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Encontrado 4 resultados
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Buenas a todos, recurro a vosotros dado que no consigo dar con el fallo , vamos al lío! RESUMEN AL FINAL DEL POST Llevo dos años con mi coche y la calefacción cuando lo compre no me di cuenta y no la testee, para mí sorpresa cuando llegaron los primeros frios, la calefacción no iba, probé de todo, meter agua a presión en el radiador ( pensando en una posible obstrucción de este ) Mire termostato, limpie como pude todo lo circuito..etc... Después de dos años de que comprara el coche, y viendo que este no muere y tiene intención de aguantarme bastante más pese a sus 420.000km decidí armarme de valor y cambiar el dichoso radiador de la calefacción. Para prueba una imagen. . LO CONSEGUI!! 8H de curro sin parar y todo funcionó correctamente . Realizado en plena calle. Consegui incluso sin quererlo que toda la intensidad de luz de la botonera , cuadro, clima..etc.. funcionará como Dios manda ( algún cable debía estar haciendo masa, provocando que de vez en cuando el cuadro pitará durante 30 seg sin parar, y la intensidad de la iluminación fuese una auténtica mierd@) El caso es que después de montar todo y contestar el borne de la batería , (Yo pensé que el coche diría algo así como : Este coche se autodestruirá en : 3....2...1....pero...) salió rodando incluso a mi parecer, mejor que antes. ( efecto placebo) pero el problema viene a los dos días cuando lleno el depósito, que me doy cuenta de que la aguja del nivel de gasolina no llega al tope como en anteriores ocasiones. Perdón por el tocho, pero ante semejante Azaña con la calefacción, necesitaba presumir un poco ? jeje ¿Alguien sabría decirme que fallo puede estar provocando una mala lectura del nivel de combustible, después de desmontar todo el frontal para arreglar la calefacción? Saludos PD: Gracias a ese compañero que subió el PDF del evaporador , ya que me sirvió en gran parte para tener una guía de cómo hacerlo y no dar palos de ciego
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Hoy he vuelto a mirar el nivel de aceite…. Con 14.100 kilómetros que tiene. Hoy hace 11 meses que lo estrene, como decía…, el nivel de aceite es más que aceptable, solo me ha consumido un poco. Hace unos días le hice de un tirón algo más de 1.100 kilómetros, de esos kilómetros la mitad en autovía y la otra mitad por nacional. El coche en general muy bien, es cierto que lo huso poco y en su inmensa mayoría fuera de la Ciudad. Con una conducción tranquila y dentro de los límites legales de velocidad. 07/04/2.016 - TFSI 190CV Ultra.
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Muy buenas a todos, ya he vuelto de vacaciones con el coche a medio terminar y que decir que una gozada como va pero bueno ya puestos para que valla mejor quiero quitar pitiditos del FIS y me e propuesto solucionar el dichoso Sensor Del Nivel De Aceite Averiado. Comprobado el conector del sensor del carter y está bien y no presenta daños. Mis preguntas son. Este aviso del FIS es 100% por que realmente esta averiado el sensor ese del carter o puede venir de otro lado? SI es 100% seguro me gasto los 60€ del sensor + el cambio del aceite no me importa, pero es seguro que venga de ahi el aviso? Por lo que e leído en el foro también puede derivar del sensor de la presión de aceite? o por el de la presión no me salta el aviso del de nivel en el FIS. ¿Alguien que le haya pasado y lo haya solucionado? Hay algun tipo de fusible que se pueda fundir o algún otro tipo de avería eléctrica que pueda hacer que salte ese aviso? Necesito estar 100% seguro que es el sensor del nivel antes de comprarlo que no puedo gastarme 60€ a lo loco, hay alguna forma de asegurarse de que sea ese sensor? Como siempre gracias de antemano por la ayuda y haber si podéis ayudarme con este problemita. Un saludo!!
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Hola chicos, os quería comentar una cosilla que me pasó el sábado con mi coche... Le cambié el aceite hace 7.000kms, un 10w40, no sé la marca porque lo llevó mi padre al mecánico, ya que yo no tengo ni 1 año de carné y prefiere hacerlo él. El tema es, el sábado me fui a hacer unas curvas y disfrutar un rato, nada a lo bestia, con el motor caliente ya más de media hora, unas curvas con subidas y bajadas y todo perfecto, el coche iba que daba gusto, eso sí, sin pasarlo de 3.000 - 3.500 rpm. El tema es que al día siguiente, le comprobé niveles (en frío) y que sorpresa que al mirar la varilla del aceite, solo marcaba "la puntita" muy lejos del mínimo. El coche funcionaba perfectamente, nada de humos, ruidos raros... Inmediatamente me fuí a por una garrafa de aceite, fuí a lo "barato" pero creo que tampoco era lo peor, ya que no podía permitirme un Castrol ni nada por el estilo, compré un Ertoil 10w40 que supuestamente es de la misma Cepsa. Le puse el aceite y lo rodé un poco por carretera para que el aceite corriera por todas partes. Ahora la varilla marca un poco por encima del máximo, justo antes de acabar la zona ondulada de la varilla. He leido por ahí que es incluso peor que no llevar casi aceite en el coche... es eso cierto? como debería de comprobar correctamente el aceite? he leído que algunos coches es en frío, otros cinco minutos después de pararlo... y que mejor que me lo digais vosotros. El coche es el 1.9TDI AJM 116CV y realmente va rozando los 400.000kms. Necesito información y recomendaciones, muchísimas gracias!!
