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Hola buenas! Necesito vuestra ayuda. He cambiado la pantalla del display que no se veian ya muchos pixeles, la pantalla ahora se ve genial, pero el problema esta en que el coche arranca y se para de la misma, le entra el inmovilizador... Ni idea de donde esta el problema ahora, le pasado el vagcom y me sale: Address 01 engine 17978 _ engine start blocked by inmobilizer P1570_35_00 Address 17 instruments 01176 key 65_10 unauthorized_inttermitent Sabeis de que puede tratarse? Gracias de antemano

Amigos, después de quebrarme la cabeza con una avería que veo que es habitual, la reparación ha sido muy sencilla. El coche es un A6 2.7biturbo del 2000 El caso es que desde hace un año me ocurría una cosa muy curiosa, que después de haber tenido el coche funcionando el tiempo que fuera, si lo paraba y lo intentaba arrancar en 5 min no arrancaba. debía esperar entre una y tres horas y claro, después de haberlo intentado varias veces se ahogaba.. pero arrancaba. Esto le ocurría cuando le parecía bien, no era siempre, pero era un fastidio cuando ocurría, claro. He leído de todo, sensores de culata y cigueñal, de bomba de gasolina, filtros obstruidos... un sin fin. El otro día, fue uno de esos días en el que rezaba para que siempre arrancara ya que iba con prisa a todos lados, y claro, según Murphy una de ellas no iba a arrancar y así fue. Salí del coche y abrí el capó ( esto lo he hecho un millón de veces ) pensado que quizás el problema lo tuviera delante y no era capaz de verlo. Pues me fijo que delante de mi, en el centro del motor por encima del radiador hay un tubito de goma que une dos tubos metálicos. este tubito tiene apenas 15cm y será de 15mm de grosor. Pues estaba muy deteriorado. Digo, lo cambio que esto tiene mala pinta ( sin pensar en ningún momento que fuera lo que provocaba el problema ). El coche arrancó a la media hora ( ojo, una vez que no arrancaba había que dejarle, no era cuestión de insistir sino de esperar ). Una vez en casa, le cambio el tubito y relleno anticongelante y limpias... un poco de brico casero y bueno, le costó un poco arrancar. Pues desde entones y ya hace 5 meses no lo ha vuelto a hacer!!. Ha arrancado bien todas todas la veces y necesitaba contarlo. Si os ocurre algo similar empezar por el puñetero tubito!, que son 20 céntimos y 2 minutos de intervención. Quitar el plástico central ( triangular ) y debajo está. lo marco con un destornillador.

Voy a ser muy breve en la exposición y luego si hay necesidad voy ampliando. Dejo el coche funcionando aparentemente perfecto un viernes por la tarde. Lo voy a coger el domingo por la mañana y no arranca (Insisto hasta casi agotar batería y nada, no hay forma). Ya está. Eso es todo. Así de simple y así de rotundo. Le paso VAGCOM y me salen los siguientes errores en el módulo de motor: 5 Faults Found: 00542 - Needle lift Sensor (G80) 30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent 17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer P1570 - 35-10 - - - Intermittent 01318 - Control Module for Injection Pump (J399) 16-00 - Signal Outside Specifications 01318 - Control Module for Injection Pump (J399) 49-00 - No Communications 01268 - Quantity Adjuster (N146) 37-00 - Faulty El 00542 me lleva saliendo desde hace tres años. Los demás, por si han sido producidos por bajada de tensión de la batería por tantos intentos de arranque, los borro y vuelvo a pasar el VAGCOM, obteniendo los siguientes errores que ya no se borran: 2 Faults Found: 00542 - Needle lift Sensor (G80) 30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent 01268 - Quantity Adjuster (N146) 37-00 - Faulty Readiness: N/A He leído ya bastante y todo apunta a que pueda ser de la bomba, pero como es una pieza muy cara, casi preferiría comprobar antes otros elementos como cableados, conectores, fusibles o relés. ¿Alguien que puede indicarme una serie de comprobaciones previas para descartar que el problema no sea de una chorrada? ¿Puedo hacer alguna otra lectura o comprobación con el VAGCOM para intentar aislar o identificar el problema?

Os comento un caso que le ha sucedido al amigo R-Rial en su TT 1.8t quattro 180cv De un día para otro el coche no encendía, saliendo en el cuadro el testigo del EPC y las agujas de las rpm y velocidad locas. A base de insistir sin motivo aparente llegaba a encender pero no iba redondo Tras pasarle el vagcom sale este fallo Esa es la válvula de admisión. La desmontamos y la limpiamos La colocamos y seguía igual, el coche no arrancaba y cuando arrancaba el ralentí era inestable Se pide u, cuando llega la ponemos y el coche sigue igual con el mismo fallo...

Buenas a todos; En mi Audi A3 1.9 Tdi 110CV, se me ha averiado algo. Al dar al contacto, se cierran las puertas, no se enciende la luz del inmobilizador, ni de la hora y los kilometros. Tampoco se enciende el check central del cuadro; el coche arranca y se para. También, he notado que el clima a bajado la intensidad de la luz. He mirado los contactos del cuadro, los fusibles del cuadro. Quitado la bateria para hacer un reset al cuadro y todo sigue igual. He intentado leer el cuadro de instrumentos(17) con el Vag-Com, pero no lo lee y en motor(01) me da estos errores: -18058 - powertrain data bus: missing message from instrument cluster P1650- 35-10 - - - intermittent -17978 - engine start blocked by immobilizer P1570- 35 - 00--- ¿Puede ser el cuadro o algo de la centralita? Gracias

Hola compañeros, soy nuevo en el foro aunque ya llevo registrado unos años (mi padre fue el que se registró para tener un poco de idea y hace unos meses he heredado su viejo B5). Me he mudado a Alemania para estudiar y me he traído el bicho conmigo, para que se sienta en casa como buen coche alemán que es . El susodicho es un A4 B5 1.9 tdi 110 cv motor AFN del año '97 con casi 300mil km. Os explico los antecedentes con respecto a mi problema al arrancar (mi intuición me dice que todo apunta a el alternador o el motor de arranque o algún componente de éstos). Hace 5 días que no arranco el coche. Resulta que hoy tenía que ir a la uni para hacer un examen y no arrancaba. En el momento cuando me siento para arrancar, al darle la vuelta a la llave y ponerlo en el contacto, suenan 3 pitidos, en el cuadro de instrumentos se quedan encendidos los testigos del ABS y del alternador (la figura de la batería con los signos + y -) y EL COCHE NO ARRANCA. En el momento de girar el contacto por completo (es decir, para arrancar el coche) se apaga todo el cuadro de instrumentos, y al mismo tiempo el alternador (creo que es el alternador, porque lo he hecho con el capó abierto y el sonido viene de ahí) hace un ruido muy débil y corto, como si quisiera arrancar pero se queda ahí muerto; es decir similar a cuando tosemos una sola vez con la boca cerrada. Acto seguido la llave vuelve a la posición y se bloquea el giro; no puedo girar para arrancar otra vez pero si que puedo sacarla. Como comento en el título el pedal de freno está super duro, al pisarlo no se mueve ni 3 cm (nunca he experimentado esto al sentarme en el coche), lo cual me resulta extraño. Digo, voy a usar mi cabezota para descartar posibles cosas y ver que leñes puede pasar. - de las primeras cosas que he pensado es que la batería no es (puesto que se me han abierto todas las cerraduras, se me enciende el cuadro de instrumentos con todas las luces y suenan los pitidos, la radio me va, etc... de hecho la batería la cambié antes de mudarme aquí, puesto que el frío así lo precisaba y me ahorro futuros dolores de cabeza). -Frenos; he revisado el nivel del líquido y está 1 mm por encima del límite. Hace casi tres semanas le cambié los discos, las pastillas delanteras y ambos sensores del ABS, con casquillos y todo. Desde entonces no he notado que el coche frene de manera rara, o algún síntoma fuera de lo común al frenar. Al haber cambiado esto hace poco y estar revisado, usando la lógica, el arranque no está relacionado con los frenos y no puede deberse a esto (de echo, antes de cambiar los sensores del abs conduje con éstos en mal estado, al arrancar sonaban 3 pitidos, se encendía solo la luz del abs pero sabía que el problema eran los sensores, pues el mecánico del pueblo me pasó el cable de comprobación vagcom, y el coche si que arrancaba (creo que se llama así el cable, que es como un euroconector de la tele). Después de cambiar los sensores, discos... el coche arrancaba sin problema alguno, sin pitidos ni luces en el cuadro fuera de los común. -El alternador (o algún componente por esa zona;: es el que tiene más papeletas por el tema de que se enciende la luz y el peculiar sonido que hace al intentar arrancar. Nunca antes se me había encendido esta luz en el cuadro de instrumentos. He de añadir que desde hace un tiempo, al arrancar y estando el coche en frío, y solo a relentí, el coche hace un ruido, tipo chasquidos CHUIKCHUIKCHUIKCHUIK o como si fuese un grillo, luego al rato el ruido desaparece. Este ruido también lo hace cuando las ruedas están giradas al máximo (a relentí cuando aparco, ya sea en frío o en caliente). No entiendo por qué se enciende la luz del ABS y si se enciende la luz del alternador significa que el problema viene de ahí, pero estoy un poco hasta el gorro entre exámenes y estrés, y apelo a vuestra sabiduría. Con todo este 'tocho' que bien sirve para un libro casi, y mis desconocimientos de electricidad del automóvil, muy amablemente os pido que me ayudéis y me deis vuestra opinión al respecto de por qué mi tan amado Audi no arranca. Puesto que el coche es heredado y ya tiene sus 20 añitos, no merece la pena 'gastar' mucho en mecánicos (que aquí son BIEN caros), pero si invertir de manera inteligente. En este foro estoy aprendiendo mucho en el mundo de 'hazlo tú mismo y anímate' y lo agradezco inmensamente. El miércoles tengo el último examen y el viernes tenía pensado volver a España para disfrutar de las vacaciones... pero tela marinera. PD: os agradezco de antemano la ayuda y os felicito a todos por el magnífico foro y comunidad que habéis creado y que crece día a día.

Hola muy buenas tardes! me compre hace 5 días un audi tt mk1 tracción quattro con 180cv y lo compre muy barato con el problema qe no arranca... el hombre me dijo que era un problema electrónico y el creía que era el cuadro pero también tengo un a3 1.8t y comprobé el cuadro y el cuadro funciona... comprobé la centralita y la centralita funciona también pero al conectar la centralita mire hay y en 4 pines del conector no le daba voltaje.... ya no se si tendrá un corto o algo pero no consigue arrancar y el motor hace el giro de arrancar pero no arranca ni con el cuadro de mi a3 porque si serria el cuadro se me hubiera arrancado y hubiera parado por el inmovilizador alguno sabeis algo?

Hola soy nuevo aqui y espero que puedan ayudarme. Tengo un A3 1.4T y hace unos días al regresar de hacer unos 70km en la ruta lo estacione. Al día siguiente cuando fui a encenderlo arranco pero indico un mensaje en amarillo que decía puede seguir circulando. Por las dudas lo apague y desde entonces no arranco mas. Enciende las luces del tablero y anda todo el sistema eléctrico pero no se escucha el motor de arranque. Verifique las bateria y fusibles y estaban ok. luego de intentar un par de veces se encendió la luz amarilla de sensor de aceite. Lo lleve al taller oficial AUDI pero hace 2 días que están verificando y no encuentran que es. Me dicen que no es el sensor de aceite y que podría haber algun problema de comunicaciones (?). Alguna ayuda? Gracias.