directo a corriente y funciona bien. Entonces me queda... que sea la piña (el control desde donde se activa) o pudiera ser que fuera el relé? Me gustaría primero descartar que el relé esté bien porque seguro que es más rápido que desmontar la piña... ¿Alguien sabe dónde para el relé del limpiaparabrisas trasero? Gracias!!

Hola, queria preguntaros. Soy el unico que cuando le da al limpiaparabrisas, los chorros que son tres por lado, me salen todos muy mal orientados? Me aclaro un poco mas, el chorro de la izquierda de todo casi ni toca el parabrisas, y a una zona donde las escobillas no llegan. El chorro del medio del lado izquierdo sale y se va directo al techo y el derecho del lado izquierdo pues gracias a dios que es el unico que va bien Luego en el lado derecho el de la izquierda va bien y el del medio.... hace tiempo directo al techo, y ahora mas abajo imposible. y el de la derecha del todo pues igual que el de la izq del todo, que cuando voy con el coche en marcha veo como todo el liquido se va arrastrando por la ventada del copiloto.... Soy el unico que ha notado esto? Cada X tiempo los chorros cambian de trayectoria...