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Buenas! Traigo un mini brico rápido porque es una modificación de 5 minutos y a lo mejor hay mucha gente que no se atreve por no saber lo que implica, por eso no voy a seguir el formato clásico de mis bricos y vamos al lío directamente. Como herramientas necesarias necesitamos una dremel simplemente. Las bombillas por no poneros unas en concreto, ya que he visto al menos 3 modelos diferentes, el tipo es H6W BAX9s En mi caso, estas son las terceras que compro y conozco a un compi con otro modelo diferente. De todas formas estas son las que más me han gustado porque son las más pequeñas y las que más alumbran de las probadas. Os dejo las fotos a modo de resumen: Estas son las bombillas en cuestión - Comparando una nueva con la halógena de serie Para desarmar el plafón es quitar la tapa y soltar las 3 grapas que sujetas el portabombillas. Si alguien quiere ver el detalle, en mi brico de instalación de cámara trasera tenéis el detalle. - - Ponemos la bombilla nueva y comparamos, es un pelín más ancha que la halógena y por eso hay que hacer la modificación con la dremel. - - Yo usé la dremel para ampliar como 1mm el agujero para que pasara la bombilla nueva, dependiendo del modelo tendréis que recortar más o menos... - Aquí ya se ve el rebaje hecho. - Probamos que pase la bombilla limpiamente, si no habrá que ampliar un poco más. - Le pasé el aspirador de mano para quitar los restos de plástico que hayan podido colarse para arriba - Presentamos el portabombillas (se coloca perpendicular al faro y teniendo cuidado que los contactos y las 3 grapas estén alineados. Y simplemente lo empujamos para arriba hasta que haga click. - Conectamos el conector y cerramos la tapa - Para los puristas decir que se ve desde fuera que es tipo led, si no queréis que se vean tanto los chips, quizás una bombilla con led cree se vea menos ( no lo aseguro) - Aquí comparamos el tono y la luminosidad de la bombilla halógena y la nueva led - - El otro lado es exactamente lo mismo... - Comparamos las bombillas antiguas con las nuevas, aparte del tono evidente, la luminosidad diría que es un poco mayor, este tipo de bombilla inunda más la zona, sobretodo fijaros de lado y los extremos arriba y abajo: - - - - Si alguien no consigue meter la dremel o no la tiene y tiene que hacer el agujero a mano, es necesario entonces sacar todo el foco. Para ello necesitaréis desmontarlo quitando los 3 tornillos con un vaso de 8mm que pone el dibujo: - Yo lo hice como ejemplo, pero vamos que si tenéis una dremel con la lija como la de la foto, no necesitáis desmontar nada! Como véis son 5 minutos de reloj y el coche mejora mucho. Seguimos quitándole esas cosas viejas y modernizándolo dentro de las posibilidades de dejarlo lo más cercano a oem posible!

Buenos días, necesito de vuestra ayuda y sabiduría. Compré una cámara de marcha atrás que se concentra con el móvil ( ya que mi coche no trae de serie la pre-instalación ). El problema que tengo es que la cámara que viene con el tirador trae un conector y mi coche tiene otro tipo de conector. Me gustaría saber si se puede adaptar de alguna manera/ forma. A continuación les adjunto las fotos de lo comprado. El conector de serie veo que trae cuatro contactos y el tirador comprado tiene dos, se que uno de ellos es para abrir la puerta del maletero con las llaves ( cosa que no uso) pero desconozco para que sería el otro. Espero vuestra ayuda y les doy mil gracias.

Muy buenas. Como algunos sabrán ( subforo B6/B7 ) he instalado recientemente la cámara trasera al coche para el tema de la marcha atrás, con la inestimable ayuda de Peixet, un gran forero y persona . Actualmente tengo montado: Positivo Cámara + Interfaz -> RNS-E K30 Negativo Cámara + Interfaz -> RNS-E K31 Positivo Marcha Atrás -> RNS-E C2 ( RFSL ) Como resultado, cuando selecciono la fuente de televisión aparece correctamente la imagen: Sin embargo, cuando engrano la marcha atrás, se activa la cámara correctamente pero con interferencias: La cosa es que tras leer el foro entiendo que debería instalar un relé y el diagrama debería ser el siguiente: Pues la duda viene en si este diagrama chapucero es correcto y en caso afirmativo si alguien podría indicarme exactamente dónde está el cable de positivo bajo llave... En caso que la cosa no vaya así, agradecería mucho si alguien me echa un "cable" Un saludo!

Buenas tardes noches, Os dejo un brico muy sencillo de la sustitución del sensor de la marcha atrás de nuestros coches. Este brico es en un A4 B7 2.0TDI pero será muy similar en el resto de modelos. Herramientas necesarias -destornillador plano (el del coche vale perfectamente) -llave plana de 22mm Levantamos el coche por el lado derecho (si se levantan las 4 o en elevador mucho mejor y más rápido) La toala de playa no es necesaria, xD El sensor original ref 01E941521A Quitamos el cubre caja de cambios A esto no le hice fotos porque creo que todos lo sabemos hacer. Ubicación del sensor. Se encuentra en la parte superior derecha dela caja de cambios

Hola. A mi coche del 2006 con S-tronic/dsg que creo que era de 6 velocidades cuando le pongo la marcha atrás hace dos cosas rarísimas, se pone el aire acondicionado a funcionar con más fuerza y cuando freno a veces (la gran mayoría de ellas) no funciona el servofreno como debería porque se pone muy duro el pedal dándome unos sustos de infarto. Puede ser un problema de la corra de servicio? El caso es que el coche me hace un ruido tipo clack, clack a relentin de vez en cuando por el lado derecho del motor cuando la correa se encuentra en el lado izquierdo. Tiene que tener algún tipo de relación el ruido con lo que me pasa con el aire y la marcha atrás porque moviendo la palanca entre las distintas posiciones y poniendo el aire acondicionado a veces, estando parado el coche, el sonido aparace y desaparece. He ido a varios talleres y me comentan que es de la caja de cambio automático o que el ruido es del bimasa. Os agradecería vuestros comentarios/experiencias al respecto. Saludos