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Buenas tengo un Audi a3 8l 1.6i y quiero saber como limpiar la mariposa de admisión y la EGR si tuviera mi coche, también quiero localizar un tubo que conecta la tapa de balancines con la admisión porque creo que puede estar obstruido. He leído varios post y bricos pero ninguno con mi motor, alguien podría ayudarme a saber cómo desmontarlo para limpiarlo todo y cambiar o limpiar el tubo que comento? Os dejo una foto de mi motor par que me indiques por donde tengo que empezar y cómo desmontarlo que no sé cómo acceder a esos tornillos tan dificiles

Hola chicos tenía fallo de cuerpo de mariposa en mi 2.0 tfsi, lo he cambiado hecho ajuste básico de vagcom pero ahora no tengo presión de combustible. he vuelto a poner la antigua y me sigue dando el fallo, Como puede ser eso? no tengo nada en vagcom El coche arranca con ralentí inestable, intentó acelerar y no acelera y se para

Muy buenas foreros. Tengo algunos problemas con un a3 2.0 tdi de código de motor BKD (si, el que da muchos problemas) a ver si me podéis ayudar. Lo primero es que el ralentí es muy inestable. Varían muchos las revoluciones y acaba siendo molesto. Leyendo sobre el asunto he visto que lo más probable es que sea de la mariposa de admisión o de la EGR. Además pasando el vag-com tengo este error "19559 - Motor for Intake Manifold Flap (V157)". ¿Ese error es de la mariposa de admisión? Porque he buscado por internet y no he encontrado específicamente que pieza es. En caso afirmativo, ¿hay alguna guía o que enseñe a limpiarlo en este motor? Porque la que hay en la biblia de audi es de un gasolina y no quiero tocar sin saber. Otra duda es la localización de la EGR. Sospecho que está en el mismo cuerpo que la mariposa de admisión, pero una vez más no he encontrada información clara sobre esto. Y para limpiar ambas cosas he visto que se usa un limpia carburadores, pero al ser un liquido inflamable no me queda claro si lo puedo usar en un diésel. En caso de que esté localizada en otro sitio, ¿vale el procedimiento de la biblia de audi? Porque en la guía es un 1.9 tdi. Y para terminar, y esto me preocupa mucho, es que cuando el motor está frío y lo arranco suena algo metálico. Como si fueran piezas metálicas rozando, y si piso el embrague deja de sonar. ¿A qué puede deberse este problema?

Hola estimados usuarios, quisiera aprovechar presentarles mi caso y si alguien me echa un cable (un poco a la distancia, resido en América Central). El asunto es el siguiente: Poseo un A4 '96, Gasolina 1.8 L, motor ADR (un poco viejo al de atabasco y parecido al de PMorales). La historia en resumen: hace 1 año tuve un problema con la culata, por lo que tuve que mandar a cabiársela, por desgracia el taller que hizo el trabajo no lo hizo bien y además pasó mucho tiempo sin batería por lo que fue IMPOSIBLE arrancarlo. Cambié de taller, me hicieron de nuevo el trabajo y adicional cambié anillos y algunas tejas puesto que el mecánica me enseñó las pocas compresiones que tenía el coche, algunas de las razones por las cuales nadie lograba arrancarlo. Al final salí con unos días después con el coche caminando. Por razones de olvido no actualicé algunos papeles legales para circular, por lo que me tocó guardarlo de nuevo. Estuve arrancándolo continuamente en las mañanas y en las noches para no parquearlo de nuevo mientras voy arreglando esos documentos, sin embargo hasta hace unos días el coche ya no arrancó. El mecánico me dice posiblemente sea la pastilla (el clausor) que puede que esté dañada, sin embargo yo la cambié en el tiempo que estuvo muerto por lo que descarto que sea esa posibilidad. Por desgracia no tengo para pagar nuevamente una grúa para llevárselo, pero quisiera me iluminaran para ir entendiendo cuál será el problema ahora. Síntomas: Empecé a notar que a veces tenía que dar varios contactos con la llave para que arrancara. Cuando no lo hacía, al girar la llave se escuchaba un ruido como que trabajara alguna bomba o algo en el compartimiento del motor, pensé que era de la bomba de gasolina pero me fui ahí y no se escucha nada. Cuando giraba la llave y no se escuchaba ese ruido, arrancaba al 1 ó 2 segundos después de girar la llave. Otra cosa, cuando me entregaron el coche el cuentarevoluciones y el cuentakilómetros trabajaban cuando se les daba la gana. Incluso el cuentakm se quedaba en parqueado en CERO vibrando y haciendo un pequeño ruido. Al dar varios giros con la llave el coche no hacía ni el intento de arrancar. Cambié la batería y nada, todo sigue igual a cómo se los estoy contando. Ahora bien, este es el autoscan con el vagcom que tengo (que es un 311 Deutch), este es ya traducido con el google: VAG-COM Version: Release 311.3-S PCI Tipo de vehículo: 8D - Audi A4 B5 Scan: 01,02,03,08,15,17,25,35,45,46,55,56 Dirección 01 ---------- -------------------------------------- ------- Controller: 8D0 907 557 C Componente: 1,8 L R4/5V MOTR HS D07 Codificación: 04001 Shop #: WSC 00000 1Error encontrados: 00670 - Sensor para mando de acelerador (G127) 27-00 - señal no plausible Preparación: N / A Dirección 03 ---------- -------------------------------------- ------- Controller: 4D0 907 379 D Componente: ABS BOSCH 7402 5 Codificación: 0265108005 Shop #: BB 37402 No hay código de error encontrado. Dirección 15-Airbags saltar Dirección 17 ---------- -------------------------------------- ------- Controller: 8D0 919 033 C Componente: B5-D03 Kombiinstrument Codificación: 00142 Shop #: WSC 09518 No hay código de error encontrado. Dirección 25 ---------- -------------------------------------- ------- Controlador: 4A0 953 234 Componente: IMMO AUZ9Z0S6419931 D76 Codificación: 00000 Shop #: WSC 00050 No hay código de error encontrado. Fin ------------------------------------------------- ------ He googleado un poco respecto al error en el canal 01, el 00670 G127 Señal implausible, sin embargo en la página del rostec me varias opciones pero ahí me he quedado puesto que ya hice supuestamente el ajuste a la mariposa (según las instrucciones de esa página) y habla de una revisión del cable (¿?) no sé cuál cable, el del acelerador, el sensor, cuál? y es hasta aquí donde he llegado sin encontrarle alguna solución. Espero me puedan ayudar, no sé si a alguien le habrá pasado algo igual, ya he hecho varias búsquedas x acá y por google pero no encuentro nada en concreto, la mayoría se remite al tema del ajuste a la mariposa, pero el problema mío es que no arranca, el problema de la mariposa es cuando el cuentarevoluciones fluctúa (que de hecho cuando el coche arrancaba lo hacía). Espero encontrar vuestra ayuda. Un saludo