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Hay algunas maneras de quitar (lo citado en el anunciado de este Post), nuestros A6 se merecen lo mejor y a mí no es que me apasione el estar todo el día con el trapo húmedo quitando insectos, o limpiando el parabrisas de todo lo que se recoge. He encontrado esto que es de ayuda, aunque se que hay un Subforo para estas cosas, no viene mal tenerlo aquí para nuestros A6. Salu2.

Brico_Silencioso_Trasero_Bajo_Coste_by_Vis3nt.pdf Hola, no pensaba hacer un hilo de esto, pero ya que he hecho foticos, pues aprovecho para quien le pueda interesar, el silencioso es de un A4 B6 QUATTRO AVF, que lleva dos gemelos. Este es el modelo nada mas pintarlo y antes del brico (Lo hice al reves, primero pinte y luego lo desguace... cosas q piensas DESPUES): Por la parte de arriba cortamos con la radial, la foto se ve borrosa, las demas se ven mejor: Como no sabía por donde iba a cortar y empalmar los tubos para que fuesen directos, decidí eliminar primero los 3 separadores con agujeros (Laborioso): Llevan solo un par de puntos de soldadura solo al tubo, con respecto a la carcasa, van sueltos. Quise hacer un escape VORTEX RACEFLO "Home Made" y encasquetarlo en la carcasa, pero por falta de presupuesto, de momento se descarta: Para quienes no conozcan este sistema dicen que aumenta potencia y baja el sonsumo, eso quería probar, este es el Vortex: Bueno descartado el Vortex, sigo con el brico, corta y pega tubo: Hasta aquí, el coste del brico es el de las abrazaderas, que se quitarán cuando lo lleve a soldar, que será el coste real del brico, pues no tengo para soldar. Los tubos menos el de 90º de salida, parecen acero inox, la carcasa parece aluminio, desde luego el imán no se pega, a los tubos si. No tengo ITV hasta Enero por lo que tal vez no suelde la tapa de la carcasa por si hago modificaciones futuras con mas presupuesto, pero ahí lo dejo por si os va bien. He visto esto en los Chinorris de aliexpres, q no se yo hasta que punto iran bien: Lo llaman silenciador tornado, o remolino, vortice, etc. Nadie da datos de mejoras, pero las valoraciones son buenas y esta que no llega a 40 pavos, aunque tal vez mejor para el resonador central, que por cierto, tambien restauré por oxido en soldaduras: Hay que cortar los silenciadores por unas marcas que llevan los dos tubos, llevan 3 marcas rectas que se notan al tacto, hay que cortar por la del medio segun ELSA: Ya puesto limpie el catalizador, que por la periferia estaba embozado, por los fideos negros que salieron, pues la Downpipe q compre es para B5 y no me sirve sin adaptacion, que de momento no haré. Se limpió con "DE TODO", Fairi, quitagrasas, Disolvente universalr (este ultimo no se si se come algun metal noble pues salio espumilla rara) y por ultimo Vinagre, agua a presion y aver pasar la luz de nuevo Bueno pues hasata aquí lo hecho en mi sistema de escape. Visent.

Buenas, estoy restaurando piezas del coche, y tengo esta del escape. Mirar que estado tiene... No sé cómo quitarle eso blanco, es como cal, pero le dado antical y con cepillo y nada. Un saludo

Buenos días a todos! Hace tiempo que no ando por aquí y tenia en mente hacer un buen post desde hace tiempo, por eso vamos a comenzar un nuevo post Epico! Aqui subire ciertos trabajos que suelo hacer a conocidos y amigos, dejar claro que no hago trabajos de ningun tipo de manera profesional, solo amigos y conocidos. espero que os guste y podamos ver debates sanos por aqui! Un saludo a todos Miyagis!

Hola a todos ! He pensado en limpiar turbo, carbonilla, etc... con un Turbo Cleaner, ya que soy incapaz de hacerlo por mi misma, como otras tantas cosas que sí que pude En cuestión vi este que tiene buena pinta: http://www.krafft.es/es/automocion/productos/aditivos/aditivos-profesionales-wynn-s/aditivos-para-sist--alimentacion--diesel/turbo-cleaner/ ================= Wynn´s Turbo Cleaner limpia el turbocompresor al instante. La poderosa espuma del Turbo Cleaner limpia a fondo y desobstruye la entrada del turbocompresor sin necesidad de desmontarlo. Limpia y desobstruye la geometría sucia del turbocompresor con o sin desmontaje Disuelve gomas, barnices, alquitrán, carbono y otras suciedades Restablece la potencia original del turbo Restablece la proporción aire-carburante óptima No ataca a los sistemas de tratamiento de los gases de escape PARA MOTORES DIESEL Y GASOLINA Modo de Empleo: Sin desmontar el turbo: 1. Arrancar el motor y calentarlo. Eliminar el tubo flexible del sistema de admisión, que está entre la caja del filtro de aire y el turbocompresor. 2. Para motores gasolina: hace girar el motor hasta 2.000 rpm. Motores diesel: No acelerar nunca. 3. Con el motor caliente pulverizar en el colector de admisión. 4. Pulverizar intermitentemente para evitar un incremento espontáneo de las rpm y un golpeteo del motor. 5. Después de cada pulverización esperar hasta que las rpm estén de nuevo al nivel original. 6. Si es necesario, en los motores gasolina acelerar para evitar que se cale el motor. Para motores diesel no acelerar nunca. 7. Continuar hasta vaciar el envase. 8. Hacer girar el motor al ralentí algunos minutos. Apagar el motor. Montar el turbo flexible. 9. Arrancar el motor y acelerar aprox. 5 ó 10 veces, sin sobrepasar las 3.000 rpm, o conducir 5-10 km. 10. Hacer funcionar el motor al menos otro minuto después de apagarlo. 9. Arrancar el motor y acelerar apro ======================================= O bien, a ver si me podéis recomendar alguno y donde comprarlo online? Encontré este video de como seguir el proceso: Pero, me queda otra duda, en nuestros Audi A6 año 2000, donde está el tubo de admisión, igual lo ví mil veces o inclusive lo desmonté alguna vez, pero por el nombre, no caigo, a ver si me podéis pasar una fotito o algún detalle para localizarlo por favor Que os parece este proceso? Lo habéis probado alguna vez? Gracias por cualquier info.

Un cordial saludo amigos. Tengo un Audi A4 B6 1.9 TDI 2004 con 270.000 KM hechos en ruta, el auto funciona perfecto y se encuentra en condiciones óptimas de estética y mecánica general, en rectas en la ruta 190 KPH a 6ta 3.000 RPM El problema surge con las subidas o la conducción "Económica" no puedo conducir a menos de 3000 RPM, no puedo exigir que el auto acelere, tengo que darle poco acelerador hasta que remonta velocidad a las 2.700 RPM se siente que reacciona el Turbo. Si yo acelero en una subida en tercera a 2500 RPM, veo que no sube y uso más acelerador aparece la falla y entra en modo de emergencia. Si llevo una conducción con poco acelerador, sin exigirlo en las subidas, y vueltas a 3.000 RP o 3.500 no aparece la falla, pero no voy a andarlo toda la jodida vida a 3.000/3.500 vueltas porque voy a desgastar todo el motor, además de gastar un montón de combustible con lo caro que sale y todos los jodidos litros que carga esta nave Alemana. Lo llevé al mecánico, en principio era una manguera del turbo que perdía presión según le aparecía en el Vag-Com (Perdida de presión del turbo) después revisó el famoso caudalimetro, dice que está bien, no es error de el, y luego de buscar en internet, en este foro me di cuenta que el turbo junta mucha carbonilla, hay que sacarlo, limpiarlo y listo. Ese es el punto, tengo que mandar a limpiar el turbo o no? Se que nunca se lo hicieron hasta donde me concierne. En caso que haya que limpiarlo, vi un post de un usuario, (no recuerdo el nombre ahora se que tenía un número al final) que publicaba una guía completísima de como limpiar el Turbo de un Audi A4 B5 1.9 TDI, seguramente los pasos no sean los mismos para mi Audi que es más nuevo, hay un post sobre como limpiarlo en casa? Entiendo bastante de mecánica y soy ingenioso para hacer esto, pero necesitaría una guía como la de ese usuario, para mi Audi. Aguardo sus comentarios y muchas gracias.

Buenas, después de leer varios topics acerca de la limpieza de las colas de escape (originales), que ya las tenía de pena, me queda la duda de si las mismas son de Acero Inoxidable, o de Acero Cromado. A todo esto, tanto el limpiador de Acero Inoxidable (SPB-Mercadona), como el limpiador de metales (AUTOSOL), se comportan igual de bien, pero seguro que emplear uno u otro no es lo mismo, a la larga. Salu2.

Hola como ya comenté he puesto llanta 18 y las he reparado y pintado me lo ha hecho un chapista secadas al horno y con pintura de coche del mismo color que las llantas de serie de audi y no se cómo limpiarlas no vaya hacer algún daño a la pintura que me recomendais?. Gracias

Buenas a todos nuevamente!! Os he abierto un post sobre el cambio de marchas, ahora aprovecho tambien par acontaros lo sigueinte. Quiero limpiar el motor AFB de mi audi a6. He visto este video, pero no se que opinais.... Sera bueno? Malo? Lo del agua destilada será verdad? Mejor dejarlo sucio como está? yo creo que no.... EL tema es que como pierde aceite como todas nuestras freidoras, me gustaria saber por donnde pierde, ya de paso. gracias por vuestras ideas.

Hola de nuevo , os comento... Tengo un amiguete que tiene un taller mecánico y le han traído una máquina wynss para la limpieza del turbo, inyección, admisión, y filtro de partículas. En concreto está, ( pido perdón por si no se puede enlazar este tipo de urls) https://www.wynns.es/2017/04/10/nueva-maquina-multiserve-4en1/ Y os dejo un video explicativo. El caso es que el comercial que en un principio se la dejo, le dijo que la probará en su coche, mi amiguete el mecánico le dijo que era una tontería que él le hacía todo a su coche ( A4 Avant B6) y que no notaría nada. El comercial insistió y....bueno finalmente después de dos horas y usar 3 de los 4 modos de la máquina , efectivamente noto una mejoria. Hablando con él y dada la confianza que tengo en el , me dijo que si el en el suyo lo había notado teniendo menos antigüedad que mi coche, que en el mío después de 23 años le tenía que notar una mejoría SEGURO! ( Hablamos no de ganarle 200 CV al coche si no de una mejor respuesta y quizás un pelín más de potencia ( aunque no me quejo, mi coche los puertos de montaña me los sube a 160/170 sin problemas , 1.9 TDI 90cv 1z del 95. Tengo que pasarle la ITV el día 23 y he de decir que el año pasado me la pasó perfecta, ni gases ni nada. Ni leves , ni graves. La pasó mejor que mi anterior coche del 97 ( manda coj@nes) así que ok magino que previo a la ITV a lo mejor no le viene mal! Mi pregunta es , si estos tratamientos o limpiezas serán demasiado agresivos para un coche de 23 años.. Vosotros qué haríais? He de decir que no trata de hacer negocio conmigo ya que no me va a cobrar nada. Pero ando con dudas Saludos gente

Buenas compañeros! Consulto a los expertos dobre un buen producto para limpiar el salpicadero de mi A4 y que deje los plasticos de paneles y demas como nuevos. Ademas quiero apeovechar para consultaros ya que tengo un golf IV que me ha dado unos resultados estupendos pero que por efecto del sol y supongo que la no utilizacion de buenos productos de limpieza se ha quedado todo el salpicadero pegajoso como si el plastico o la goma que lo recubre se hubiera deteriorado. Evidentemente no voy a cambiar todo el salpicadero (aunque me he planteado cambiar la guantera) y quisiera saber si hay algun peoducto para eliminar los restos de goma y dejar el salpicadero en condiciones.

Hola chicos, Recogí hace poco mi coche de ocasión y me fijé que tiene unas "arrugas" en el volante de cuero liso (el volante es el achatado deportivo). Además, torpe de mí, le puse el antirobo que tenía en mi anterior coche y le he dejado alguna arruga más. Ahora lo pongo con un pequeño trapo y ok. No se notan casi nada estas arrugas al coger el volante pero ya visualmente me desagrada y ya sabéis, cuando lo ves una vez ya sólo te fijas en eso. La pregunta: ¿conocéis de algún producto limpiador/reparador para solucionarlo? Gracias! PD: No sé si es el subforo adecuado para ponerlo...

Hola buenas tardes, mi nombre es Víctor y soy poseedor de un Audi A3 sedán 1.5tfsi nuevo, lo he recibido hace menos de 1 mes y todavía estoy en fase de rodaje y apuntando cosas para una futura presentación en condiciones. Abro hilo, porque después de buscar y rebuscar por el foro no he encontrado nada acerca del cristal negro que hay entre puerta delantera y trasera. Me encanta que el coche brille como nuevo, lo guardo siempre en garaje y después de cada viaje le doy agua con jabón específico para limpiar restos de mosquitos y limpieza con gamuza de lana (de las que no rayan), los cristales los limpio con limpiacristales repelente de agua y balletas limpiacristales. El problema es que los cristales negros que hay entre vetanilla delantera y trasera están rayados (con menos de 1 mes) y no se cómo ha podido suceder, me gustaría que me dijeseis cómo eliminar esas rayas (se notan si le da el sol directo o si le apuntas con una linterna) y cómo limpiarlo para no rayar, así como si existe algún producto específico para proteger esa especie de cristal. Muchas gracias por la ayuda, un saludo¡

Hola amigos, quiero compartir con ustedes una experiencia muy satisfactoria que probé y me dió resultados extraordinarios. Muchos vemos como, a medida del tiempo, el cuero de nuestro auto se va desgastando, ensuciando y engrasando, se pone brilloso y rebaladizo, y los costosos tratamientos de cuero o distintos productos de limpieza requieren varias manos de aplicación para poder limpiarlo o asimilarlo a cuando estaba nuevo. Bueno, hay muchos productos que son muy buenos de cualquier forma, pero les vengo a mostrar una solución más sencilla, más barata y con mejores resultados que el resto. Resulta que hay una esponja que la llaman mágica o "Magic Eraser" que está hecha para limpiar sin utilizar jabón o detergentes. Mi mujer está fascinada con este producto y lo utiliza hace tiempo para la limpieza de sus zapatos, de la vajilla de la cocina y demás. Su poder de limpieza es asombroso, y un conocido me recomendó probarlo con el auto. He aquí el resultado, las fotos hablan por si mismas, el antes y el después, parece realmente un volante nuevo 0 km. Yo siempre le aplico después un acondicionador de cueros que había comprado en su momento por miedo a que se reseque el cuero, y se mantiene la limpieza y ya lo he aplicado más de 10 veces en 2 años y nunca ha pasado nada malo con la calidad del cuero. Eso si, te vuelves medio adicto a hacerlo, ya que verlo nuevamente opaco y como nuevo le da un espíritu distinto al auto. Dejo que las imágenes comenten por si solas y les muestro la esponja que yo compré, de cualquier forma muchas marcas hacen esponjas similares.

Buenos días foreros! Tengo mi culo huevo con la tapicería interior color crema, la tapicería clara vamos. El caso es que por temas de curro ando de obra en obra y es inevitable no mancharse el pantalón/chaqueta con lo que tengo el asiento del piloto literalmente lleno de m**** y circulos varios, dándole un aspecto "negruzco". El caso es que no quería ir a un sitio de limpieza de tapicerías a que me cobren una salvajada, y limpiándolo por mi cuenta con un producto de limpieza en seco, de los típicos de los sitios de recambios, no ha salido ni un cuarto de la m****. ¿Alguna recomendación de con qué lo puedo limpiar? Saludos!! (A ver si puedo subir alguna foto del asiento)

Abro este hilo por que estoy intentando dejar lo más 'nuevo' posible el TT, el domingo ya empecé con el interior y me tiré toda la mañana para limpiar y restaurar el cuero que ha pasado de tener un tono sucio a bastante blanco. Irónicamente el anterior propietario me dijo textualmente que lo cuidaba como a un hijo, ejem.. ejem... :dl: Os dejo unas fotos con el cambio a mi parecer bastante notable. No hice fotos pero también quité toda la suciedad que había en el interior de las 4 llantas. Asientos delanteros y parte delantera: Asientos traseros: Interior: Por si alguien le interesa he usado CarChem limpiador del cuero y CarChem protector del cuero. Para restaurar desengrasante de cuero y cuero liquido. Un saludo!

Hola, Sabeis una forma buena (y preferiblemente económica) de limpiar y cuidar el cuero del volante? El otro dia de estar un poco seco, se arañó. Saludos,

Buenos dias chic@s: os escribo mi primer post en relación a la busqueda que he estado haciendo estas semanas para intentar que mi coche siga oliendo como el primer día que lo saqué del concesionario. El tema es que es un coche de gerencia y como sabéis cuando te lo entregan lo dejan impoluto como cuando sale de fabrica, pero como todo coche que ha sido limpiado a las dos semanas ya huele más suave y deseaba que continuara oliendo como el primer. Entonces empecé a leer posts y posts en relación a la limpieza y finalmente me decanté por probar el autoglym para interiores que han mencionado varios compañeros. Como tengo un A3 también lo usé de conejillo de indias (ya tiene 3 años y ya no huele a nuevo) y el acabado fué espectacular como decían los compañeros pero el olor no era el esperado. Así que finalmente me decante por llamar a mi comercial de Audi (un tio majísimo por cierto, lo digo porque muchos habéis comentado lo gil***... que pueden llegar a ser y yo también lo he visto) y el chaval me facilitó la descripción del producto. Aún no he podido adquirirlo porque no he tenido tiempo, pero dejo el link aquí abajo por si alguién conoce la marca y puede dar su opinión o si sencillamente le ha pasado como a mí. http://www.sanmarino.es/producto/abrillantador-salpicaderos-vainilla-2/ Un saludo